Si está buscando un puente grúa y sus cargas alcanzan regularmente las 10 toneladas o más — o si la luz de su nave supera los 25 metros — un diseño de doble viga es probablemente la respuesta correcta. No es la única respuesta, pero suele ser la adecuada. He visto a demasiados compradores elegir una viga simple porque es más barata a corto plazo, y arrepentirse tres años después cuando las operaciones crecen y necesitan reemplazar todo el sistema.
Esta guía repasa todo lo que considero que debe saber antes de comprar: capacidades, dimensiones, las ventajas y desventajas de simple vs doble, qué afecta el precio, y cifras reales de grúas que enviamos a plantas siderúrgicas y astilleros de todo el mundo.
Un puente grúa de doble viga tiene dos vigas paralelas que cruzan el ancho de su taller. El carro y el polipasto se sitúan sobre rieles montados en la parte superior de las vigas — no cuelgan debajo de ellas. Esa es la diferencia fundamental. Como el carro se desplaza por encima, se obtiene una altura de gancho más aprovechable y se pueden mover cargas mucho más pesadas.
En SIEC fabricamos estas grúas para clases de servicio A5 a A8. Esto significa que funcionan de forma continua bajo cargas pesadas sin sobrecalentarse ni desgastarse rápidamente. Nuestros clientes del sector siderúrgico suelen utilizarlas de 16 a 20 horas al día, seis días a la semana. Las grúas aguantan bien si el mantenimiento se realiza según lo programado.
La siguiente tabla muestra los parámetros estándar de un puente grúa de doble viga típico de SIEC. Si su requisito está fuera de estos valores, generalmente podemos fabricarlo a medida. Recientemente enviamos una unidad de 150 toneladas con una luz de 32 metros para un astillero en Indonesia — está fuera del rango "estándar" pero es perfectamente factible.
| Parámetro | Rango | Notas |
|---|---|---|
| Capacidad de Elevación | 5 – 100+ toneladas | Fabricación personalizada hasta 250 t disponible |
| Luz | 5 – 35 m | Luces mayores requieren vigas más profundas |
| Altura de Elevación | 6 – 30 m | Se puede ampliar con configuraciones especiales de polipasto |
| Clase de Servicio | A5 – A8 | A5 = medio, A8 = servicio pesado continuo |
| Velocidad de Traslación del Puente | 10 – 40 m/min | VFD permite control de velocidad continua |
| Velocidad de Traslación del Carro | 5 – 25 m/min | Velocidades más lentas para posicionamiento preciso |
| Tipo de Polipasto | Cable metálico / Montado en carro | Polipasto eléctrico de cable metálico es estándar |
| Control | Remoto / Cabina / Pulsador | Radio control remoto es el más común en pedidos nuevos |
| Alimentación | 380V / 415V / 480V, Trifásica | 50 o 60 Hz según sea necesario |
Me preguntan esto cada semana. La respuesta honesta: depende de sus cargas, su edificio y su presupuesto. Aquí tiene una comparación directa basada en lo que realmente enviamos.
| Factor | Viga Simple | Doble Viga |
|---|---|---|
| Capacidad Máx. | 1 – 20 toneladas | 5 – 100+ toneladas |
| Luz Máx. | ~25 m | ~35 m (personalizable hasta 40 m) |
| Altura de Gancho | Menor (polipasto cuelga debajo de la viga) | Mayor (carro se desplaza sobre la viga) |
| Costo Aprox. (10 t, 20 m luz) | USD 15,000 – 25,000 | USD 25,000 – 40,000 |
| Ciclo de Trabajo | A2 – A5 (ligero a medio) | A5 – A8 (medio a superpesado) |
| Instalación | Más ligera, fácil y rápida | Más pesada, necesita vigas de rodadura más resistentes |
| Ideal Para | Almacenes, ensamblaje ligero, talleres de mantenimiento | Acerías, astilleros, fabricación pesada, fundiciones |
Mi opinión: si está por debajo de las 10 toneladas y la altura de su edificio es ajustada, elija viga simple. Si planea crecer, o si mueve carga pesada a diario, pague el extra por la doble viga. La actualización de 15 a 50 toneladas en un marco de viga simple no es realmente posible — tendría que arrancar las vigas de rodadura y empezar de nuevo. Eso es caro.
Enviamos puentes grúa de doble viga a todo tipo de industrias. Aquí tiene el desglose de lo que realmente hacen nuestros clientes con ellos:
Si está en una de estas industrias, probablemente ya sabe lo que necesita. Si no está seguro, envíenos un mensaje con el peso de su carga, las dimensiones de su nave y cuántas elevaciones planea realizar al día. Le recomendaremos la configuración adecuada.
Estos son los principales factores que suben o bajan el precio — basados en lo que cotizamos cada día:
Esta pregunta surge constantemente con nuestros compradores en Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático. Las grúas de estándar europeo (diseñadas según FEM o DIN) se diferencian de las grúas de estándar chino en varios aspectos importantes:
SIEC fabrica ambos estándares. La mayoría de nuestros pedidos de exportación son de estándar europeo con certificación CE, diseño FEM y componentes eléctricos de marca. Eso es lo que recomendamos para cualquier equipo que funcione más de un turno al día.
No todos los puentes grúa de doble viga están construidos igual. Esto es lo que personalmente reviso al evaluar un diseño:
El variador de frecuencia proporciona una aceleración y desaceleración suaves. Reduce el balanceo de la carga hasta en un 60% en comparación con el control por contactores. También reduce el consumo eléctrico entre un 15 y un 25%.
Dos frenos independientes en cada movimiento — uno electromecánico y uno de disco. Si uno falla, el otro sujeta la carga. Obligatorio para la certificación CE.
Una célula de carga electrónica corta la alimentación si el peso supera la capacidad nominal en un 10%. Previene daños estructurales e incidentes de seguridad.
Para naves con múltiples grúas en la misma vía de rodadura. Sensores de radar o láser mantienen una distancia mínima. Previene costosas colisiones.
Con un mantenimiento adecuado, de 20 a 30 años. El marco de acero estructural dura décadas. Componentes como cables metálicos, frenos y motores requieren reemplazo periódico — normalmente cada 3 a 8 años según el ciclo de trabajo.
Generalmente sí, pero sus columnas y estructura de techo existentes deben ser lo suficientemente resistentes para soportar las vigas de rodadura y las cargas de las ruedas de la grúa. Un ingeniero estructural debe inspeccionar el edificio antes de hacer el pedido. Podemos recomendar un socio de ingeniería local si es necesario.
Configuraciones estándar: 45 a 60 días desde el pedido. Grúas muy personalizadas (100+ toneladas, recubrimientos especiales, control en cabina): 75 a 90 días. El envío marítimo desde China a la mayoría de los puertos tarda otros 20 a 35 días según el destino.
Sí. Ofrecemos supervisión in situ y puesta en marcha para todos los pedidos de exportación. Un ingeniero de SIEC puede viajar a su planta para guiar la instalación. También proporcionamos manuales de instalación detallados, planos y soporte por vídeo para los clientes que prefieren realizar la instalación ellos mismos.
Realizamos envíos a más de 40 países. Destinos recientes incluyen Arabia Saudita, Vietnam, Indonesia, Filipinas, Polonia, Brasil, Nigeria, Kazajistán y el Reino Unido. Gestionamos la documentación aduanera y podemos recomendar transitarios locales. Solo envíe su puerto de entrada y le cotizaremos el envío.
Si está planeando una nueva instalación de grúa o actualizando equipos existentes, póngase en contacto. Le pediremos su capacidad de carga, luz, altura de elevación y entorno operativo — y luego le enviaremos una propuesta técnica con precio.
Más información en nuestra página de producto de Grúa de Doble Viga o consulte nuestra guía sobre Puentes Grúa de Viga Simple si aún está comparando opciones.
SIEC Cranes — ZHE JIANG XIECHENG CRANE MACHINERY CO., LTD. | Certificado CE e ISO 9001 desde 2010
Fuentes: Especificaciones técnicas de SIEC Cranes (2026), normas de diseño FEM 9.661, Especificación CMAA 70. Los presupuestos son indicativos FOB Shanghái y varían según la configuración.