Sebuah jib crane hanya sebaik apa pun tempat ia dibautkan. Delapan tahap di lokasi kerja, momen dasar dan beban angkur dari 0,125 hingga 5 ton, nilai penyetelan vertikal mast dan kesejajaran boom, kisaran biaya 2026, serta angka uji beban yang harus Anda capai sebelum crane mulai dioperasikan.
Sebuah jib crane hanya sebaik apa pun tempat ia dibautkan. Perhitungkan 2 hingga 3 hari kerja untuk jib pilar pada slab beton eksisting yang kokoh, 1 hingga 2 hari untuk unit yang dipasang di dinding, dan 5 hingga 10 hari bila fondasi baru harus dicor dan dimatangkan. Crane itu sendiri berdiri dalam sehari. Fondasilah yang menyita waktu, dan fondasi juga yang paling sering menjadi sumber panggilan layanan ulang. Anggarkan USD 800 hingga 3.000 untuk tenaga kerja instalasi dan USD 300 hingga 800 untuk uji beban pada jib stasiun kerja 0,5 hingga 2 ton yang umum.
Panduan ini membahas delapan tahap di lokasi kerja, apa yang sebenarnya harus dipikul oleh fondasi dari 0,125 hingga 5 ton, bagaimana mast disetel vertikal dan boom dipasang, kisaran biaya 2026, nilai uji beban yang menentukan kapan crane boleh mulai dioperasikan, serta dokumen serah terima yang layak untuk dipertahankan. Panduan ini ditulis untuk insinyur pabrik dan pemilik bengkel yang memegang kontrak instalasi.
Kebanyakan orang membayangkan crane-nya sedang didirikan. Itu hanya satu sore dari seluruh pekerjaan. Sisanya adalah fondasi, penyetelan vertikal, dan kesejajaran, dan justru bagian-bagian itulah yang menentukan apakah boom akan berayun rata selama lima belas tahun ke depan.
Jib pilar adalah struktur kantilever. Seluruh beban menggantung di sisi satu mast tunggal, sehingga alasnya tidak hanya memikul berat, tetapi juga memikul momen puntir. Jib dinding menyerahkan momen itu ke kolom atau dinding. Apa pun jenisnya, lingkup kerja pemasok crane biasanya berhenti sebelum pengecoran beton dan dimulai lagi setelah beton siap.
| Tahap | Durasi umum | Biasanya dikerjakan oleh |
|---|---|---|
| 1. Survei lokasi: pemeriksaan slab atau kolom, penelusuran jangkauan dan ruang bebas, tinggi ruang dan utilitas | 0,5-1 hari | Pemilik ditambah insinyur crane |
| 2. Persetujuan desain: ukuran fondasi, tata letak baut angkur, pemeriksaan momen dasar | 3-10 hari (kantor) | Departemen teknik pemasok crane |
| 3. Fondasi: penggalian, kerangka besi tulangan, baut angkur dipasang sesuai templat, pengecoran beton, pematangan | 3-7 hari pematangan | Kontraktor sipil |
| 4. Mast didudukkan pada mur penyetel level, disetel vertikal, mur pengunci dikencangkan, pelat dasar di-grout | 0,5-1 hari | Kru instalasi |
| 5. Boom didudukkan pada pin pivot, bantalan rotasi dan penghenti dipasang, boom disetel rata | 0,5-1 hari | Kru instalasi |
| 6. Hoist dan troli dipasang pada boom, penghenti ujung boom disetel dan diverifikasi | 0,5-1 hari | Kru instalasi |
| 7. Kelistrikan: suplai daya, festoon atau kolektor, pendant atau remote, batas gerak dan batas angkat | 1-2 hari | Kru ditambah teknisi listrik |
| 8. Pemeriksaan ulang vertikalitas di bawah beban, uji beban, komisioning, dokumen serah terima | 1 hari | Insinyur komisioning, pihak ketiga bila disyaratkan |
Tahap 2 dan 3 berada di luar lingkup kerja pemasok crane pada sebagian besar proyek. Tahap 2 adalah pekerjaan kantor dan tidak menyita waktu di lokasi. Tahap 3-lah yang menghabiskan kalender, karena beton adalah pekerjaan tukang lain dengan antreannya sendiri, dan ia tidak peduli pada tanggal mulai produksi Anda.
Perlu dikatakan secara jelas: pemasok yang menawarkan "instalasi dan komisioning" tidak selalu menawarkan kedelapan tahap tersebut. Tanyakan pos mana saja yang termasuk dan mana yang dikecualikan, secara tertulis, sebelum Anda membandingkan dua harga.
Variabelnya bukan tonase. Variabelnya adalah apakah permukaan pemasangannya sudah ada, dan apakah permukaan itu cukup kuat. Slab beton 200 mm yang kokoh tanpa utilitas di bawahnya membuat pekerjaan menjadi singkat. Slab beton yang perlu dicor plinth tambahan, atau dinding yang ternyata bata pengisi dan bukan kolom struktural, menambah hari dan biasanya menambah biaya.
| Jenis pemasangan | Kapasitas umum | Pekerjaan fondasi | Hari di lokasi |
|---|---|---|---|
| Dinding, braket tetap | 0,125-2 t | Pemeriksaan kolom atau dinding, hanya angkur braket | 1-2 |
| Berjalan di dinding, pada rel dinding | 0,125-2 t | Braket rel ditambah pemeriksaan baja dinding | 3-6 |
| Pilar pada slab beton eksisting | 0,25-2 t | Pelat dasar diangkur dengan angkur kimia atau mekanis | 2-3 |
| Pilar pada fondasi baru | 0,5-5 t | Gali, tulangan, baut angkur cor-tanam, cor, matangkan | 5-10 |
| Jib artikulasi, dinding atau pilar | 0,125-1 t | Sama seperti dudukan dasar tempatnya terpasang | 1-3 |
Waktu pematangan betonlah yang mengagetkan orang. Beton biasanya disyaratkan pada 3.000 psi, atau sekitar 20 MPa, pada umur 28 hari. Fondasi bisa dibebani jauh sebelum itu bila campurannya dirancang untuk itu, tetapi satu minggu adalah jendela yang realistis sebelum Anda memasang jib yang bekerja di atasnya. Mendorong batas itu adalah cara Anda berakhir dengan beton retak di sekitar baut angkur enam bulan kemudian.
Satu hal lagi yang layak diperiksa pada tahap survei: pada jib pilar, telusuri lingkaran rotasi penuh. Boom menyapu sebuah busur, dan busur itu harus bebas dari rak, perpipaan, rel pintu, dan apa pun yang tinggi. Ini pemeriksaan lima menit yang menyelamatkan Anda dari pemindahan lokasi.
Inilah bagian yang paling sering salah dipahami pembeli. Jib crane tidak mendorong lurus ke bawah. Ia menekan ke bawah di satu sisi alas dan menarik ke atas di sisi lainnya, karena beban menggantung di ujung boom. Kopel itu disebut momen dasar, dan baut angkur di sisi yang berlawanan dengan beban mengalami tarik, bukan tekan.
Angka kasar untuk dibawa ke dalam diskusi dengan insinyur struktur Anda: untuk boom jib, momen layanan di alasnya berkisar sekitar 11,8 kNm per ton-meter dari beban terukur dikalikan radius. Unit 2 ton dengan radius 5 m menghasilkan hampir 118 kNm. Contoh perhitungan yang dipublikasikan untuk jib 2 ton dengan panjang 4 m menetapkan momen tanpa faktor sebesar 94,2 kNm, yang sejalan dengan metode yang sama.
| Kapasitas dan radius | Momen dasar (layanan, kNm) | Lingkaran baut angkur umum | Blok fondasi umum |
|---|---|---|---|
| 0,5 t pada 3 m | sekitar 18 | 4 x M20 (3/4 in) | 800 x 800 x 800 mm |
| 1 t pada 4 m | sekitar 47 | 4 x M24 (1 in) | 1.000 x 1.000 x 900 mm |
| 2 t pada 4 m | sekitar 94 | 4 x M24 hingga M27 | 1.200 x 1.200 x 1.000 mm |
| 2 t pada 5 m | sekitar 118 | 4 x M27 | 1.300 x 1.300 x 1.000 mm |
| 3 t pada 6 m | sekitar 212 | 6 x M30 | 1.400 x 1.400 x 1.100 mm |
| 5 t pada 8 m | sekitar 472 | 8 x M33 | 1.800 x 1.800 x 1.200 mm |
Momen-momen tersebut adalah nilai layanan tanpa faktor. Insinyur Anda akan menerapkan faktor beban di atasnya, lalu memeriksa bahwa massa beton, tekanan daya dukung tanah, dan tegangan baut semuanya bekerja bersama. Ukuran blok tersebut adalah titik awal yang umum, bukan sebuah desain.
Manual instalasi untuk kelas crane ini umumnya mensyaratkan beton minimal 20 MPa (3.000 psi) dan baut angkur berdiameter minimal 1 inci, atau M20. Slab lantai beton yang dicor untuk lalu lintas forklift sering kali memadai untuk unit hingga sekitar 0,5 t. Di atas 2 ton, Anda memerlukan blok yang dibuat khusus, dan Anda ingin blok itu diperiksa oleh seseorang yang menandatangani namanya pada hasilnya, terutama di dekat tepi slab, sambungan muai, dan tendon pascatarik. Mengebor ke dalam slab pascatarik tanpa pemindaian adalah salah satu kesalahan yang hanya Anda lakukan sekali.
Untuk jib yang dipasang di dinding, angkanya berubah sepenuhnya, karena dindinglah yang menahan momennya. Yang penting di sana adalah apakah dinding itu kolom struktural atau panel. Kolom beton bertulang atau kolom baja yang dirancang dengan benar adalah pilihan ideal. Dinding pasangan pengisi tidak, seberapa pun kokoh kelihatannya. Verifikasi kolomnya sebelum Anda mengebor.
Urutannya penting di sini, dan melakukan kesalahan itu mahal. Mast didirikan dan disetel vertikal sebelum apa pun di-grout dan sebelum boom dipasang. Bukan sesudahnya.
Urutan standar untuk jib pilar, yang diambil dari praktik instalasi yang digunakan pada kelas mesin ini:
Pasang set pertama mur penyetel level pada baut angkur dengan permukaan atasnya kira-kira 25 mm di atas fondasi. Dudukkan mast di atas baut-baut itu sehingga bertumpu pada mur tersebut. Pasang set mur kedua dengan ring pelat dan ring rata. Menurut praktik AISC, lubang pelat dasar yang kebesaran diberi ring pelat dengan ketebalan memadai, ditambah ring standar, pada setiap baut.
Lalu setel vertikal. Jepitkan alat bantu vertikal yang kaku pada pelat penutup mast atau pin pivot, tegak lurus terhadap mast. Gantungkan unting-unting dari satu titik pada alat bantu itu dan ambil dimensi acuan dari unting-unting ke permukaan mast di bagian dekat puncak, lalu ulangi di bagian bawah. Sesuaikan mur penyetel level di bawah sisi yang rendah sampai kedua pembacaan itu sama. Putar alat bantu 180 derajat dan ulangi, lalu kerjakan mengelilingi lingkaran baut dengan langkah 60 derajat bila ada enam baut.
Pertahankan mast tetap vertikal pada kisaran kira-kira 1 mm per meter tinggi. Pada mast 8 m, itu berarti 8 mm di puncaknya, dan itu layak dikejar, karena setiap kemiringan di dasar akan dikalikan tinggi mast dan muncul sebagai boom yang terlihat tidak rata. Setelah mast vertikal, kencangkan mur pengunci.
Jangan grout pada tahap ini. Grout setelah boom terpasang, lalu ratakan campuran grout di bawah pelat dasar dan periksa ulang mur pengunci. Alasan penundaan itu sederhana: pelat dasar memerlukan kontak penuh dengan fondasi setelah selesai, dan Anda ingin kontak itu terbentuk saat mesin memikul beban eksentriknya yang sebenarnya, bukan saat mast masih kosong.
| Pemeriksaan | Nilai yang harus dijaga | Mengapa penting |
|---|---|---|
| Vertikalitas mast | sekitar 1 mm per meter tinggi mast | Kemiringan dikalikan tinggi dan membuat boom tidak rata |
| Kontak pelat dasar | Kontak penuh setelah grouting, tanpa celah | Pelat dasar yang bergoyang membuat baut angkur mengalami kelelahan |
| Tonjolan baut angkur | Sesuai lembar dimensi pemasok, umumnya plus minus 5 mm | Baut yang kurang panjang tidak bisa diperbaiki; ring akan mentok |
| Torsi mur | Angka dari pemasok untuk kelas baut tersebut, dicatat | Torsi berlebih meretakkan kerucut beton; torsi kurang mengendur di bawah beban |
| Kerataan boom, tanpa beban | Rata pada kisaran sekitar L/1000 | Boom yang miring membuat troli melayang dan beban bergeser |
Satu detail yang dilewatkan orang: boom tidak dipasang sampai mast disetel vertikal dengan benar. Bila boom sudah terpasang, penyetelan vertikal menjadi serba menebak, karena Anda mengejar acuan yang bergerak.
Dengan mast yang sudah vertikal, boom diturunkan ke pin pivot di atas kerucut bantalan. Periksa kerataan boom pada kisaran L/1000. Lalu pasang bantalan rotasi dan penghenti rotasi, dan verifikasi bahwa ayunan mencakup busur yang benar-benar Anda pesan. Boom 270 derajat yang hanya menyapu 240 derajat karena penghentinya dipasang di lubang yang salah adalah temuan nyata dan menjengkelkan.
Troli berjalan di sepanjang boom, jadi penghenti ujung boom lebih penting daripada yang orang duga. Pasang di kedua ujung dan periksa dengan tangan sebelum hoist dipasang. Tanpa penghenti di ujung luar, troli akan langsung keluar dari boom saat pertama kali seseorang menarik rantai tangan dengan kuat.
Defleksi adalah hal lain yang perlu diperhatikan, dan paling baik diperiksa di bawah beban. Boom jib adalah kantilever, jadi ia melentur di ujungnya. Defleksi ujung untuk kantilever adalah delta = P x L pangkat tiga dibagi 3 x E x I, dengan P adalah beban di ujung, L adalah panjang boom, E adalah modulus baja, dan I adalah momen inersia penampang. Untuk jib 2 ton dengan boom 4 m yang dibuat dari penampang kotak 300 x 250 x 8 mm berbahan baja Q355B, contoh perhitungan yang dipublikasikan memberikan defleksi ujung sebesar 13,7 mm, atau kira-kira L/292 pada beban terukur.
Di mana batasnya berada:
| Kelas tugas (ISO 4301-1) | Batas vertikal struktural | Target ujung jib pada beban terukur | Penggunaan umum |
|---|---|---|---|
| A3 | L/500 | sekitar L/200 | Pengangkatan sesekali di satu blok bengkel |
| A4 | L/500 | sekitar L/200 | Blok perawatan dan perakitan |
| A5 | L/750 | sekitar L/300 | Stasiun pelayanan mesin dan pemuatan |
| A6 hingga A8 | L/800 hingga L/1000 | L/300 atau lebih ketat | Tugas proses terus-menerus |
Bila akurasi posisi itu penting, dan itu menjadi penting begitu jib memasok ke mesin perkakas, bidik ujung yang lebih ketat. Boom yang melentur melebihi target bukan masalah keselamatan, melainkan masalah keterulangan, dan operator akan merasakannya setiap siklus.
Rangkaian jib crane yang dibuat SIEC mencakup 0,125 hingga 5 ton pada radius jib 2 hingga 10 m, dengan pemasangan pilar, dinding, dan berjalan di dinding serta busur rotasi 180, 270, atau 360 derajat.
Ada dua angka yang penting dan pembeli biasanya hanya menanyakan satu. Harga crane adalah angka yang terlihat. Biaya terpasang adalah angka yang membebani anggaran Anda, dan pada jib crane selisih di antara keduanya lebih lebar dibandingkan pada sebagian besar peralatan pengangkat, karena fondasi dan pekerjaan kelistrikan adalah tukang yang terpisah.
Kondisi lokasi dan lingkup instalasi secara rutin menambah 20 hingga 50 persen di atas penawaran harga crane saja. Pengiriman, fondasi, perkabelan, dan uji beban adalah penyebab yang paling umum.
| Pos biaya | Kisaran umum, USD | Catatan |
|---|---|---|
| Struktur crane: mast, boom, bantalan, penghenti rotasi | 1.600-9.500 | Meningkat seiring kapasitas dan radius jib, bukan seiring jenis pemasangan |
| Hoist dan troli | 600-3.500 | Chain hoist di ujung bawah, wire rope hoist di ujung atas |
| Pengiriman dan transportasi | 300-1.500 | Panjang boom lebih menentukan hal ini daripada beratnya |
| Fondasi beton, hanya model pilar | 1.000-5.000 | Nol untuk jib dinding pada kolom terverifikasi |
| Perkabelan listrik dan suplai daya | 300-1.500 | Kontrol pendant dan batas sederhana berada di ujung bawah |
| Tenaga kerja instalasi | 800-3.000 | Dua hingga empat hari kerja kru termasuk alat angkat mobil bila diperlukan |
| Uji beban dan komisioning | 300-800 | Lebih tinggi bila memakai inspektur pihak ketiga dan laporan tertulis |
Jumlahkan semuanya untuk jib stasiun kerja yang umum dan Anda akan sampai pada USD 3.500 hingga 14.500 terpasang untuk rentang 0,25 hingga 3 ton, pemasangan dinding di ujung bawah rentang dan pemasangan pilar pada beton baru di ujung atas.
| Kapasitas | Radius jib | Pemasangan dinding, terpasang | Pemasangan pilar, terpasang |
|---|---|---|---|
| 0,25 t | 2-3 m | 2.800-4.200 | 4.200-6.500 |
| 0,5 t | 3-4 m | 3.500-5.500 | 5.500-8.500 |
| 1 t | 4-5 m | 4.200-7.000 | 7.000-11.000 |
| 2 t | 5-6 m | 5.500-9.000 | 9.000-14.500 |
| 3 t | 6-8 m | tidak umum | 11.000-17.000 |
| 5 t | 8-10 m | tidak umum | 15.000-24.000 |
Selisih antara kolom dinding dan kolom pilar bukan pada crane-nya. Selisih itu ada pada fondasi dan tambahan hari kerja kru. Bila Anda memiliki kolom struktural terverifikasi dan jangkauannya memenuhi syarat, jib dinding adalah pilihan pemasangan yang jauh lebih murah. Bila tidak, pilar adalah jawaban yang jujur dan betonnya tidak terhindarkan.
Komisioning adalah momen ketika instalasi yang baik terbukti dan instalasi yang terburu-buru ketahuan. Jangan biarkan siapa pun menandatangani lembar serah terima sebelum beban uji tergantung di hook dan defleksinya telah diukur.
Mulai tanpa beban. Jalankan setiap gerakan melalui seluruh lintasannya dan seluruh busur rotasinya. Periksa batas angkat, batas lintasan, penghenti rotasi, rem, dan tombol darurat, satu per satu. Lalu datangkan beban uji.
| Uji | Beban | Durasi | Kriteria penerimaan |
|---|---|---|---|
| Operasional, tanpa beban | 0 persen | Satu siklus penuh untuk setiap gerakan | Lintasan lancar, batas dan rem bekerja, tombol darurat menghentikan semua gerakan |
| Beban uji statis | 125 persen dari kapasitas terukur | Ditahan 10 menit, beban di ujung jib | Tidak ada deformasi permanen, tidak ada retak, tidak ada pergerakan angkur, tidak ada pelat dasar yang terangkat |
| Uji dinamis | 110 persen dari kapasitas terukur | 3 hingga 5 siklus penuh angkat, lintasan, dan rotasi | Rem menahan, tidak ada suara tidak wajar, tidak ada pergeseran |
| Pengukuran defleksi | 100 persen dari kapasitas terukur | Ukur di ujung boom dengan troli di ujung terluar | Sesuai target kelas tugas, sekitar L/200 hingga L/300 |
| Pemeriksaan ulang angkur dan baut | Setelah beban uji diturunkan | Kencangkan ulang sesuai angka pemasok | Torsi tetap bertahan, pelat dasar masih berkontak penuh |
ASME B30.11 mencakup crane underhung dan sistem monorel, dan secara eksplisit mencakup boom jib. Untuk kelas mesin ini, uji statis biasanya dijalankan pada 100 hingga 125 persen kapasitas terukur dan uji dinamis pada 110 persen, dan catatan tertulis tentang apa yang diuji serta bagaimana caranya bukan hal yang opsional. Catatan itu juga yang akan diminta oleh inspektur pihak ketiga atau perusahaan asuransi. Mengganti wire rope atau rantai beban dikecualikan dari uji ulang penuh asalkan hoist mendapat pemeriksaan operasional, tetapi crane yang dipindahkan lokasinya, diubah, atau diperbaiki tidak dikecualikan.
Satu catatan praktis: timbang beban ujinya alih-alih mempercayai labelnya. Tumpukan pelat yang "sekitar 2 ton" tidak akan bertahan dalam sebuah laporan, dan bila angka sebenarnya 2,4 ton maka ujinya menjadi tidak berarti.
Mintalah kesepuluh hal berikut dalam paket serah terima. Bila pemasang keberatan atas salah satunya, itu sendiri sudah merupakan informasi.
| Pos | Apa yang harus diperhatikan |
|---|---|
| 1. Desain fondasi dan catatan as-built | Dimensi blok, mutu beton, tulangan, jenis dan kelas baut angkur, tanggal pengecoran |
| 2. Pembacaan vertikalitas mast dan kerataan boom | Angka sebenarnya, bukan sekadar kata "sudah diperiksa" |
| 3. Catatan torsi pengencang | Angka target dan kelas untuk setiap baut kritis, beserta nilai yang dicapai |
| 4. Sertifikat uji beban | Beban uji yang digunakan dan terkonfirmasi, waktu penahanan, instrumen, lulus atau tidak lulus |
| 5. Pengukuran defleksi pada beban terukur | Angka dalam mm dan sebagai pecahan dari panjang boom |
| 6. Skema kelistrikan dan perkabelan as-built | Sesuai dengan yang benar-benar terpasang di mesin, bukan gambar generik |
| 7. Uji fungsi limit switch dan tombol darurat | Setiap perangkat diuji satu per satu dan dicatat |
| 8. Manual operator dan perawatan | Dalam bahasa yang benar-benar dibaca oleh operator |
| 9. Jadwal perawatan dan inspeksi | Tugas harian, bulanan, dan tahunan dengan interval yang dinyatakan secara jelas |
| 10. Ketentuan garansi dan daftar suku cadang | Periode cakupan, hal yang membatalkannya, dan suku cadang mana yang bersifat habis pakai |
Dua dari hal tersebut terus-menerus terlewat: catatan torsi dan gambar kelistrikan as-built. Keduanya murah dibuat selama instalasi dan mahal untuk direkonstruksi setelahnya.
Setelah cukup banyak instalasi, segelintir masalah yang sama terus muncul berulang kali. Tidak ada satu pun yang eksotis.
Fondasi dikerjakan tergesa-gesa. Beton dibebani sebelum matang, atau campurannya tidak pernah dirancang untuk pembebanan angkur, dan hasilnya adalah kerucut beton yang retak di sekitar baut beberapa bulan kemudian. Tidak ada perbaikan murah untuk itu. Baut angkur hanya sekuat beton tempat ia tertanam.
Pelat dasar akhirnya tidak berkontak penuh. Grouting dilewatkan, atau dilakukan sebelum boom terpasang, atau dilakukan dengan baut yang tidak duduk dengan benar. Mast kemudian bergoyang sedikit pada setiap pengangkatan, dan goyangan kecil yang berulang beberapa ratus ribu kali itulah wujud kelelahan baut.
Boom dipasang sebelum mast vertikal. Akibatnya boom tidak rata, troli melayang, dan "perbaikannya" adalah memberi shim pada boom, yang menyembunyikan masalah sebenarnya alih-alih menyelesaikannya.
Kelas tugasnya kurang tepat ditentukan. Seseorang membeli jib kelas A3 untuk stasiun kerja, lalu menjalankannya sebagai crane pelayan mesin dengan 15 kali pengangkatan per jam, dan heran mengapa pada tahun kedua ia sudah perlu perhatian.
Angkur kimia dikencangkan secara berlebihan. Pada instalasi slab, ini cara umum untuk meretakkan beton di sekitar angkur dan kehilangan sebagian besar kapasitas pegangannya. Kencangkan sesuai angka, bukan sesuai perasaan.
Dan penghenti ujung boom hilang atau hanya dipasang di satu sisi. Troli keluar dari ujung boom, beban jatuh, dan itu sepenuhnya dapat dicegah.
Perlu dijaga dalam perspektif: pada peralatan pengangkat atas secara umum, degradasi wire rope menyumbang sekitar 18 persen dari insiden yang dilaporkan, menurut angka CMAA. Media pengangkat bukanlah titik lemah pada jib, tetapi ia adalah bagian yang aus secara diam-diam, dan itulah sebabnya pemeriksaan visual harian sebelum shift pertama ada.
Bila Anda menginginkan angkanya untuk tata letak Anda sendiri sebelum membeli, rangkaian produk jib crane mencakup 0,125 hingga 5 ton dengan pilihan pemasangan dan busur rotasi yang sudah diuraikan, dan insinyur kami akan mengirimkan beban angkur serta momen dasar yang dibutuhkan kontraktor sipil Anda.
Satu hingga dua hari untuk jib yang dipasang di dinding pada kolom yang sudah diverifikasi, dua hingga tiga hari untuk jib pilar yang diangkur ke slab beton eksisting yang kokoh, dan lima hingga sepuluh hari bila fondasi baru harus dicor. Pada jalur fondasi, yang mendominasi waktu adalah pematangan beton, bukan crane-nya. Crane itu sendiri biasanya sudah berdiri, sejajar, dan lulus uji beban dalam satu hari kerja begitu alasnya siap.
Sering kali bisa, asalkan slab betonnya kokoh dan cukup tebal. Praktik instalasi untuk kelas crane ini umumnya mensyaratkan beton minimal 20 MPa, atau 3.000 psi, dan baut angkur berdiameter minimal 1 inci. Slab beton yang dicor untuk lalu lintas forklift sering kali memadai untuk unit hingga sekitar 0,5 t. Di atas 2 ton, mintalah insinyur sipil untuk memeriksanya, terutama di dekat tepi slab, sambungan muai, dan tendon pascatarik. Angka yang mereka butuhkan adalah momen dasar, yang berkisar sekitar 11,8 kNm per ton-meter dari beban terukur dikalikan radius.
Itu tergantung pada momen dasar, bukan pada tonasenya saja, tetapi fondasi jib pilar yang umum kedalamannya 800 hingga 1.200 mm. Jib 1 ton pada 4 m mungkin memakai blok 1.000 x 1.000 x 900 mm; jib 3 ton pada 6 m lebih dekat ke 1.400 x 1.400 x 1.100 mm. Blok ini dirancang agar massanya dan tekanan daya dukung tanah menahan momen guling, dengan baut angkur di sisi yang berlawanan dengan beban bekerja dalam kondisi tarik. Jangan menentukan ukurannya hanya berdasarkan perkiraan kasar.
ASME B30.11 mencakup crane underhung dan sistem monorel serta mencakup boom jib. Praktik untuk kelas mesin ini adalah uji statis pada 100 hingga 125 persen kapasitas terukur yang ditahan sekitar 10 menit, ditambah uji dinamis pada 110 persen melalui beberapa siklus gerakan penuh, dengan defleksi diukur pada beban terukur. Catatan tertulis mengenai beban uji dan operasi yang dilakukan bersifat wajib untuk crane baru, yang dipindahkan lokasinya, yang diubah, yang diperbaiki, atau yang dimodifikasi. Penggantian wire rope atau rantai beban dikecualikan asalkan hoist mendapat pemeriksaan operasional.
Dipasang di dinding, dengan selisih yang besar, bila tersedia kolom atau dinding struktural terverifikasi di tempat yang tepat. Tidak ada fondasi yang harus dicor dan tidak ada penggalian, dan instalasinya biasanya selesai dalam satu hingga dua hari, dibandingkan dua hingga tiga hari untuk unit pilar pada slab eksisting. Masalahnya adalah dinding atau kolom itu harus benar-benar struktural. Dinding pasangan pengisi tidak akan mampu menahan momennya, dan mengetahui hal itu setelah Anda mengebor adalah temuan yang mahal. Halaman produk jib crane menguraikan kedua jenis pemasangan tersebut beserta beban-bebannya.
Tenaga kerja instalasi berkisar USD 800 hingga 3.000, pekerjaan kelistrikan USD 300 hingga 1.500, dan uji beban beserta komisioning USD 300 hingga 800. Fondasi beton untuk model pilar menambah USD 1.000 hingga 5.000, dan biaya pengiriman menambah USD 300 hingga 1.500. Sistem terpasang yang lengkap berkisar antara USD 3.500 hingga 14.500 untuk rentang 0,25 hingga 3 ton. Kondisi lokasi dan pekerjaan di luar lingkup rutin menambah 20 hingga 50 persen lagi, jadi mintalah daftar lingkup kerja alih-alih membandingkan harga akhir saja.
Kirimkan kepada kami tata letak bengkel Anda, detail slab atau kolom, dan pengangkatan yang perlu Anda lakukan. Tim teknik kami akan mengonfirmasi kapasitas dan radius jib yang sesuai, momen dasar serta beban angkur yang dibutuhkan kontraktor sipil Anda, jenis pemasangan yang membuat instalasi tetap singkat, dan lingkup instalasi serta komisioning yang lengkap agar tidak ada yang jatuh di antara kontrak.
Minta Penawaran Lihat Produk Jib CraneArtikel terkait:
Instalasi & Komisioning Traveling Jib Crane 2026: Kesejajaran Rel, Beban Angkur, Biaya & Aturan Uji Beban
Cara Menentukan Ukuran Jib Crane: Panduan Pemilihan Kapasitas, Radius Jib, Jenis Pemasangan & Kelas Tugas (2026)
Panduan Biaya & Total Biaya Kepemilikan Jib Crane: Harga 2026, Instalasi & Rincian TCO 10 Tahun
Perbandingan Biaya Jib Crane: Pemasangan Pilar vs Dinding vs Portabel (2026)
Standar Jib Crane 2026: ASME B30.11, OSHA 1910.179 & EN 14985