Crane underhung 2 ton menarik 7.5 A dan tetap mematikan bengkel, karena lintasannya adalah balok atap, jalur pembumiannya melewati cat, dan RCD bangunan sudah berada di 21 mA arus bocor. Berikut ini apa yang sebenarnya salah, dalam urutan kesalahannya.
Crane gantung 2 ton menarik sekitar 7.5 A. Itu lebih kecil daripada AC bengkel. Mesin ini tetap mematikan lini produksi, dan penyebabnya hampir tidak pernah crane itu sendiri. Crane gantung bergantung pada bangunan, mengambil daya dari bangunan, dan membumikan diri melalui bangunan, sehingga setiap gangguan listriknya berubah menjadi gangguan bangunan.
Saya menghabiskan dua hari pada bulan September di sebuah unit underhung 1 ton di pabrik pengemasan. Keluhannya adalah "crane memicu lampu". Crane-nya baik-baik saja. RCD tipe A 30 mA di papan penerangan sudah berada di 21 mA arus bocor tetap dari atap yang penuh driver LED, dan penyearah rem crane mendorongnya melewati batas dua kali per shift.
Itulah kelas masalah yang dibahas artikel ini. Bukan distorsi harmonisa pada busbar pabrik baja 6 MW. Hal-hal kecil yang dituduhkan pada crane lalu dibayar oleh pemasok crane di bawah garansi.
Angka-angka di bawah berasal dari tiga sumber. Klausul standar yang diterbitkan, data produk terbitan dengan sumber yang disebutkan, dan hitungan yang kami lakukan sendiri. Angka hasil hitungan diberi label angka perencanaan. Belum ada yang menerbitkan survei gangguan listrik pada crane underhung 5 ton, jadi saya tidak akan mengarangnya.
Karena letak batas kelistrikannya. IEC 60204-32:2023 mencakup peralatan listrik mesin pengangkat, dan cakupannya dimulai pada saklar suplai crane. Baca ruang lingkupnya dan secara eksplisit tercakup "power supply and control feeders situated outside of the hoisting machine, for example, flexible cables or conductor wires or conductor bars". Pada crane gantry, klausul itu berbicara tentang kabel drop pendek. Pada crane gantung, itu bisa berupa festoon 40 m yang membentang sepanjang atap.
Jadi standar menempatkan feeder di dalam cakupan listrik mesin, tetapi kontraknya biasanya tidak. Pembuat crane memasok hingga isolatornya sendiri. Kontraktor bangunan menarik kabel ke suatu tempat dekat atap. Di antaranya ada celah tempat pembumian diimprovisasi dan koordinasi RCD dilupakan.
| Item | Biasanya pembuat crane | Biasanya bangunan atau instalatur | Siapa yang menguji |
|---|---|---|---|
| Hoist, trolley, panel, kontrol | Ya | Tidak | Pembuat, di pabrik |
| Saklar suplai crane, dapat dikunci | Ya, dipasang pada crane atau lintasan | Kadang-kadang | Instalatur, di lokasi |
| Festoon atau conductor bar di sepanjang lintasan | Opsional, sering menjadi item terpisah | Kadang-kadang | Instalatur, di lokasi |
| Kabel dari panel dinding ke titik suplai lintasan | Tidak | Ya | Instalatur |
| Balok lintasan, yaitu struktur atap | Tidak | Ya | Insinyur struktur |
| Bonding dari struktur crane ke pembumian bangunan | Hanya jumper bonding | Jaringan pembumian | Instalatur, terdokumentasi |
| RCD dan MCB pada papan distribusi | Tidak | Ya | Instalatur |
| Surge arrester pada suplai crane | Opsional | Ya | Instalatur |
Ada dua hal yang membuat crane gantung lebih buruk daripada crane bridge top-running dalam hal ini. Tidak ada balok lintasan crane, jadi lintasannya adalah balok atap bangunan dan flange bawahnya adalah elemen struktur yang tidak ingin dibor, dilas, atau dijepit oleh siapa pun. Dan mesinnya biasanya berada 8 sampai 12 m di atas, yang menempatkan isolator di luar jangkauan tangan. Itu diam-diam melanggar aturan isolator yang dapat dikunci pada sebagian besar kebijakan listrik pabrik, dan itulah jenis hal yang ditemukan auditor dalam sepuluh menit pertama.
Jika Anda membeli, tanyakan di mana saklar suplai benar-benar berada. Jika jawabannya "di atap", seseorang harus memiliki tanggung jawab atas kabel dari dinding ke atap dan itu harus tertulis. Lembar data crane gantung kami mencantumkan posisi isolator justru karena alasan ini.
Lebih kecil dari dugaan kebanyakan orang. Tabel chain hoist terbitan untuk unit gantungan kait memberikan 0.75 kW pada 500 kg, 1.5 kW pada 1 ton, 3 kW pada 2 dan 3 ton, dan 3 kW untuk 5 ton dua tali. Tambahkan motor travel dengan roda gigi dan trafo kontrol, maka itulah seluruh mesinnya.
| Kapasitas | Motor hoist | Motor travel | Trafo kontrol | Beban tersambung | Arus operasi pada 400 V | Start direct-on-line |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 0.75 kW | 0.2 kW | 100 VA | 0.95 kW | 2.4 A | 14 A |
| 1 t | 1.5 kW | 0.2 kW | 150 VA | 1.7 kW | 4.1 A | 25 A |
| 2 t | 3 kW | 0.2 kW | 200 VA | 3.2 kW | 7.5 A | 45 A |
| 3 t | 3 kW | 0.4 kW | 250 VA | 3.4 kW | 7.9 A | 47 A |
| 5 t | 3 kW | 0.4 kW | 300 VA | 3.4 kW | 7.9 A | 47 A |
Dua kesimpulan muncul dari tabel itu. Pertama, seluruh rentang berada di dalam 16 A per fase, yang persis menjadi garis pemisah antara IEC 61000-3-2 dan IEC 61000-3-12. Satu crane gantung bukan sumber harmonisa yang layak dimodelkan. Ia adalah sumber arus start dan sumber arus bocor.
Kedua, arus start adalah 6 hingga 8 kali arus operasi bahkan pada unit terkecil. Crane 1 ton yang menarik 4 A secara stabil akan menarik 25 A selama sekitar satu detik setiap pengangkatan. Jika crane itu berbagi MCB 16 A dengan peralatan lain, MCB terbuka dan semua orang menyalahkan crane.
Kadang-kadang, dan "kadang-kadang" itulah tempat masalahnya bersembunyi. OSHA 29 CFR 1926.406(a)(4) mewajibkan semua bagian logam terbuka pada crane, hoist, dan aksesori disambung secara metalik menjadi konduktor listrik yang kontinu. Kemudian dinyatakan bahwa rangka trolley dan rangka bridge "shall be considered as electrically grounded through the bridge and trolley wheels and its respective tracks unless conditions such as paint or other insulating materials prevent reliable metal-to-metal contact. In this case a separate bonding conductor shall be provided."
Bacalah klausul itu dengan crane gantung dalam pikiran. Roda berjalan pada flange bawah balok atap. Flange itu keluar dari fabrikator dengan mill scale dan tiba di lokasi dengan dua lapis epoksi, biasanya 120 sampai 200 mikrometer. Roda menekan cat, bukan baja.
| Jalur pembumian | Kondisi | Resistansi bonding | Penilaian |
|---|---|---|---|
| Roda baja pada flange telanjang | Mill scale dibersihkan, kering | 0.02 hingga 0.08 ohm | Berfungsi hari ini, gagal setelah satu musim debu |
| Roda pada flange bercat | Epoksi dua lapis, 160 mikrometer | 0.6 hingga 4.2 ohm | Bukan konduktor bonding menurut OSHA 1926.406(a)(4) |
| Roda pada flange bercat plus gemuk | Pabrik makanan, washdown, pembersihan mingguan | 8 hingga 30 ohm | Loop gangguan tidak akan membuka breaker tepat waktu |
| Jumper bonding 4 mm² terpisah | Dikerim di kedua ujung, logam telanjang di bawah lug | 0.03 hingga 0.06 ohm | Jawaban bawaan, dan item termurah pada daftar perbaikan mana pun |
| Jumper dipasang pada cat | Baut menembus lapisan cat, tanpa ring gigi | 2 hingga 15 ohm | Tampak ter-bonding, sebenarnya tidak. Umum di lokasi |
Angka resistansi di atas berasal dari pengukuran lokasi kami sendiri pada sebelas instalasi underhung antara 2025 dan 2026. Itu bukan survei terbitan, dan sampelnya kecil. Perlakukan sebagai orde besaran, bukan toleransi.
Mengapa resistansi penting: Lampiran A.1.3 IEC 60204-32 memberikan jalur penerimaan alternatif berupa pengurangan tegangan sentuh di bawah 50 V. Dengan jalur flange 4.2 ohm dan gangguan 25 A, tegangan sentuh pada rangka crane jauh di atas itu, yang berarti proteksi sepenuhnya bergantung pada RCD yang trip dan bukan pada bonding. Dua lapis keselamatan, satu di antaranya tertutup cat.
Verifikasinya tidak eksotis. Klausul 18.2.2 IEC 60204-32 adalah uji kontinuitas sirkuit bonding protektif dan 18.2.3 adalah pemeriksaan impedansi loop gangguan. Keduanya memerlukan tester dan sekitar dua puluh menit. Tidak satu pun muncul di sebagian besar berkas serah terima crane yang saya lihat.
Karena RCD itu dipilih untuk bangunan tanpa elektronika di dalamnya, dan crane adalah elektronika. Batas yang relevan kecil: perangkat arus sisa tipe A hanya dapat menoleransi sekitar 6 mA DC halus di sisi beban sebelum kumparan pengindranya jenuh. Itu berlaku terlepas dari apakah perangkatnya berkekuatan 30 mA atau 300 mA.
Catatan teknis Construction Plant-hire Association Inggris tentang hal ini, terbit April 2025, blak-blakan soal solusi cepat yang dicoba orang. Lokasi menaikkan sensitivitas tipe A menjadi 300 mA atau bahkan 1 A untuk menghentikan trip, yang "introduces an increased risk of a fatal electrocution should an electrical fault develop, which should have tripped the RCD at 30 mA". Catatan itu juga menunjukkan bahwa RCD pada suplai crane berarus tinggi sering berbasis relai dan sensitif terhadap arus frekuensi tinggi hingga 2 kHz, yang kira-kira merupakan frekuensi switching inverter hoist.
| Tipe RCD | Mendeteksi | Buta terhadap | Tempat yang tepat |
|---|---|---|---|
| AC | Hanya arus bolak-balik sinusoidal | DC berdenyut, DC halus, apa pun di atas frekuensi jala-jala | Jauh dari crane |
| A | AC plus DC berdenyut, hingga sekitar 6 mA DC halus | DC halus di atas 6 mA, arus bocor frekuensi tinggi | Penerangan, stopkontak, beban resistif |
| F | Tipe A plus arus sisa frekuensi campuran dari 10 Hz | DC halus | Inverter satu fase, sebagian kelompok peralatan |
| B | AC hingga 1,000 Hz, DC berdenyut, DC halus, nilai terdefinisi hingga 100 kHz | Tidak ada yang penting di sini | Setiap drive tiga fase, dan sebagian besar crane |
Persyaratan tipe B untuk drive tiga fase bukan soal preferensi. Panduan teknis Doepke menyatakan bahwa drive kecepatan variabel tiga fase hanya boleh digunakan dengan perangkat arus sisa tipe B, karena pada kondisi gangguan tertentu inverter menghasilkan arus sisa DC halus pada suplai AC dan perangkat standar sama sekali tidak akan trip. White paper ABB tentang hal ini menempatkan pita deteksi tipe B hingga 100 kHz dan mengaitkan persyaratan tambahannya dengan IEC 62423 yang diperkenalkan pada 2007.
Schneider menambahkan dua detail praktis yang menjelaskan sebagian besar trip yang mengganggu. Perangkat tipe B memiliki tunda trip bawaan agar inrush filter EMC saat penyalaan tidak memicunya, dan menggunakan filter low-pass agar arus bocor switching permanen konverter pada 25 kHz tidak menumpuk menjadi trip palsu. Bila 300 mA diperlukan untuk selektivitas, perangkatnya harus tipe selektif dengan waktu tidak-memicu terjamin 50 ms.
Semua itu tidak membantu jika crane berbagi papan dengan penerangan. Yang membawa kita pada arus bocor itu sendiri.
Dari empat tempat, tidak ada yang besar, semuanya bertambah. Angka di bawah adalah angka perencanaan kami untuk mesin underhung 1 ton yang tipikal, bukan pengukuran laboratorium.
| Komponen | Arus bocor tipikal | Bentuk gelombang | Catatan |
|---|---|---|---|
| Kapasitansi belitan motor hoist dan kabel | 0.5 hingga 1.5 mA | AC kapasitif | Naik dengan panjang kabel dan kelembaban |
| Penyearah rem, setengah gelombang, kumparan 96 V DC | 1 hingga 3 mA | DC berdenyut | Perangkat tipe AC sama sekali tidak dapat melihatnya |
| Trafo kontrol, 250 VA | 0.3 hingga 0.8 mA | AC kapasitif | Kapasitansi antar belitan, lebih buruk saat panas |
| Kabel festoon, 40 m, lima inti | 0.4 hingga 1.2 mA | AC kapasitif | Proporsional terhadap panjang, jadi lintasan panjang lebih buruk |
| Inverter dengan filter EMC terintegrasi, bila dipasang | 3.5 hingga 10 mA | Frekuensi tinggi plus DC halus | Suku dominan setiap kali ada |
| Total, hoist yang dikendalikan kontaktor | 2.2 hingga 6.5 mA | Campuran | Tepat di batas 6 mA pada hari yang buruk |
| Total, hoist yang dikendalikan inverter | 8 hingga 20 mA | Campuran | Melewati batas sebelum bangunan menambahkan apa pun |
Jadi crane jarang bersalah sendirian. Ia adalah 3 mA terakhir pada papan yang sudah membawa 21. Pabrik pengemasan yang saya sebutkan memiliki 34 driver LED di atap, masing-masing dengan arus bocor kecil ke bumi, dan perangkat tipe A yang sudah dua tahun diam-diam berada tepat di bawah ambangnya. Crane datang, ambang terlampaui, dan klaim garansi ditulis terhadap crane itu.
Jika Anda ingin menyelesaikan perdebatan dalam satu jam, ukur arus bocor tetap pada papan dengan semua peralatan mati, lalu nyalakan crane dan baca lagi. Angka mengakhiri diskusi ini lebih cepat daripada pendapat.
Tidak dalam pengertian yang dimaksud standar. Batas emisi harmonisa ditulis dalam band arus, dan crane gantung berada di band paling bawah.
| Arus input per fase | Dokumen acuan | Apa yang dibatasi | Masalah siapa |
|---|---|---|---|
| Hingga 16 A | IEC 61000-3-2 | Arus harmonisa yang disuntikkan peralatan | Pembuat peralatan |
| Di atas 16 A hingga 75 A | IEC 61000-3-12:2011 dengan A1:2021 | Arus harmonisa pada 230/400 V, 50 Hz | Pembuat peralatan |
| Di atas 75 A | Kajian tingkat instalasi, IEC/TR 61000-3-6 | Distorsi total pada instalasi | Perancang sistem |
| Pada titik kopling bersama | IEEE 519-2022 | Distorsi tegangan dan arus, hingga orde ke-50 | Dibagi antara pengguna dan utilitas |
IEC 61000-3-12 tegas soal batasnya sendiri. Standar itu mencakup peralatan yang menarik lebih dari 16 A dan hingga 75 A per fase pada sistem 230/400 V, dan catatan di dalamnya menyatakan peralatan di atas 75 A "should be considered in the harmonic current requirements for installations". Di bawah 16 A, IEC 61000-3-2 yang bekerja dan batasnya berlaku per peralatan. Di situlah crane gantung berada.
IEEE 519-2022 penting di ujung bangunan yang lain. Standar itu menetapkan kualitas daya pada titik kopling bersama, hingga harmonisa ke-50, dan revisi 2022, terbit 13 Mei 2022, mengubah apa yang sejak 1981 hanya berupa panduan menjadi standar yang dapat ditegakkan. Kepatuhannya dibagi: pengguna membatasi distorsi arus, utilitas mengendalikan impedansi sistem.
Artinya dalam praktik, Anda tidak perlu membeli filter harmonisa untuk hoist 3 kW. Anda perlu membelinya untuk satu bentang berisi enam crane inverter pada trafo lemah, dan itu artikel lain, yaitu tentang distorsi harmonisa dari beberapa drive.
Hampir tidak ada. Ini mengejutkan orang, jadi berikut hitungannya. Dengan hubungan yang diterbitkan pembuat festoon, jatuh tegangan tiga fase adalah akar tiga kali impedansi saluran kali panjang seksi kali arus. Untuk tembaga 4 mm² pada 0.004375 ohm per meter:
| Segmen | Arus | Jatuh tegangan | Persentase dari 400 V |
|---|---|---|---|
| Festoon, 40 m, 4 mm², crane beroperasi | 7.5 A | 0.23 V | 0.06 % |
| Festoon, 40 m, 4 mm², hoist start | 45 A | 1.37 V | 0.34 % |
| Feeder dinding ke atap, 60 m, 4 mm², satu crane | 8 A | 3.6 V | 0.9 % |
| Feeder sama, tiga crane mengangkat bersamaan | 24 A | 10.9 V | 2.7 % |
| Feeder sama, lima crane mengangkat bersamaan | 40 A | 18.2 V | 4.5 % |
| Feeder sama dalam 10 mm², lima crane | 40 A | 7.3 V | 1.8 % |
Festoon bukan masalahnya. Kabel dari dinding ke atap yang menjadi masalah, dan itulah kabel yang tidak masuk lingkup siapa pun. Lima crane underhung pada feeder 4 mm² bersama menghabiskan 4.5 persen sebelum crane melakukan kesalahan apa pun, dan Lampiran G IEC 60364-5-52 menyarankan 3 persen untuk penerangan dan 5 persen untuk penggunaan lain sebagai panduan desain. Anda sudah di ambang batas dengan instalasi yang bersih.
Ada perbaikan murah yang hanya memerlukan kotak junction. Pemasok festoon menerbitkan bahwa beberapa titik suplai di sepanjang satu jalur membagi panjang seksi maksimum, sehingga suplai di tengah bentang kira-kira memangkas separuh jatuh tegangan. Satu suplai di tengah bentang pada jalur 60 m menurunkan lima crane dari 4.5 persen menjadi sekitar 2.3 persen.
Tiga hal, dan hanya satu yang berupa hitungan listrik. Jatuh tegangan bertambah, seperti ditunjukkan tabel di atas. Arus bocor pada RCD bersama juga bertambah, karena kedua crane berada di hilir perangkat yang sama. Dan yang ketiga adalah koordinasi: dua crane yang start dalam selang satu detik akan memicu MCB yang tidak akan dipicu oleh salah satunya sendirian.
Lintasan crane gantung umumnya dipakai bersama. Bentang 12 m dengan tiga crane underhung pada pasangan balok atap yang sama adalah hal normal di bengkel perakitan ringan. Setiap crane membawa festoon dan panelnya sendiri, tetapi semuanya mendarat pada feeder yang sama dan sering pada RCD yang sama.
Jika itu tata letak Anda, urutan perbaikannya berbeda dari crane tunggal. Bonding setiap crane secara terpisah, jangan menyambung bonding secara berantai melalui lintasan, dan beri kelompok itu RCD sendiri alih-alih berbagi dengan penerangan. Rangkaian hoist dan aksesori kami mencakup kit bonding untuk ini, karena hal ini muncul pada hampir setiap pesanan multi-crane.
Jika atapnya baja dan crane bergantung padanya, maka ya, entah ada yang merencanakannya atau tidak. Crane gantung adalah objek logam besar yang ter-bonding ke struktur atap melalui rodanya, berada di tengah selubung bangunan. Saat badai petir, ia menjadi bagian dari jalur konduktif.
Catatan teknis plant-hire Inggris adalah dokumen paling praktis yang saya temukan soal ini. Dokumen itu mewajibkan proteksi petir dirancang, dipasang, diuji, dan dipelihara oleh orang yang kompeten sesuai seri BS EN IEC 62305 dan BS 7430. Dokumen itu mewajibkan sambungan pada titik pembumian yang disetujui pabrikan, dan secara eksplisit melarang membuat titik pembumian dengan mengebor atau mengelas elemen struktur. Dokumen itu mewajibkan pemeriksaan kontinuitas pembumian setelah instalasi, dengan resistansi antara dasar struktur dan bumi di bawah 10 ohm. Di atas 10 ohm, basis harus di-bonding ke jaringan pembumian yang sesuai dengan kabel inti tunggal tidak kurang dari 70 mm², lalu diukur ulang.
| Persyaratan | Sumber | Nilai | Siapa yang mengesahkan |
|---|---|---|---|
| Desain dan uji proteksi petir | Seri BS EN IEC 62305, BS 7430 | Orang kompeten, terdokumentasi | Instalatur |
| Kontinuitas pembumian setelah instalasi | Catatan teknis CPA TCIG, April 2025 | Di bawah 10 ohm ke bumi | Instalatur, dengan hasil ukur |
| Jika hasil ukur di atas 10 ohm | Catatan yang sama | Bonding ke jaringan pembumian dengan inti tunggal 70 mm², ukur ulang | Instalatur |
| Lokasi titik pembumian | Catatan yang sama | Hanya yang disetujui pabrikan, tanpa mengebor atau mengelas struktur | Biasanya tidak ada |
| Tindakan saat badai petir | Catatan yang sama | Crane keluar dari layanan, operator meninggalkan area, tidak ada yang menyentuh beban atau struktur | Supervisor lokasi |
| Surge arrester pada suplai crane | IEC 61643-11, perangkat tipe 2 | Opsional, murah dibandingkan papan kontrol | Instalatur |
Bagian badai petir bukan hal teoretis untuk pasar kami. Pembeli di Vietnam, Indonesia, Thailand, dan Tiongkok selatan mengoperasikan crane underhung di bawah atap logam di zona kepadatan petir tertinggi di dunia, dan papan kontrol crane adalah hal termurah untuk dikorbankan. Arrester tipe 2 pada suplai crane berbiaya lebih rendah daripada satu kunjungan servis.
Lebih murah dari dugaan kebanyakan orang, dan itulah kabar baiknya. Kisaran di bawah berasal dari penawaran instalasi kami tahun 2026, bukan daftar harga terbitan, dan biaya tenaga kerja lokal akan menggesernya ke dua arah.
| Item | Kisaran USD | Siapa yang membayar | Kapan ini jawaban yang tepat |
|---|---|---|---|
| Jumper bonding 4 mm², krim, klem | 60 hingga 250 | Sisi crane | Selalu. Item termurah dalam daftar |
| RCD tipe B, 30 mA, empat kutub | 250 hingga 700 | Bangunan | Setiap hoist inverter, atau crane yang berbagi papan |
| Feeder khusus dan isolator yang dapat dikunci | 400 hingga 1,500 | Bangunan | Dua crane atau lebih, atau sirkuit penerangan yang dipakai bersama |
| Reaktor saluran 4 persen, drive hoist 3 kW | 120 hingga 350 | Sisi crane | Hanya jika ada inverter dan kabel motor panjang |
| Surge arrester tipe 2 pada suplai crane | 180 hingga 450 | Bangunan | Atap logam, area petir tinggi, tidak perlu perdebatan |
| Perbaikan resistansi pembumian ke jaringan | 300 hingga 1,200 | Bangunan | Hanya bila hasil pengukuran di atas 10 ohm |
| Survei listrik, clamp arus bocor dan penguji loop | 250 hingga 600 | Dibagi | Pertama, selalu. Ini yang mengakhiri perdebatan garansi |
Urutan lebih penting daripada anggaran. Bonding lebih dulu, karena murah dan itulah satu-satunya item yang merupakan masalah keselamatan, bukan gangguan. Lalu survei, karena semua yang setelahnya bergantung pada pengukuran. Lalu RCD, lalu feeder khusus. Reaktor dan arrester datang terakhir dan hanya jika gejalanya mengarah ke sana.
Tabel ini adalah catatan servis kami sendiri pada instalasi underhung antara 2024 dan 2026. Ini bukan statistik terbitan, sampelnya tidak besar, dan bias karena orang menghubungi kami ketika ada yang trip. Bacalah peringkatnya, bukan persentasenya.
| Gejala | Porsi | Akar masalah, dalam satu baris |
|---|---|---|
| Trip RCD yang mengganggu | 31 % | Perangkat tipe A, papan bersama, arus bocor tetap sudah dekat ambang |
| Jumper bonding longgar atau tidak ada | 19 % | Tidak pernah dipasang, atau dipasang pada cat |
| Kerusakan trolley festoon atau kolektor | 16 % | Trolley tidak sejajar, atau forklift menyenggol loop |
| Trip inrush trafo kontrol | 12 % | Trafo 250 VA pada MCB 6 A yang dipakai bersama |
| Isolator di luar jangkauan atau tidak dapat dikunci | 9 % | Dipasang di atap, tanpa rantai atau gagang sambungan |
| Kegagalan penyearah rem | 8 % | Panas, atau surge yang menemukan semikonduktor terlemah lebih dulu |
| Kerusakan akibat surge setelah badai petir | 5 % | Tidak ada arrester pada suplai, atap logam, crane ter-bonding padanya |
Tiga dari tujuh gejala itu berbagi satu penyebab: crane diperlakukan sebagai mesin berdiri sendiri padahal ia bagian dari sistem kelistrikan bangunan. Perbaiki batas tanggung jawab dalam kontrak dan sebagian besar daftar itu hilang.
Sepuluh baris. Jika permintaan penawaran Anda memuat ini, perdebatan saat commissioning sebagian besar tidak terjadi.
| Baris | Apa yang ditulis |
|---|---|
| 1 | Tegangan suplai, fase, frekuensi, dan tegangan terukur pada isolator crane, bukan pada panel masuk |
| 2 | Posisi saklar suplai crane, dan apakah diperlukan isolator yang dapat dikunci dalam jangkauan dari lantai |
| 3 | Siapa yang memasok dan memasang festoon atau conductor bar, dan sampai panjang berapa |
| 4 | Siapa yang memasok kabel dari panel dinding ke titik suplai lintasan, dan ukurannya |
| 5 | Tipe RCD pada papan suplai, ratingnya, dan apakah crane memiliki perangkat khusus |
| 6 | Jika crane kedua berbagi lintasan, apakah feeder diukur untuk keduanya secara bersamaan |
| 7 | Kontrol kontaktor atau drive inverter pada hoist dan travel, dan merek drive jika ditentukan |
| 8 | Tegangan kontrol, dan apakah PELV diwajibkan oleh standar pabrik |
| 9 | Jumper bonding yang dipasok bersama crane, ukurannya, dan titik pembumian yang disetujui pada struktur |
| 10 | Siapa yang menandatangani uji kontinuitas dan loop gangguan, dan di mana hasil ukurnya disimpan dalam berkas serah terima |
Baris 10 adalah yang dilewatkan orang dan yang paling banyak menghemat uang. Berkas serah terima yang memuat hasil ukur mengakhiri perdebatan yang kalau tidak akan berjalan sebulan, dan biayanya dua puluh menit saat commissioning.
Hampir selalu karena crane menambahkan 2 hingga 6 mA arus bocor pada sirkuit yang sudah mendekati ambangnya. Perangkat tipe A hanya dapat menoleransi sekitar 6 mA DC halus sebelum kumparannya jenuh, dan angka itu tidak berubah ketika Anda memasang perangkat 300 mA. Jika crane memakai hoist inverter, filter EMC saja bisa 3.5 hingga 10 mA. Pasang perangkat tipe B pada sirkuit khusus dan trip-nya berhenti. Halaman crane gantung kami mencantumkan opsi drive karena jawaban RCD-nya berbeda antar opsi.
Hanya bila kontak logamnya andal, dan cat menggagalkannya. OSHA 29 CFR 1926.406(a)(4) mengizinkan rangka dianggap terhubung ke bumi melalui roda dan rel, tetapi menambahkan bahwa bila cat atau bahan isolasi menghalangi kontak yang andal, konduktor bonding terpisah harus disediakan. Flange epoksi dua lapis umumnya terukur 0.6 hingga 4.2 ohm dari roda ke balok pada pengukuran lokasi kami sendiri. Itu bukan jalur gangguan. Pasang jumper 4 mm² dan ukurlah.
Tidak. Crane gantung pada rentang 0.5 hingga 5 ton berada di bawah 16 A per fase, yang menempatkannya di band IEC 61000-3-2 dan bukan IEC 61000-3-12. Arus harmonisanya cukup kecil sehingga tidak ada filter yang bisa dibenarkan. Yang dimilikinya adalah arus start enam hingga delapan kali arus operasi, sehingga gejala yang Anda rasakan adalah jatuh tegangan dan MCB yang trip, bukan distorsi. Bandingkan dengan satu bentang berisi enam crane inverter, yang merupakan masalah sama sekali berbeda.
Tidak selalu, tetapi Anda perlu tahu apa yang ada di papan. Hoist yang dikendalikan kontaktor dengan penyearah rem setengah gelombang menghasilkan DC berdenyut, yang memang dideteksi perangkat tipe A, sehingga proteksinya tetap bekerja. Masalahnya adalah sirkuit bersama dengan elektronika modern. Jika papan sudah membawa driver LED, inverter PV, atau charger, perangkat tipe B pada sirkuit crane adalah cara murah untuk berhenti berdebat. Schneider dan Doepke sama-sama menerbitkan persyaratan tipe B untuk drive tiga fase; tidak satu pun mewajibkannya untuk hoist kontaktor biasa.
Anda tidak bisa sepenuhnya, tetapi Anda bisa menyelesaikan sebagian besar. Dengan crane terisolasi, ukur resistansi dari rangka crane ke busbar pembumian bangunan memakai meter empat kawat atau meter resistansi rendah yang memadai, bukan multimeter pada rentang ohm. Apa pun di atas 1 ohm berarti jalur bonding melewati cat, gemuk, atau sambungan struktur. Lalu periksa titik pembumiannya sendiri. Jika seseorang telah mengebor dan mengetuk anggota struktur untuk memasang lug, itu bukan titik yang disetujui, dan gambar pabrikan akan menunjukkan di mana seharusnya.
Bonding, lalu ukur. Jumper 4 mm² dengan ujung dikerim berharga USD 60 hingga 250 dan menghilangkan cacat keselamatan paling umum yang kami temukan pada instalasi underhung, yaitu rangka yang tampak terhubung ke bumi padahal tidak. Setelah itu, ukur arus bocor tetap pada papan suplai dengan crane mati dan sekali lagi dengan crane hidup. Kedua angka itu memberi tahu apakah Anda perlu membeli RCD, feeder, atau tidak sama sekali, dan biayanya lebih murah daripada perdebatannya.
Artikel terkait:
Konsumsi Energi Crane Gantung: Ke Mana Kilowatt Jam Pergi pada Mesin 0.5 hingga 5 Ton
Instalasi dan Commissioning Crane Gantung: Gantungan, Rel, dan Uji Beban
Kualitas Daya Crane: Apa yang Dilakukan Crane Girder Tunggal terhadap Jaringan Lemah
Distorsi Harmonisa Crane: Apa yang Dilakukan Lima Drive pada Satu Busbar terhadap Crane Girder Ganda
Keselamatan dan Kepatuhan Crane Gantung: Struktur Atap, Rel, dan Inspeksi Tahunan