走行式ジブクレーンのカーボン：誰も数えないレール、基礎台、ブーム、0.125〜2トン

執筆：Chen Wei、SIEC Cranes シニア設計エンジニア。2026年10月21日。

1トンの走行式ジブクレーンは、何も吊り上げる前の時点で鋼材中に約2.2トンのCO2eを抱えています。走行するレールがさらに1.3トンを加えます。そのレールに新しいコンクリート基礎台が必要になれば、基礎台が3トンを加算し、これはクレーン本体を上回ります。ほとんどの見積書はこれを示しません。クレーンメーカーは機械を販売し、コンクリートを打つのは別の誰かだからです。

私はこうした案件を両側から価格づけしてきました。SIECはクレーンを作り、購入者またはその土木請負業者がクレーンの立つすべてを作ります。この分界がまさに炭素の隠れる場所であり、同じ1トンジブの2つの提案が、現場工事を数えたとたんに2倍違ってくる理由でもあります。

走行式ジブクレーンは実際に何で構成されているのか？

走行式ジブは車輪の付いたピラージブではありません。マストはキャリッジに載り、キャリッジは床のレールを走り、レールは固定式ジブなら基礎ブロックに流していた転倒モーメントを引き受けます。モーメントをコンクリートから取り出せば、それはレールとその下のスラブに入ります。

表1は、半径4 m、走行30 mという典型的な機械監視レイアウトにおける1トンジブの、当社自身による拾い出しです。左の列は工場から出荷されるもの。右の列は現場で作られるものです。

項目	質量	供給者	クレーン価格に含む
マスト、ブーム、ベースプレート、キャリッジフレーム	780 kg	クレーンメーカー	はい
ホイスト、トロリ、操作ペンダント	260 kg	クレーンメーカー	はい
車載フェストゥーン、制御盤、ケーブル	120 kg	クレーンメーカー	はい
床レール、軽レール30 m	660 kg	通常は購入者	多くの場合いいえ
レール基礎台、コンクリートと鉄筋	7.2 m³ + 0.5 t	土木請負業者	いいえ
アンカーボルト、45本	27 kg	購入者	いいえ
レール沿いの給電	60 kg	電気工事会社	いいえ

内訳は、当社から1,160 kg、それ以外の全員から約750 kgとコンクリート打設です。まず理解すべきはここです。機械は設備全体の質量の半分強にすぎず、炭素の半分にはまったく届きません。

1トンの走行式ジブは、何も吊る前にどれだけの炭素を含むのか？

これを決めるのは設計の巧妙さではなく鉄鋼原単位です。worldsteelの2025年指標レポートは2024年の数値として、高炉ルートで粗鋼1 kgあたり2.34 kg CO2、スクラップベースの電炉で0.69、DRI電炉で1.47、世界平均で1.92を示しています。この分野の真面目なEPDはすべてこの数値の上に作られています。2025年の拡張指標は少し高くなります。メタン、亜酸化窒素、上流の採鉱が加わったからです。

製鉄ルート	鋼材1 kgあたりkg CO2	1,160 kgのクレーン	製作6%を含む
高炉・転炉	2.34	2.71 t	2.87 t
世界平均	1.92	2.23 t	2.36 t
DRI＋電炉	1.47	1.71 t	1.81 t
スクラップ・電炉	0.69	0.80 t	0.85 t

つまり機械だけについて正直に答えるなら、数字ではなく範囲です。スクラップベースの電炉鋼で0.85トン、高炉材で2.9トン。ルートを明示せずに単一の数値を出す人は、平均値を出して、あなたが尋ねないことを期待しています。

なぜレール基礎はクレーン本体より大きくなるのか？

コンクリートは重量あたりでは重い炭素材料ではありませんが、使う量が膨大です。CEM I 1 kgあたり約0.87 kg CO2eというICE v2のセメント係数を使うと、セメント320 kg/m³のC25/30配合は約280 kg CO2e/m³になります。これは当社の計画値であり、計算値であって、引用されたEPDではありません。

次に基礎台です。400×600 mmの基礎台上のレール30 mは7.2 m³です。基礎とフーチングは通常1 m³あたり70〜130 kgの鉄筋を持ちます。当社は70で計算するので、鉄筋0.5トン。コンクリート2.0トン、鉄筋0.96トン、合計3.0トン CO2e。誰も写真に撮らないコンクリートの帯に対してです。

範囲	質量	CO2e、世界平均鋼材	全体に占める割合
出荷状態のクレーン	1,160 kg	2.23 t	33%
床レール、22 kg/mで30 m	660 kg	1.27 t	19%
レール基礎台、新規打設	7.2 m³ + 鉄筋0.5 t	3.00 t	45%
アンカーと給電	87 kg	0.19 t	3%
合計、新規基礎台	約2.4 t + 7.2 m³	6.69 t	100%
合計、既存スラブ	約1.9 t	3.72 t	クレーンが60%に

新しい基礎台なら6.7トン。既存スラブなら3.7トン。どちらの場合もクレーンは同一です。プロジェクト初週に土木エンジニアが下すその1つの判断が、設備の炭素を80%動かします。

これは少し立ち止まる価値があります。私が見てきた小型クレーンの炭素比較は、どれも機械を比較しています。機械がボルトで固定されるものを比較している例は、ほとんどありません。

レール自体にはどれだけの炭素が含まれるのか？

人が思うより多く含まれます。レールは密度が高いからです。QU70は52.8 kg/m、QU100は89 kg/m、どちらも30 mで1.5〜2.5トンの鋼材になります。2トン未満の走行式ジブがその断面を必要とすることは、まずありません。20〜30 kg/mの範囲の軽レールか中実バーで走ります。

レール断面	kg/m	30 mの質量	1.92でのCO2e	典型的な用途
50×50の中実バー	19.6	588 kg	1.13 t	0.5 tまでのジブ
軽レール、22 kg/m	22.0	660 kg	1.27 t	0.5〜2 tのジブ
QU70	52.8	1,584 kg	3.04 t	クレーン走行路
QU80	63.7	1,911 kg	3.67 t	重荷重走行路
QU100	89.0	2,670 kg	5.13 t	鋳造工場、港湾

ここには実際の罠があります。天井クレーンの走行路がそうだからという理由でQU70を指定し、ジブには決して必要ないというケースです。30 mの走行でその誤りは1.8トン CO2eと、キロ単位で支払う鋼材1.5トンの損になります。

レール長も同じくらい重要です。40 mから25 mにすれば鋼材330 kg、CO2eで0.63トンを節約でき、通常はコストも下がります。レイアウトが短い走行を許すなら、そうすべきです。

アルミブームは本当に低炭素な選択なのか？

いいえ。これはアルミを軽量すなわち環境に良いと結びつける人を驚かせます。1 kgあたりで見ると、新地金アルミは平均的な鉄鋼の約3.5倍の炭素です。European Aluminiumの2024年プロファイルレポートは、欧州で生産される新地金アルミで6.6 kg CO2e/kg、輸入を含めた欧州で使用される新地金アルミで10.1 kgとしています。押出加工で0.38が加わります。

反論はこうです。アルミブームの質量は鉄ブームの3分の1だ、と。それは助けになりますが、足りません。表5は1トンジブ用の4 mブームで数値を追ったものです。

ブームの選択肢	4 mでの質量	kg CO2e/kg	ブーム合計
鉄製ボックス断面、高炉	240 kg	2.34	562 kg
鉄製ボックス断面、平均	240 kg	1.92	461 kg
鉄製ボックス断面、スクラップ電炉	240 kg	0.69	166 kg
アルミ押出形材、欧州製	88 kg	6.6 + 0.38	614 kg
アルミ押出形材、欧州で使われる輸入ミックス	88 kg	10.1 + 0.38	922 kg
欧州の再生地金アルミ	88 kg	約0.5	44 kg

アルミが勝つのは再生地金から作られた場合だけです。新地金アルミ、欧州産であっても、この表で最悪の選択肢です。軽量ブームを人間工学で売る製品カテゴリーにとって気持ちの良い事実ではありませんが、入札書にサステナビリティの段落を書く前に知っておく価値があります。

アルミに公平を期すなら、軽いブームは基部のモーメントを減らし、キャリッジとレールも軽くできます。その波及効果は現実ですが質量としては小さく、数十キロであって、トンではありません。

コンクリート打設を完全に避けられるか？

多くの場合、可能です。そしてこれがこのリストで最良の炭素判断です。走行式ジブは荷重をキャリッジに集中させるため、深い基礎ブロックではなく健全なスラブを必要とします。専用ジブトラックシステムの公開設置要領は、化学アンカーを用いた最低6インチ、20 MPaのスラブを求めています。床がすでに鉄筋コンクリート200 mmなら、他には何も要らないかもしれません。

取り付け方法	コンクリート	鉄筋	CO2e	コメント
既存200 mmスラブ、化学アンカー	なし	なし	0.05 t	最良ケース、まずスラブを確認
増厚スラブ帯、400×500	6.0 m³	0.42 t	2.49 t	よくある妥協案
独立基礎台、400×600	7.2 m³	0.50 t	3.00 t	3案で最悪
セメント320ではなく250 kg/m³の配合	同量	同じ	0.43 t減	GGBS混合、コスト増なし

コンクリートの中で効くのはセメント量です。1 m³あたり320から250 kgに下げることは、通常スラグを用いたCEM IIまたはCEM IIIの混合セメントを意味し、7.2 m³の基礎台から0.43トン CO2eを取り除き、価格は通常まったく変わりません。コンクリート供給者は強度を提示し、炭素は提示しません。だから尋ねる必要があります。

セメント量	典型的な混合	kg CO2e/m³	7.2 m³の基礎台
250 kg	スラグ50%のCEM III	約220	1.58 t
320 kg	フライアッシュ20%のCEM II	約280	2.02 t
400 kg	CEM I、代替材なし	約350	2.52 t

これらはICEのセメント係数から計算したものなので、宣言値ではなく計画値として扱ってください。実際のプラントの実際の配合のEPDは10〜20%違ってきます。順位は変わりません。

給電設備は重要か？

ほとんど重要ではありません。購入者が尋ねるから、そして答えが有用だからここに含めています。ここを最適化するのはやめて、代わりに基礎台を最適化してください。

4×1.5 mm²のフラットケーブルを用いた30 mのフェストゥーンは、銅約1.6 kgと鋼製トロリ25 kgを持ちます。同じ距離の4極導体レールは銅約24 kgに、ハウジングとブラケットが加わります。銅は鉱石品位とルートにより1.1〜8.5 kg CO2e/kgで、Minerals 2017のレビューによります。

給電の選択肢	30 mの質量	CO2e	設備全体に占める割合
フェストゥーン、フラットケーブルとトロリ	28 kg	0.10 t	1.5%
4極導体レール	46 kg	0.21 t	3.1%

これは炭素ではなく、メンテナンスとデューティで決めてください。走行40 m未満の走行式ジブはほぼ常にフェストゥーンです。レールが短く、フェストゥーンが安いからです。

20年間の走行を加えると比較はどうなるか？

小型ジブの消費電力はごくわずかです。1.5 kWホイストと0.4 kWキャリッジを備えた1トンのA5機を、需要率0.35、年間2,000時間で運転すると、年間約1,330 kWhを消費します。20年で26,600 kWhです。

EEAが2024年に公表したEUの発電平均206 gCO2e/kWhでは、5.5トン CO2eになります。6.7トンの設備に対して、運用は生涯合計の約45%です。0.5366 kg/kWhの中国の電力網では、同じ機械が14.3トンを排出し、内包炭素の2倍以上になります。

能力	設置kW	年間kWh	20年CO2e、EU電力網	20年CO2e、中国電力網
0.125 t	0.75	525	2.2 t	5.6 t
0.5 t	1.2	840	3.5 t	9.0 t
1 t	1.9	1,330	5.5 t	14.3 t
2 t	3.0	2,100	8.7 t	22.6 t

どちらの数字も重要で、それぞれ別の購入者を指しています。欧州にいるなら、基礎台が今年あなたが制御できる最大の単一項目です。中国、インド、インドネシアにいるなら、20年分の電力が他すべてを上回り、デューティクラスが鉄鋼ルートより重要になります。

CBAMは実際に何を対象としているのか？

クレーンは対象外です。8426項は第84類であり、EU規則2023/956の附属書Iは第72類を全面的に、加えて第73類から7301、7302、7303、7304、7305、7306、7307、7308、7309、7310、7311、7318、7326という短いリストを挙げています。第84類からは何もありません。

品目	CNコード	附属書Iに含む	申告者
走行式ジブクレーン	8426	いいえ	誰も該当せず
クレーンレール、軌道材	7302	はい	輸入者（記録上）
構造用鋼材、基礎台の型枠鋼	7308	はい	輸入者（記録上）
鉄筋	7214	はい	輸入者（記録上）
アンカーボルトとナット	7318	はい	輸入者（記録上）
アルミブーム、別途購入の場合	7604	はい	輸入者（記録上）

しきい値は輸入者あたり暦年でCBAM対象貨物50トンで、すべてのCNコードを合算します。単一のジブ案件では到達しません。走行路鋼材と鉄筋が60トンある工場増設なら到達し、申告は翌年の9月30日に期限が来ます。

2026年の証明書価格は四半期ごとに公表されました。第1四半期が75.36ユーロ、第2四半期が75.28、第3四半期が82.32です。2027年からは週次で設定されます。82ユーロなら、あの基礎台の3トンの炭素は、対象であれば約250ユーロの証明書に相当します。供給者が追加コストなしで低炭素配合を提案してきたときに思い出すべき数字です。

もう1点、私が関わったすべての案件で出てくる話です。クレーンを8426として、レールを別送にして注文を分割しても、クレーンの分類は変わりません。関税分類の一般解釈規則2(a)により、また2023年4月の欧州司法裁判所C-107/22号で確認されているとおり、分解された状態で提示されてもボルト、リベットまたは溶接のみを要する貨物は完成品として分類されます。ただし運賃の負担者は変わり、レールを購入者名義の正当な7302輸入にする効果はあります。

RFQには何を書くべきか？

10行です。各行は本記事の数値に対応し、各行は供給者が1日で答えられる内容です。

行	尋ねる内容	答えが変わる理由
1	クレーンの自重、kg	A1〜A3の数値全体を決める
2	製鉄ルート、BF-BOFかEAFか	両者で3.4倍の差
3	ブームの材質と質量、またはアルミ供給者	新地金か再生地金かで10倍変わる
4	レール断面と1 mあたり質量	軽レールでなくQU70なら1.8 tの損
5	必要なスラブ厚とコンクリート強度	そもそも打設するかを決める
6	アンカー種別と縁端距離	化学式か機械式かで範囲が違う
7	レールと基礎台が供給範囲に含まれるか	炭素の64%がそこにある
8	デューティクラスと設計寿命	20年分の電力を左右する
9	製作時の電力、1トンあたりkWh	5〜8%を加算する
10	EPDの有無、およびEN 15804への準拠	小型ジブの大半は持っていない

最後の行について。当社は0.125〜2トンの走行式ジブについて公開EPDを持っておらず、私が見る限り欧州の主要ジブブランドも持っていません。この業界の環境製品宣言は港湾機器とホイストに集中しています。したがって実務的な答えは、前提を明示した計算値であり、本記事がそうであるように、認証値ではありません。

機種別の数値が必要なら、走行式ジブクレーンの仕様ページに容量別の自重と車輪荷重を掲載しており、当社のエンジニアがお客様の土木請負業者とレールおよびスラブの範囲を検討します。2時間の打ち合わせで、たいていはどの材料代替よりも多くの炭素を削減できます。

実際に削減できる施策は、効果の大きい順に何か？

施策	削減CO2e	コスト影響	決定する時期
既存スラブ上のレール、新規基礎台なし	最大3.0 t	8,000〜20,000 USDの節約	スラブ調査、第1週
セメント量を下げる、CEM IIまたはIII	0.4〜0.5 t	中立	配合設計
QU70ではなく軽レール	1.8 t	鋼材コストを節約	RFQ
構造体にスクラップベースのEAF鋼	1.4〜1.9 t	鋼材価格5〜15%増	発注
走行距離を10 m短縮	0.42 t	コスト削減	レイアウト
能力を適正化、2 tから1 tへ	1.5 t	価格の20〜30%を節約	荷重検討
新地金ではなく再生地金のアルミブーム	0.4〜0.9 t	小幅な価格増	発注
フェストゥーンではなく導体レール	0.11 t減	コスト増	炭素で決めないこと

最上段がこの議論のすべてです。このリストの他の項目は1トンの何分の一かにすぎません。レールを既存スラブの上に載せること、あるいは基礎台を7.2ではなく6 m³になるよう設計することは、材料代替をすべて合わせたより価値があります。

そして本記事から数字を1つだけ覚えるなら、これにしてください。1トンの走行式ジブクレーンは機械として吊上能力1 kgあたり約3 kg CO2e、レールとその下の基礎台を数えると約7 kgになります。どの数字を提示しているのかを、すべての供給者に尋ねてください。

よくある質問

1トンの走行式ジブクレーンにはどれだけのCO2eが含まれますか？

世界平均の鉄鋼原単位1.92 kg CO2/kgでは約2.2トン、高炉材では2.9トン、スクラップベースの電炉鋼では0.85トンです。これに製作時の電力として5〜8%を加えます。これは出荷時点の機械の値であり、レールやその下のコンクリートは含みません。

レールはクレーンのカーボン値に含まれますか？

いいえ、しかもレールは通常別のサプライヤーが供給します。22 kg/mの軽レール30 mは鋼材660 kg、CO2eで約1.3トンです。そのレールに新しい基礎台が必要なら、コンクリートと鉄筋でさらに3トンが加算され、これはクレーン本体を上回ります。

走行式ジブクレーンはCBAMの対象になりますか？

なりません。クレーンは8426項に属し、EU規則2023/956の附属書Iには含まれていません。7302のレール、7308の構造用鋼材、7214の鉄筋、7318のボルトは、別個の貨物として輸入される場合、年間50トンの輸入者しきい値を超えると対象になります。2026年の証明書価格は1トンあたり75.28〜82.32ユーロでした。

アルミブームは鉄ブームより低炭素ですか？

新地金アルミでは低炭素になりません。欧州産の新地金アルミは6.6 kg CO2e/kg、欧州で使われる輸入ミックスは10.1で、平均的な鉄鋼の1.92と比べられます。質量が3分の1でも、アルミブームは33〜100%高くなります。約0.5 kg CO2e/kgの再生地金アルミだけが勝ちます。

2つのジブクレーン提案をカーボンで比較するには？

自重（kg）、製鉄ルート、レールと基礎台が供給範囲に含まれるかを尋ねてください。そのうえで正規化します。機械については定格能力1 kgあたりのCO2e、設備全体については総トン数です。走行式ジブクレーンのシリーズは容量別の自重を公開しており、それが最初に必要な数字です。

20年分の電力は鉄鋼より重要ですか？

EUの電力網ではいいえ。CO2eは約5.5トンで、内包炭素6.7トンと比べられます。0.5366 kg/kWhの中国の電力網では14.3トンとなり、電力が支配的になります。デューティクラスと年間稼働時間は、どの材料選択よりも大きくこの数字を動かします。