Kren dan hoist kini berada dalam ketiga-tiga senarai institusi, dan ketiga-tiganya bersetuju pada 1 Januari 2028. Trilogue pertama berakhir tanpa persetujuan. Inilah jumlah sebenar yang ditanggung oleh satu rasuk tunggal, mengapa ambang 50 tan berhenti melindungi barangan berat, dan apa yang perlu dimasukkan ke dalam kontrak sebelum pusingan seterusnya pada 30 November.
Kren overhed bukan barangan CBAM hari ini. Mulai 1 Januari 2028, kemungkinan besar ia akan menjadi barangan CBAM. Kren dan hoist muncul dalam senarai Suruhanjaya Eropah, senarai Majlis dan senarai Parlimen, dan ketiga-tiga institusi bersetuju tentang tarikh mula itu. Apa yang belum mereka setujui ialah sejauh mana senarai itu sepatutnya. Trilogue pertama, pada 20 Oktober 2026, berakhir tanpa persetujuan, dan pusingan seterusnya ditetapkan pada 30 November.
Itulah keseluruhan cerita dalam tiga ayat. Selebihnya artikel ini ialah bahagian yang memberi kesan kepada pesanan pembelian.
Saya sudah cukup lama berada di pihak pembekal dalam tender EU untuk tahu bagaimana perbualan ini berjalan. Pasukan pematuhan pembeli memajukan satu tangkapan skrin. Tangkapan skrin itu berkata "kren dalam skop mulai 2028." Pembeli meminta pelarasan harga. Pembekal berkata CBAM ialah masalah pengimport. Kedua-dua pihak kemudian menghabiskan tiga minggu berdebat tentang angka yang tiada seorang pun daripada mereka benar-benar mengiranya.
Jadi biar saya kirakannya. Jisim keluli, nilai lalai, harga sijil dan faktor fasa masuk, secara terbuka. Jika tender anda berjalan melepasi 2028, salah satu angka ini akan berakhir dalam kontrak anda.
Perunding Parlimen dan Majlis bertemu untuk trilogue pertama mengenai COM(2025) 989, cadangan untuk meluaskan Mekanisme Pelarasan Sempadan Karbon kepada barangan hiliran intensif keluli dan aluminium. Mereka membentangkan mandat masing-masing, tidak menemui persetujuan keseluruhan, dan menurunkan empat persoalan teknikal ke peringkat kerja. Pusingan politik seterusnya dilaporkan pada 30 November 2026.
Dua kaveat jujur. Tiada institusi yang menerbitkan laporan rasmi setakat 23 Oktober, jadi kisah mesyuarat itu ialah laporan akhbar, terutamanya Agence Europe. Dan tiada apa yang berubah bagi pengimport minggu ini. Lanjutan itu masih satu cadangan. Hanya peraturan yang diterima pakai mengubah skop.
Isu yang dibawa ke peringkat kerja wajar diketahui kerana tiga daripadanya menyentuh jentera berat secara langsung:
| Soalan terbuka | Mengapa ia penting bagi pesanan kren |
|---|---|
| Bagaimana pengecualian 50 tan berfungsi bagi barangan siap ringan | Hampir tidak relevan bagi kren. Kren itu berat. Pengecualian itu melindungi pembeli barangan ringan, bukan pembeli peralatan angkat. |
| Layanan terhadap sekerap logam, termasuk sekerap pra-pengguna sebagai prekursor | Menentukan sama ada laluan arka elektrik yang menggunakan sekerap yang dibeli boleh merekodkan pelepasan rendah, atau dikenakan caj bagi sekerap yang tidak dihasilkannya. |
| Ambang de minimis bagi produk aluminium | Kesan lebih kecil. Relevan jika anda membeli lengan jib aluminium atau struktur aloi dan bukannya struktur keluli. |
| Platform dalam talian, dan sama ada barangan yang dijual melaluinya termasuk dalam skop | Penting jika anda memperoleh hoist atau jib kecil melalui platform e-dagang dan bukannya daripada pengeluar. |
| Nilai lalai global bagi barangan hiliran yang ditambah | Angka tunggal terbesar dalam keseluruhan pengiraan. Jika tiada nilai lalai global ditetapkan, pembekal tanpa data yang disahkan tidak boleh menyebut kos CBAM langsung. |
Laporan akhbar menyebut empat isu dan kemudian menyenaraikan lima. Saya tidak akan berpura-pura bahawa itu sudah selesai. Anggaplah senarai di atas sebagai apa yang sedang dirundingkan, bukan sebagai agenda yang telah dipersetujui.
Ya, dalam ketiga-tiganya. Inilah bahagian yang mengejutkan orang, kerana selama dua tahun lalu jawapan standard ialah jentera berada di luar Lampiran I. Jawapan itu betul sehingga Disember 2025.
Inilah perbandingannya. "Baris" bermaksud entri berasingan dalam Lampiran institusi itu, dan satu baris boleh menjadi satu tajuk penuh atau satu kod lapan digit tunggal, jadi bilangan baris dan bilangan produk bukanlah perkara yang sama.
| Institusi | Pendirian dan tarikh | Jumlah baris | Baris bagi 8425, 8426, 8427, 8428 |
|---|---|---|---|
| Suruhanjaya | Cadangan COM(2025) 989, 17 Disember 2025, kira-kira 180 produk | 114 | 11 |
| Majlis | Pendekatan umum ST 10423/26, 12 Jun 2026, kira-kira 200 produk | 311 | 27 |
| Parlimen | Mandat bacaan pertama, 15 September 2026, 464 undi berbanding 50 dengan 159 berkecuali, kira-kira 457 jenis produk | Tidak diterbitkan dalam bentuk yang sama | 28 |
Petua yang tersebar di Brussels itu mudah. Produk yang berada dalam ketiga-tiga senarai sangat berkemungkinan dilindungi mulai 2028. Produk yang berada dalam satu senarai sahaja mungkin ya atau mungkin tidak. Kren berada dalam ketiga-tiganya, dan bilangan baris telah bertambah pada setiap peringkat.
Ketiga-tiga institusi juga bersetuju tentang tarikh. 1 Januari 2028. Persetujuan itulah bahagian yang saya akan jadikan asas perancangan, kerana ia telah bertahan melalui dua pusingan penetapan pendirian dalam tempoh enam bulan.
Suruhanjaya merangka baris kren secara meluas. Parlimen menulis semulanya kod demi kod. Jenteranya tetap sama sama ada satu cara atau yang lain.
| Kod CN | Produk | Di mana ia sudah muncul |
|---|---|---|
| 8426 11 00 | Kren bergerak overhed pada sokongan tetap | Dinamakan secara jelas dalam pindaan Lampiran Parlimen |
| 8426 19 | Kren bergerak overhed lain dan kren gantry, kren jambatan | Cadangan Suruhanjaya, sebagai baris luas |
| 8426 20 00 | Kren menara | Pindaan Lampiran Parlimen |
| 8426 30 00 | Kren jib portal atau alas tiang | Pindaan Lampiran Parlimen |
| 8426 41 00, 8426 49 00 | Kren mudah alih dan trak kerja yang dilengkapi kren, gerak sendiri | Pindaan Lampiran Parlimen |
| 8426 91 10, 8426 91 90 | Kren pemuat kenderaan dan kren untuk dipasang pada kenderaan jalan raya | Pindaan Lampiran Parlimen |
| 8426 99 | Kren lain dan rangka angkat mudah alih | Cadangan Suruhanjaya, sebagai baris luas |
| 8425 | Takal dan hoist, win, kapi, jek | Ketiga-tiga senarai, sebagai sebahagian daripada kumpulan peralatan angkat |
| 8428 | Jentera angkat, kendali dan pemuat lain | Ketiga-tiga senarai, sebagai sebahagian daripada kumpulan peralatan angkat |
Jadi kren rasuk tunggal, rasuk berkembar, kren gantung, gantry, jib pada tiang dan jib bergerak dinding semuanya termasuk dalam 8426. Begitu juga hoist yang anda beli sebagai alat ganti. Jika broker kastam anda selama ini mengisytiharkan hoist di bawah 8425, baris itu juga dicadangkan untuk dilindungi.
Rejim muktamad mempunyai satu ambang: 50 tan barangan CBAM bagi setiap pengimport bagi setiap tahun kalendar, digabungkan merentas setiap kod CN, semuanya ditambah bersama. Di bawahnya, tiada kewajipan. Di atasnya, anda memohon status pengisytihar dibenarkan dan menyelesaikan sijil.
Bagi barangan siap ringan, 50 tan ialah pengecualian sebenar. Bagi kren, ia hanya satu bonggol kelajuan. Lihat berat mati yang diterbitkan.
| Kren | Rentang | Berat mati | Berapa unit sebelum mencapai 50 t |
|---|---|---|---|
| Rasuk tunggal 5 t | 7.5 m | 1.7 t | 29 mesin |
| Rasuk tunggal 5 t | 22.5 m | 3.0 t | 16 mesin |
| Rasuk tunggal 5 t | 28.5 m | 7.0 t | 7 mesin |
| Rasuk tunggal 10 t | 16.5 m | 6.5 t | 7 mesin |
| Rasuk tunggal ringan 12.5 t | 25.5 m | 12.1 t | 4 mesin |
Empat kren 12.5 tan pada 25.5 meter meletakkan pembeli pada 48 tan mesin. Tambah satu baris rasuk landasan dan fail itu melepasi 50. Satu rasuk berkembar berat untuk kilang keluli boleh membawa sebahagian besar ambang itu sendirian.
Itu bukan ambang yang berfungsi seperti yang direka. Itu ambang yang berfungsi seperti yang tertulis. Ia dibina sebagai ujian berasaskan jisim untuk menjauhkan pengimport kecil daripada sistem, dan ujian berasaskan jisim berkelakuan aneh apabila barangan itu beratnya enam tan setiap satu.
Empat langkah. Jisim keluli, faktor pelepasan, faktor fasa masuk, harga sijil. Saya akan gunakan rasuk tunggal 10 tan pada 16.5 meter, tugas A4, berat mati 6,500 kg, kerana mesin itu muncul dalam kebanyakan tender Eropah.
Helaian data China yang diterbitkan dan lukisan kami sendiri bertemu pada tempat yang sama dari segi jisim. Kira-kira 88 peratus daripada berat mati itu ialah setara keluli setelah anda menanggalkan motor, kotak gear, panel, kabel dan cat.
| Kumpulan komponen | Jisim | Setara keluli | Nota |
|---|---|---|---|
| Rasuk, kereta hujung, rel, laluan pejalan kaki | 4,700 kg | 4,700 kg | Plat dan profil, kebanyakannya S355 |
| Rangka troli, dram, tali, blok cangkuk | 700 kg | 600 kg | Tali karbon tinggi, intensiti lebih tinggi setiap kg |
| Motor, kotak gear, brek, panel, kabel | 400 kg | 330 kg | Termasuk 35 hingga 45 kg tembaga |
| Cat, pengikat, pembungkusan | 100 kg | 80 kg | Peti kayu dan filem regangan |
| Jumlah | 6,500 kg | 5,710 kg | 88 peratus |
Sekarang gunakan faktor pelepasan. EU menerbitkan nilai lalai mengikut negara. Bagi produk rata canai panas China di bawah CN 7208, angkanya ialah 3.187 tan setara CO2 setiap tan produk, dan 3.169 bagi papak keluli di bawah CN 7207 12 10. Angka itu datang daripada Peraturan Pelaksanaan Suruhanjaya (EU) 2025/2621 bertarikh 16 Disember 2025, seperti yang diperbetulkan oleh Peraturan Pelaksanaan (EU) 2026/1740 yang diterbitkan pada 31 Julai 2026.
5.71 tan keluli pada 3.187 memberi 18.2 tan setara CO2 setiap kren. Bundarkan dan teruskan.
| Kren | Berat mati | Setara keluli | Pelepasan terbenam pada 3.187 |
|---|---|---|---|
| 5 t pada 7.5 m | 1.70 t | 1.25 t | 4.0 t CO2e |
| 5 t pada 22.5 m | 3.00 t | 2.20 t | 7.0 t CO2e |
| 5 t pada 28.5 m | 7.00 t | 5.10 t | 16.3 t CO2e |
| 10 t pada 16.5 m | 6.50 t | 5.71 t | 18.2 t CO2e |
| 12.5 t pada 25.5 m | 12.09 t | 9.40 t | 30.0 t CO2e |
Perhatikan sesuatu. Rentang memacu angka ini jauh lebih kuat daripada kapasiti. Menggandakan kapasiti daripada 5 kepada 10 tan pada rentang yang serupa menggerakkan keluli kurang daripada dua kali ganda. Menggandakan rentang tiga kali pada kren 5 tan yang sama meningkatkannya lebih daripada empat kali ganda. Jika projek anda ialah ruang lebar dengan beban kecil, pendedahan CBAM anda ialah masalah rentang, bukan masalah tonase.
Suruhanjaya mengira harga sijil sebagai purata berwajaran harga penjelasan lelongan EU ETS, dan menerbitkannya. Pada 2026 itu ialah empat harga suku tahunan. Mulai 2027 ia menjadi mingguan.
| Suku tahun permohonan | Diterbitkan | Harga |
|---|---|---|
| S1 2026 | 7 April 2026 | EUR 75.36 setiap tan |
| S2 2026 | 6 Julai 2026 | EUR 75.28 setiap tan |
| S3 2026 | 5 Oktober 2026 | EUR 82.32 setiap tan |
| S4 2026 | 4 Januari 2027 | Belum diterbitkan |
Harga S3 ialah 9.2 peratus lebih tinggi daripada S1. Itu kurang penting daripada yang disangka dalam satu pesanan tunggal, dan lebih penting daripada yang disangka dalam tempoh pegangan lima tahun. Sijil dibeli di platform pusat bersama mulai Februari 2027, dan diserahkan setiap tahun terhadap pelepasan yang anda isytiharkan.
Satu perincian praktikal yang sering terlepas pandang. Harga yang dikenakan ditetapkan pada suku tahun import, dan pengiraan berlaku sekali setahun. Kren yang dihantar pada Mac dan kren yang dihantar pada Disember tahun yang sama berada pada harga suku tahunan yang berbeza walaupun ia muncul dalam satu pengisytiharan tahunan.
Inilah angka yang paling banyak disalah anggap dalam dokumen tender. Kewajipan itu tidak dihidupkan pada 2028 pada kekuatan penuh. Ia menaik daripada 2.5 peratus pada 2026 kepada 100 peratus pada 2034, selari dengan penghentian peruntukan percuma di bawah EU ETS.
| Tahun | Bahagian pelepasan terbenam yang dilindungi | Kren 10 t, sijil | Kren 10 t pada EUR 82.32 | Kren 12.5 t pada EUR 82.32 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2.5% | 0.46 | EUR 37 | EUR 62 |
| 2027 | 5% | 0.91 | EUR 75 | EUR 123 |
| 2028 | 10% | 1.82 | EUR 150 | EUR 247 |
| 2029 | 22.5% | 4.10 | EUR 337 | EUR 555 |
| 2030 | 48.5% | 8.83 | EUR 727 | EUR 1,196 |
| 2032 | 73.5% | 13.38 | EUR 1,101 | EUR 1,813 |
| 2034 | 100% | 18.20 | EUR 1,498 | EUR 2,466 |
Baca baris 2034 sekali lagi. EUR 1,498 bagi rasuk tunggal 10 tan yang dihantar pada harga antara USD 10,000 dan USD 16,000. Itu kira-kira 9 hingga 16 peratus daripada mesin, dan ia bukan sekali sahaja. Pelepasan itu kekal terikat pada keluli tersebut sepanjang hayat aset.
Angka 2028 kelihatan tidak berbahaya pada EUR 150. Dua perkara menjadikannya tidak berbahaya. Yang pertama ialah perolehan armada bukan satu kren. Yang kedua ialah lengkung itu mencerun tajam antara 2029 dan 2030, daripada 22.5 peratus kepada 48.5 peratus, iaitu lonjakan tunggal terbesar dalam jadual. Pembeli yang menandatangani rangka kerja lima tahun pada 2027 sedang menandatangani separuh hadapan lengkung itu.
Anda ada pilihan, atau lebih tepat pembekal anda, kerana merekalah yang perlu menghasilkan data itu. Isytiharkan menggunakan nilai lalai EU bagi negara asal, atau isytiharkan pelepasan sebenar yang disahkan daripada pemasangan itu.
Nilai lalai itu mudah dan ia mahal. Ia membawa tokokan kerana digunakan, dan ia ditetapkan cukup tinggi sehingga kebanyakan pengeluar dengan loji moden mengalahkannya.
| Laluan | t CO2 setiap t keluli mentah | t CO2e setiap t, termasuk CH4, N2O, huluan | Kren 10 t, pelepasan terbenam |
|---|---|---|---|
| Lalai EU, China, CN 7208 | Tidak berkenaan | 3.187 | 18.2 t |
| Relau bagas, oksigen bes | 2.34 | 2.66 | 15.2 t |
| Purata global, semua laluan | 1.92 | 2.18 | 12.4 t |
| Besi terturun langsung, arka elektrik | 1.47 | 1.66 | 9.5 t |
| Berasaskan sekerap, arka elektrik | 0.69 | 0.71 | 4.1 t |
Angka laluan itu daripada laporan kelestarian 2025 Persatuan Keluli Dunia, menggunakan data 2024. Ia diukur setiap tan keluli mentah, manakala nilai lalai CBAM adalah setiap tan produk siap, jadi kedua-duanya bukan sempadan perakaunan yang sama. Jangan letakkan kedua-duanya dalam sel hamparan yang sama dan harapkan pengawal selia menerimanya.
Tetapi arahnya yang penting untuk satu rundingan. Nilai lalai China EU bagi produk rata berada di atas malah intensiti laluan relau bagas, sebelum anda menghampiri keluli elektrik. Pembekal yang menjalankan relau aruhan dengan sekerap dan bersedia mendokumenkannya boleh memotong angka yang diisytiharkan lebih daripada separuh. Pada mesin 10 tan, beralih daripada 18.2 tan kepada 4.1 tan pada fasa masuk penuh menjimatkan EUR 1,160 setiap kren.
Itulah sebabnya perkara pelik tentang CBAM bagi pembeli kren ialah ini. Data pelepasan yang disahkan mungkin bernilai lebih daripada diskaun pada mesin itu.
Perkara 9 Peraturan CBAM membenarkan pengimport mengurangkan bilangan sijil dengan apa-apa harga karbon yang sudah dibayar di negara pengeluaran. Kren diperbuat daripada keluli, dan keluli China kini berada dalam pasaran karbon kebangsaan.
Kementerian Ekologi dan Alam Sekitar menerbitkan pelan peruntukan 2025 dan 2026 bagi sektor kuasa bersama pelan 2026 untuk keluli, simen dan peleburan aluminium. Pemasangan keluli dalam senarai 2026 bagi pengeluar utama dilepaskan berdasarkan intensiti karbon, dengan peruntukan percuma pada permulaan pengembangan. Dalam erti kata lain, harga wujud, dan ia kini dibayar oleh sebahagian rantaian bekalan keluli.
| Item | Angka | Sumber dan tarikh |
|---|---|---|
| Elaun ETS kebangsaan China, julat September 2026 | RMB 92.51 hingga 98.50 setiap tan | Laporan bulanan Bursa Alam Sekitar dan Tenaga Shanghai, 30 September 2026 |
| Jumlah dagangan September 2026 | 30.94 juta tan, RMB 2.888 bilion | Laporan yang sama |
| Indeks harga karbon Fudan, harga pertengahan Oktober 2026 | RMB 94.27 setiap tan | Pusat Penyelidikan Pembangunan Lestari Universiti Fudan, 29 September 2026 |
| Sijil CBAM, S3 2026 | EUR 82.32 setiap tan | Suruhanjaya Eropah, 5 Oktober 2026 |
Kira-kira RMB 94 ditukar kepada sekitar EUR 11 hingga 12 satu tan pada kadar semasa. Berbanding sijil pada EUR 82.32, potongan itu memulihkan kira-kira 14 peratus daripada bil. Wang sebenar, bukan penyelesaian.
Untuk menuntutnya anda perlukan bukti. Bukan dakwaan bahawa harga karbon telah dibayar, tetapi dokumentasi harga itu, skema itu, dan pelepasan yang dikenakannya. Kebanyakan kilang China boleh menghasilkan ini untuk kewajipan ETS mereka sendiri. Sangat sedikit yang setakat ini boleh memetakannya kepada leburan keluli tertentu yang masuk ke dalam kren tertentu. Pemetaan itulah tempat potongan itu dimenangi atau dikalahkan.
Ya, dan ia sudah dikira sebelum semua ini. Rasuk landasan, rel, tiang dan struktur keluli berasingan yang dihantar sebagai baris kastam sendiri di bawah Bab 72 atau 73 boleh termasuk dalam Lampiran I hari ini, walaupun kren itu sendiri berada di luarnya.
Saya pernah melihat ini tersasar dua kali. Kedua-duanya kren disebut sebagai satu pakej, kerja keluli sebagai yang lain, dan tiada siapa memberitahu pembeli bahawa baris kerja keluli itu memerlukan pengisytiharan CBAM mulai Januari 2026. Invois tiba. Pasukan pematuhan tidak memperuntukkan bajet untuknya.
Mulai 2028 masalah itu menjadi lebih mudah dan lebih besar pada masa yang sama. Lebih mudah kerana kren juga dalam skop, jadi ada satu perbualan. Lebih besar kerana keseluruhan pakej kini dikira ke arah ambang 50 tan dan bilangan sijil.
Bukan pelarasan harga. Kewajipan data. Anda tidak boleh menetapkan harga sijil 2028 dalam kontrak 2026, tetapi anda boleh memastikan bahawa data yang diperlukan untuk menetapkan harga itu wujud dan menjadi milik anda.
| Klausa | Apa yang patut dinyatakan |
|---|---|
| 1. Dossier pelepasan | Pembekal menyerahkan pelepasan terbenam setiap kod CN, bersama kaedah pengiraan dan pengecam pemasangan, tidak lewat daripada 30 hari sebelum penghantaran. |
| 2. Asal usul keluli | Nama kilang, laluan pengeluaran, nisbah sekerap, dan bukti harga karbon kilang itu sendiri. Nyatakan kilang, bukan negara. |
| 3. Lalai atau sebenar | Yang mana satu akan digunakan oleh pengisytiharan, dan siapa yang membayar jika data sebenar tidak dapat disahkan dalam masa dan nilai lalai digunakan sebaliknya. |
| 4. Formula pindahan kos | Sijil setiap kren didarab dengan harga suku tahunan yang diterbitkan, dengan paras bawah dan had atas supaya tiada pihak terdedah kepada lonjakan harga secara bersendirian. |
| 5. Perubahan skop | Jika peraturan akhir menggugurkan kren, tiada kos CBAM perlu dibayar. Jika ia mengekalkannya, formula terpakai. Tulis kedua-dua arah. |
| 6. Rekod | Pembekal menyimpan rekod pemantauan sekurang-kurangnya enam tahun dan menjawab permintaan dalam masa 15 hari bekerja. Enam tahun ialah minimum kawal selia, bukan tawaran murah hati. |
| 7. Jaminan ketepatan | Pembekal memberi indemniti kepada pengimport bagi penalti dan kekurangan sijil yang berpunca daripada data pelepasan yang tidak betul. Tanpa klausa ini pengimport menanggung semua risiko bagi data yang bukan dihasilkannya. |
| 8. Pemisahan kerja keluli | Nyatakan secara jelas sama ada rasuk landasan dan rel termasuk dalam skop kren atau baris kastam berasingan, dan siapa yang mengisytiharkannya. |
| 9. Rujukan harga sijil | Namakan sumbernya. Suruhanjaya menerbitkan setiap suku tahun pada 2026 dan setiap minggu mulai 2027. Formula tanpa rujukan yang dinamakan bukanlah formula. |
| 10. Masa penyerahan data | Data pelepasan sebelum surat kredit dilepaskan, bukan selepasnya. Setelah wang berpindah, daya tawar anda dalam permintaan data hampir sifar. |
Banyak, dan kebanyakannya dalam satu arah. Setiap pendirian institusi setakat ini lebih luas daripada yang sebelumnya. Suruhanjaya mencadangkan kira-kira 180 produk. Majlis menambah dandang, turbin, enjin, motor elektrik dan senarai panjang bahagian jentera. Parlimen menambah seluruh Bab 73 dan tajuk penuh bagi pam, peti sejuk, injap, galas dan trak.
Versi Parlimen juga mencapai paling jauh ke dalam baris kren, dengan 28 entri berbanding 11 daripada Suruhanjaya. Jika teks akhir lebih dekat kepada Parlimen, lebih banyak kumpulan peralatan angkat dilindungi, dan lebih banyak katalog alat ganti anda terperangkap bersamanya.
Dua lagi perkara yang bergerak. Nilai lalai dijadualkan untuk disemak semula selewat-lewatnya Disember 2027, dengan Suruhanjaya diminta mencuba untuk 2026. Dan satu laporan peringkat kedua dijadualkan pada 2027 yang meneliti pelepasan tidak langsung bagi keluli dan aluminium serta melanjutkan mekanisme itu kepada sektor lain.
Apa yang saya tidak akan pertaruhkan ialah tarikhnya. Tiga institusi, dua mandat dan satu trilogue pertama semuanya berakhir pada 1 Januari 2028. Skop itulah pertikaiannya. Tarikh itulah persetujuannya.
| Tarikh | Peristiwa | Status |
|---|---|---|
| 1 Oktober 2023 | Tempoh peralihan bermula | Selesai |
| 1 Januari 2026 | Rejim muktamad, sijil perlu dibayar, ambang 50 tan terpakai | Berkuat kuasa |
| 12 Jun 2026 | Pendekatan umum Majlis mengenai lanjutan hiliran | Diterima pakai |
| 15 September 2026 | Mandat bacaan pertama Parlimen, 464 berbanding 50 | Diterima pakai |
| 20 Oktober 2026 | Trilogue pertama, tiada persetujuan keseluruhan | Telah diadakan |
| 30 November 2026 | Trilogue kedua | Dilaporkan, belum disahkan |
| Februari 2027 | Sijil dibeli di platform pusat bersama | Dijadualkan dalam Peraturan (EU) 2023/956 |
| Disember 2027 | Nilai lalai disemak semula, selewat-lewatnya | Dikehendaki oleh IR (EU) 2025/2621 |
| 1 Januari 2028 | Tarikh permohonan yang dicadangkan bagi barangan hiliran, termasuk kren | Dipersetujui oleh ketiga-tiga institusi, belum menjadi undang-undang |
| 2034 | Seratus peratus pelepasan terbenam dilindungi | Berkuat kuasa di bawah Peraturan (EU) 2023/956 |
Tiga perkara, dan tiada satu pun daripadanya memerlukan kos.
Minta pembekal anda memberikan pelepasan terbenam bagi kren terakhir yang mereka hantar kepada anda, dikira di bawah Lampiran IV Peraturan CBAM, bukan angka pemasaran daripada risalah. Jawapannya memberitahu anda sama ada mereka boleh menghasilkan dossier langsung. Kebanyakan belum boleh, dan lebih baik mengetahuinya pada 2026 daripada dalam pertikaian kastam pada 2028.
Tanya kilang keluli mana dan laluan mana, dan catat jawapannya. Jika jawapannya "keluli China, standard", anda telah mengetahui bahawa tiada potongan akan dituntut bagi pihak anda dan nilai lalai akan terpakai.
Kemudian anggarkan pendedahan pada armada anda sendiri. Ambil tan keluli setiap kren daripada julat rasuk tunggal, darab dengan 3.187, darab dengan faktor fasa masuk bagi tahun yang anda pedulikan, darab dengan harga sijil. Jika jawapannya kecil, bertenang. Jika ia melebihi dua peratus daripada nilai pembelian anda pada 2028, masukkan klausa data ke dalam kontrak sekarang.
Satu perkara terakhir, dan inilah bahagian yang saya mahu pembekal katakan dengan lantang. Kren tidak termasuk dalam skop hari ini. Ia mungkin tidak akan pernah termasuk, jika trilogue berjalan buruk bagi peraturan itu dan baik bagi industri. Tetapi keluli di dalamnya sudah dikira, ambang itu sudah menggigit barangan berat, dan tiga institusi sudah menulis 8426 ke dalam lampiran mereka. Itu sudah cukup untuk dijadikan asas perancangan.
Tidak. Kren yang diimport ke EU hari ini berada di bawah CN 8426 dalam Bab 84, dan Lampiran I Peraturan (EU) 2023/956 menyenaraikan besi dan keluli, aluminium, simen, baja, elektrik dan hidrogen. Tiada jentera. Kren itu sendiri tidak mencetuskan sebarang pengisytiharan CBAM pada 2026. Rasuk landasan, rel dan struktur keluli berasingan yang dihantar sebagai baris sendiri boleh termasuk dalam skop, dan ambang pengimport 50 tan sudah terpakai kepadanya.
Mulai 1 Januari 2028, jika cadangan semasa diterima pakai. Suruhanjaya mencadangkan lanjutan hiliran pada 17 Disember 2025, Majlis bersetuju dengan pendiriannya pada 12 Jun 2026, Parlimen mengundi mandatnya pada 15 September 2026, dan ketiga-tiganya menggunakan tarikh mula yang sama. Trilogue pertama pada 20 Oktober 2026 berakhir tanpa persetujuan dan pusingan seterusnya dilaporkan pada 30 November 2026. Sehingga sesuatu peraturan diterima pakai, tarikh itu adalah rancangan dan bukan kewajipan.
Kira-kira EUR 150 pada 2028 dan kira-kira EUR 1,498 pada 2034, pada harga sijil S3 2026 iaitu EUR 82.32 setiap tan. Itu mengandaikan berat mati 6,500 kg, 5,710 kg setara keluli, nilai lalai EU bagi produk rata canai panas China pada 3.187 tan setara CO2 setiap tan, dan faktor fasa masuk 10 peratus dan 100 peratus. Tukar laluan keluli kepada elektrik berasaskan sekerap dan angka 2034 jatuh kepada kira-kira EUR 340. Kiraan yang sama berjalan merentas julat rasuk tunggal dari 1 hingga 20 tan, kerana jisim keluli bergerak dengan rentang jauh lebih daripada dengan kapasiti.
Jarang sekali. Ambang itu ialah 50 tan barangan CBAM bagi setiap pengimport bagi setiap tahun kalendar, digabungkan merentas semua kod CN. Satu rasuk tunggal ringan 12.5 tan dengan rentang 25.5 meter mempunyai kira-kira 12.1 tan berat mati, jadi empat mesin meletakkan pembeli pada 48 tan sebelum sebarang landasan ditambah. Ambang itu direka sebagai pengecualian bagi barangan ringan. Peralatan angkat berat melintasinya dengan cepat.
Perkara 9 membenarkan pengimport mengurangkan bilangan sijil dengan harga karbon yang benar-benar dibayar di negara pengeluaran, dan keluli China kini berada dalam sistem perdagangan pelepasan kebangsaan. Jumlahnya kecil. Elaun kebangsaan didagangkan antara RMB 92.51 dan 98.50 satu tan pada September 2026, kira-kira EUR 11 hingga 12, berbanding sijil CBAM pada EUR 82.32. Potongan itu memulihkan kira-kira 14 peratus daripada bil, dan ia memerlukan dokumentasi yang mengaitkan harga itu dengan keluli tertentu dalam kren anda.
Hanya jika kren itu untuk penghantaran 2028 dan tiada yang lain sedia. Trilogue kedua pada hujung November tidak mungkin menghasilkan peraturan yang diterima pakai, dan jurang antara ketiga-tiga pendirian diukur dalam ratusan baris produk. Apa yang boleh anda lakukan sekarang ialah berkontrak untuk data dan bukan untuk harga: dossier pelepasan, kilang dan laluan, serta indemniti jika data itu ternyata salah. Klausa itu tidak memerlukan kos untuk dirundingkan selagi peraturan masih terbuka.
Artikel berkaitan:
Jejak Karbon Sesebuah Kren, Baris demi Baris: Keluli, Elektrik dan Persoalan CBAM
Karbon Terbenam dalam Kren Rasuk Berkembar: Di Mana Sebenarnya Tan Itu Berada
Karbon Landasan Kren Gantry: Keluli yang Anda Bayar Dua Kali
Menghantar Kren Overhed pada 2026: Tambang, Tokokan OOG dan Kos Mendarat
Modenisasi berbanding Penggantian Kren pada 2026: Kos, Masa Henti dan Pematuhan
Kren Rasuk Berkembar: 5 hingga 100 Tan, Rentang 10.5 hingga 35 m