Kren gantri bergerak lebih jauh daripada mana-mana mesin di dalam loji, dan bekalan kuasa mesti mengikutinya. Transformer, kabel, gelendong dan pembumian, diukur pada landasan dan bukan pada plat nama.
Kebanyakan soalan elektrik kren mempunyai satu jawapan. Pada kren khas, soalan yang sama mempunyai empat jawapan, dan semuanya bercanggah antara satu sama lain. Bar pengalir yang merupakan cara termurah dan paling boleh dipercayai untuk memberi kuasa kepada kren grab 20 tan sama sekali tidak dibenarkan di bangsal sebelah jika bangsal itu terklasifikasi. Pemacu yang memperbaiki kawalan pada talian pengawetan asid boleh membatalkan pensijilan motor yang berada dua meter daripadanya. Hoist yang benar-benar selamat di bangsal arang akan gagal kiraan zarah di bilik bersih.
Jadi keputusan bekalan pada kren khas bukanlah pengiraan beban. Ia adalah pengiraan ruang. Salah menilai ruang, maka pakej elektrik juga salah, tidak kira seberapa baik ia disaizkan.
Artikel ini menelusuri empat ruang yang kami bina: pengendalian pukal dalam habuk mudah terbakar, talian pengawetan asid, bilik bersih, dan loji berkadar gas. Keluarga kren yang sama, pengawal yang sama, empat jawapan berbeza. Kapasiti terpasang merentas ruang itu berjalan dari kira-kira 0.5 tan di ruang semikonduktor hingga 50 tan pada grab.
Kerana mod kegagalan berubah. Pada kren biasa, musuhnya ialah susutan voltan dan kelas tugas. Di kawasan berbahaya, musuhnya ialah percikan api yang tidak dapat anda lihat, atau permukaan pada 140 darjah sedangkan gas menyala pada 135. Di dewan pengawetan asid, musuhnya ialah lapisan asid hidroklorik yang mengubah penebat bersih menjadi pengalir dalam masa lapan belas bulan. Di bilik bersih, musuhnya ialah habuk karbon yang terkeluar daripada kasut pengumpul anda sendiri.
Setiap satunya ialah masalah elektrik dengan jawapan mekanikal, atau sebaliknya. Sebab itulah pakej elektrik pada kren khas biasanya merupakan baris kedua terbesar dalam sebut harga selepas struktur.
| Ruang | Apa yang dilakukan atmosfera | Apa yang gagal dahulu | Apa yang perlu ada pada bekalan |
|---|---|---|---|
| Grab, terminal pukal | Awan habuk mudah terbakar, lapisan 5 mm pada setiap permukaan mendatar | Suhu permukaan di bawah lapisan habuk, bukan arka | Selongsong berkadar habuk, IP6X, kelas T diisytiharkan bersama lapisan |
| Talian pengawetan asid | Kabut asid, pemeluwapan dua kali sehari, lapisan klorida | Rintangan penebat, kemudian penjejakan rayapan | IP65 atau lebih baik, darjah pencemaran 3 atau 4 diandaikan, sarung yang menahan asid |
| Bilik bersih | Tiada apa yang mengakis. Semuanya mengira zarah | Kren sebagai sumber zarah dan ESD | Pemacu tertutup, udara motor ditapis, tiada sentuhan gelongsor terdedah |
| Loji berkadar gas | Gas atau wap mudah terbakar, Zone 1 atau 2 | Mana-mana sentuhan berpercikan, mana-mana permukaan panas | Motor dan pengumpul berkadar Ex, tiada bar pengalir terbuka sama sekali |
Perhatikan bahawa hanya satu daripada empat lajur itu menyebut elektrik dalam erti kata biasa. Tiga daripadanya adalah tentang apa yang dilakukan persekitaran kepada peralatan, bukan apa yang dilakukan peralatan kepada bekalan.
Ruang mendapat nama daripada sistem zon, bukan daripada proses. Zon gas ialah 0, 1 dan 2. Zon habuk ialah 20, 21 dan 22. Nombor itu mengesan berapa kerap atmosfera benar-benar hadir, dan angka di bawah ialah yang diterbitkan oleh pembuat kren pada helaian penandaan Ex mereka.
| Zon | Kehadiran setahun | Kategori ATEX | Selongsong untuk habuk |
|---|---|---|---|
| 0 / 20 | Melebihi 1,000 jam | Kategori 1 | IP6X, dan kebanyakan pembina kren tidak akan menawarkannya |
| 1 / 21 | 10 hingga 1,000 jam | Kategori 2 | IP6X, konduktif atau tidak |
| 2 / 22 | Bawah 10 jam | Kategori 3 | IP6X jika habuk mengkonduksi, IP5X jika tidak |
Dua perkara mengelirukan orang di sini. Yang pertama ialah keperluan IP bukan angka menyeluruh. Dalam Zone 22 anda boleh menggunakan IP5X apabila habuk tidak konduktif dan IP6X apabila ia konduktif, jadi terminal bijirin dan loji serbuk logam dalam kategori Zone 22 yang sama tidak mendapat selongsong yang sama. Yang kedua ialah kren Kategori 3 bukan kren Kategori 2 dengan kurang sijil. Kerosakan yang diuji berbeza, dan dokumentasinya juga berbeza.
Suhu permukaan datang di atas zon. Kelas gas berjalan dari T1 pada 450 darjah turun ke T6 pada 85, dan kebanyakan pembeli industri meminta T3 atau T4. T4 ialah 135 darjah. Nombor tunggal itu menentukan lebih banyak pakej elektrik daripada zon itu sendiri, kerana ia terpakai pada bahagian luar motor, bahagian dalam kotak terminal, dan brek.
| Kelas | Permukaan maks | Gas biasa | Apa kosnya kepada anda |
|---|---|---|---|
| T1 | 450 C | Amonia, metana dalam sesetengah gred | Hampir tiada. Motor standard lulus |
| T3 | 200 C | Wap petrol, kebanyakan pelarut | Nyata. Kelas motor, jenis brek, kotak terminal |
| T4 | 135 C | Asetaldehid, dietil eter, kebanyakan aliran kilang penapisan | Menentukan keseluruhan pemilihan motor, dan menyingkirkan kebanyakan brek standard |
| T6 | 85 C | Karbon disulfida | Mesin khas sahaja. Kami menolak lebih banyak daripada yang kami terima |
Motor 30 kW pada permukaan 85 darjah bukanlah motor 30 kW dengan kipas lebih besar. Ia ialah rangka yang berbeza, belitan yang berbeza, selalunya kaedah penyejukan yang berbeza. Jika pembeli menulis T6 dalam spesifikasi tanpa memeriksa apa yang ada di dalam ruang, projek terhenti pada peringkat sebut harga motor dan semua pihak kerugian enam minggu.
Yang ini bukan soal pendapat. Mazzella, yang telah membuat elektrifikasi kren selama beberapa dekad, merumuskannya dalam satu ayat dalam perbandingan mereka bagi bar pengalir, festoon dan gelendong kabel: sistem bar pengalir tidak boleh sekali-kali digunakan dalam persekitaran yang memerlukan kren kalis letupan.
Puncanya ialah kasut pengumpul. Ia ialah sentuhan gelongsor. Ia berpercikan sedikit pada setiap sambungan, setiap kali kren melintas, dan di bawah beban ia berpercikan lebih banyak. Di bangsal biasa percikan itu ialah gangguan penyelenggaraan. Dalam atmosfera Zone 1 ia ialah punca pencucuhan dengan hayat diukur dalam milisaat.
Anda juga tidak boleh menyelesaikannya dengan pengedapan. Bar pengalir tertutup dengan penutup IP6X masih mempunyai kasut gelongsor yang berjalan pada pengalir terdedah di dalam penutup, dan piawaian tidak menerima selongsong sebagai perlindungan untuk sentuhan berpercikan dalam atmosfera terklasifikasi. Sebab itulah jawapannya bukan bar pengalir yang lebih baik. Jawapannya ialah teknologi yang berbeza.
Logik yang sama berjalan melalui aksesorinya. Katalog festoon ATEX Conductix-Wampfler sendiri menetapkan kelajuan larian maksimum 1 m/s dan menyatakan dengan jelas bahawa perlindungan letupan terbatal melebihi kelajuan itu. Ia juga melarang kabel dan hos PVC dalam sistem itu dan menghendaki polikloroprena berat atau sarung elastomer sintetik yang setara. Kedua-dua keperluan itu ada atas sebab yang sama: pengumpulan statik dan kerosakan sarung menghasilkan percikan yang tidak dapat ditahan oleh mana-mana selongsong.
Tiga pilihan, dan ia tidak boleh ditukar ganti. Festoon, gelendong kabel, dan gelang gelincir berkadar Ex jika mesin berputar.
| Kaedah | Had kelajuan | Sarung dan bahan | Di mana ia menang |
|---|---|---|---|
| Festoon ATEX | 1 m/s, had keras | Polikloroprena berat. Tiada PVC di mana-mana | Landasan pendek hingga sederhana, troli dan jambatan, termasuk kawalan |
| Gelendong kabel | Ditentukan oleh gelendong dan kabel, 60 hingga 100 m/min biasa | Badan keluli tahan karat atau tergalvani, disalut serbuk | Larian panjang, ruang mengakis dan berasid, kiraan kitaran tinggi |
| Gelang gelincir Ex | Putaran, biasanya 40 rpm ke atas atas permintaan | Perumah kalis api atau keselamatan meningkat, IP65 atau IP66 | Mesin berputar, penyusun, mana-mana putaran berterusan |
Festoon membawa kabel paling banyak dengan wang paling sedikit dan ia ialah lalai untuk jambatan Zone 1. Had 1 m/s kedengaran menyekat sehingga anda memeriksa kelajuan larian panjang sebenar, yang pada kren proses 20 tan selalunya 20 hingga 40 m/min, atau 0.33 hingga 0.67 m/s. Had itu menggigit pada kren penggenggam berkelajuan tinggi dan pada landasan panjang di mana anda lebih suka tidak menyeret kabel 40 m.
Gelendong kabel ialah jawapan di dewan pengawetan asid, dan bukan hanya untuk bahagian letupan. Pembinaan keluli tahan karat atau tergalvani dengan badan bersalut ialah satu-satunya yang bertahan dalam atmosfera asid selama satu dekad. Mazzella secara khusus menamakan persekitaran mengakis dan berasid sebagai aplikasi gelendong, iaitu bertentangan dengan apa yang diandaikan kebanyakan orang. Kami telah menggantikan lebih banyak festoon daripada gelendong pada talian asid.
Gelang gelincir ialah pilihan keempat dan yang dilupakan pembeli. Jika mesin berputar, kuasa mesti melintasi sambungan berputar, dan pada mesin Ex sambungan itu ialah komponen bertauliah, bukan komponen standard. Pembuat Itali TER menerbitkan gelang gelincir Ex berkadar IP65 atau IP66 pada julat tolak 40 hingga tambah 60 darjah, sehingga 150 A pada rangka kecil dan 638 A pada rangka besar, pada sehingga 1,000 V dan 6,000 V masing-masing, disijilkan kepada direktif ATEX dan kepada EN 60079-0, EN 60079-1 dan EN 60079-14 bersama IECEx juga. Trolex membina idea yang sama untuk Zone 1 sebagai unit kalis api Kumpulan IIB, IP66, 400 A daya tampung pada 1,000 V AC, 40 rpm, dengan pemanas anti-pemeluwapan kawal sendiri terbina dalam dan minimum dua berus setiap gelang. Perhatikan pembahagian berus: tembaga-grafit untuk kuasa, perak-grafit untuk isyarat.
Ini ialah salah faham tunggal paling mahal dalam keseluruhan pakej, dan ia bukan salah pembeli. Kebanyakan pemacu dijual sebagai produk tujuan umum, kebanyakan motor Ex dijual sebagai motor, dan gabungan itu dianggap sebagai butiran pendawaian. Ia bukan begitu.
Panduan ABB sendiri mengenai motor dan pemacu dalam atmosfera letupan menetapkan apa yang diperlukan oleh setiap jenis perlindungan sebelum pemacu boleh disambungkan. Ia wajar dibaca dalam kata-kata mereka dan bukan kata-kata saya, tetapi bentuknya begini:
| Jenis perlindungan | Apa yang mesti benar sebelum pemacu dibenarkan | Kesan praktikal pada pesanan |
|---|---|---|
| Ex d, kalis api | Motor diuji dengan pemacu untuk tugas itu dan dengan peranti pelindung, atau perlindungan suhu langsung dengan penderia tertanam dan margin | Model pemacu menjadi bahagian sijil. Tukar ia dan fail itu mati |
| Ex ec, keselamatan meningkat | Diuji dengan pemacu atau pemacu setanding, atau kelas suhu melalui pengiraan, atau kawalan langsung daripada penderia tertanam | Boleh dilaksanakan. Pengiraan atau laluan penderia biasanya jalan yang lebih murah |
| Ex eb | Diuji bersama pemacu tertentu dan peranti pelindung. Ujian larian haba gabungan adalah wajib | Tiada jalan pintas. Ini ujian kilang, bukan pengiraan |
Laluan peranti pelindung ialah yang akhirnya digunakan oleh kebanyakan projek, dan ia mempunyai satu butiran yang terlepas pandang. Pemacu boleh membawa fungsi suhu motor selamat bersepadu, yang ditakrifkan dalam EN dan IEC 61800-5-2, dan fungsi itu disijilkan sebagai peranti pelindung di bawah ATEX. Tetapi penandaan pada pemacu itu hanya merujuk kepada fungsi keselamatan di dalamnya, bukan kepada pemacu yang diuji dengan motor anda. Dan kerana pemacu itu biasanya tidak mempunyai selongsong Ex, ia hanya boleh dipasang di luar kawasan berbahaya. Pada sijil ini muncul sebagai kategori dalam kurungan, contohnya (2), yang bermaksud peranti yang bertujuan dipasang di luar zon.
Jadi soalan yang perlu ditanya bukanlah "adakah pemacu ini bersijil ATEX". Soalannya ialah "untuk apa sijil itu, dan di mana kotak itu benar-benar terletak". Kedua-duanya mempunyai jawapan berbeza dan ia mengubah susun atur panel.
Kelas T bukan sifat motor. Ia sifat motor pada titik operasi tertentu, dan titik operasi yang penting jarang merupakan titik plat nama.
Motor standard tertutup sepenuhnya dengan penyejukan kipas membawa kipas yang dipasang pada aci. Pada kelajuan berkadar kipas menggerakkan udara yang cukup untuk menahan suhu belitan. Pada 10 peratus kelajuan berkadar ia hampir tidak menggerakkan apa-apa, kerana aliran kipas menurun kira-kira selari dengan kelajuan sementara kerugian di dalam motor kekal hampir pada nilai penuh di bawah beban. Belitan menjadi lebih panas pada 5 Hz daripada yang pernah ia capai pada 50 Hz, pada tork yang sama.
Itulah keseluruhan sebab piawaian begitu mempersoalkan gabungan pemacu-motor. Motor yang mengekalkan T4 pada 1,500 rpm tidak semestinya mengekalkan T4 pada 75 rpm dengan beban yang sama, dan tiada konfigurasi pemacu boleh mengubah aliran udara. Apa yang boleh dilakukan pemacu ialah mengukur dan bertindak: membaca PTC atau PT100 dalam belitan, memodelkan keadaan terma, dan memutuskan sambungan sebelum permukaan melebihi had. Panduan ABB menyenaraikan perkara itu sebagai alternatif kepada gabungan yang diuji, dan menyatakan bahawa mengehadkan frekuensi pensuisan melalui parameter Ex menurunkan arus tersedia, yang mesti dimasukkan dalam pengiraan.
Tiga laluan praktikal, mengikut urutan kos:
Yang pertama ialah peniup pengudaraan paksa berasingan pada motor, diselaraskan dengan pemacu. Murah, kurang kemas, berkesan, dan jawapan standard pada mesin perkakas. Ia menghapuskan pemboleh ubah itu sepenuhnya.
Yang kedua ialah pemacu dengan fungsi terma bertauliah dan PT100 dalam belitan, dengan tetapan trip pada had kelas dan bukan pada kelas penebat. Ini lebih murah daripada peniup pada mesin kecil dan memerlukan disiplin pentauliahan, kerana parameter lalai ditetapkan untuk motor standard.
Yang ketiga ialah menerima saiz rangka yang lebih besar supaya tork berterusan yang diturunkan kadar masih meliputi tugas itu. Pada kren penggenggam dengan kitaran tugas 40 peratus ini selalunya jawapan paling bersih, dan ia yang bertahan dalam audit lima tahun kemudian.
Walau apa pun laluan yang anda ambil, dokumen penerimaan ialah larian haba pada kelajuan paling rendah yang kren benar-benar akan jalankan, pada beban tertinggi yang benar-benar akan dibawanya, dengan suhu permukaan diukur dan bukan diandaikan. Kami pernah melihat kren grab T4 lulus ujian itu pada 50 Hz dan gagal pada 6 Hz, dalam sebelah petang yang sama, tanpa apa-apa yang berubah kecuali rujukan kelajuan.
Perlahan-lahan, dan kemudian anda mengukurnya. Rel kelihatan seperti laluan pembumian paling jelas di dalam bangunan dan ia yang tidak boleh anda harapkan. Roda bukan konduktor ikatan. Sentuhan roda-ke-rel bergantung pada beban, pada karat, pada gris, dan pada sama ada kren kebetulan berada di atas sambungan. Pada saat anda paling memerlukan ikatan, kren mungkin tanpa beban dan rintangan sentuhan mungkin berpuluh ohm.
Jadi ikatan ialah konduktor tembaga, bukan permukaan galas. IEC TS 60079-32-1 memberikan angka dalam seksyen 13.2.2: item logam yang bersentuhan baik dengan bumi harus mempunyai rintangan kurang daripada 10 ohm, dan walaupun sehingga 1 megohm boleh diterima untuk menghilangkan statik, nilai melebihi 10 ohm ialah penunjuk awal kakisan atau sambungan longgar dan harus disiasat. NFPA 77 adalah selaras, menyebut kira-kira 10 ohm untuk tembaga dan 25 ohm untuk keluli tahan karat dalam praktik.
| Titik ikatan | Sasaran | Apa yang kami benar-benar lihat di tapak |
|---|---|---|
| Rel festoon ke bumi bangunan | Bawah 10 ohm | Biasanya baik. Kurungan bercat ialah pengecualian |
| Jambatan ke rel landasan | Ikatan tembaga berterusan | Tiada pada kira-kira satu daripada lima kren. Roda diandaikan sudah mencukupi |
| Troli ke jambatan | Ikatan tembaga berterusan | Kerap dialirkan melalui troli festoon dan bukan melalui tali khusus |
| Rangka hoist ke troli | Ikatan tembaga berterusan | Terlepas apabila hoist dibekalkan berasingan dan dibaut di tapak |
| Grab atau alat angkat | Diikat, bukan digantung pada tali | Ikatan yang paling kerap terlupa pada kren grab |
Ujilah dengan instrumen rintangan rendah yang betul, bukan multimeter pada julat ohm. Rekodkan nilai, kerana bacaan kedua setahun kemudian ialah yang memberitahu anda sama ada sesuatu sambungan sedang mengakis. Dan ujilah pada sambungan, bukan hanya hujung ke hujung: bacaan hujung ke hujung yang baik boleh menyembunyikan tali yang membawa arus melalui galas.
Habuk mendap, menebat, dan terbakar. Gas menyebar dan menyala. Perbezaan itu mengubah pengiraan dalam dua cara.
Yang pertama ialah selongsong. Habuk mesti dihalang daripada masuk ke dalam kotak, yang merupakan masalah IP, dan keperluannya tidak seragam. Dalam Zone 21 kedua-dua habuk konduktif dan tidak konduktif memerlukan IP6X. Dalam Zone 22 anda boleh menggunakan IP5X untuk habuk tidak konduktif tetapi IP6X untuk habuk konduktif. Loji serbuk logam dan kilang tepung boleh kedua-duanya Zone 22 dan mereka tidak boleh kedua-duanya menggunakan selongsong yang sama.
Yang kedua ialah suhu permukaan, dan di sinilah habuk lebih halus daripada gas. Untuk gas anda membandingkan permukaan dengan suhu pencucuhan gas itu. Untuk habuk anda mesti mempertimbangkan awan dan lapisan secara berasingan, kerana lapisan habuk 5 mm menebat permukaan dan membolehkannya berjalan lebih panas daripada peralatan yang sama berjalan bersih.
| Langkah | Formula | Contoh pengiraan |
|---|---|---|
| Had awan | Dua pertiga suhu pencucuhan awan | Awan menyala pada 450 C, had menjadi 300 C |
| Had lapisan | Suhu pencucuhan lapisan tolak 75 K | Lapisan menyala pada 300 C, had menjadi 225 C |
| Nilai penentu | Yang lebih rendah antara kedua-duanya | 225 C, jadi peralatan ditanda T3 atau lebih baik |
| Pembetulan ambien | Diisytiharkan pada 40 C melainkan plat nama menyatakan sebaliknya | Bangsal 55 C memerlukan mesin yang dinilai semula, bukan nota pada lukisan |
Perhatikan apa yang dimaksudkan jadual itu bagi kren. Motor bukan satu-satunya permukaan panas. Brek panas setiap kali ia berhenti. Begitu juga perintang, jika ada, dan lengkung arka kontaktor. Pada kren grab berkadar habuk kami menanda brek dan perintang secara berasingan, kerana sijil motor tidak meliputi keduanya.
Dan lapisan habuk di atas panel ialah masalah terma walaupun ia bukan masalah pencucuhan. Lapisan 5 mm kira-kira menggandakan rintangan terma dinding panel. Sebab itulah penurunan kadar di tapak berhabuk lebih besar daripada apa yang dicadangkan oleh spesifikasi habuk semata-mata.
Kerana asid tidak menyerang logam dahulu. Ia menyerang permukaan penebat, dan ia melakukannya cukup perlahan sehingga tiada siapa menyedari sehingga geganti arus bocor bumi trip pada mesin yang telah berjalan selama tiga tahun.
Mekanismenya ialah penjejakan rayapan. Lapisan klorida pada penebat sedikit konduktif, dan di dewan lembap dengan pemeluwapan dua kali sehari, lapisan itu menjadi laluan kebocoran merentas permukaan. Sebaik sahaja trek karbon terbentuk ia tidak pulih. Rangka kerja IEC 60664-1 memberikan nama kepada ini dengan darjah pencemaran, dan dewan pengawetan asid ialah darjah pencemaran 3 paling baik dan 4 dalam zon percikan. Sebagai rujukan, piawaian menetapkan lantai rayapan minimum 0.2 mm pada darjah 2, 0.8 mm pada darjah 3 dan 1.6 mm pada darjah 4, tanpa bergantung pada voltan, kerana jurang kecil boleh dijambatani oleh titisan atau zarah walau apa pun voltannya.
| Item | Binaan standard | Apa yang diperlukan talian asid |
|---|---|---|
| Panel | IP54, keluli bercat | IP65 atau IP66, keluli tahan karat 304 atau 316, atas cerun, tiada birai mendatar |
| Pemeluwapan | Tidak ditangani | Pemanas anti-pemeluwapan dengan termostat sendiri, serta saliran pernafasan |
| Sarung kabel | PVC | Polikloroprena atau setara. PVC menjadi rapuh dan retak pada gland |
| Gland dan pengikat | Loyang bersalut nikel | Keluli tahan karat 316, atau gland tersekat dalam dua tahun |
| Rintangan penebat | Tidak diukur selepas pemasangan | Sekurang-kurangnya 1 megohm pada 500 V DC, kemudian sekali lagi pada setiap hentian tahunan |
Angka 1 megohm berasal daripada IEC 60204-1 seksyen 18.3, iaitu piawaian peralatan elektrik mesin dan bukan piawaian kren, dan ia ialah nombor yang digunakan oleh kebanyakan helaian pentauliahan. Pada mesin baharu di dewan kering kami biasanya melihat ratusan megohm. Pada kren pengawetan asid berusia tiga tahun kami telah mengukur bawah 2 megohm dengan semuanya masih berfungsi, iaitu titik di mana musim basah seterusnya menjadi trip.
Item khusus asid yang lain ialah bahan selongsong, bukan kadarnya. IP66 dalam keluli lembut bercat bukanlah IP66 untuk masa yang lama dalam kabut asid hidroklorik. Kami menetapkan keluli tahan karat untuk panel dan kotak terminal, dan kami menerima bahawa keluli tahan karat itulah sebab pakej elektrik lebih mahal daripada pakej mekanikal pada mesin ini.
Tiada apa-apa tentang elektrik. Kren bilik bersih adalah biasa dari segi elektrik: 400 V, pemacu, hoist, pending. Apa yang dibantah oleh ruang itu ialah kren merupakan sumber zarah bergerak, sumber ESD dan sumber EMI, dan tiada satu pun daripadanya muncul dalam spesifikasi kawasan berbahaya sama sekali.
Masalah zarah mempunyai jawapan khusus yang mengejutkan orang. Pilihan elektrifikasi yang jelas, bar pengalir terbuka, ialah pilihan paling teruk, kerana kasut pengumpul karbon yang berjalan pada bar tembaga haus dan hasil hausnya ialah habuk konduktif halus. Ia masuk terus ke dalam ruang. VAHLE, yang membina elektrifikasi bilik bersih, memasarkan bar pengalir, kuasa tanpa sentuh dan sistem berasaskan kabel secara khusus atas pelepasan zarah yang berkurang, risiko ESD dan EMI, yang memberitahu anda bahawa pilihan itu bukan automatik dan bergantung pada kelas.
Motor ialah sumber kedua. Motor standard menyedut udara bilik melalui dirinya untuk penyejukan dan menolaknya keluar semula, membawa apa sahaja yang dipungutnya di dalam. Kren bilik bersih menggunakan pengudaraan motor yang ditapis HEPA supaya udara bilik yang tidak ditapis tidak pernah melalui pemacu, serta perumah keluli tahan karat tertutup di sekeliling motor, kotak gear dan dulang kabel supaya pelincir dan serpihan kekal di dalam peralatan.
| Sumber | Mekanisme | Pembaikan |
|---|---|---|
| Haus pengumpul | Kasut karbon pada bar tembaga menghasilkan habuk halus | Sistem tertutup, festoon kabel, atau pemindahan tanpa sentuh |
| Udara penyejukan motor | Udara bilik melalui motor dan kembali | Pengudaraan ditapis HEPA, atau salurkan ekzos keluar dari bilik |
| Haus roda dan rel | Roda keluli tuang melepaskan oksida | Roda dan rel polimer tidak melepaskan serpihan |
| Pelincir | Kabut minyak daripada galas dan brek | Galas tanpa pelinciran, brek kering |
| Sambungan trek | Jurang memerangkap dan melepaskan habuk pada setiap laluan | Sambungan tanpa jurang, permukaan tertutup dan boleh dilap |
ESD ialah separuh yang lain dan ia lebih berbahaya daripada kiraan zarah. Kren ialah jisim logam terasing yang besar bergerak di atas produk sensitif. Jika ia tidak diikat, ia bercas, dan ia melepaskan cas ke dalam apa sahaja yang terdekat. Kren bilik bersih menggunakan wayar pembumian terbina melalui struktur atas sebab itu juga, dan sasaran 10 ohm yang sama daripada seksyen kawasan berbahaya terpakai.
Satu perkara yang perlu jelas: kren bilik bersih bukan kren Ex dan kren Ex bukan kren bilik bersih. Kami pernah diminta kedua-duanya pada mesin yang sama tepat dua kali, di loji farmaseutikal yang mengendalikan pelarut dan serbuk dalam ruang yang sama. Ia mungkin, dan pakej elektrik menjadi item tunggal terbesar dalam sebut harga.
Kuasa dan kawalan bukan litar yang sama dan pada kren khas ia jarang berkongsi pengalir. Bar pengalir boleh membawa kuasa dan tiada yang lain, iaitu had yang mengelirukan orang pada sistem modular. Pada mesin kawasan berbahaya perpecahan yang sama muncul atas sebab yang berbeza: isyarat mesti melintasi sambungan bergerak yang sama seperti kuasa, dan pada mesin berputar itu bermaksud gelang gelincir dengan susunan gelang berasingan.
Bahannya berbeza, iaitu butiran yang berguna. Pada gelang gelincir Ex gelang kuasa menggunakan berus tembaga-grafit dan gelang isyarat menggunakan perak-grafit, dengan gelang gangsa fosfor dan penyaduran logam berharga untuk isyarat, dan sekurang-kurangnya dua berus setiap gelang. Itu bukan hiasan: perak-grafit memberikan rintangan sentuhan yang lebih rendah dan lebih stabil, iaitu apa yang diperlukan oleh isyarat 24 V atau bas, sementara tembaga-grafit menahan arus dan arka litar motor.
Apabila bas terlibat, gelang gelincir yang sama boleh membawa PROFINET, PROFIBUS atau CAN, tetapi kabel dan perisainya menjadi bahagian pakej pensijilan. Peraturan kami mudah: jika kawalan itu bukan 24 V berwayar keras atau pending, laluan isyarat mendapat lukisan sendiri, jarak pengasingan sendiri daripada kabel motor, dan ujian sendiri semasa pentauliahan. Alternatifnya ialah mesin yang berjalan sempurna dalam ujian dan rosak berselang-seli dalam pengeluaran.
Lebih daripada yang dijangka kebanyakan orang, dan nombornya ditentukan oleh pemacu dan bukan motor. IEC 61800-5-1 memerlukan perhatian sebaik sahaja arus bocor melebihi 3.5 mA untuk AC atau 10 mA untuk DC, dan pada titik itu salah satu daripada tiga perkara mesti benar: konduktor pelindung sekurang-kurangnya 10 milimeter persegi tembaga, atau ada konduktor pelindung kedua selari, atau konduktor bumi dipantau oleh sesuatu yang trip apabila berlaku kerosakan.
Magnitudnya cukup boleh dijangka untuk dianggarkan. Peraturan praktikal yang digunakan oleh pembuat pemacu ialah 20 mA setiap pemacu ditambah 1 mA setiap meter kabel motor pada frekuensi pensuisan 8 kHz, dan 2 mA setiap meter pada 16 kHz. Pada kren khas larian kabel panjang kerana panel berada di satu hujung dan hoist bergerak, jadi sebutan kabel itu membesar dengan cepat.
| Kes | Anggaran | Akibat |
|---|---|---|
| Satu pemacu, 8 kHz, kabel 40 m | 20 + 40 = kira-kira 60 mA | Melebihi had. PE 10 mm persegi atau konduktor kedua |
| Tiga pemacu, 8 kHz, 25 m setiap satu | 60 + 75 = kira-kira 135 mA | RCD 30 mA pada penyuap tidak akan bertahan, dan tidak patut diminta berbuat demikian |
| Sama pada 16 kHz | Kira-kira 210 mA | Menggandakan frekuensi pensuisan menggandakan sebutan kabel |
Dua akibat menyusul, dan kedua-duanya dipertikaikan di tapak. Yang pertama ialah peranti arus sisa. Hanya peranti jenis B dibenarkan di huluan pemacu, kerana kebocoran itu mempunyai komponen DC yang tidak dapat dilihat oleh peranti jenis A atau AC, dan setiap peranti di huluan peranti jenis B juga mesti jenis B. Menambah RCD jenis B secara retro kepada penyuap yang sudah mempunyai peranti jenis AC 300 mA bukanlah pertukaran alat ganti, ia ialah kajian perlindungan.
Yang kedua ialah konduktor bumi itu sendiri. Bumi 10 milimeter persegi dalam kabel festoon adalah luar biasa dan itulah sebabnya sesetengah pembekal senyap-senyap memasang 6 milimeter persegi dan berharap. Pada mesin kawasan berbahaya itu bukan jalan pintas, ia penemuan pada audit.
Ini ialah angka perancangan kami sendiri daripada sebut harga, bukan statistik yang diterbitkan, dan ia berubah mengikut zon, badan pensijilan dan pasaran. Ia ialah peratusan melebihi pakej elektrik kren dalaman standard kami untuk kapasiti dan rentang yang sama.
| Ruang | Premium pakej elektrik | Ke mana wang itu pergi |
|---|---|---|
| Habuk, Zone 22, Kategori 3 | Tambah 45 hingga 80 peratus | Selongsong IP6X, motor berkadar habuk, kelas T diisytiharkan, brek |
| Habuk, Zone 21, Kategori 2 | Tambah 70 hingga 130 peratus | Selongsong bertauliah di semua tempat, gland bertauliah, fail projek |
| Gas, Zone 2, Kategori 3 | Tambah 35 hingga 60 peratus | Motor Ex, festoon ATEX, tiada bar pengalir |
| Gas, Zone 1, Kategori 2 | Tambah 90 hingga 160 peratus | Gabungan pemacu-motor bertauliah, perlindungan terma, pengumpul Ex |
| Pengawetan asid, asid | Tambah 30 hingga 55 peratus | Keluli tahan karat untuk semua, pemanas, naik taraf sarung, gelendong dan bukan bar |
| Bilik bersih, ISO 7 | Tambah 60 hingga 110 peratus | Pemacu tertutup, udara motor HEPA, roda polimer, tiada bar terbuka |
| Bilik bersih, ISO 5 | Tambah 120 hingga 200 peratus | Pemindahan tanpa sentuh di mana kelas menuntutnya, keluli tahan karat penuh, pengesahan |
Premium itu bukan bahagian yang mahal. Bahagian yang mahal ialah menemui zon itu selepas kren berada di atas kapal, kerana retrofit dilakukan pada kadar tapak dengan kren ditutup. Kami pernah menawarkan penukaran Zone 1 pada mesin yang telah dihantar pada kira-kira harga pakej elektrik itu sendiri, dua kali ganda.
Ini daripada rekod servis kami sendiri pada kren khas, bukan kajian yang diterbitkan, dan ia wajar dibaca sebagai senarai perkara yang mudah terlepas dan bukan sebagai kedudukan.
| Isu | Bahagian | Pencegahan |
|---|---|---|
| Gland tidak berkadar Ex, sarung retak pada gland | 24 peratus | Jadual gland pada lukisan, diperiksa terhadap senarai kabel |
| Ikatan rel tidak pernah diukur, hanya dipasang | 18 peratus | Rekodkan ohm semasa pentauliahan, pada setiap sambungan |
| Pemanas pemeluwapan gagal atau tidak pernah berwayar | 16 peratus | Pemanas pada litar sendiri dengan penunjuk yang kelihatan |
| Parameter pemacu ditinggalkan pada lalai motor standard | 14 peratus | Model terma ditetapkan pada had kelas, dan difoto semasa penyerahan |
| Sarung diserang kabut asid pada titik rendah | 12 peratus | Tiada titik rendah. Gelung saliran dan dulang keluli tahan karat |
| Kiraan zarah gagal kerana pengeluaran gas daripada kabel festoon | 9 peratus | Sarung pengeluaran gas rendah ditetapkan, bukan diandaikan |
| Berus gelang gelincir tidak menduduki sebelum beban | 7 peratus | Jalankan tanpa beban, kemudian periksa rintangan sentuhan setiap gelang |
Hanya satu daripada tujuh itu ialah kegagalan komponen. Enam ialah kegagalan pemasangan atau dokumentasi, dan setiap satunya tidak kelihatan pada ujian penerimaan kilang dan jelas pada audit pertama.
Sepuluh item. Jika mana-mana daripadanya tiada dalam pertanyaan, sebut harga akan membawa andaian, dan andaian itu akan menjadi yang murah.
| Item | Apa yang kami perlukan | Mengapa ia mengubah wang |
|---|---|---|
| 1. Zon dan kategori | Nombor zon dan kategori ATEX, bagi setiap kawasan bangunan | Menggerakkan pakej berpuluh peratus |
| 2. Kumpulan gas atau habuk | IIA, IIB atau IIC untuk gas. Suhu pencucuhan habuk untuk habuk | Perkakasan IIC bukan barisan produk yang sama dengan IIB |
| 3. Kelas suhu | Kelas T atau had permukaan habuk yang menentukan | Menentukan rangka motor dan sama ada brek standard dibenarkan |
| 4. Ambien dan lapisan | Ambien reka bentuk, dan lapisan habuk dijangka dalam mm | Bangsal 55 C atau lapisan 5 mm menilai semula segala-galanya |
| 5. Pemacu atau sambungan terus | Sama ada kawalan kelajuan diperlukan, dan sama ada motor sudah disijilkan dengan pemacu | Gabungan yang diuji boleh menggandakan masa pendahuluan motor |
| 6. Kelajuan perjalanan | Kelajuan jambatan dan troli dalam m/min | Melebihi 1 m/s pilihan festoon ATEX hilang |
| 7. Putaran | Sama ada mana-mana bahagian mesin berputar secara berterusan | Menambah gelang gelincir bertauliah, bukan yang standard |
| 8. Kawalan dan bas | Pending, radio, atau PLC dengan bas lapangan | Bar pengalir tidak boleh membawanya. Ini mengubah keseluruhan skema |
| 9. Susunan bumi dan RCD | Perlindungan sedia ada di huluan, dan sasaran bumi tapak | Peranti jenis B dan PE 10 mm persegi mungkin diperlukan |
| 10. Bahasa dokumentasi | Sijil mana yang benar-benar akan diminta oleh tapak | Kerja badan notified ialah item baris, bukan ihsan |
Jika anda boleh menjawab kesemua sepuluh, pakej elektrik itu ialah sebut harga. Jika anda boleh menjawab empat, ia ialah anggaran dengan empat andaian di dalamnya, dan semua andaian itu akan memihak kepada kami dan bukan kepada anda.
Kami membina mesin ini untuk keempat-empat ruang, dan pakej elektrik direka bersama ruang itu dan bukan selepasnya. Jika anda mahu bahagian bekalan disemak sebelum kren ditetapkan, julat kren khas menyenaraikan apa yang kami bina untuk tugas grab, pratuang, pengawetan asid, bilik bersih dan Ex, dan bahagian hoist ada di halaman hoist dan aksesori. Hantarkan lukisan zon bersama pertanyaan dan kami akan menawarkan pakej elektrik sebagai baris berasingan, iaitu satu-satunya cara untuk melihat berapa kos ruang itu kepada anda.
Tidak. Bar pengalir ialah satu komponen yang tidak boleh dijadikan boleh diterima melalui selongsong, kerana sentuhan gelongsor terbuka adalah punca pencucuhan dan piawaian tidak menerima penutup sebagai perlindungan untuknya dalam atmosfera terklasifikasi. Menambah kotak Ex pada kren berbar meninggalkan bar itu sendiri sebagai penemuan, dan itulah penemuan yang akan ditulis oleh pemeriksa terlebih dahulu. Bar itu mesti dikeluarkan dan digantikan dengan festoon, gelendong atau pengumpul bertauliah.
Tidak. Sijil motor meliputi motor sahaja. Pemacu mengubah gambaran terma kerana ia boleh menjalankan motor di bawah kelajuan berkadarnya, di mana kipas yang dipasang pada aci hampir tidak menggerakkan udara. Untuk Ex eb, piawaian menghendaki ujian larian haba gabungan dengan pemacu tertentu. Untuk Ex d dan Ex ec terdapat pilihan lain, termasuk fungsi perlindungan terma bertauliah dengan penderia di dalam belitan, tetapi seseorang mesti memilih laluan itu dan mendokumenkannya. Pemacu standard dengan parameter lalai pada motor Ex ialah penemuan yang menunggu untuk ditulis. Helaian pesanan kren khas membawa baris untuk perkara ini.
IP65 ialah minimum berfungsi dan IP66 ialah apa yang kami tetapkan untuk apa-apa yang berada dalam jarak percikan tangki. Kadar IP ialah bahagian yang mudah. Bahagian yang gagal ialah bahan sarung, yang mesti polikloroprena atau setara dan bukan PVC, gland, yang mesti keluli tahan karat atau ia akan tersekat, dan pemanas pemeluwapan, yang mesti berada pada litar sendiri dan benar-benar berwayar. Kotak IP66 keluli tahan karat dengan kabel PVC dan tanpa pemanas akan dipenuhi kondensat pada musim sejuk pertama.
Semasa pentauliahan, dan kemudian pada setiap pemeriksaan tahunan, dengan nilai dicatatkan. Panduan piawaian ialah laluan logam melebihi 10 ohm merupakan petunjuk awal kakisan atau sambungan longgar, jadi trend lebih penting daripada nombor mutlak. Kami mengesyorkan mengukur pada setiap sambungan dan bukan hujung ke hujung, kerana bacaan hujung ke hujung yang baik boleh dibawa oleh galas dan menyembunyikan tali yang sudah gagal.
Secara fizikal boleh, dan dalam praktiknya kami cuba mengelakkannya. Kren yang bergerak dari kawasan Zone 2 ke kawasan tidak terklasifikasi membawa kadaran Ex-nya bersama, yang boleh diterima, tetapi sebaliknya tidak: kren standard tidak boleh memasuki zon itu. Apabila satu mesin terpaksa melintasi sempadan, seluruh mesin mengambil klasifikasi yang lebih tinggi dan pakej elektrik dinilai untuk ruang paling teruk yang dimasukinya.
Kategori 3 dilindungi dalam operasi normal, bermakna satu kerosakan tidak diambil kira. Kategori 2 dilindungi dengan andaian satu kerosakan, bermakna reka bentuk mesti menahan satu kegagalan dan masih selamat. Dalam praktiknya perbezaan itu muncul sebagai perlindungan berganda, ujian selongsong yang berbeza dan fail pensijilan yang lebih panjang. Ia juga perbezaan antara sebut harga Zone 2 dan sebut harga Zone 1, dan biasanya merupakan lonjakan tunggal terbesar pada baris elektrik mana-mana sebut harga kren khas.
Artikel berkaitan:
Panduan Pemasangan Kren Khas: Apa yang Mesti Betul Sebelum Angkatan Pertama, 0.5 hingga 50 Tan
Piawaian Kren Khas: ATEX, IEC 60079 dan Klasifikasi Bilik Bersih Dibandingkan
Penggunaan Tenaga Kren Khas: Apa yang Digunakan Empat Mesin Khusus Sepanjang Syif
Jejak Karbon Kren Khas: Di Mana Pelepasan Berada pada Mesin Grab, Pratuang dan Bilik Bersih
Kuasa Regeneratif Hoist: Apa yang Dihantar Balik oleh Hoist 5 Tan ke Atas Kabel, 0.125 hingga 100 Tan