Подвесной кран на 2 тонны потребляет 7.5 A и всё равно останавливает цеха, потому что подкрановый путь — это балка крыши, путь заземления идёт через краску, а УЗО здания уже сидело на 21 mA утечки. Вот что на самом деле ломается — в том порядке, в котором ломается.
Подвесной кран грузоподъёмностью 2 тонны потребляет около 7.5 A. Это меньше, чем цеховой кондиционер. И он всё равно останавливает производственные линии, причём причина почти никогда не в самом кране. Подвесной кран висит на здании, питается от здания и заземляется через здание, поэтому любая его электрическая неисправность превращается в неисправность здания.
В сентябре я провёл два дня на объекте с подвесным краном на 1 тонну на упаковочном производстве. Жалоба звучала так: «кран выбивает свет». С краном всё было в порядке. УЗО типа A на 30 mA в щите освещения уже держало 21 mA постоянной утечки из-за крыши, уставленной драйверами LED, и выпрямитель тормоза крана дважды за смену переводил его через порог.
Именно об этом классе проблем и эта статья. Не о гармонических искажениях на шине сталеплавильного завода на 6 MW. О мелочах, которые списывают на кран, а потом оплачивает поставщик крана по гарантии.
Цифры ниже взяты из трёх источников. Опубликованные пункты стандартов, опубликованные данные продукции с указанием источника и наши собственные расчёты. Расчётные значения помечены как проектные оценки. Никто не публиковал обследование электрических неисправностей подвесных кранов на 5 тонн, поэтому я не собираюсь его выдумывать.
Из-за того, где проходит электрическая граница. IEC 60204-32:2023 распространяется на электрооборудование грузоподъёмных машин и начинается на вводном выключателе крана. Если прочитать область применения, там прямо указаны «силовые и контрольные питающие линии, расположенные вне грузоподъёмной машины, например гибкие кабели, провода или троллейные шины». Для козлового крана этот пункт — про короткий опускной кабель. Для подвесного крана это могут быть 40 m гибкого подвеса по всей длине крыши.
То есть стандарт включает питающую линию в электрическую область машины, а договор обычно нет. Изготовитель крана поставляет до своего разъединителя. Подрядчик здания тянет кабель куда-то ближе к крыше. Между ними остаётся зазор, в котором заземление делают «как получится», а селективность УЗО просто забывают.
| Позиция | Обычно изготовитель крана | Обычно здание или монтажник | Кто проверяет |
|---|---|---|---|
| Таль, тележка, шкаф, управление | Да | Нет | Изготовитель, на заводе |
| Вводной выключатель крана, запираемый | Да, установлен на кране или на подкрановом пути | Иногда | Монтажник, на объекте |
| Гибкий кабельный подвес или троллейный шинопровод вдоль пути | Опционально, часто отдельная позиция | Иногда | Монтажник, на объекте |
| Кабель от стенного шкафа до точки питания пути | Нет | Да | Монтажник |
| Балка подкранового пути, то есть конструкция крыши | Нет | Да | Проектировщик-конструктор |
| Уравнивание потенциалов от конструкции крана до заземления здания | Только перемычка | Сеть заземления | Монтажник, с документированием |
| УЗО и автоматический выключатель на распределительном щите | Нет | Да | Монтажник |
| Устройство защиты от импульсных перенапряжений на питании крана | Опционально | Да | Монтажник |
Здесь подвесной кран хуже мостового крана на опорных путях по двум причинам. Подкрановой балки нет, поэтому путём служит балка крыши здания, а её нижняя полка — конструктивный элемент, который никто не хочет сверлить, варить или зажимать струбциной. И машина обычно висит на высоте 8–12 m, из-за чего разъединитель оказывается вне досягаемости. Это тихо нарушает правило запираемого разъединителя из большинства заводских электротехнических регламентов, и именно такое аудитор находит в первые десять минут.
Если вы покупаете кран, спросите, где физически находится вводной выключатель. Если ответ «на крыше», кто-то должен отвечать за кабель от стены до крыши, и это нужно записать в договор. В паспортах нашего подвесного крана положение разъединителя указано именно по этой причине.
Меньше, чем большинство предполагает. Опубликованные таблицы цепных талей для подвесных исполнений дают 0.75 kW при 500 kg, 1.5 kW при 1 тонне, 3 kW при 2 и 3 тоннах и 3 kW для двухветвевой тали на 5 тонн. Добавьте мотор-редуктор передвижения и трансформатор управления — и это вся машина.
| Грузоподъёмность | Двигатель тали | Двигатель передвижения | Трансформатор управления | Подключённая нагрузка | Рабочий ток при 400 V | Прямой пуск |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 0.75 kW | 0.2 kW | 100 VA | 0.95 kW | 2.4 A | 14 A |
| 1 t | 1.5 kW | 0.2 kW | 150 VA | 1.7 kW | 4.1 A | 25 A |
| 2 t | 3 kW | 0.2 kW | 200 VA | 3.2 kW | 7.5 A | 45 A |
| 3 t | 3 kW | 0.4 kW | 250 VA | 3.4 kW | 7.9 A | 47 A |
| 5 t | 3 kW | 0.4 kW | 300 VA | 3.4 kW | 7.9 A | 47 A |
Из этой таблицы следуют два вывода. Первый: весь диапазон укладывается в 16 A на фазу, а это ровно граница между IEC 61000-3-2 и IEC 61000-3-12. Один подвесной кран — не источник гармоник, который стоит моделировать. Он источник пускового тока и источник утечки.
Второй: пусковой ток в 6–8 раз больше рабочего даже у самой малой модели. Кран на 1 тонну, потребляющий 4 A в установившемся режиме, при каждом подъёме тянет 25 A примерно секунду. Если этот кран делит автоматический выключатель на 16 A с чем-то ещё, автомат срабатывает, и все винят кран.
Иногда, и именно в этом «иногда» и живёт проблема. OSHA 29 CFR 1926.406(a)(4) требует, чтобы все открытые металлические части кранов, талей и комплектующих были металлически соединены в непрерывный электрический проводник. Далее сказано, что рама тележки и рама моста «должны считаться электрически заземлёнными через колёса моста и тележки и соответствующие пути, если только такие условия, как краска или другие изолирующие материалы, не препятствуют надёжному контакту металл-металл. В этом случае должен быть предусмотрен отдельный проводник уравнивания потенциалов».
Прочитайте этот пункт, держа в голове подвесной кран. Колесо катится по нижней полке балки крыши. Эта полка ушла с завода с прокатной окалиной, а на объект приехала с двумя слоями эпоксидного покрытия, обычно 120–200 мкм. Колесо давит на краску, а не на сталь.
| Путь заземления | Состояние | Сопротивление соединения | Вывод |
|---|---|---|---|
| Стальное колесо по чистой полке | Окалина удалена, сухо | 0.02–0.08 ohm | Работает сегодня, откажет после сезона пыли |
| Колесо по окрашенной полке | Два слоя эпоксидного покрытия, 160 мкм | 0.6–4.2 ohm | Не является проводником уравнивания по OSHA 1926.406(a)(4) |
| Колесо по окрашенной полке плюс смазка | Пищевое производство, мойка, ежедневная уборка | 8–30 ohm | Петля КЗ не отключит автомат вовремя |
| Отдельная перемычка 4 mm² | Опрессована с двух сторон, чистый металл под наконечником | 0.03–0.06 ohm | Ответ по умолчанию и самая дешёвая позиция в любом списке исправлений |
| Перемычка, посаженная на краску | Болт через покрытие, без пружинной шайбы | 2–15 ohm | Выглядит соединённой, но не является. Часто на объектах |
Приведённые выше значения сопротивления — из наших собственных измерений на одиннадцати подвесных установках в 2025–2026 годах. Это не опубликованное обследование, и выборка небольшая. Относитесь к ним как к порядку величины, а не к допуску.
Почему сопротивление важно: приложение A.1.3 стандарта IEC 60204-32 даёт альтернативный критерий приёмки — снижение напряжения прикосновения ниже 50 V. При пути через полку 4.2 ohm и токе КЗ 25 A напряжение прикосновения на раме крана оказывается существенно выше, а значит защита целиком зависит от срабатывания УЗО, а не от уравнивания потенциалов. Два слоя безопасности, и один из них закрашен.
Проверка не экзотическая. Пункт 18.2.2 IEC 60204-32 — это испытание непрерывности цепи защитного уравнивания потенциалов, а 18.2.3 — проверка полного сопротивления петли КЗ. Для обоих нужен прибор и примерно двадцать минут. Ни то, ни другое не встречается в большинстве комплектов документов при сдаче крана, которые я видел.
Потому что УЗО выбирали для здания, в котором не было электроники, а кран — это электроника. Соответствующий предел невелик: УЗО типа A выдерживает лишь около 6 mA сглаженного постоянного тока на стороне нагрузки, прежде чем его измерительная катушка насыщается. И это независимо от того, рассчитано устройство на 30 mA или на 300 mA.
Техническая записка британской Construction Plant-hire Association на эту тему, опубликованная в апреле 2025 года, прямо говорит о том обходном решении, которое пытаются применить. Площадки поднимают чувствительность типа A до 300 mA или даже до 1 A, чтобы прекратить срабатывания, что «повышает риск смертельного поражения током при возникновении электрической неисправности, которая должна была отключить УЗО при 30 mA». В записке также отмечено, что УЗО на сильноточных питаниях кранов часто выполнены на реле и чувствительны к токам высокой частоты вплоть до 2 kHz, а это примерно та частота, на которой переключается преобразователь тали.
| Тип УЗО | Обнаруживает | Не видит | Где уместно |
|---|---|---|---|
| AC | Только синусоидальный переменный ток | Пульсирующий постоянный ток, сглаженный постоянный ток, всё выше частоты сети | Нигде рядом с краном |
| A | Переменный ток плюс пульсирующий постоянный, до примерно 6 mA сглаженного постоянного | Сглаженный постоянный ток выше 6 mA, высокочастотную утечку | Освещение, розетки, резистивные нагрузки |
| F | Тип A плюс дифференциальный ток смешанной частоты от 10 Hz | Сглаженный постоянный ток | Однофазные инверторы, некоторые группы приборов |
| B | Переменный ток до 1,000 Hz, пульсирующий постоянный, сглаженный постоянный, значения определены до 100 kHz | Ничего существенного в данном случае | Любой трёхфазный привод и большинство кранов |
Требование типа B для трёхфазных приводов — не предпочтение. Техническое руководство Doepke указывает, что трёхфазные регулируемые приводы должны применяться только с УЗО типа B, потому что при определённых условиях неисправности преобразователь создаёт сглаженный постоянный ток утечки в питающей сети переменного тока, и стандартное устройство просто не сработает. В «белой книге» ABB на эту тему полоса обнаружения для типа B указана до 100 kHz, а дополнительные требования отнесены к IEC 62423, введённому в 2007 году.
Schneider добавляет две практические детали, которые объясняют большинство ложных срабатываний. Устройства типа B имеют встроенную задержку отключения, чтобы пусковой ток ЭМС-фильтра при включении их не выбивал, и используют фильтр нижних частот, чтобы постоянная коммутационная утечка преобразователя на 25 kHz не накапливалась в ложное срабатывание. Там, где для селективности требуется 300 mA, устройство должно быть селективного типа с гарантированным временем неотключения 50 ms.
Всё это не поможет, если кран делит щит с освещением. Что подводит нас к самой утечке.
Из четырёх мест, ни одно из которых невелико, и все они складываются. Цифры ниже — наши проектные оценки для типичной подвесной машины на 1 тонну, а не лабораторные измерения.
| Компонент | Типичная утечка | Форма тока | Примечание |
|---|---|---|---|
| Обмотка двигателя тали и ёмкость кабеля | 0.5–1.5 mA | Ёмкостный переменный | Растёт с длиной кабеля и влажностью |
| Выпрямитель тормоза, однополупериодный, катушка 96 V DC | 1–3 mA | Пульсирующий постоянный | Устройство типа AC его вообще не видит |
| Трансформатор управления, 250 VA | 0.3–0.8 mA | Ёмкостный переменный | Межобмоточная ёмкость, хуже в нагретом состоянии |
| Кабель подвеса, 40 m, пятижильный | 0.4–1.2 mA | Ёмкостный переменный | Пропорционально длине, поэтому длинный путь хуже |
| Преобразователь со встроенным ЭМС-фильтром, если есть | 3.5–10 mA | Высокая частота плюс сглаженный постоянный | Доминирующее слагаемое, когда он присутствует |
| Итого, таль с контакторным управлением | 2.2–6.5 mA | Смешанный | В плохой день сидит ровно на пределе 6 mA |
| Итого, таль с преобразователем | 8–20 mA | Смешанный | Выше предела ещё до того, как здание что-то добавит |
Так что кран редко виноват сам по себе. Он — последние 3 mA на щите, который уже несёт 21. На упомянутом упаковочном производстве на крыше стояли 34 драйвера LED, каждый с небольшой утечкой на землю, и устройство типа A, которое два года тихо сидело чуть ниже порога. Кран приехал, порог был превышен, и гарантийная претензия была написана на кран.
Если хотите закрыть спор за час, измерьте токовыми клещами постоянную утечку на щите при полностью отключённом оборудовании, затем подайте питание на кран и измерьте снова. Цифры заканчивают такие обсуждения быстрее, чем мнения.
Не в том смысле, который имеют в виду стандарты. Пределы гармонических эмиссий записаны по диапазонам тока, и подвесной кран попадает в нижний диапазон.
| Входной ток на фазу | Определяющий документ | Что ограничивает | Чья это проблема |
|---|---|---|---|
| До 16 A | IEC 61000-3-2 | Гармонический ток, вносимый оборудованием | Изготовитель оборудования |
| Выше 16 A до 75 A | IEC 61000-3-12:2011 с A1:2021 | Гармонический ток при 230/400 V, 50 Hz | Изготовитель оборудования |
| Выше 75 A | Оценка на уровне электроустановки, IEC/TR 61000-3-6 | Суммарное искажение в электроустановке | Проектировщик системы |
| В точке общего присоединения | IEEE 519-2022 | Искажение напряжения и тока до 50-го порядка | Разделяется между пользователем и сетевой компанией |
IEC 61000-3-12 прямо оговаривает свои границы. Он распространяется на оборудование с потреблением более 16 A и до 75 A на фазу в системах 230/400 V, и в его собственном примечании сказано, что оборудование выше 75 A «следует рассматривать в рамках требований к гармоническим токам для электроустановок». Ниже 16 A работает IEC 61000-3-2, и пределы там заданы на каждый прибор. Именно там и находится подвесной кран.
IEEE 519-2022 важен на другом конце здания. Он задаёт качество электроэнергии в точке общего присоединения вплоть до 50-й гармоники, и редакция 2022 года, опубликованная 13 мая 2022 года, превратила то, что с 1981 года было рекомендацией, в обязательный стандарт. Соответствие распределено: пользователь ограничивает искажение тока, сетевая компания управляет сопротивлением системы.
На практике это значит, что для тали 3 kW не нужно покупать фильтр гармоник. Его нужно покупать для пролёта из шести кранов с преобразователями на слабом трансформаторе, и это уже другая статья — про гармонические искажения от нескольких приводов.
Почти ничего. Это удивляет людей, поэтому вот арифметика. По зависимости, которую публикуют изготовители подвесов, трёхфазное падение равно корню из трёх, умноженному на полное сопротивление линии, длину участка и ток. Для меди 4 mm² при 0.004375 ohm на метр:
| Участок | Ток | Падение | Процент от 400 V |
|---|---|---|---|
| Подвес, 40 m, 4 mm², кран работает | 7.5 A | 0.23 V | 0.06 % |
| Подвес, 40 m, 4 mm², пуск тали | 45 A | 1.37 V | 0.34 % |
| Питающая линия от стены до крыши, 60 m, 4 mm², один кран | 8 A | 3.6 V | 0.9 % |
| Та же линия, три крана поднимают одновременно | 24 A | 10.9 V | 2.7 % |
| Та же линия, пять кранов поднимают одновременно | 40 A | 18.2 V | 4.5 % |
| Та же линия в 10 mm², пять кранов | 40 A | 7.3 V | 1.8 % |
Проблема не в подвесе. Проблема в кабеле от стены до крыши, и это тот кабель, который никто не заложил в объём работ. Пять подвесных кранов на общем питающем кабеле 4 mm² съедают 4.5 процента ещё до того, как кран сделает что-то не так, а приложение G стандарта IEC 60364-5-52 предлагает в качестве расчётного ориентира 3 процента для освещения и 5 процентов для прочих нагрузок. С чисто выполненной установкой вы уже на границе.
Есть дешёвое решение, которое стоит только соединительной коробки. Поставщики подвесов указывают, что несколько точек питания вдоль линии делят максимальную длину участка, поэтому питание в середине пролёта примерно вдвое уменьшает падение. Одна подача в середине линии длиной 60 m снижает для пяти кранов 4.5 процента примерно до 2.3 процента.
Три вещи, и только одна из них — электротехническая арифметика. Падение напряжения складывается, как показывает таблица выше. Утечка на общем УЗО тоже складывается, потому что оба крана находятся ниже одного и того же устройства. А третья вещь — селективность: два крана, стартующие в пределах секунды друг от друга, выбивают автоматический выключатель, которого не выбил бы ни один из них по отдельности.
Подкрановые пути подвесных кранов часто общие. Пролёт 12 m с тремя подвесными кранами на одной паре балок крыши — норма для цеха лёгкой сборки. Каждый кран приходит со своим подвесом и своим шкафом, но все они садятся на одну питающую линию и часто на одно УЗО.
Если у вас такая схема, порядок исправления другой, чем для одного крана. Соединяйте каждый кран отдельно, не ведите уравнивание потенциалов последовательно через подкрановый путь и дайте группе собственное УЗО вместо общего с освещением. В нашей номенклатуре талей и комплектующих есть комплекты уравнивания потенциалов для этого, потому что вопрос возникает почти в каждом заказе на несколько кранов.
Если крыша стальная и кран висит на ней, то да, независимо от того, планировал это кто-нибудь или нет. Подвесной кран — крупный металлический объект, соединённый с конструкцией крыши через свои колёса и находящийся в середине оболочки здания. Во время грозы он часть проводящего пути.
Техническая записка британской ассоциации аренды строительной техники — самый практичный документ, который я нашёл по этому вопросу. Она требует, чтобы молниезащита проектировалась, монтировалась, испытывалась и обслуживалась компетентными лицами в соответствии с серией BS EN IEC 62305 и BS 7430. Она требует подключений в точках заземления, одобренных изготовителем, и прямо запрещает создавать точки заземления сверлением или сваркой элементов конструкции. Она требует проверки непрерывности заземления после монтажа: сопротивление между низом конструкции и землёй должно быть ниже 10 ohm. Выше 10 ohm основание должно быть соединено с подходящей сетью заземления одножильным кабелем не менее 70 mm², после чего измерение повторяют.
| Требование | Источник | Значение | Кто подписывает |
|---|---|---|---|
| Проектирование и испытание молниезащиты | Серия BS EN IEC 62305, BS 7430 | Компетентное лицо, с документированием | Монтажник |
| Непрерывность заземления после монтажа | Техническая записка CPA TCIG, апрель 2025 | Ниже 10 ohm на землю | Монтажник, с результатом измерения |
| Если измерение выше 10 ohm | Та же записка | Соединить с сетью заземления одножильным кабелем 70 mm², измерить повторно | Монтажник |
| Расположение точки заземления | Та же записка | Только одобренные изготовителем, без сверления и сварки конструкции | Обычно никто |
| Действия во время грозы | Та же записка | Кран выведен из эксплуатации, оператор уходит, никто не касается груза и конструкции | Начальник участка |
| Устройство защиты от импульсных перенапряжений на питании крана | IEC 61643-11, устройство типа 2 | Опционально, дёшево по сравнению со шкафом управления | Монтажник |
Грозовая часть для нашего рынка не теоретическая. Покупатели во Вьетнаме, Индонезии, Таиланде и южном Китае эксплуатируют подвесные краны под металлическими крышами в зонах с самой высокой плотностью молний в мире, и шкаф управления крана — самое дешёвое, чем можно пожертвовать. Ограничитель типа 2 на питании крана стоит меньше одного выезда сервисной службы.
Дешевле, чем большинство ожидает, и это хорошая новость. Диапазоны ниже — из наших монтажных смет 2026 года, а не из опубликованного прайс-листа, и местная стоимость работ может сдвинуть их в любую сторону.
| Позиция | Диапазон, USD | Кто платит | Когда это правильное решение |
|---|---|---|---|
| Перемычка 4 mm², наконечники, зажимы | 60–250 | Со стороны крана | Всегда. Самая дешёвая позиция в списке |
| УЗО типа B, 30 mA, четырёхполюсное | 250–700 | Здание | Любая таль с преобразователем или кран, делящий щит |
| Отдельная питающая линия и запираемый разъединитель | 400–1,500 | Здание | Два или более крана либо любая общая цепь освещения |
| Сетевой реактор 4 процента, привод тали 3 kW | 120–350 | Со стороны крана | Только если есть преобразователь и длинный моторный кабель |
| Ограничитель перенапряжений типа 2 на питании крана | 180–450 | Здание | Металлическая крыша, район с высокой грозовой активностью — спорить не о чем |
| Улучшение сопротивления заземления до нормы сети | 300–1,200 | Здание | Только когда измерение выше 10 ohm |
| Электрическое обследование, токоизмерительные клещи для утечки и прибор для петли | 250–600 | Пополам | В первую очередь, всегда. Это прекращает спор о гарантии |
Порядок важнее бюджета. Сначала уравнивание потенциалов, потому что это дёшево и это единственная позиция, которая относится к безопасности, а не к неудобствам. Затем обследование, потому что всё последующее зависит от измерения. Затем УЗО, затем отдельная питающая линия. Реактор и ограничитель — в конце и только если симптом указывает на них.
Эта таблица — наша собственная статистика обслуживания по подвесным установкам в 2024–2026 годах. Это не опубликованная статистика, выборка небольшая, и она смещена тем, что люди звонят нам, когда что-то отключается. Смотрите на порядок, а не на проценты.
| Симптом | Доля | Корневая причина одной строкой |
|---|---|---|
| Ложное срабатывание УЗО | 31 % | Устройство типа A, общий щит, постоянная утечка уже у порога |
| Ослабленная или отсутствующая перемычка уравнивания | 19 % | Не устанавливали вовсе или посадили на краску |
| Повреждение каретки подвеса или токосъёмника | 16 % | Сбита геометрия каретки или погрузчик задел петлю |
| Срабатывание на броске тока трансформатора управления | 12 % | Трансформатор 250 VA на автомате 6 A, общем с чем-то ещё |
| Разъединитель недосягаем или не запирается | 9 % | Установлен на крыше, без цепи или удлинителя рукоятки |
| Отказ выпрямителя тормоза | 8 % | Нагрев или импульс, который нашёл самый слабый полупроводник первым |
| Повреждение от импульсных перенапряжений после грозы | 5 % | Нет ограничителя на питании, металлическая крыша, кран соединён с ней |
У трёх из семи позиций одна причина: к крану отнеслись как к отдельной машине, хотя он часть электрической системы здания. Исправьте границу в договоре — и большая часть списка исчезнет.
Десять пунктов. Если в вашем запросе они есть, спора при пусконаладке в основном не возникает.
| Пункт | Что написать |
|---|---|
| 1 | Напряжение питания, число фаз, частота и измеренное напряжение на разъединителе крана, а не на вводном щите |
| 2 | Расположение вводного выключателя крана и требуется ли запираемый разъединитель в пределах досягаемости с пола |
| 3 | Кто поставляет и монтирует гибкий подвес или троллейный шинопровод и на какую длину |
| 4 | Кто поставляет кабель от стенного щита до точки питания подкранового пути и каково его сечение |
| 5 | Тип УЗО на питающем щите, его номинал и есть ли у крана отдельное устройство |
| 6 | Если второй кран использует тот же подкрановый путь, рассчитана ли питающая линия на оба одновременно |
| 7 | Контакторное управление или привод с преобразователем на подъёме и передвижении, и какой марки привод, если он задан |
| 8 | Напряжение управления и требуется ли PELV по заводскому стандарту |
| 9 | Перемычка уравнивания потенциалов в поставке крана, её сечение и одобренная точка заземления на конструкции |
| 10 | Кто подписывает испытание непрерывности и петли КЗ и куда попадают результаты измерений в комплекте документов при сдаче |
Пункт 10 — тот, который пропускают, и тот, который экономит больше всего денег. Комплект документов при сдаче с результатами измерений заканчивает спор, который иначе тянется месяц, и стоит двадцать минут при пусконаладке.
Почти всегда потому, что кран добавил 2–6 mA утечки в цепь, которая и так была близка к порогу. Устройство типа A выдерживает лишь около 6 mA сглаженного постоянного тока, прежде чем его катушка насыщается, и эта цифра не меняется, если поставить устройство на 300 mA. Если на кране таль с преобразователем, один только ЭМС-фильтр может давать 3.5–10 mA. Поставьте устройство типа B на отдельную цепь — и срабатывания прекратятся. На наших страницах подвесного крана перечислены варианты приводов, потому что ответ по УЗО для них разный.
Только когда металлический контакт надёжен, а краска его нарушает. OSHA 29 CFR 1926.406(a)(4) допускает считать раму заземлённой через колёса и пути, но добавляет, что там, где краска или изолирующий материал препятствуют надёжному контакту, должен быть предусмотрен отдельный проводник уравнивания потенциалов. Полка с двумя слоями эпоксидного покрытия по нашим собственным измерениям на объектах обычно даёт 0.6–4.2 ohm от колеса до балки. Это не путь для тока КЗ. Поставьте перемычку 4 mm² и измерьте.
Нет. Подвесной кран в диапазоне 0.5–5 тонн укладывается в 16 A на фазу, что относит его к полосе IEC 61000-3-2, а не IEC 61000-3-12. Его гармонический ток настолько мал, что никакой фильтр не оправдан. Зато у него пусковой ток в шесть-восемь раз больше рабочего, поэтому вы ощущаете просадку напряжения и сработавший автоматический выключатель, а не искажения. Сравните это с пролётом из шести кранов с преобразователями — там проблема совсем другая.
Не обязательно, но нужно знать, что сидит на щите. Таль с контакторным управлением и однополупериодным выпрямителем тормоза создаёт пульсирующий постоянный ток, который устройство типа A обнаруживает, поэтому защита всё ещё работает. Проблема в общей цепи с современной электроникой. Если на щите уже есть драйверы LED, сетевой инвертор или зарядное устройство, устройство типа B на цепи крана — дешёвый способ прекратить спор. Schneider и Doepke оба публикуют требование типа B для трёхфазных приводов; ни один не требует его для простой контакторной тали.
Полностью — никак, но большую часть пути пройти можно. При отключённом кране измерьте сопротивление от рамы крана до шины заземления здания четырёхпроводным или хорошим прибором для малых сопротивлений, а не мультиметром в режиме омметра. Всё, что выше 1 ohm, означает, что путь уравнивания идёт через краску, смазку или стыки конструкций. Затем посмотрите на саму точку заземления. Если кто-то просверлил и нарезал резьбу в несущем элементе, чтобы прикрутить наконечник, это не одобренная точка, а на чертеже изготовителя указано, где она должна быть.
Уравнивание потенциалов, затем измерение. Перемычка 4 mm² с опрессованными концами стоит от 60 до 250 USD и устраняет самый распространённый дефект безопасности, который мы находим на подвесных установках: раму, которая выглядит заземлённой, но ею не является. После этого измерьте токовыми клещами постоянную утечку на питающем щите при выключенном кране и снова при включённом. Эти две цифры скажут, покупаете ли вы УЗО, питающую линию или вообще ничего, и стоят они меньше, чем спор.
Похожие статьи:
Энергопотребление подвесного крана: куда уходят киловатт-часы на машине от 0.5 до 5 тонн
Монтаж и пусконаладка подвесного крана: подвесы, пути и испытание нагрузкой
Качество электроэнергии крана: что однобалочный кран делает со слабой сетью
Гармонические искажения крана: что пять приводов на одной шине делают с двухбалочным краном
Безопасность и соответствие требованиям подвесного крана: конструкция крыши, пути и ежегодная инспекция