เครนโครงเสาเดินทางไกลกว่าเครื่องจักรใดในโรงงาน และระบบจ่ายไฟต้องตามมันไปให้ทัน หม้อแปลง สายไฟ รีล และสายดิน ที่วัดบนรางวิ่ง ไม่ใช่บนเนมเพลต
คำถามเรื่องระบบไฟฟ้าของเครนส่วนใหญ่มีคำตอบเดียว แต่บนเครนพิเศษ คำถามเดียวกันมีสี่คำตอบ และคำตอบเหล่านั้นขัดแย้งกันเอง รางส่งกำลังซึ่งเป็นวิธีจ่ายไฟที่ถูกที่สุดและเชื่อถือได้ที่สุดสำหรับเครนตะขอ Grab ขนาด 20 Ton กลับไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้เลยในโรงเก็บข้างๆ หากโรงเก็บนั้นถูกจัดชั้นเป็นพื้นที่อันตราย ไดรฟ์ที่ช่วยให้การควบคุมบนสายการผลิต Pickling ดีขึ้นอาจทำให้การรับรองของมอเตอร์ที่อยู่ห่างออกไปสองเมตรเป็นโมฆะ และรอกที่ปลอดภัยสมบูรณ์ในโรงเก็บถ่านหินจะทำให้การนับอนุภาคในห้องคลีนรูมไม่ผ่าน
ดังนั้นการตัดสินใจเรื่องระบบจ่ายไฟบนเครนพิเศษจึงไม่ใช่การคำนวณโหลด แต่เป็นการคำนวณห้อง ประเมินห้องผิด ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ผิด ไม่ว่าจะเลือกขนาดดีแค่ไหน
บทความนี้พาไปดูสี่ห้องที่เราสร้างเครื่องให้ ได้แก่ การขนถ่ายวัสดุเทกองในฝุ่นที่ติดไฟได้ สายการผลิต Pickling และกรด ห้องคลีนรูม และโรงงานที่จัดชั้นสำหรับก๊าซ เครนตระกูลเดียวกัน คอนโทรลเลอร์เดียวกัน แต่ได้คำตอบต่างกันสี่แบบ กำลังการติดตั้งในห้องเหล่านี้อยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.5 Ton ในโรงผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ไปจนถึง 50 Ton บนเครนตะขอ Grab
เพราะรูปแบบความเสียหายเปลี่ยนไป บนเครนทั่วไป ศัตรูคือแรงดันตกและระดับการใช้งาน (duty class) ในพื้นที่อันตราย ศัตรูคือประกายไฟที่มองไม่เห็น หรือพื้นผิวที่ร้อน 140 องศา ในขณะที่ก๊าซติดไฟที่ 135 องศา ในโรง Pickling ศัตรูคือฟิล์มของกรดไฮโดรคลอริกที่เปลี่ยนฉนวนที่สะอาดให้กลายเป็นตัวนำภายในสิบแปดเดือน ในห้องคลีนรูม ศัตรูคือฝุ่นคาร์บอนที่หลุดออกมาจากแปรงเก็บกระแส (collector shoe) ของตัวเครื่องเอง
แต่ละข้อเป็นปัญหาทางไฟฟ้าที่มีคำตอบทางกล หรือกลับกัน นั่นคือเหตุผลที่ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าบนเครนพิเศษมักเป็นรายการที่ใหญ่เป็นอันดับสองในใบเสนอราคา รองจากโครงสร้าง
| ห้อง | บรรยากาศทำอะไรกับอุปกรณ์ | อะไรเสียก่อน | ระบบจ่ายไฟต้องเป็นอย่างไร |
|---|---|---|---|
| เครนตะขอ Grab, ท่าเทียบสินค้าเทกอง | กลุ่มฝุ่นที่ติดไฟได้ ชั้นฝุ่นหนา 5 mm บนทุกพื้นผิวแนวนอน | อุณหภูมิพื้นผิวใต้ชั้นฝุ่น ไม่ใช่ประกายอาร์ก | ตู้ที่ได้ระดับสำหรับฝุ่น IP6X พร้อมประกาศค่า T-class ร่วมกับชั้นฝุ่น |
| สายการผลิต Pickling | หมอกกรด การกลั่นตัววันละสองครั้ง ฟิล์มคลอไรด์ | ความต้านทานฉนวน แล้วตามด้วยรอยไหม้ตามผิว (creepage tracking) | IP65 ขึ้นไป ถือว่าระดับมลภาวะ (pollution degree) เป็น 3 หรือ 4 และเปลือกสายที่ทนกรด |
| ห้องคลีนรูม | ไม่มีอะไรกัดกร่อน แต่ทุกอย่างถูกนับเป็นอนุภาคแทน | ตัวเครนเองในฐานะแหล่งกำเนิดอนุภาคและ ESD | ไดรฟ์แบบปิดสนิท อากาศมอเตอร์ผ่านการกรอง ไม่มีหน้าสัมผัสแบบเลื่อนที่เปิดโล่ง |
| โรงงานที่จัดชั้นสำหรับก๊าซ | ก๊าซหรือไอระเหยที่ติดไฟได้ Zone 1 หรือ 2 | หน้าสัมผัสที่เกิดประกายใดๆ พื้นผิวร้อนใดๆ | มอเตอร์และตัวเก็บกระแสที่ได้ระดับ Ex ไม่มีรางส่งกำลังแบบเปิดโล่งเลย |
จะเห็นว่ามีเพียงหนึ่งในสี่คอลัมน์ที่พูดถึงไฟฟ้าในความหมายปกติ อีกสามคอลัมน์พูดถึงสิ่งที่สภาพแวดล้อมทำกับอุปกรณ์ ไม่ใช่สิ่งที่อุปกรณ์ทำกับระบบจ่ายไฟ
ห้องเหล่านี้ได้ชื่อจากระบบโซน ไม่ได้มาจากกระบวนการผลิต โซนก๊าซคือ 0, 1 และ 2 โซนฝุ่นคือ 20, 21 และ 22 ตัวเลขบอกความถี่ที่บรรยากาศนั้นปรากฏอยู่จริง และตัวเลขด้านล่างคือตัวเลขที่ผู้ผลิตเครนประกาศไว้ในเอกสารเครื่องหมาย Ex ของตน
| โซน | ระยะเวลาที่ปรากฏต่อปี | หมวด ATEX | ตู้สำหรับฝุ่น |
|---|---|---|---|
| 0 / 20 | มากกว่า 1,000 ชั่วโมง | หมวด 1 | IP6X และผู้สร้างเครนส่วนใหญ่ไม่เสนอราคางานนี้ |
| 1 / 21 | 10 ถึง 1,000 ชั่วโมง | หมวด 2 | IP6X ไม่ว่าฝุ่นจะนำไฟฟ้าหรือไม่ |
| 2 / 22 | น้อยกว่า 10 ชั่วโมง | หมวด 3 | IP6X ถ้าฝุ่นนำไฟฟ้า, IP5X ถ้าไม่นำ |
มีสองจุดที่ทำให้คนเข้าใจผิด จุดแรกคือข้อกำหนด IP ไม่ใช่ตัวเลขเดียวที่ใช้ได้ทุกกรณี ใน Zone 22 ใช้ IP5X ได้เมื่อฝุ่นไม่นำไฟฟ้า และต้องใช้ IP6X เมื่อฝุ่นนำไฟฟ้า ดังนั้นท่าเทียบข้าวและโรงงานผงโลหะที่อยู่ใน Zone 22 หมวดเดียวกันจึงไม่ได้ตู้แบบเดียวกัน จุดที่สองคือเครนหมวด 3 ไม่ใช่เครนหมวด 2 ที่มีใบรับรองน้อยกว่า ความผิดพลาดที่ถูกทดสอบนั้นต่างกัน และเอกสารก็ต่างกัน
อุณหภูมิพื้นผิวเป็นข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นจากโซน คลาสก๊าซเริ่มจาก T1 ที่ 450 องศา ลงมาถึง T6 ที่ 85 องศา และผู้ซื้ออุตสาหกรรมส่วนใหญ่มักขอ T3 หรือ T4 โดย T4 คือ 135 องศา ตัวเลขเดียวนี้กำหนดชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าได้มากกว่าโซนเสียอีก เพราะมันใช้กับภายนอกมอเตอร์ ภายในกล่องต่อสาย และเบรก
| คลาส | พื้นผิวสูงสุด | ก๊าซทั่วไป | สิ่งที่ต้องจ่ายเพิ่ม |
|---|---|---|---|
| T1 | 450 องศา | แอมโมเนีย มีเทนในบางเกรด | แทบไม่มีอะไรเพิ่ม มอเตอร์มาตรฐานผ่าน |
| T3 | 200 องศา | ไอเบนซิน ตัวทำละลายส่วนใหญ่ | มีต้นทุนจริง ทั้งคลาสมอเตอร์ ชนิดเบรก และกล่องต่อสาย |
| T4 | 135 องศา | อะซีตัลดีไฮด์ ไดเอทิลอีเทอร์ สายการกลั่นส่วนใหญ่ | กำหนดการเลือกมอเตอร์ทั้งหมด และตัดเบรกมาตรฐานส่วนใหญ่ออก |
| T6 | 85 องศา | คาร์บอนไดซัลไฟด์ | ต้องใช้เครื่องจักรพิเศษเท่านั้น เราปฏิเสธงานประเภทนี้มากกว่าที่รับ |
มอเตอร์ 30 kW ที่พื้นผิว 85 องศา ไม่ใช่มอเตอร์ 30 kW ที่ใส่พัดลมใหญ่ขึ้น แต่เป็นขนาดโครงต่างกัน ขดลวดต่างกัน และมักเป็นวิธีระบายความร้อนต่างกัน ถ้าผู้ซื้อเขียน T6 ลงในข้อกำหนดโดยไม่ตรวจสอบว่ามีอะไรอยู่ในห้อง โครงการจะหยุดชะงักตอนขอใบเสนอราคามอเตอร์ และทุกฝ่ายเสียเวลาหกสัปดาห์
ข้อนี้ไม่ใช่เรื่องของความคิดเห็น Mazzella ซึ่งทำระบบจ่ายไฟเครนมาหลายทศวรรษ สรุปไว้เพียงประโยคเดียวในการเปรียบเทียบรางส่งกำลัง เฟสตูน และรีลสายไฟว่า ระบบรางส่งกำลังไม่สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่ต้องการเครนกันระเบิดได้เลย
เหตุผลอยู่ที่แปรงเก็บกระแส (collector shoe) มันเป็นหน้าสัมผัสแบบเลื่อน เกิดประกายเล็กน้อยที่ทุกข้อต่อ ทุกครั้งที่เครนวิ่งผ่าน และเกิดประกายมากขึ้นเมื่อมีโหลด ในโรงเก็บทั่วไป ประกายนั้นเป็นเพียงปัญหาเรื่องงานบำรุงรักษา ในบรรยากาศ Zone 1 มันคือแหล่งจุดติดไฟที่มีอายุวัดเป็นมิลลิวินาที
จะปิดผนึกให้พ้นปัญหาก็ไม่ได้ รางส่งกำลังแบบปิดที่มีฝาครอบ IP6X ก็ยังมีแปรงเลื่อนวิ่งบนตัวนำเปลือยภายในฝาครอบ และมาตรฐานไม่ยอมรับตู้ป้องกันเป็นสิ่งป้องกันหน้าสัมผัสที่เกิดประกายในบรรยากาศที่ถูกจัดชั้น นั่นคือเหตุผลที่คำตอบไม่ใช่รางส่งกำลังที่ดีขึ้น แต่เป็นเทคโนโลยีอื่น
ตรรกะเดียวกันใช้กับอุปกรณ์เสริม แคตตาล็อก ATEX festoon ของ Conductix-Wampfler เองกำหนดความเร็วใช้งานสูงสุดที่ 1 m/s และระบุชัดเจนว่าการป้องกันการระเบิดเป็นโมฆะเมื่อเกินความเร็วนั้น นอกจากนี้ยังห้ามใช้สายไฟและท่อ PVC ในระบบ และกำหนดให้ใช้เปลือกแบบ polychloroprene ชนิดหนา หรืออีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ที่เทียบเท่า ข้อกำหนดทั้งสองมีอยู่ด้วยเหตุผลเดียวกัน คือการสะสมประจุไฟฟ้าสถิตและการแตกของเปลือกสายที่ก่อให้เกิดประกายซึ่งไม่มีตู้ใดกักไว้ได้
มีสามทางเลือก และใช้แทนกันไม่ได้ คือ เฟสตูน (festoon) รีลสายไฟ และสลิปรินที่ได้ระดับ Ex หากเครื่องมีการหมุน
| วิธี | ขีดจำกัดความเร็ว | เปลือกสายและวัสดุ | จุดที่ได้เปรียบ |
|---|---|---|---|
| ATEX festoon | 1 m/s เป็นขีดจำกัดตายตัว | polychloroprene ชนิดหนา ไม่ใช้ PVC ที่ใดเลย | รางวิ่งสั้นถึงปานกลาง ทั้งรถเข็นและสะพาน รวมถึงวงจรควบคุม |
| รีลสายไฟ | กำหนดโดยรีลและสายไฟ ปกติ 60 ถึง 100 m/min | ตัวเครื่องสแตนเลสหรือเหล็กชุบสังกะสี เคลือบสีฝุ่น | ระยะวิ่งไกล ห้องที่มีการกัดกร่อนและกรด จำนวนรอบสูง |
| สลิปริน Ex | งานหมุน ปกติ 40 rpm ขึ้นไปตามคำขอ | เรือนหุ้มแบบ flameproof หรือ increased safety, IP65 หรือ IP66 | เครื่องแบบหมุนสลูว์ เครื่องสแต็กเกอร์ งานหมุนต่อเนื่องทุกแบบ |
เฟสตูนลากสายได้มากที่สุดในราคาน้อยที่สุด และเป็นค่าตั้งต้นสำหรับสะพานใน Zone 1 ขีดจำกัด 1 m/s ฟังดูจำกัดจนกว่าจะตรวจความเร็ววิ่งจริง ซึ่งบนเครนกระบวนการ 20 Ton มักอยู่ที่ 20 ถึง 40 m/min หรือ 0.33 ถึง 0.67 m/s ขีดจำกัดนี้จะเริ่มมีผลกับเครน Grab ความเร็วสูง และกับรางวิ่งยาวที่ไม่อยากลากสายยาว 40 m
รีลสายไฟคือคำตอบในโรง Pickling และไม่ใช่เพียงเพราะเรื่องการระเบิด โครงสร้างสแตนเลสหรือชุบสังกะสีพร้อมตัวเครื่องเคลือบสีเป็นสิ่งเดียวที่อยู่รอดในบรรยากาศกรดได้สิบปี Mazzella ระบุสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนและเป็นกรดว่าเป็นงานของรีลโดยตรง ซึ่งตรงข้ามกับที่คนส่วนใหญ่เข้าใจ บนสายกรด เรามีประสบการณ์เปลี่ยนเฟสตูนมากกว่ารีล
สลิปรินเป็นทางเลือกที่สี่และเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อมักลืม ถ้าเครื่องหมุน กำลังไฟต้องผ่านข้อต่อที่หมุนได้ และบนเครื่อง Ex ข้อต่อนั้นเป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่ของมาตรฐาน ผู้ผลิตสัญชาติอิตาลี TER ผลิตสลิปริน Ex ที่ได้ระดับ IP65 หรือ IP66 ในช่วงลบ 40 ถึงบวก 60 องศา รองรับสูงสุด 150 A ในโครงขนาดเล็ก และ 638 A ในโครงขนาดใหญ่ ที่แรงดันสูงสุด 1,000 V และ 6,000 V ตามลำดับ ได้รับการรับรองตาม ATEX directive และ EN 60079-0, EN 60079-1 และ EN 60079-14 รวมถึง IECEx ด้วย Trolex สร้างแนวคิดเดียวกันสำหรับ Zone 1 ในรูปแบบ flameproof Group IIB, IP66 รองรับ 400 A ที่ 1,000 V AC, 40 rpm พร้อมฮีตเตอร์ป้องกันการกลั่นตัวแบบปรับตัวเองในตัว และแปรงอย่างน้อยสองตัวต่อหนึ่งวงแหวน สังเกตการแบ่งชนิดแปรง คือ copper-graphite สำหรับกำลังไฟ และ silver-graphite สำหรับสัญญาณ
นี่คือความเข้าใจผิดที่แพงที่สุดในชุดอุปกรณ์ทั้งหมด และไม่ใช่ความผิดของผู้ซื้อ ไดรฟ์ส่วนใหญ่ขายเป็นผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ มอเตอร์ Ex ส่วนใหญ่ขายเป็นมอเตอร์ และการนำมารวมกันถูกมองเป็นรายละเอียดการเดินสาย ซึ่งไม่ใช่
คำแนะนำของ ABB เองเกี่ยวกับมอเตอร์และไดรฟ์ในบรรยากาศระเบิด ระบุว่าการป้องกันแต่ละแบบต้องมีอะไรบ้างก่อนจะต่อไดรฟ์ได้ ควรอ่านคำของเขาเองมากกว่าคำของผม แต่โครงร่างเป็นดังนี้
| ชนิดการป้องกัน | สิ่งที่ต้องเป็นจริงก่อนอนุญาตให้ใช้ไดรฟ์ | ผลจริงต่อคำสั่งซื้อ |
|---|---|---|
| Ex d, flameproof | มอเตอร์ทดสอบร่วมกับไดรฟ์ตามภาระงานและร่วมกับอุปกรณ์ป้องกัน หรือป้องกันอุณหภูมิโดยตรงด้วยเซนเซอร์ฝังในขดลวดและมี margin | รุ่นไดรฟ์กลายเป็นส่วนหนึ่งของใบรับรอง เปลี่ยนรุ่นแล้วเอกสารก็เป็นโมฆะ |
| Ex ec, increased safety | ทดสอบร่วมกับไดรฟ์นั้นหรือไดรฟ์ที่เทียบเท่า หรือคำนวณคลาสอุณหภูมิ หรือควบคุมโดยตรงจากเซนเซอร์ฝังใน | ทำได้ โดยปกติเส้นทางการคำนวณหรือการใช้เซนเซอร์เป็นทางที่ถูกกว่า |
| Ex eb | ต้องทดสอบร่วมกับไดรฟ์และอุปกรณ์ป้องกันตัวนั้นจริง การทดสอบ heat run แบบรวมเป็นข้อบังคับ | ไม่มีทางลัด นี่คือการทดสอบที่โรงงาน ไม่ใช่การคำนวณ |
เส้นทางอุปกรณ์ป้องกันเป็นเส้นทางที่โครงการส่วนใหญ่ลงเอยด้วย และมีรายละเอียดที่มักถูกมองข้าม ไดรฟ์สามารถมีฟังก์ชันป้องกันอุณหภูมิมอเตอร์แบบปลอดภัยในตัว ซึ่งนิยามไว้ใน EN และ IEC 61800-5-2 และฟังก์ชันนั้นได้รับการรับรองเป็นอุปกรณ์ป้องกันภายใต้ ATEX แต่เครื่องหมายบนไดรฟ์นั้นอ้างถึงเฉพาะฟังก์ชันความปลอดภัยภายในตัวมัน ไม่ได้หมายถึงไดรฟ์ที่ทดสอบร่วมกับมอเตอร์ของคุณ และเนื่องจากไดรฟ์เหล่านี้ปกติไม่มีเรือนหุ้ม Ex จึงติดตั้งได้เฉพาะนอกพื้นที่อันตราย ในใบรับรองจะแสดงเป็นหมวดในวงเล็บ เช่น (2) ซึ่งหมายถึงอุปกรณ์ที่ออกแบบให้ติดตั้งนอกโซน
ดังนั้นคำถามที่ต้องถามไม่ใช่ "ไดรฟ์นี้ได้รับการรับรอง ATEX หรือไม่" แต่เป็น "ใบรับรองนั้นครอบคลุมอะไร และตัวกล่องวางอยู่ที่ไหนจริงๆ" สองข้อนี้มีคำตอบต่างกัน และมันเปลี่ยนรูปแบบการวางตู้ไฟ
T-class ไม่ใช่คุณสมบัติของมอเตอร์ แต่เป็นคุณสมบัติของมอเตอร์ที่จุดทำงานหนึ่งๆ และจุดทำงานที่สำคัญก็ไม่ใช่จุดบนเนมเพลต
มอเตอร์แบบ totally enclosed fan cooled มาตรฐานมีพัดลมติดเพลา ที่ความเร็วพิกัด พัดลมส่งอากาศได้พอที่จะรักษาอุณหภูมิขดลวดให้ต่ำได้ ที่ 10 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วพิกัด พัดลมแทบไม่ส่งอากาศเลย เพราะปริมาณลมของพัดลมลดลงตามความเร็ว ขณะที่การสูญเสียภายในมอเตอร์ยังใกล้ค่าเต็มเมื่อมีโหลด ขดลวดจะร้อนที่ 5 Hz มากกว่าที่ 50 Hz ทุกครั้ง ในแรงบิดเดียวกัน
นั่นคือเหตุผลทั้งหมดที่มาตรฐานให้ความสำคัญกับการจับคู่ไดรฟ์กับมอเตอร์มาก มอเตอร์ที่รักษา T4 ได้ที่ 1,500 rpm ไม่จำเป็นต้องรักษา T4 ได้ที่ 75 rpm ในโหลดเดียวกัน และการตั้งค่าไดรฟ์ไม่ว่าจะมากแค่ไหนก็เปลี่ยนการไหลของอากาศไม่ได้ สิ่งที่ไดรฟ์ทำได้คือวัดและตอบสนอง คืออ่าน PTC หรือ PT100 ในขดลวด สร้างแบบจำลองสภาวะความร้อน และตัดการทำงานก่อนพื้นผิวจะเกินขีดจำกัด คำแนะนำของ ABB ระบุสิ่งนี้พอดีว่าเป็นทางเลือกแทนการจับคู่ที่ทดสอบแล้ว และยังชี้ว่าการจำกัดความถี่สวิตชิ่งผ่านพารามิเตอร์ Ex จะลดกระแสที่ใช้ได้ ซึ่งต้องรวมอยู่ในการคำนวณ
มีสามเส้นทางปฏิบัติ เรียงตามต้นทุน:
เส้นทางแรกคือพัดลมระบายความร้อนแบบบังคับ (forced-ventilation blower) แยกต่างหากบนมอเตอร์ พร้อมการอินเตอร์ล็อกกับไดรฟ์ ถูก ไม่สวย แต่ได้ผล และเป็นคำตอบมาตรฐานบนเครื่องจักรกล
เส้นทางที่สองคือไดรฟ์ที่มีฟังก์ชันความร้อนที่ได้รับการรับรอง พร้อม PT100 ในขดลวด โดยตั้งค่าตัดการทำงานที่ขีดจำกัดของคลาส ไม่ใช่ที่คลาสของฉนวน วิธีนี้ถูกกว่าพัดลมบนเครื่องขนาดเล็ก และต้องมีวินัยในการคอมมิชชันนิ่ง เพราะพารามิเตอร์เริ่มต้นถูกตั้งไว้สำหรับมอเตอร์มาตรฐาน
เส้นทางที่สามคือยอมใช้โครงขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อให้แรงบิดต่อเนื่องที่ลดพิกัดแล้วยังครอบคลุมภาระงาน บนเครน Grab ที่มี duty cycle 40 เปอร์เซ็นต์ นี่มักเป็นคำตอบที่สะอาดที่สุด และเป็นคำตอบที่ยังผ่านการตรวจประเมินได้ในอีกห้าปีต่อมา
ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางไหน เอกสารตอบรับคือ heat run ที่ความเร็วต่ำสุดที่เครนจะวิ่งจริง ที่โหลดสูงสุดที่จะยกจริง และวัดอุณหภูมิพื้นผิวจริง ไม่ใช่ประมาณเอา เราเคยเห็นเครน Grab ที่ต้องได้ T4 ผ่านการทดสอบที่ 50 Hz และไม่ผ่านที่ 6 Hz ในบ่ายเดียวกัน โดยไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยนอกจากค่าอ้างอิงความเร็ว
ช้าๆ แล้วค่อยวัด รางดูเหมือนเป็นเส้นทางลงดินที่ชัดเจนที่สุดในอาคาร แต่กลับเป็นเส้นทางที่เชื่อถือไม่ได้ ล้อไม่ใช่ตัวนำสำหรับ bonding การสัมผัสระหว่างล้อกับรางขึ้นอยู่กับโหลด สนิม จาระบี และขึ้นอยู่กับว่าเครนบังเอิญจอดอยู่บนข้อต่อหรือไม่ ในวินาทีที่ต้องการ bonding มากที่สุด เครนอาจไม่มีโหลด และความต้านทานการสัมผัสอาจสูงถึงหลายสิบโอห์ม
ดังนั้น bonding จึงต้องเป็นตัวนำทองแดง ไม่ใช่พื้นผิวรับน้ำหนัก IEC TS 60079-32-1 กำหนดตัวเลขไว้ในข้อ 13.2.2 ว่า วัตถุโลหะที่สัมผัสกับดินอย่างดีควรมีความต้านทานต่อดินน้อยกว่า 10 โอห์ม และแม้ว่าค่าสูงถึง 1 เมกะโอห์มจะยอมรับได้สำหรับการระบายประจุไฟฟ้าสถิต ค่าที่เกิน 10 โอห์มเป็นสัญญาณเริ่มต้นของการกัดกร่อนหรือการเชื่อมต่อที่หลวม และควรได้รับการตรวจสอบ NFPA 77 สอดคล้องกัน โดยอ้างค่าประมาณ 10 โอห์มสำหรับทองแดง และ 25 โอห์มสำหรับสแตนเลสในทางปฏิบัติ
| จุด bonding | เป้าหมาย | สิ่งที่เราเห็นจริงหน้างาน |
|---|---|---|
| รางเฟสตูนถึงดินอาคาร | ต่ำกว่า 10 โอห์ม | ปกติใช้ได้ ข้อยกเว้นคือขายึดที่ทาสี |
| สะพานถึงรางวิ่ง | bonding ทองแดงต่อเนื่อง | หายไปประมาณหนึ่งในห้าเครน เพราะคิดว่าล้อเพียงพอแล้ว |
| รถเข็นถึงสะพาน | bonding ทองแดงต่อเนื่อง | มักเดินผ่านรถเข็นเฟสตูนแทนการใช้สาย strap เฉพาะ |
| โครงรอกถึงรถเข็น | bonding ทองแดงต่อเนื่อง | มักถูกละเลยเมื่อรอกจัดส่งแยกและนำมาขันติดหน้างาน |
| ตะขอ Grab หรืออุปกรณ์ยก | ต้อง bonded ไม่ใช่เพียงแขวนบนลวดสลิง | bonding ที่ถูกลืมบ่อยที่สุดบนเครน Grab |
ทดสอบด้วยเครื่องวัดความต้านทานต่ำที่เหมาะสม ไม่ใช่มัลติมิเตอร์ในย่านโอห์ม บันทึกค่าไว้ เพราะค่าที่อ่านครั้งที่สองในอีกหนึ่งปีต่อมาคือค่าที่บอกว่าข้อต่อกำลังผุกร่อนหรือไม่ และทดสอบที่ข้อต่อ ไม่ใช่แค่ปลายถึงปลาย เพราะค่าปลายถึงปลายที่ดีอาจถูกนำกระแสโดยตลับลูกปืนและซ่อน strap ที่เสียไปแล้ว
ฝุ่นตกตะกอน เป็นฉนวน และติดไฟ ส่วนก๊าซกระจายตัวและจุดติดไฟ ความต่างนี้เปลี่ยนการคำนวณในสองทาง
ทางแรกคือตู้ ฝุ่นต้องถูกกันออกจากกล่อง ซึ่งเป็นปัญหาเรื่อง IP และข้อกำหนดไม่เหมือนกันทุกกรณี ใน Zone 21 ทั้งฝุ่นที่นำไฟฟ้าและไม่นำไฟฟ้าต้องใช้ IP6X ใน Zone 22 ใช้ IP5X ได้กับฝุ่นที่ไม่นำไฟฟ้า แต่ต้องใช้ IP6X กับฝุ่นที่นำไฟฟ้า โรงงานผงโลหะและโรงสีแป้งอาจเป็น Zone 22 เหมือนกัน แต่ใช้ตู้แบบเดียวกันไม่ได้
ทางที่สองคืออุณหภูมิพื้นผิว และนี่คือจุดที่ฝุ่นละเอียดกว่าก๊าซ สำหรับก๊าซคุณเทียบพื้นผิวกับอุณหภูมิจุดติดไฟของก๊าซ สำหรับฝุ่นคุณต้องพิจารณากลุ่มฝุ่น (cloud) และชั้นฝุ่น (layer) แยกจากกัน เพราะชั้นฝุ่นหนา 5 mm เป็นฉนวนให้พื้นผิวและทำให้ร้อนกว่าที่อุปกรณ์เดียวกันจะร้อนเมื่อสะอาด
| ขั้นตอน | สูตร | ตัวอย่างคำนวณ |
|---|---|---|
| ขีดจำกัดกลุ่มฝุ่น | สองในสามของอุณหภูมิจุดติดไฟของกลุ่มฝุ่น | กลุ่มฝุ่นติดไฟที่ 450 องศา ขีดจำกัดจึงเป็น 300 องศา |
| ขีดจำกัดชั้นฝุ่น | อุณหภูมิจุดติดไฟของชั้นฝุ่นลบ 75 K | ชั้นฝุ่นติดไฟที่ 300 องศา ขีดจำกัดจึงเป็น 225 องศา |
| ค่าที่ใช้บังคับ | ค่าที่ต่ำกว่าระหว่างสองค่า | 225 องศา อุปกรณ์จึงถูกทำเครื่องหมาย T3 หรือดีกว่า |
| การปรับตามอุณหภูมิแวดล้อม | ประกาศที่ 40 องศา เว้นแต่เนมเพลตระบุไว้เป็นอย่างอื่น | โรงเก็บ 55 องศา ต้องใช้เครื่องที่ลดพิกัดใหม่ ไม่ใช่เขียนหมายเหตุในแบบ |
สังเกตว่าตารางนั้นหมายถึงอะไรสำหรับเครน มอเตอร์ไม่ใช่พื้นผิวร้อนเพียงอย่างเดียว เบรกก็ร้อนทุกครั้งที่หยุด ตัวต้านทาน (ถ้ามี) และห้องดับอาร์กของคอนแทกเตอร์ก็เช่นกัน บนเครน Grab ที่ได้ระดับสำหรับฝุ่น เราทำเครื่องหมายที่เบรกและตัวต้านทานแยกต่างหาก เพราะใบรับรองมอเตอร์ไม่ได้ครอบคลุมส่วนเหล่านั้น
และชั้นฝุ่นบนหลังตู้ไฟก็เป็นปัญหาความร้อน แม้จะไม่ใช่ปัญหาการจุดติดไฟ ชั้นฝุ่นหนา 5 mm เพิ่มความต้านทานความร้อนของผนังตู้ประมาณสองเท่า นั่นคือเหตุผลที่การลดพิกัด (derating) ในพื้นที่ฝุ่นจัดนั้นมากกว่าที่ข้อกำหนดเรื่องฝุ่นเพียงอย่างเดียวบอกไว้
เพราะกรดไม่ได้โจมตีเนื้อโลหะก่อน แต่มันโจมตีพื้นผิวของฉนวน และทำอย่างช้าๆ พอที่ไม่มีใครสังเกตจนกระทั่งรีเลย์ตรวจจับกระแสไหลลงดินตัดการทำงานบนเครื่องที่เดินมาแล้วสามปี
กลไกคือ creepage tracking ฟิล์มคลอไรด์บนฉนวนนำไฟฟ้าเล็กน้อย และในโรงที่มีความชื้นและการกลั่นตัววันละสองครั้ง ฟิล์มนั้นกลายเป็นเส้นทางรั่วบนพื้นผิว เมื่อรอยไหม้คาร์บอนเกิดขึ้นแล้ว มันไม่หายเอง กรอบ IEC 60664-1 ให้นิยามเรื่องนี้ด้วย pollution degree และโรง Pickling อย่างดีที่สุดคือระดับ 3 และเป็นระดับ 4 ในบริเวณที่ถูกกระเซ็น สำหรับอ้างอิง มาตรฐานกำหนดพื้น creepage ขั้นต่ำที่ 0.2 mm ในระดับ 2, 0.8 mm ในระดับ 3 และ 1.6 mm ในระดับ 4 โดยไม่ขึ้นกับแรงดัน เพราะช่องว่างเล็กๆ อาจถูกเชื่อมด้วยหยดน้ำหรืออนุภาค ไม่ว่าแรงดันจะเป็นเท่าไร
| รายการ | การสร้างมาตรฐาน | สิ่งที่สายกรดต้องการ |
|---|---|---|
| ตู้ไฟ | IP54 เหล็กทาสี | IP65 หรือ IP66 สแตนเลส 304 หรือ 316 หลังคาลาด ไม่มีขอบแนวนอน |
| การกลั่นตัว | ไม่ได้จัดการ | ฮีตเตอร์ป้องกันการกลั่นตัวพร้อมเทอร์โมสตัทของตัวเอง และช่องระบายอากาศ |
| เปลือกสายไฟ | PVC | polychloroprene หรือเทียบเท่า PVC จะเปราะและแตกที่ gland |
| Gland และอุปกรณ์ยึด | ทองเหลืองชุบนิกเกิล | สแตนเลส 316 ไม่เช่นนั้น gland จะฝืดติดภายในสองปี |
| ความต้านทานฉนวน | ไม่ได้วัดหลังติดตั้ง | อย่างน้อย 1 เมกะโอห์มที่ 500 V DC และวัดซ้ำทุกครั้งที่หยุดเครื่องประจำปี |
ค่า 1 เมกะโอห์มมาจาก IEC 60204-1 ข้อ 18.3 ซึ่งเป็นมาตรฐานอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องจักร ไม่ใช่มาตรฐานเครน และเป็นตัวเลขที่ใบคอมมิชชันนิ่งส่วนใหญ่ใช้ บนเครื่องใหม่ในโรงแห้ง เราปกติเห็นค่าหลายร้อยเมกะโอห์ม บนเครน Pickling อายุสามปี เราเคยวัดได้ต่ำกว่า 2 เมกะโอห์มทั้งที่ทุกอย่างยังทำงานอยู่ ซึ่งเป็นจุดที่ฤดูฝนถัดไปจะกลายเป็นการตัดการทำงาน
อีกรายการที่เฉพาะกับกรดคือวัสดุของตู้ ไม่ใช่ระดับ IP IP66 ในเหล็กอ่อนทาสีไม่คงอยู่ได้นานในหมอกกรดไฮโดรคลอริก เรากำหนดสแตนเลสสำหรับตู้ไฟและกล่องต่อสาย และยอมรับว่าสแตนเลสคือเหตุผลที่ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าราคาสูงกว่าชุดอุปกรณ์กลบนเครื่องเหล่านี้
ไม่มีอะไรเกี่ยวกับไฟฟ้าเลย เครนในคลีนรูมเป็นเรื่องไฟฟ้าธรรมดา คือ 400 V ไดรฟ์ รอก และเพนแดนท์ สิ่งที่ห้องคัดค้านคือเครนเป็นแหล่งกำเนิดอนุภาคที่เคลื่อนที่ได้ เป็นแหล่ง ESD และเป็นแหล่ง EMI และไม่มีข้อใดปรากฏในข้อกำหนดพื้นที่อันตรายเลย
ปัญหาอนุภาคมีคำตอบเฉพาะที่ทำให้คนแปลกใจ ทางเลือกที่ดูชัดเจนที่สุดคือรางส่งกำลังแบบเปิด กลับเป็นทางที่แย่ที่สุด เพราะแปรงเก็บกระแสคาร์บอนที่วิ่งบนรางทองแดงจะสึกหรอ และผลผลิตจากการสึกคือฝุ่นนำไฟฟ้าละเอียด มันเข้าไปในห้องตรงๆ VAHLE ซึ่งทำระบบจ่ายไฟสำหรับคลีนรูม ทำตลาดทั้งรางส่งกำลัง ระบบจ่ายไฟแบบไม่สัมผัส และระบบใช้สายไฟ โดยชูเรื่องการปล่อยอนุภาคต่ำ ความเสี่ยง ESD และ EMI ซึ่งบอกคุณว่าการเลือกไม่ใช่เรื่องอัตโนมัติ และขึ้นกับคลาสของห้อง
มอเตอร์เป็นแหล่งที่สอง มอเตอร์มาตรฐานดูดอากาศในห้องผ่านตัวเองเพื่อระบายความร้อน แล้วเป่ากลับออก พร้อมสิ่งที่เก็บมาได้ภายใน เครนในคลีนรูมใช้การระบายความร้อนมอเตอร์ผ่านตัวกรอง HEPA เพื่อให้อากาศในห้องที่ไม่ผ่านการกรองไม่ไหลผ่านไดรฟ์เลย และใช้เรือนหุ้มสแตนเลสแบบปิดผนึกรอบมอเตอร์ เกียร์บ็อกซ์ และรางเดินสาย เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นและเศษวัสดุอยู่ภายในอุปกรณ์
| แหล่งกำเนิด | กลไก | วิธีแก้ |
|---|---|---|
| การสึกของแปรงเก็บกระแส | แปรงคาร์บอนบนรางทองแดงสร้างฝุ่นละเอียด | ระบบปิดผนึก เฟสตูนแบบใช้สาย หรือระบบถ่ายโอนแบบไม่สัมผัส |
| อากาศระบายความร้อนมอเตอร์ | อากาศในห้องผ่านเข้าไปในมอเตอร์และไหลกลับ | ระบายอากาศผ่านตัวกรอง HEPA หรือต่อท่ออากาศออกไปนอกห้อง |
| การสึกของล้อและราง | ล้อเหล็กหล่อหลุดเป็นออกไซด์ | ล้อและรางโพลีเมอร์ที่ไม่หลุดเป็นเศษ |
| สารหล่อลื่น | ละอองน้ำมันจากตลับลูกปืนและเบรก | ตลับลูกปืนที่ไม่ต้องหล่อลื่น เบรกแบบแห้ง |
| ข้อต่อราง | ช่องว่างกักและปล่อยฝุ่นทุกครั้งที่วิ่งผ่าน | ข้อต่อไม่มีช่องว่าง พื้นผิวปิดผนึกและเช็ดทำความสะอาดได้ |
ESD คืออีกครึ่งหนึ่ง และอันตรายกว่าการนับอนุภาค เครนเป็นมวลโลหะขนาดใหญ่ที่แยกจากดิน เคลื่อนที่เหนือผลิตภัณฑ์ที่ไวต่อประจุ ถ้าไม่ bonded มันจะสะสมประจุ และคายประจุลงสิ่งที่อยู่ใกล้ที่สุด เครนในคลีนรูมใช้สายดินฝังในโครงสร้างด้วยเหตุผลนี้พอดี และเป้าหมาย 10 โอห์มจากหัวข้อพื้นที่อันตรายก็ใช้เช่นกัน
มีข้อหนึ่งที่ต้องชัดเจน เครนในคลีนรูมไม่ใช่เครน Ex และเครน Ex ไม่ใช่เครนในคลีนรูม เราเคยถูกขอทั้งสองอย่างบนเครื่องเดียวกันเพียงสองครั้ง ในโรงงานยาที่จัดการตัวทำละลายและผงในห้องเดียวกัน ซึ่งทำได้ และชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าจะกลายเป็นรายการเดียวที่ใหญ่ที่สุดในใบเสนอราคา
กำลังไฟกับควบคุมไม่ใช่วงจรเดียวกัน และบนเครนพิเศษแทบไม่แชร์ตัวนำกัน รางส่งกำลังส่งได้แค่กำลังไฟ ไม่ได้ส่งอย่างอื่น ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่ทำให้คนพลาดบนระบบแบบโมดูลาร์ บนเครื่องในพื้นที่อันตราย การแยกแบบเดียวกันนี้เกิดจากเหตุผลอื่น คือสัญญาณต้องผ่านข้อต่อที่เคลื่อนที่ชุดเดียวกับกำลังไฟ และบนเครื่องที่หมุนได้ นั่นหมายถึงสลิปรินที่มีชุดวงแหวนแยกต่างหาก
วัสดุต่างกัน ซึ่งเป็นรายละเอียดที่มีประโยชน์ บนสลิปริน Ex วงแหวนกำลังไฟใช้แปรง copper-graphite ส่วนวงแหวนสัญญาณใช้ silver-graphite พร้อมวงแหวนฟอสเฟอร์บรอนซ์และชุบโลหะมีค่าสำหรับสัญญาณ และมีแปรงอย่างน้อยสองตัวต่อวงแหวน นั่นไม่ใช่ของประดับ เพราะ silver-graphite ให้ความต้านทานการสัมผัสที่ต่ำและเสถียรกว่า ซึ่งเป็นสิ่งที่สัญญาณ 24 V หรือบัสต้องการ ขณะที่ copper-graphite ทนกระแสและอาร์กของวงจรมอเตอร์ได้
เมื่อมีบัสเข้ามาเกี่ยวข้อง สลิปรินเดียวกันสามารถส่ง PROFINET, PROFIBUS หรือ CAN ได้ แต่สายไฟและการป้องกันสัญญาณรบกวนกลายเป็นส่วนหนึ่งของชุดเอกสารรับรอง กฎของเราง่ายๆ คือ ถ้าการควบคุมไม่ใช่ 24 V แบบเดินสายตรงหรือเพนแดนท์ เส้นทางสัญญาณต้องมีแบบของตัวเอง มีระยะแยกจากสายมอเตอร์ของตัวเอง และมีการทดสอบของตัวเองตอนคอมมิชชันนิ่ง ทางเลือกอื่นคือเครื่องที่ทำงานสมบูรณ์ในการทดสอบแต่ฟ้องเป็นครั้งคราวในการผลิต
มากกว่าที่คนส่วนใหญ่คิด และตัวเลขถูกกำหนดโดยไดรฟ์มากกว่ามอเตอร์ IEC 61800-5-1 กำหนดให้ต้องพิจารณาเมื่อกระแสรั่วเกิน 3.5 mA สำหรับ AC หรือ 10 mA สำหรับ DC และ ณ จุดนั้นต้องเป็นจริงอย่างใดอย่างหนึ่งในสามข้อ คือ ตัวนำป้องกันมีขนาดอย่างน้อย 10 ตารางมิลลิเมตรทองแดง หรือมีตัวนำป้องกันตัวที่สองต่อขนาน หรือตัวนำดินถูกตรวจสอบด้วยอุปกรณ์ที่ตัดการทำงานเมื่อเกิดความผิดพลาด
ขนาดคาดเดาได้พอที่จะประมาณได้ กฎง่ายๆ ที่ผู้ผลิตไดรฟ์ใช้คือ 20 mA ต่อไดรฟ์ บวก 1 mA ต่อความยาวสายมอเตอร์หนึ่งเมตรที่ความถี่สวิตชิ่ง 8 kHz และ 2 mA ต่อเมตรที่ 16 kHz บนเครนพิเศษ ระยะเดินสายยาวเพราะตู้ไฟอยู่ปลายข้างหนึ่งและรอกต้องเคลื่อนที่ พจน์ของสายจึงเพิ่มขึ้นเร็ว
| กรณี | ประมาณการ | ผลที่ตามมา |
|---|---|---|
| หนึ่งไดรฟ์ 8 kHz สาย 40 m | 20 + 40 = ประมาณ 60 mA | เกินขีดจำกัด ต้องใช้ PE 10 ตารางมิลลิเมตร หรือตัวนำที่สอง |
| สามไดรฟ์ 8 kHz สายละ 25 m | 60 + 75 = ประมาณ 135 mA | RCD 30 mA บนสายจ่ายจะไม่ทน และไม่ควรถูกกำหนดให้ทน |
| กรณีเดียวกันที่ 16 kHz | ประมาณ 210 mA | เพิ่มความถี่สวิตชิ่งเป็นสองเท่า ทำให้พจน์ของสายเป็นสองเท่า |
ผลที่ตามมาสองข้อ และทั้งสองข้อมักถูกเถียงกันหน้างาน ข้อแรกคือ residual current device อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ชนิด B เท่านั้นที่ต้นทางของไดรฟ์ เพราะกระแสรั่วมีองค์ประกอบ DC ที่อุปกรณ์ชนิด A หรือ AC มองไม่เห็น และอุปกรณ์ทุกตัวที่อยู่ต้นทางของชนิด B ก็ต้องเป็นชนิด B ด้วย การติดตั้ง RCD ชนิด B เพิ่มบนสายจ่ายที่มีอุปกรณ์ชนิด AC 300 mA อยู่แล้ว ไม่ใช่การเปลี่ยนอะไหล่ แต่เป็นการศึกษาระบบป้องกัน
ข้อที่สองคือตัวนำดินเอง สายดิน 10 ตารางมิลลิเมตรในสายเฟสตูนเป็นเรื่องผิดปกติ และเป็นเหตุผลที่ซัพพลายเออร์บางรายติดตั้งขนาด 6 ตารางมิลลิเมตรอย่างเงียบๆ แล้วหวังว่าคงพอ บนเครื่องในพื้นที่อันตราย นั่นไม่ใช่ทางลัด แต่เป็นข้อบกพร่องในการตรวจประเมิน
นี่คือตัวเลขวางแผนของเราเองจากใบเสนอราคา ไม่ใช่สถิติที่เผยแพร่ และมันเปลี่ยนตามโซน หน่วยรับรอง และตลาด เป็นเปอร์เซ็นต์ที่บวกเพิ่มจากชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าเครนในร่มมาตรฐานของเรา ในพิกัดและช่วงยกเดียวกัน
| ห้อง | ส่วนเพิ่มของชุดอุปกรณ์ไฟฟ้า | เงินไปอยู่ที่ไหน |
|---|---|---|
| ฝุ่น Zone 22 หมวด 3 | เพิ่ม 45 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ | ตู้ IP6X มอเตอร์ที่ได้ระดับสำหรับฝุ่น ประกาศ T-class และเบรก |
| ฝุ่น Zone 21 หมวด 2 | เพิ่ม 70 ถึง 130 เปอร์เซ็นต์ | ตู้ที่ได้รับการรับรองทุกจุด gland ที่ได้รับการรับรอง และแฟ้มโครงการ |
| ก๊าซ Zone 2 หมวด 3 | เพิ่ม 35 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ | มอเตอร์ Ex เฟสตูน ATEX และไม่มีรางส่งกำลัง |
| ก๊าซ Zone 1 หมวด 2 | เพิ่ม 90 ถึง 160 เปอร์เซ็นต์ | การจับคู่ไดรฟ์-มอเตอร์ที่ได้รับการรับรอง การป้องกันความร้อน และตัวเก็บกระแส Ex |
| Pickling และกรด | เพิ่ม 30 ถึง 55 เปอร์เซ็นต์ | สแตนเลสทุกจุด ฮีตเตอร์ อัปเกรดเปลือกสาย และใช้รีลแทนราง |
| คลีนรูม ISO 7 | เพิ่ม 60 ถึง 110 เปอร์เซ็นต์ | ไดรฟ์ปิดสนิท อากาศมอเตอร์ผ่าน HEPA ล้อโพลีเมอร์ และไม่มีรางเปิด |
| คลีนรูม ISO 5 | เพิ่ม 120 ถึง 200 เปอร์เซ็นต์ | ระบบถ่ายโอนแบบไม่สัมผัสเมื่อคลาสกำหนด สแตนเลสทั้งเครื่อง และการตรวจรับรอง (validation) |
ส่วนเพิ่มไม่ใช่ส่วนที่แพง ส่วนที่แพงคือการค้นพบโซนหลังจากเครนขึ้นเรือไปแล้ว เพราะการแก้ไขหน้างานคิดในอัตราหน้างานและต้องหยุดเดินเครน เราเคยเสนอราคาแปลงเป็น Zone 1 บนเครื่องที่ส่งมอบแล้วในราคาใกล้เคียงกับชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งชุด สองรอบ
ข้อมูลเหล่านี้มาจากบันทึกงานบริการของเราเองบนเครนพิเศษ ไม่ใช่การศึกษาที่เผยแพร่ และควรอ่านเป็นรายการสิ่งที่มองข้ามได้ง่าย มากกว่าจะอ่านเป็นการจัดอันดับ
| ปัญหา | สัดส่วน | การป้องกัน |
|---|---|---|
| Gland ไม่ได้ระดับ Ex เปลือกสายแตกที่ gland | 24 เปอร์เซ็นต์ | ระบุรายการ gland ในแบบ และตรวจกับรายการสาย |
| bonding รางไม่เคยวัด ติดตั้งอย่างเดียว | 18 เปอร์เซ็นต์ | บันทึกค่าโอห์มตอนคอมมิชชันนิ่ง ที่ทุกข้อต่อ |
| ฮีตเตอร์ป้องกันการกลั่นตัวเสียหรือไม่ได้ต่อสายเลย | 16 เปอร์เซ็นต์ | ฮีตเตอร์บนวงจรของตัวเองพร้อมไฟแสดงสถานะที่มองเห็นได้ |
| พารามิเตอร์ไดรฟ์ถูกทิ้งไว้ที่ค่าเริ่มต้นของมอเตอร์มาตรฐาน | 14 เปอร์เซ็นต์ | ตั้งแบบจำลองความร้อนที่ขีดจำกัดของคลาส และถ่ายรูปไว้ตอนส่งมอบ |
| เปลือกสายถูกหมอกกรดกัดที่จุดต่ำ | 12 เปอร์เซ็นต์ | ไม่มีจุดต่ำ ใช้ drain loop และรางสแตนเลส |
| การนับอนุภาคไม่ผ่านเพราะการปล่อยก๊าซจากเปลือกสายเฟสตูน | 9 เปอร์เซ็นต์ | กำหนดเปลือกสายที่ปล่อยก๊าซต่ำไว้ชัดเจน ไม่ใช่สมมติเอา |
| แปรงสลิปรินยังไม่เข้าที่ก่อนรับโหลด | 7 เปอร์เซ็นต์ | run in แบบไม่มีโหลด แล้วตรวจความต้านทานการสัมผัสทีละวงแหวน |
มีเพียงหนึ่งในเจ็ดข้อที่เป็นความเสียหายของชิ้นส่วน อีกหกข้อเป็นความล้มเหลวของการติดตั้งหรือเอกสาร และทุกข้อมองไม่เห็นตอนการทดสอบรับที่โรงงาน (FAT) แต่ชัดเจนมากในการตรวจประเมินครั้งแรก
สิบรายการ ถ้าขาดข้อใดข้อหนึ่งไปจากคำขอราคา ใบเสนอราคาจะมีสมมติฐานฝังอยู่ และสมมติฐานนั้นจะเป็นข้อที่ถูกที่สุด
| รายการ | สิ่งที่เราต้องการ | ทำไมจึงเปลี่ยนราคา |
|---|---|---|
| 1. โซนและหมวด | หมายเลขโซนและหมวด ATEX แยกตามพื้นที่ของอาคาร | เปลี่ยนราคาชุดอุปกรณ์เป็นสิบๆ เปอร์เซ็นต์ |
| 2. กลุ่มก๊าซหรือฝุ่น | IIA, IIB หรือ IIC สำหรับก๊าซ และอุณหภูมิจุดติดไฟของฝุ่นสำหรับฝุ่น | อุปกรณ์ IIC ไม่ใช่สายผลิตภัณฑ์เดียวกับ IIB |
| 3. คลาสอุณหภูมิ | T-class หรือขีดจำกัดพื้นผิวฝุ่นที่ใช้บังคับ | กำหนดขนาดโครงมอเตอร์ และอนุญาตให้ใช้เบรกมาตรฐานหรือไม่ |
| 4. อุณหภูมิแวดล้อมและชั้นฝุ่น | อุณหภูมิแวดล้อมที่ออกแบบ และชั้นฝุ่นที่คาดไว้เป็น mm | โรงเก็บ 55 องศา หรือชั้นฝุ่น 5 mm ทำให้ทุกอย่างต้องลดพิกัดใหม่ |
| 5. ไดรฟ์หรือต่อตรง | ต้องควบคุมความเร็วหรือไม่ และมอเตอร์ได้รับการรับรองร่วมกับไดรฟ์แล้วหรือยัง | การจับคู่ที่ทดสอบแล้วอาจทำให้เวลาส่งมอบมอเตอร์เป็นสองเท่า |
| 6. ความเร็ววิ่ง | ความเร็วสะพานและรถเข็นเป็น m/min | เกิน 1 m/s ทางเลือกเฟสตูน ATEX หายไป |
| 7. การหมุน | มีส่วนใดของเครื่องหมุนสลูว์ต่อเนื่องหรือไม่ | เพิ่มสลิปรินที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่ของมาตรฐาน |
| 8. การควบคุมและบัส | เพนแดนท์ วิทยุ หรือ PLC พร้อมฟิลด์บัส | รางส่งกำลังส่งไม่ได้ และเรื่องนี้เปลี่ยนรูปแบบทั้งหมด |
| 9. การต่อดินและรูปแบบ RCD | ระบบป้องกันต้นทางที่มีอยู่ และเป้าหมายค่าดินของไซต์ | อาจต้องใช้อุปกรณ์ชนิด B และ PE 10 ตารางมิลลิเมตร |
| 10. ภาษาของเอกสาร | ใบรับรองใดที่หน้างานจะถูกขอจริง | งานของ notified body เป็นรายการที่มีค่าใช้จ่าย ไม่ใช่ของแถม |
ถ้าตอบได้ครบสิบข้อ ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าคือใบเสนอราคา ถ้าตอบได้สี่ข้อ มันคือการประมาณการที่มีสมมติฐานสี่ข้ออยู่ข้างใน และสมมติฐานเหล่านั้นจะเป็นฝ่ายเรา ไม่ใช่ฝ่ายคุณ
เราสร้างเครื่องเหล่านี้สำหรับทั้งสี่ห้อง และชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าถูกออกแบบไปพร้อมกับห้อง ไม่ใช่ตามมาทีหลัง ถ้าต้องการให้ตรวจสอบฝั่งระบบจ่ายไฟก่อนกำหนดสเปกเครน ช่วงเครนพิเศษ แสดงสิ่งที่เราสร้างสำหรับงาน Grab, precast, pickling, คลีนรูม และ Ex และฝั่งรอกอยู่ในหน้ารอกและอุปกรณ์เสริม ส่งแบบโซนมาพร้อมคำขอราคา แล้วเราจะเสนอราคาชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นรายการแยก ซึ่งเป็นวิธีเดียวที่จะเห็นว่าห้องนั้นมีต้นทุนเท่าไรกับคุณ
ไม่ได้ รางส่งกำลังเป็นชิ้นส่วนเดียวที่ไม่สามารถทำให้ยอมรับได้ด้วยการใส่ตู้ เพราะหน้าสัมผัสแบบเลื่อนที่เปิดโล่งคือแหล่งจุดติดไฟ และมาตรฐานไม่ยอมรับฝาครอบเป็นสิ่งป้องกันสำหรับมันในบรรยากาศที่ถูกจัดชั้น การเพิ่มกล่อง Ex ให้เครนที่ใช้รางส่งกำลังยังเหลือตัวรางเองเป็นข้อบกพร่อง และเป็นข้อบกพร่องที่ผู้ตรวจจะเขียนเป็นข้อแรก รางต้องถอดออกและเปลี่ยนเป็นเฟสตูน รีลสายไฟ หรือตัวเก็บกระแสที่ได้รับการรับรอง
ไม่พอ ใบรับรองมอเตอร์ครอบคลุมแค่มอเตอร์ ไดรฟ์เปลี่ยนภาพความร้อน เพราะมันสามารถเดินมอเตอร์ต่ำกว่าความเร็วพิกัด ซึ่งพัดลมติดเพลาแทบไม่ส่งอากาศเลย สำหรับ Ex eb มาตรฐานกำหนดให้ทดสอบ heat run แบบรวมกับไดรฟ์ตัวนั้น สำหรับ Ex d และ Ex ec มีทางเลือกอื่น รวมถึงฟังก์ชันป้องกันความร้อนที่ได้รับการรับรองพร้อมเซนเซอร์ในขดลวด แต่ต้องมีคนเลือกเส้นทางและจัดทำเอกสาร ไดรฟ์มาตรฐานที่ใช้พารามิเตอร์เริ่มต้นบนมอเตอร์ Ex คือข้อบกพร่องที่รอวันถูกเขียน ใบสั่งซื้อเครนพิเศษมีบรรทัดสำหรับเรื่องนี้โดยเฉพาะ
IP65 เป็นขั้นต่ำที่ใช้งานได้ และ IP66 คือสิ่งที่เรากำหนดสำหรับทุกส่วนที่อยู่ในระยะกระเซ็นจากถัง ระดับ IP เป็นส่วนที่ง่าย ส่วนที่เสียคือวัสดุเปลือกสาย ซึ่งต้องเป็น polychloroprene หรือเทียบเท่า ไม่ใช่ PVC, gland ซึ่งต้องเป็นสแตนเลส ไม่เช่นนั้นจะฝืดติด, และฮีตเตอร์ป้องกันการกลั่นตัว ซึ่งต้องอยู่วงจรของตัวเองและต้องต่อสายจริง กล่องสแตนเลส IP66 ที่ใช้สาย PVC และไม่มีฮีตเตอร์จะเต็มไปด้วยน้ำกลั่นตัวในฤดูหนาวแรก
ตอนคอมมิชชันนิ่ง และทุกครั้งของการตรวจประจำปี โดยเขียนค่าลงบันทึก คำแนะนำในมาตรฐานคือเส้นทางโลหะที่มีค่าสูงกว่า 10 โอห์มเป็นสัญญาณเริ่มต้นของการกัดกร่อนหรือการเชื่อมต่อที่หลวม ดังนั้นแนวโน้มสำคัญกว่าค่าตัวเลขสัมบูรณ์ เราแนะนำให้วัดที่แต่ละข้อต่อ ไม่ใช่ปลายถึงปลาย เพราะค่าปลายถึงปลายที่ดีอาจถูกนำกระแสโดยตลับลูกปืนและซ่อน strap ที่เสียไปแล้ว
ในทางกายภาพได้ และในทางปฏิบัติเราพยายามหลีกเลี่ยง เครนที่วิ่งจากพื้นที่ Zone 2 เข้าไปในพื้นที่ที่ไม่ได้จัดชั้นจะพาคุณสมบัติ Ex ไปด้วย ซึ่งยอมรับได้ แต่กลับกันไม่ได้ เครนมาตรฐานเข้าไปในโซนไม่ได้ เมื่อเครื่องเดียวต้องข้ามเขตแดน ทั้งเครื่องต้องใช้คลาสที่สูงกว่า และชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกคิดราคาตามห้องที่แย่ที่สุดที่มันเข้าไป
หมวด 3 ได้รับการป้องกันในการทำงานปกติ ซึ่งหมายความว่าไม่พิจารณาความผิดพลาดครั้งเดียว หมวด 2 ได้รับการป้องกันโดยถือว่ามีความผิดพลาดหนึ่งครั้ง ซึ่งหมายความว่าการออกแบบต้องทนต่อความล้มเหลวครั้งเดียวและยังปลอดภัย ในทางปฏิบัติความต่างนี้แสดงออกเป็นการป้องกันซ้ำซ้อน การทดสอบตู้ที่ต่างกัน และแฟ้มการรับรองที่ยาวกว่า และยังเป็นความต่างระหว่างใบเสนอราคา Zone 2 กับ Zone 1 ซึ่งมักเป็นการกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดในสายรายการไฟฟ้าของใบเสนอราคาเครนพิเศษใดๆ
บทความที่เกี่ยวข้อง:
คู่มือการติดตั้งเครนพิเศษ: อะไรต้องถูกต้องก่อนการยกครั้งแรก, 0.5 ถึง 50 Ton
มาตรฐานเครนพิเศษ: เปรียบเทียบ ATEX, IEC 60079 และการจัดชั้นคลีนรูม
การใช้พลังงานของเครนพิเศษ: เครื่องเฉพาะทางสี่แบบดึงไฟเท่าไรในหนึ่งกะ
คาร์บอนฟุตพริ้นท์ของเครนพิเศษ: การปล่อยมลพิษอยู่ตรงไหนบนเครน Grab, precast และคลีนรูม
พลังงานสะสมกลับของรอก: รอก 5 Ton ส่งอะไรกลับขึ้นสายไฟ, 0.125 ถึง 100 Ton