Una grúa pluma vale lo que vale aquello a lo que está atornillada. Ocho etapas en sitio, momentos en la base y cargas de anclaje de 0.125 a 5 toneladas, valores de plomada del mástil y alineación de la pluma, rangos de costo 2026, y las cifras de prueba de carga que debe alcanzar antes de que la grúa entre en servicio.
Una grúa pluma vale lo que vale aquello a lo que está atornillada. Cuente con 2 a 3 días hábiles para una pluma de columna sobre una losa existente en buen estado, 1 a 2 días para una unidad montada en muro, y 5 a 10 días cuando hay que vaciar y curar una cimentación nueva. La grúa en sí se monta en un día. Lo que consume el tiempo es la cimentación, y es también el motivo al que vuelven la mayoría de las llamadas de posventa. Presupueste de USD 800 a 3,000 para la mano de obra de instalación y de USD 300 a 800 para la prueba de carga en una pluma de puesto de trabajo típica de 0.5 a 2 toneladas.
Esta guía cubre las ocho etapas en sitio, lo que la cimentación realmente tiene que soportar de 0.125 a 5 toneladas, cómo se aploma el mástil y se ajusta la pluma, los rangos de costo 2026, los valores de prueba de carga que determinan cuándo la grúa puede entrar en servicio, y la documentación de entrega que conviene exigir. Está escrita para ingenieros de planta y propietarios de talleres que asumen el contrato de instalación.
La mayoría de la gente se imagina la grúa elevándose. Eso es una tarde del trabajo. El resto es cimentación, plomada y alineación, y esas son las partes que deciden si la pluma girará nivelada durante los próximos quince años.
Una pluma de columna es un voladizo. Toda la carga cuelga del lado de un único mástil, así que la base no solo soporta peso: soporta un momento de giro. Una pluma de muro entrega ese momento a la columna o al muro. En cualquier caso, el alcance del proveedor de la grúa suele terminar antes del concreto y reanudarse una vez que el concreto está listo.
| Etapa | Duración típica | Normalmente lo realiza |
|---|---|---|
| 1. Estudio del sitio: verificación de losa o columna, barrido de alcance y holguras, altura libre y servicios | 0.5-1 día | Propietario más ingeniero de grúas |
| 2. Aprobación del diseño: tamaño de cimentación, disposición de pernos de anclaje, verificación del momento en la base | 3-10 días (oficina) | Ingeniería del proveedor de la grúa |
| 3. Cimentación: excavación, jaula de armadura, pernos de anclaje colocados según plantilla, vaciado del concreto, curado | 3-7 días de curado | Contratista civil |
| 4. Mástil asentado sobre las tuercas de nivelación, aplomado, tuercas de bloqueo apretadas, placa base lechadeada | 0.5-1 día | Equipo de instalación |
| 5. Pluma asentada sobre el pasador de pivote, rodamiento de giro y topes montados, pluma nivelada | 0.5-1 día | Equipo de instalación |
| 6. Polipasto y carro montados en la pluma, topes de extremo de pluma ajustados y verificados | 0.5-1 día | Equipo de instalación |
| 7. Eléctrico: alimentación, festón o colector, botonera colgante o mando remoto, límites de traslación y elevación | 1-2 días | Equipo más electricista |
| 8. Reverificación de plomada bajo carga, prueba de carga, puesta en servicio, registros de entrega | 1 día | Ingeniero de puesta en servicio, tercero si se requiere |
Las etapas 2 y 3 quedan fuera del alcance del proveedor de la grúa en la mayoría de los proyectos. La etapa 2 es trabajo de oficina y no le cuesta tiempo en sitio. La etapa 3 es la que se come el calendario, porque el concreto es otro oficio con otra fila de espera, y no le importa su fecha de inicio de producción.
Vale la pena decirlo con claridad: un proveedor que cotiza "instalación y puesta en servicio" no siempre está cotizando las ocho etapas. Pregunte qué partidas están incluidas y cuáles excluidas, por escrito, antes de comparar dos precios.
La variable no es el tonelaje. Es si la superficie de montaje ya existe y si es lo bastante resistente. Una losa sana de 200 mm sin servicios debajo da un trabajo corto. Una losa que necesita un pedestal vaciado, o un muro que resulta ser de ladrillo de relleno en lugar de una columna estructural, añade días y normalmente dinero.
| Tipo de montaje | Capacidad típica | Trabajo de cimentación | Días en sitio |
|---|---|---|---|
| Montada en muro, soporte fijo | 0.125-2 t | Verificación de columna o muro, solo anclajes del soporte | 1-2 |
| Viajera en muro, sobre riel de muro | 0.125-2 t | Soportes del riel más verificación del acero del muro | 3-6 |
| Montada sobre columna en losa existente | 0.25-2 t | Placa base anclada con anclajes químicos o mecánicos | 2-3 |
| Montada sobre columna con cimentación nueva | 0.5-5 t | Excavar, armadura, pernos de anclaje embebidos, vaciado, curado | 5-10 |
| Pluma articulada, de muro o de columna | 0.125-1 t | Igual que el montaje base sobre el que se apoya | 1-3 |
El tiempo de curado es lo que sorprende a la gente. El concreto normalmente se especifica a 3,000 psi, o unos 20 MPa, a los 28 días. Una cimentación puede cargarse bastante antes si la mezcla está diseñada para ello, pero una semana es la ventana realista antes de poner sobre ella una pluma en funcionamiento. Forzar eso es como se acaba con concreto fisurado alrededor de los pernos de anclaje seis meses después.
Otra cosa que conviene verificar en la etapa de estudio: en una pluma de columna, recorra el círculo completo de giro. La pluma barre un arco, y ese arco tiene que estar libre de estanterías, tuberías, rieles de puerta y cualquier cosa alta. Es una verificación de cinco minutos que evita una reubicación.
Esta es la parte en la que los compradores se equivocan con más frecuencia. Una grúa pluma no empuja directamente hacia abajo. Empuja hacia abajo en un lado de la base y tira hacia arriba en el otro, porque la carga cuelga del extremo de una pluma. Ese par se llama momento en la base, y los pernos de anclaje del lado opuesto a la carga trabajan a tracción, no a compresión.
Cifra aproximada para llevar a una conversación con su ingeniero estructural: para una pluma giratoria, el momento de servicio en la base ronda unos 11.8 kNm por tonelada-metrica de carga nominal y radio. Una unidad de 2 toneladas con un radio de 5 m da cerca de 118 kNm. Un ejemplo resuelto publicado para una pluma de 2 toneladas y 4 m sitúa el momento sin mayorar en 94.2 kNm, lo que concuerda con el mismo método.
| Capacidad y radio | Momento en la base (servicio, kNm) | Círculo típico de pernos de anclaje | Bloque típico de cimentación |
|---|---|---|---|
| 0.5 t a 3 m | aprox. 18 | 4 x M20 (3/4 in) | 800 x 800 x 800 mm |
| 1 t a 4 m | aprox. 47 | 4 x M24 (1 in) | 1,000 x 1,000 x 900 mm |
| 2 t a 4 m | aprox. 94 | 4 x M24 a M27 | 1,200 x 1,200 x 1,000 mm |
| 2 t a 5 m | aprox. 118 | 4 x M27 | 1,300 x 1,300 x 1,000 mm |
| 3 t a 6 m | aprox. 212 | 6 x M30 | 1,400 x 1,400 x 1,100 mm |
| 5 t a 8 m | aprox. 472 | 8 x M33 | 1,800 x 1,800 x 1,200 mm |
Esos momentos son los valores de servicio sin mayorar. Su ingeniero aplicará factores de carga encima, y luego verificará que la masa de concreto, la presión de soporte del suelo y la tracción en los pernos funcionen en conjunto. Los tamaños de bloque son puntos de partida típicos, no un diseño.
Los manuales de instalación para esta clase de grúa suelen especificar concreto de 20 MPa (3,000 psi) como mínimo y pernos de anclaje de al menos 1 pulgada, o M20, de diámetro. Las losas de piso de concreto vaciadas para tránsito de montacargas suelen ser suficientes para unidades de hasta unas 0.5 t. Por encima de 2 toneladas conviene un bloque fabricado a propósito, y conviene que lo revise alguien que firme con su nombre, en particular cerca de bordes de losa, juntas de expansión y tendones postensados. Perforar una losa postensada sin un escaneo es uno de esos errores que solo se cometen una vez.
Para una pluma montada en muro los números cambian por completo, porque el muro absorbe el momento en su lugar. Lo que importa ahí es si el muro es una columna estructural o un panel. Una columna de concreto armado o una columna de acero correctamente diseñada es lo ideal. La mampostería de relleno no lo es, por maciza que parezca. Haga verificar la columna antes de perforar.
Aquí el orden importa, y equivocarse sale caro. El mástil se monta y se aploma antes de que se lechadee nada y antes de instalar la pluma. No después.
La secuencia estándar para una pluma de columna, tomada de la práctica de instalación utilizada en toda esta clase de máquina:
Monte el primer juego de tuercas de nivelación en los pernos de anclaje con su cara superior aproximadamente 25 mm por encima de la cimentación. Asiente el mástil sobre los pernos de modo que descanse en esas tuercas. Monte el segundo juego de tuercas con arandelas de placa y arandelas planas. Según la práctica AISC, los agujeros sobredimensionados de la placa base llevan arandelas de placa de espesor adecuado, más una arandela estándar, en cada perno.
Luego aplome. Fije con abrazaderas un dispositivo de plomada rígido a la placa de tapa del mástil o al pasador de pivote, perpendicular al mástil. Cuelgue una plomada desde un punto del dispositivo y tome una dimensión de referencia desde la plomada hasta la cara del mástil cerca de la parte superior, y repita abajo. Ajuste las tuercas de nivelación bajo el lado más bajo hasta que las dos lecturas coincidan. Gire el dispositivo 180 grados y repita, y luego recorra el círculo de pernos en pasos de 60 grados si hay seis pernos.
Mantenga el mástil vertical dentro de aproximadamente 1 mm por metro de altura. En un mástil de 8 m eso es 8 mm en la parte superior, y vale la pena perseguirlo, porque cualquier inclinación en la base se multiplica por la altura del mástil y aparece como una pluma visiblemente fuera de nivel. Una vez que el mástil esté aplomado, apriete las tuercas de bloqueo.
No lechadee en este punto. Lechadee después de montar la pluma, luego extienda el compuesto de lechada bajo la placa base y reverifique las tuercas de bloqueo. La razón del retraso es simple: la placa base necesita contacto total con la cimentación una vez terminada, y usted quiere que ese contacto se establezca con la máquina soportando su carga excéntrica real, no un mástil vacío.
| Verificación | Valor a mantener | Por qué importa |
|---|---|---|
| Verticalidad del mástil | aprox. 1 mm por metro de altura del mástil | La inclinación se multiplica por la altura y desnivela la pluma |
| Contacto de la placa base | Contacto total tras la lechada, sin holguras | Una placa base que bascula fatiga los pernos de anclaje |
| Proyección del perno de anclaje | Según la hoja de dimensiones del proveedor, típicamente más o menos 5 mm | Los pernos cortos no se pueden recuperar; las arandelas se asientan al tope |
| Par de apriete de las tuercas | La cifra del proveedor para el grado del perno, registrada | El exceso de par desportilla el cono de concreto; el defecto se afloja bajo carga |
| Nivel de la pluma, sin carga | Nivelada dentro de aproximadamente L/1000 | Una pluma inclinada hace que el carro se desplace y la carga se corra |
Un detalle que la gente omite: la pluma no se instala hasta que el mástil esté correctamente aplomado. Si la pluma ya está montada, la plomada se vuelve adivinanza, porque está persiguiendo una referencia móvil.
Con el mástil aplomado, la pluma baja sobre el pasador de pivote por encima del cono del rodamiento. Verifique el nivel de la pluma dentro de aproximadamente L/1000. Luego monte el rodamiento de giro y los topes de giro, y verifique que el barrido cubra el arco que realmente pidió. Una pluma de 270 grados que solo barre 240 grados porque un tope se montó en el agujero equivocado es un hallazgo real y molesto.
El carro recorre la pluma, así que los topes de extremo de pluma importan más de lo que la gente espera. Móntelos en ambos extremos y verifíquelos a mano antes de colocar el polipasto. Sin un tope en el extremo exterior, el carro simplemente se sale de la pluma la primera vez que alguien tira con fuerza de una cadena de mano.
La deflexión es lo otro que hay que mirar, y lo mejor es verificarla bajo carga. Una pluma giratoria es un voladizo, así que se flexiona en la punta. La deflexión en la punta de un voladizo es delta = P x L al cubo dividido entre 3 x E x I, donde P es la carga en la punta, L es la longitud de la pluma, E es el módulo del acero e I es el momento de inercia de la sección. Para una pluma de 2 toneladas con un brazo de 4 m construido con un perfil de caja de 300 x 250 x 8 mm en acero Q355B, un ejemplo resuelto publicado da una deflexión en la punta de 13.7 mm, o aproximadamente L/292 a carga nominal.
Dónde quedan los límites:
| Clase de servicio (ISO 4301-1) | Límite vertical estructural | Objetivo en la punta de la pluma a carga nominal | Uso típico |
|---|---|---|---|
| A3 | L/500 | aprox. L/200 | Izaje ocasional en una nave de taller |
| A4 | L/500 | aprox. L/200 | Bahías de mantenimiento y montaje |
| A5 | L/750 | aprox. L/300 | Atención a máquinas y puestos de carga |
| A6 a A8 | L/800 a L/1000 | L/300 o más estricto | Servicio de proceso continuo |
Si la precisión de posicionamiento importa, y importa en el momento en que la pluma alimenta una máquina herramienta, apunte al extremo más estricto. Una pluma que se flexiona más allá del objetivo no es un problema de seguridad, es un problema de repetibilidad, y el operador lo sentirá en cada ciclo.
La gama de grúas pluma que fabrica SIEC cubre de 0.125 a 5 toneladas con radios de pluma de 2 a 10 m, con montaje de columna, de muro y viajera en muro, y arcos de giro de 180, 270 o 360 grados.
Importan dos cifras y los compradores normalmente solo piden una. El precio de la grúa es la cifra visible. El costo instalado es el que aterriza en su presupuesto, y en una grúa pluma la brecha entre ambos es más amplia que en la mayoría de los equipos de izaje, porque la cimentación y el trabajo eléctrico son oficios distintos.
Las condiciones del sitio y el alcance de la instalación suelen añadir 20 a 50 por ciento sobre una cotización de solo la grúa. El flete, la cimentación, el cableado y la prueba de carga son los sospechosos habituales.
| Partida de costo | Rango típico, USD | Notas |
|---|---|---|
| Estructura de la grúa: mástil, pluma, rodamiento, topes de giro | 1,600-9,500 | Escala con la capacidad y el radio de la pluma, no con el tipo de montaje |
| Polipasto y carro | 600-3,500 | Polipasto de cadena en el extremo inferior, polipasto de cable de acero en el superior |
| Flete y envío | 300-1,500 | La longitud de la pluma influye más que el peso |
| Cimentación de concreto, solo modelos de columna | 1,000-5,000 | Cero para una pluma de muro sobre una columna verificada |
| Cableado eléctrico y alimentación | 300-1,500 | El control por botonera colgante y los límites simples quedan en el extremo inferior |
| Mano de obra de instalación | 800-3,000 | De dos a cuatro jornadas de equipo, incluida una plataforma móvil si hace falta |
| Prueba de carga y puesta en servicio | 300-800 | Más alto con un inspector externo y un informe escrito |
Sume todo eso para una pluma de puesto de trabajo típica y llegará a entre USD 3,500 y 14,500 instalados para la banda de 0.25 a 3 toneladas, montada en muro en el extremo inferior y montada sobre columna con concreto nuevo en el superior.
| Capacidad | Radio de pluma | Montada en muro, instalada | Montada sobre columna, instalada |
|---|---|---|---|
| 0.25 t | 2-3 m | 2,800-4,200 | 4,200-6,500 |
| 0.5 t | 3-4 m | 3,500-5,500 | 5,500-8,500 |
| 1 t | 4-5 m | 4,200-7,000 | 7,000-11,000 |
| 2 t | 5-6 m | 5,500-9,000 | 9,000-14,500 |
| 3 t | 6-8 m | no habitual | 11,000-17,000 |
| 5 t | 8-10 m | no habitual | 15,000-24,000 |
La brecha entre las columnas de muro y de columna no es la grúa. Es la cimentación y la jornada extra de equipo. Si tiene una columna estructural verificada y el alcance funciona, una pluma de muro es la instalación más económica por un margen amplio. Si no la tiene, la columna es la respuesta honesta y el concreto es inevitable.
La puesta en servicio es donde una buena instalación se demuestra y una apresurada se descubre. No deje que nadie firme la hoja de entrega antes de que la carga de prueba haya estado en el gancho y se haya medido la deflexión.
Empiece sin carga. Haga funcionar cada movimiento a lo largo de todo su recorrido y todo su arco de giro. Verifique el límite de elevación, los límites de traslación, los topes de giro, el freno y la parada de emergencia, uno por uno. Luego traiga las pesas de prueba.
| Prueba | Carga | Duración | Aceptación |
|---|---|---|---|
| Operativa, sin carga | 0 por ciento | Un ciclo completo de cada movimiento | Desplazamiento suave, límites y freno operan, la parada de emergencia detiene todo movimiento |
| Carga estática de prueba | 125 por ciento de la capacidad nominal | Sostenida 10 minutos, carga en la punta de la pluma | Sin deformación permanente, sin fisuras, sin movimiento de anclajes, sin levantamiento de la placa base |
| Prueba dinámica | 110 por ciento de la capacidad nominal | 3 a 5 ciclos completos de elevación, traslación y giro | Los frenos retienen, sin ruidos anómalos, sin deriva |
| Medición de deflexión | 100 por ciento de la capacidad nominal | Mida en la punta del brazo con el carro en el extremo exterior | Dentro del objetivo para la clase de servicio, aprox. L/200 a L/300 |
| Reverificación de anclajes y pernos | Después de retirar las cargas de prueba | Reapriete al valor del proveedor | El par se mantiene, la placa base sigue en contacto total |
ASME B30.11 cubre grúas suspendidas y sistemas monorriel, e incluye explícitamente las plumas giratorias. Para esta clase de máquina la prueba estática normalmente se realiza al 100 a 125 por ciento de la capacidad nominal y la prueba dinámica al 110 por ciento, y el registro escrito de qué se probó y cómo no es opcional. Ese registro es también lo que pedirá un inspector externo o una aseguradora. La sustitución de un cable de acero o una cadena de carga queda exenta de una nueva prueba completa siempre que el polipasto reciba una verificación operativa, pero una grúa reubicada, alterada o reparada no lo está.
Una nota práctica: pese la carga de prueba en lugar de confiar en la etiqueta. Una pila de placas que "pesa unas 2 toneladas" no se sostendrá en un informe, y si la cifra real es 2.4 toneladas la prueba carece de sentido.
Pida los diez puntos siguientes en el paquete de entrega. Si el instalador pone reparos a alguno, eso ya es información en sí mismo.
| Punto | Qué buscar |
|---|---|
| 1. Diseño de cimentación y registro as-built | Dimensiones del bloque, grado del concreto, armadura, tipo y grado de los pernos de anclaje, fecha de vaciado |
| 2. Lecturas de plomada del mástil y nivel de la pluma | Números reales, no la palabra "verificado" |
| 3. Registro de par de apriete de fijaciones | Cifra objetivo y grado de cada perno crítico, con el valor alcanzado |
| 4. Certificado de prueba de carga | Cargas de prueba utilizadas y confirmadas, tiempos de sostenimiento, instrumentos, aprobado o no aprobado |
| 5. Medición de deflexión a carga nominal | Cifra en mm y como fracción de la longitud de la pluma |
| 6. Esquema eléctrico y cableado as-built | Que coincida con lo que realmente está en la máquina, no con el plano genérico |
| 7. Prueba de funcionamiento de fines de carrera y parada de emergencia | Cada dispositivo probado individualmente y registrado |
| 8. Manual de operador y de mantenimiento | En el idioma que los operadores realmente leen |
| 9. Programa de mantenimiento e inspección | Tareas diarias, mensuales y anuales con los intervalos detallados |
| 10. Términos de garantía y lista de repuestos | Período de cobertura, qué lo anula y qué piezas son consumibles |
Dos de estos se omiten constantemente: el registro de par de apriete y el plano eléctrico as-built. Ambos son baratos de producir durante la instalación y caros de reconstruir después.
Después de suficientes instalaciones, los mismos pocos problemas aparecen una y otra vez. Ninguno es exótico.
La cimentación se hace con prisa. Se carga el concreto antes de que haya curado, o la mezcla nunca se diseñó para la carga de anclaje, y el resultado es un cono fisurado alrededor de los pernos meses después. No hay reparación barata para eso. El perno de anclaje es tan resistente como el concreto en el que está embebido.
La placa base no termina en contacto total. Se omite la lechada, o se hace antes de montar la pluma, o se hace con los pernos mal asentados. El mástil entonces bascula un poco en cada izaje, y un pequeño balanceo repetido unos cientos de miles de veces es exactamente lo que parece la fatiga de pernos.
La pluma se monta antes de que el mástil esté aplomado. Entonces la pluma queda desnivelada, el carro se desplaza, y el "arreglo" es calzar la pluma, lo que esconde el problema real en lugar de resolverlo.
La clase de servicio se especificó por debajo. Alguien compra una pluma A3 para un puesto de trabajo, luego la usa como grúa de atención a máquinas con 15 izajes por hora, y se pregunta por qué necesita atención en el segundo año.
Los anclajes químicos se aprietan en exceso. En una instalación sobre losa, esta es una forma habitual de desportillar el concreto alrededor del anclaje y perder la mayor parte de la capacidad de sujeción. Apriete a la cifra, no al tacto.
Y el tope de extremo de la pluma falta o está montado solo en un lado. El carro se sale del extremo de la pluma, la carga cae, y es totalmente evitable.
Vale la pena mantenerlo en perspectiva: en el conjunto de los equipos de izaje aéreo, la degradación del cable de acero representa aproximadamente el 18 por ciento de los incidentes reportados, según cifras de CMAA. El medio de izaje no es el punto débil de una pluma, pero es la parte que se desgasta en silencio, y por eso existe la revisión visual diaria antes del primer turno.
Si quiere las cifras para su propia configuración antes de comprar, la gama de productos de grúas pluma cubre de 0.125 a 5 toneladas con las opciones de montaje y los arcos de giro detallados, y nuestros ingenieros le enviarán las cargas de anclaje y los momentos en la base que necesita su contratista civil.
De uno a dos días para una pluma montada en muro sobre una columna verificada, de dos a tres días para una pluma de columna anclada a una losa existente en buen estado, y de cinco a diez días cuando hay que vaciar una cimentación nueva. En la ruta de cimentación lo que domina es el curado del concreto, no la grúa. La grúa en sí normalmente queda montada, alineada y probada con carga en una sola jornada de trabajo una vez que la base está lista.
A menudo sí, si la losa está sana y tiene suficiente espesor. La práctica de instalación para esta clase de grúa suele exigir concreto de 20 MPa, o 3,000 psi, como mínimo, y pernos de anclaje de al menos 1 pulgada de diámetro. Las losas vaciadas para tránsito de montacargas suelen ser adecuadas para unidades de hasta aproximadamente 0.5 t. Por encima de 2 toneladas, haga que un ingeniero civil lo revise, especialmente cerca de bordes de losa, juntas de expansión y tendones postensados. La cifra que necesitará es el momento en la base, que ronda unos 11.8 kNm por tonelada-metrica de carga nominal y radio.
Depende del momento en la base, no solo del tonelaje, pero las cimentaciones típicas de pluma de columna van de 800 a 1,200 mm de profundidad. Una pluma de 1 tonelada con 4 m podría usar un bloque de 1,000 x 1,000 x 900 mm; una pluma de 3 toneladas con 6 m se acerca más a 1,400 x 1,400 x 1,100 mm. El bloque se diseña de modo que su masa y la presión de soporte del suelo resistan el momento de vuelco, con los pernos de anclaje del lado opuesto a la carga trabajando a tracción. No lo dimensione solo con una regla empírica.
ASME B30.11 cubre grúas suspendidas y sistemas monorriel e incluye las plumas giratorias. La práctica para esta clase de máquina es una prueba estática al 100 a 125 por ciento de la capacidad nominal mantenida durante unos 10 minutos, más una prueba dinámica al 110 por ciento a través de varios ciclos completos de movimiento, con la deflexión medida a carga nominal. Un registro escrito de las cargas de prueba y de las operaciones realizadas es obligatorio para grúas nuevas, reubicadas, alteradas, reparadas o modificadas. La sustitución de un cable de acero o de una cadena de carga queda exenta siempre que el polipasto reciba una verificación operativa.
El montaje en muro, por un margen amplio, cuando se dispone de una columna estructural o un muro verificado en el lugar correcto. No hay cimentación que vaciar ni excavación, y la instalación normalmente termina en uno o dos días frente a dos o tres de una unidad de columna sobre una losa existente. La trampa es que el muro o la columna tiene que ser realmente estructural. La mampostería de relleno no absorbe el momento, y descubrirlo después de haber perforado es un hallazgo costoso. La página de productos de grúas pluma describe ambos tipos de montaje con sus cargas.
La mano de obra de instalación va de USD 800 a 3,000, el trabajo eléctrico de USD 300 a 1,500, y la prueba de carga con puesta en servicio de USD 300 a 800. Una cimentación de concreto para un modelo de columna añade de USD 1,000 a 5,000, y el flete añade de USD 300 a 1,500. Los sistemas completos instalados quedan entre USD 3,500 y 14,500 para la banda de 0.25 a 3 toneladas. Las condiciones del sitio y los trabajos fuera de alcance suelen añadir otro 20 a 50 por ciento, así que pida una lista de alcance en lugar de comparar precios finales.
Envíenos la configuración de su taller, los detalles de la losa o columna y el izaje que necesita realizar. Nuestro equipo de ingeniería confirmará la capacidad y el radio de pluma que encajan, el momento en la base y las cargas de anclaje que necesita su contratista civil, el tipo de montaje que acorta la instalación, y un alcance completo de instalación y puesta en servicio para que nada quede entre contratos.
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