고정식 지브는 건물 안의 어떤 크레인보다 짧은 케이블을 지나지만, 그 어떤 크레인보다 많은 접속점을 지납니다. 네 개의 웨이, 그중 하나는 보호 도체, 그리고 아무도 결선하지 않는 그 하나.
고정식 지브 크레인은 전원을 10m도 채 이동시키지 않습니다. 벽에서 호이스트까지가 전부입니다. 그런데도 50톤 천장 크레인보다 많은 접속점을 지납니다. 완전한 원형으로 회전하는 필러 지브에는 마스트 캡 안의 콜렉터 링, 속이 빈 튜브 안쪽의 보호 도체 스터드, 베이스 플레이트의 구멍, 붐을 따라가는 타이트 와이어, 그리고 플러그가 필요합니다. 각각은 2026년에 하중 시험을 통과한 기계가 2029년에 조용히 접지를 잃게 되는 지점이며, 그중 어느 것도 견적서에는 나타나지 않습니다.
부품은 저렴합니다. 4웨이 콜렉터는 몇백 달러입니다. 트롤리 케이블이 작업자의 얼굴 앞으로 흘러내리지 않게 잡아주는 타이트 와이어 키트는 소매가 190~200달러 정도입니다. 32A 청색 플러그는 두 사람이 먹는 점심보다 쌉니다. 돈이 드는 것은 3년 뒤에 네 번째 선이 결선되지 않았다는 사실을 발견하는 일입니다.
나는 이 말을 얼버무리지 않고 할 수 있을 만큼 많은 마스트를 열어 보았습니다. 나쁜 전기로 지브 크레인을 파는 곳은 없습니다. 끝나지 않은 전기로 파는 것입니다. 마스트를 기초에 볼트로 고정하는 사람과 전원을 결선하는 사람은 보통 서로 다른 사람이고, 둘을 이어줄 도면은 현장에서 아무도 펼쳐 보지 않는 매뉴얼 뒤쪽의 한 장짜리 계통도입니다.
하나는 제한 없이 회전하고, 다른 하나는 그렇지 않기 때문입니다.
360도 필러 지브는 영원히 회전하는 접속점을 통해 전류를 통과시켜야 합니다. 케이블로는 불가능하므로 케이블은 마스트 캡에서 끝나고, 링과 브러시의 적층이 그 역할을 이어받습니다. 그 조립체가 콜렉터이며, 기계가 회전한다는 이유만으로 존재하는 지브의 유일한 부품입니다. 180도 벽 장착 지브는 무엇도 감아 올리지 않습니다. 밖으로 나갔다가 다시 돌아오고, 스트레인 릴리프가 달린 여유 루프 하나가 20년을 버팁니다.
접지 쪽에서 제조사들은 아주 단호합니다. Gorbel의 독립식 지브 매뉴얼은 크레인을 접지로 사용할 수 없고 별도의 접지선이 필요하다고 명시한 뒤, 계산을 제시합니다. 3상 시스템에는 도체 3개에 접지선 1개가 더 필요하다는 것입니다. NEC 610.61은 같은 내용을 더 길게 말하며, 트롤리 프레임과 브리지 프레임이 바퀴와 레일을 통해 전기적으로 접지된 것으로 간주되어서는 안 된다고 덧붙입니다. OSHA는 2011년 해석 서한에서 바퀴 경로를 영구적이고 연속적이며 유효한 경우에만 허용했습니다. 페인트, 녹, 먼지, 심(shim) 팩은 모두 "영구적"을 끝내는 것들입니다.
따라서 회전하는 지브에서는 보호 도체가 상도체와 같은 접속점을 통과합니다. 세 개가 아니라 네 개의 웨이입니다. 이 한 문장이 콜렉터 링과 단자함 사이의 가격 차이 대부분을 설명합니다.
| 설치 방식 | 회전 | 콜렉터 | 케이블 경로 | 고장이 나는 지점 |
|---|---|---|---|---|
| 벽 브래킷, 180도 스토퍼 | 양 끝단 하드 스토퍼, 180도 | 없음 | 브래킷에서 호이스트까지 단일 루프, 한 번 정리 | 브래킷 부위, 그리고 루프가 클램프된 트롤리 부위의 재킷 마모 |
| 필러, 270도 스토퍼 | 기계식 스토퍼, 270도 | 없음 | 마스트에서 붐 헤드까지 루프, 스토퍼에 맞춰 길이 설정 | 스토퍼 볼트가 전단되고 붐이 계속 회전해 루프가 글랜드에서 뜯겨 나감 |
| 필러, 하부 인입형 콜렉터 | 360도 연속 | 4웨이, 피벗 핀에 장착 | 베이스 플레이트 구멍과 마스트를 통해 상승 급전, 콜렉터는 캡 안 | 마스트 안의 보호 도체 스터드, 콜렉터 커버 내부의 물 |
| 필러, 상부 인입형 콜렉터 | 360도 연속 | 4~6웨이, 헤드 플레이트에 볼트 고정 | 상부에서 급전을 내리고, 유연 드롭으로 콜렉터에 연결 | 드롭을 타고 흐르는 물, 그리고 붐에 걸리는 드롭 루프 |
하드웨어에 대한 문서는 잘 갖춰져 있습니다. 그게 답답한 부분입니다. HSI는 하부 인입형 콜렉터를 현장 키트로 판매합니다. 정션박스가 마스트에 미리 장착되고, 4가닥 도체가 마스트를 통해 미리 배선되며, 콜렉터는 피벗 핀 위에 얹어 세트 스크루로 고정합니다. Contrx는 같은 구성을 필러 지브에 적용합니다. 급전용 베이스 플레이트의 4인치 구멍, 4링 하부 인입형 콜렉터, 붐을 따라가는 타이트 와이어 어셈블리, 그리고 공표된 회전 속도 1/2rpm입니다. ABUS는 이를 필러 캡 내부에서 처리하며 매뉴얼에 순서를 설명합니다. 급전은 메인 스위치에서 슬립링까지 준비되고, 그다음 보호 도체가 안쪽에서 M5×20 필리스터 헤드 나사로 5Nm 토크로 필러에 볼트 고정됩니다.
5뉴턴미터. 스패너가 아니라 드라이버의 영역입니다. 그리고 그것은 곧 구매자의 정비팀이 다시 도장할 기계에서, 강관 한 토막을 급전 접지에 본딩하는 유일한 수단입니다.
대부분 웨이입니다. 전류는 거의 제약이 되지 않습니다.
3상 지브는 3개의 상과 보호 도체가 필요하므로 4웨이가 최소값입니다. 단상 지브에 4개가 필요한 것은 아니지만, 출하되는 것은 4웨이입니다. 단 한 건의 주문을 위해 3웨이 어셈블리를 재고로 두려는 사람은 없기 때문입니다. 모터 회전이나 붐에 장착된 푸시버튼 스테이션을 추가하면 6~7웨이 영역으로 들어갑니다. 3상, 보호 도체 1개, 그리고 회전 정·역 및 공통을 위한 제어 코어 2~3개입니다.
| 웨이 수 | 각 웨이가 전달하는 것 | 적합한 기계 | 잘못 선택했을 때의 위험 |
|---|---|---|---|
| 3 | 상, 중성, 보호 도체 | 수동 회전, 붐 제어 없는 단상 지브 | 재고 품목이 아니어서 4웨이로 대체되고, 링 하나가 놀게 됨 |
| 4 | 3상 + 보호 도체, 또는 상·중성 + 보호 도체 | 표준 지브, 0.25~5톤, 수동 또는 펜던트 제어 호이스트 | 네 번째 웨이가 장착되어 있으나 배선되지 않음. 가장 흔히 발견되는 결함 |
| 6 | 3상, 보호 도체, 제어 코어 2개 | 붐에 푸시버튼이 있는 모터 회전 | 제어 코어가 콜렉터 밖으로 지나가며 마스트를 돌아 마모됨 |
| 7~8 | 3상, 보호 도체, 정회전, 역회전, 공통, 예비 | 모터 회전 + 리밋 스위치 또는 붐의 무선 수신기 | 예비 웨이가 나중에 구매자가 추가한 신호에 쓰여 상도체에 결선됨 |
크레인용으로 제작된 산업용 슬립링의 공표된 적용 범위를 보면 여유를 가늠할 수 있습니다. 크레인 콜렉터 컬럼으로 판매되는 한 제품은 4, 8, 12, 24, 36링을 제공하고, 링당 30A, 최대 600V AC, 1000V DC에서 절연 저항 200메가옴 초과, 1000V AC 내전압 15초를 명시합니다. 우리의 최악 조건을 견줘 봅시다. 21.7A를 끌어 쓰는 3톤 단상 지브는 링 하나의 72%를 사용합니다. 8.9A의 5톤 3상 지브는 30%입니다. 따라서 지브 크레인에서는 더 큰 콜렉터를 사는 일이 없습니다. 더 많은 웨이를 사고, 배선하지 않은 웨이에 대해서도 비용을 지불합니다.
대부분의 구매자가 가정하는 것보다 적고, 3톤과 5톤 사이에서도 숫자는 거의 변하지 않습니다. 호이스트 모터가 변하지 않기 때문입니다.
| 정격 | 설치 부하 | 230V 단상 전류 | 400V 3상 전류 | IEC 60309 플러그 | 차단기, D 커브 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125톤 | 호이스트 0.25kW, 트롤리 0.12kW | 2.4A | 0.8A | 16A 청색, 16A 적색 | 10A |
| 0.25톤 | 호이스트 0.5kW, 트롤리 0.12kW | 4.0A | 1.3A | 16A 청색, 16A 적색 | 10A |
| 0.5톤 | 호이스트 0.75kW, 트롤리 0.2kW | 6.1A | 2.0A | 16A 청색, 16A 적색 | 10A |
| 1톤 | 호이스트 1.5kW, 트롤리 0.2kW | 10.9A | 3.6A | 16A 청색, 16A 적색 | 16A |
| 2톤 | 호이스트 3.0kW, 트롤리 0.2kW | 20.5A | 6.8A | 32A 청색, 16A 적색 | 25~32A |
| 3톤 | 호이스트 3.0kW, 트롤리 0.2kW | 21.7A | 7.2A | 32A 청색, 16A 적색 | 25~32A |
| 5톤 | 호이스트 3.0kW, 트롤리 0.4kW, 회전 0.8kW | 제공되지 않음 | 8.9A | 16A 적색 | 16A |
이 수치들은 역률 0.80, 모터 효율 0.85를 가정한 것으로, 소형 체인 호이스트가 정격 하중에서 보이는 현실적인 값입니다. 실제로 구매한 기계의 명판을 대체하는 값이 아니라 계획용 수치로 취급하십시오.
플러그는 구매자가 의도치 않게 비용을 절감하는 지점입니다. IEC 60309의 색상은 장식이 아닙니다. 청색은 200~250V, 적색은 380~415V, 황색은 100~130V를 뜻하며, 접지 핀의 시계 방향 위치 때문에 230V 플러그는 물리적으로 400V 소켓에 들어갈 수 없습니다. 20.5A의 2톤 단상 지브에는 32A 청색 플러그와 32A 소켓이 필요합니다. 그런데 상자에 들어 있던 것이 16A라서 16A로 도착하는 경우가 매우 많고, 여름에 누군가 만재 하중을 들어 올리기 전까지 1년 동안 경부하로 버팁니다.
같은 킬로와트, 세 배의 전류, 그리고 전압 강하 공식에서 1.73이 아니라 2라는 계수. 단상은 두 가지 모두에서 불리합니다.
| 2톤 지브, 편도 케이블 길이 | 10m | 20m | 30m | 50m |
|---|---|---|---|---|
| 230V, 2.5mm² | 1.06% | 2.11% | 3.17% | 5.28% |
| 230V, 4.0mm² | 0.66% | 1.31% | 1.97% | 3.29% |
| 230V, 6.0mm² | 0.44% | 0.88% | 1.32% | 2.20% |
| 400V, 2.5mm² | 0.17% | 0.35% | 0.52% | 0.87% |
| 400V, 6.0mm² | 0.07% | 0.15% | 0.22% | 0.36% |
IEC 60364-5-52 부속서 G는 강제 사항이 아니라 참고 사항이지만, 모두가 설계 기준으로 삼는 수치는 공급점에서 측정해 조명 3%, 기타 말단 회로 5%입니다. 위 표에서 2.5mm² 단상 배선은 50m에서 실패하고 30m에서도 불편합니다. 같은 기계를 400V로 운전하면 같은 케이블로 1% 미만입니다.
정상 상태는 쉬운 절반입니다. 모터 기동이 콘택터가 버티는지를 결정하는 나머지 절반입니다. 직접 투입식(DOL) 체인 호이스트는 가속에 걸리는 짧은 순간 동안 정격 전류의 6~8배를 끌어 씁니다. 30m, 2.5mm²에서 이는 단상의 경우 3.2%를 약 19%까지 끌어내리고, 6mm²의 경우 약 8%가 됩니다. 여기서 두 가지가 따라옵니다. 첫째, 운전이 아니라 기동을 기준으로 굵기를 정하십시오. 둘째, 사용 가능한 전원이 단상뿐이고 30m 떨어져 있다면, 굵은 단상 케이블보다 기계까지 3상을 끌어오는 것이 정직한 답입니다.
업계 매체도 같은 말을 더 짧게 합니다. 영국의 한 호이스트 공급사 지침은 단상 호이스트는 항상 호이스트에서 8m 이내의 독립 전원에서 운전해야 한다고 밝힙니다. 전류가 크고, 그렇지 않으면 항상 공급할 수 없다는 것입니다. 8미터는 빠듯합니다. 그리고 우리 경험상, 대략 그 지점에서 민원성 전화가 시작됩니다.
기계가 전선에 무엇을 얹는지에 맞는 것이며, 그것은 호이스트의 크기가 아니라 제어 방식에 달려 있습니다.
| 기기 타입 | 감지 대상 | 지브에서의 동작 | 판정 |
|---|---|---|---|
| AC | 교류 잔류 전류만 | 브레이크 정류기의 반파 DC에 눈이 멀고, 드라이브도 보지 못함 | 어떤 호이스트에도 부적합. 그런데도 여전히 팔리고 장착됨 |
| A | 교류 + 맥동 DC | 반파 브레이크 정류기를 쓰는 콘택터 제어 호이스트는 감지. 드라이브는 감지 못함 | 대부분의 소형 지브에 적합 |
| F | A형 + 최대 1kHz 고주파 | 드라이브가 같은 회로를 공유할 때 오작동 트립이 적음 | 합리적 타협, 재고는 드묾 |
| B | 교류, 맥동 DC, 평활 DC | 가변 주파수 호이스트를 감지하는 유일한 타입. 상류의 AC 기기가 눈이 멀지 않게 하는 타입이기도 함 | 드라이브가 장착되는 순간부터 필수라고 봅니다 |
Schneider는 이 문제를 겨냥한 기기를 만듭니다. 슈퍼 이뮤나이즈드 센싱이라고 부르는 B형 잔류 전류 차단기로, 속도 드라이브가 있는 크레인을 대상으로 하며 긴 케이블 길이에서 시험되었고, 하류 기기가 상류 기기의 감지를 방해하지 않도록 보호 체계를 조정해야 한다는 점을 명시합니다. 마지막 지점이 사람들이 놓치는 부분입니다. 직렬로 연결된 두 개의 RCD, 상류에 A형 하나와 하류에 B형 하나가 있으면 상류 기기가 전혀 트립하지 못할 수 있습니다.
기계가 콘택터 제어이고 간헐적으로만 트립된다면 아직 기기를 사지 마십시오. 크레인을 분리한 상태에서 회로의 상시 누설 전류를 클램프로 재고, 통전 상태에서 다시 재어 비교하십시오. 절반의 경우 원인은 같은 회로에 물려 있는 LED 드라이버 뭉치이며, 어떤 RCD 타입도 공유 회로 문제를 해결하지 못합니다.
독일 방식을 따르면 마스트 안, 미국 방식을 따르면 벽에, 어느 쪽이든 규정을 충족할 수 있습니다.
ABUS는 메인 스위치를 필러 안에 넣고 그곳에서 슬립링으로 배선합니다. 모든 것이 기계 위에 모이고 크레인이 하나의 패키지가 됩니다. Gorbel과 Contrx는 차단기를 벽 기기로, 크레인을 플러그인 기기로 도면에 그립니다. 둘 다 작동합니다. 어느 쪽도 규정이 실제로 말하는 바와 같지는 않습니다. 규정은 단로 수단이 개방 위치에서 잠글 수 있어야 하고, 전원이 보이는 위치에 있어야 하며, 쉽게 접근할 수 없는 경우 조작 스테이션에서 도달 가능해야 한다고 말하기 때문입니다.
OSHA 29 CFR 1910.306(b)(2)는 대부분의 구매자가 결국 논쟁하게 되는 조문입니다. 모든 크레인과 모노레일 호이스트의 인입선에 모터 회로 스위치, 몰드 케이스 스위치 또는 차단기를 두고, 개방 상태에서 잠글 수 있도록 요구합니다. 이어서 (iv)항은 세 가지가 모두 충족되면 해당 단로 수단을 생략할 수 있게 합니다. 바닥 높이에서 제어되고, 전원 단로 수단이 보이는 위치에 있으며, 정비용 고정 작업대가 설치되지 않은 경우입니다. 펜던트 제어가 있는 대부분의 0.5~2톤 지브는 세 조건을 모두 만족합니다. 같은 항은 또한 단로 수단이 해당 스테이션에서 쉽게 접근 가능하지 않은 경우, 조작 스테이션에 모든 모터의 전원 회로를 개방할 수 있는 수단을 둘 것을 요구합니다. 메인 콘택터가 있는 펜던트는 그 역할을 합니다. 플러그는 그렇지 않습니다.
전기가 아니라 공간에 관한 것이어서 잊히는 두 번째 요구사항이 있습니다. 통전 상태에서 정비할 수 있는 충전부 앞의 작업 공간은 최소 762mm여야 하며, 제어부가 인클로저 안에 있는 경우 문은 최소 90도 열리거나 분리 가능해야 합니다. 힌지 커버와 자물쇠가 달린, 200mm 마스트 안에 묻힌 스위치는 두 조건 모두에 대해 검토해야 합니다.
| 차단 방식 | 규정 충족 | 정비성 | 현장 의견 |
|---|---|---|---|
| 지브 옆 벽의 잠금형 스위치 | 예 | 최상 | 옆에 32A 소켓을 추가하면 기계 전체가 플러그인 기기가 됨 |
| 마스트 내부 스위치 | 문이 90도 열리면 예 | 나쁨 | 열쇠와 손전등이 필요. LOTO 태그가 안에 남겨진 채 잊힘 |
| 플러그와 소켓만 | 바닥 제어 예외 조건에서만 | 보통 | 브러시를 교체하려고 머리 높이의 플러그를 뽑는 것이 사람이 다치는 방식 |
| 펜던트 메인 콘택터 | 대체 수단이 아님 | 해당 없음 | 조작 스테이션 요구사항은 충족. 정비를 위한 차단은 아님 |
튜브를 타고 내려가, 날카로운 모서리를 지나, 전원이 어디서 들어올지 결정되기 전에 타설되었을지도 모르는 기초 속으로 들어갑니다.
도면은 구멍에 대해 구체적입니다. Contrx는 급전용으로 베이스 플레이트에 4인치(102mm) 구멍을 두고, 기초 타설 시 전원 배관을 고려하라고 설치자에게 상기시킵니다. HSI는 4가닥 도체를 마스트를 통해 미리 배선하고 정션박스를 마스트에 장착합니다. 두 방식 모두 라이저 케이블이 두 지점에 고정되고 그 사이에 긴 자유 길이가 생긴다는 뜻이며, 누군가 깔끔해 보이게 하려고 팽팽하게 당기기 전까지는 괜찮습니다.
케이블이 죽는 곳은 굽힘입니다. LAPP의 크레인 케이블 조립 지침은 최소 굽힘 직경을 외경 21.5mm 이하 케이블은 외경의 10배, 그 이상은 12.5배, 폴리우레탄 재킷 버전은 15배로 제시합니다. 외경 12mm 라이저는 10배 기준 120mm, 15배 기준 180mm의 굽힘 직경이 필요합니다. 4인치 구멍에는 여유가 있습니다. 25mm 케이블 글랜드에는 없습니다. 그런데도 보통 그것이 장착됩니다. 선반에 있던 것이 그것이었기 때문입니다.
| 라이저 케이블 외경 | 10배 기준 최소 굽힘 직경 | 12.5배 기준 | 15배 기준 | 실질적 결과 |
|---|---|---|---|---|
| 8mm, 4코어 1.5mm² | 80mm | 100mm | 120mm | M20 글랜드와 4인치 베이스 구멍에 여유 있게 들어감 |
| 12mm, 4코어 2.5mm² | 120mm | 150mm | 180mm | M25 글랜드는 문제없지만, 케이블을 구멍 모서리에 눌러 고정해서는 안 됨 |
| 17mm, 4코어 6mm² | 170mm | 212mm | 255mm | M32 글랜드가 필요하고, 이제 굽힘은 플레이트가 아니라 마스트 내부에서 이루어져야 함 |
본딩 지점은 굽힘보다 중요합니다. ABUS는 보호 도체를 필러 안쪽에 볼트로 고정하기 위해 M5×20 필리스터 헤드 나사를 5Nm로 규정합니다. 얇은 벽에 박히는 작은 체결구이며, 공장 바닥에서 25mm 접지 바가 하는 일을 하고 있습니다. 이를 망치는 두 가지는 과도한 토크(나사산이 뭉개짐)와 도장(구매자 팀이 다음 정지 정비 때 칠함)입니다. 우리는 스프링 와셔와 함께, 스터드 둘레에(스터드 위가 아니라) 터치업 페인트를 조금 요청합니다.
문제가 될 만한 시간 규모에서는 아닙니다. 결코 고장 나지 않는다는 말과는 다릅니다.
슬립링 제조사들은 예방 정비 주기를 시간이 아니라 회전수로 공표합니다. 그것이 정직한 방식입니다. 한 산업용 슬립링 제조사는 플랜지 장착형 기기에 대해, 누적된 브러시 분진을 청소해야 하는 시점까지의 기준값을 다음과 같이 제시합니다.
| 운전 속도 | 청소 전 회전수, 링당 7.5A 이하 | 청소 전 회전수, 링당 7.5A 초과 | 0.5rpm 지브, 하루 100회 양중 시 경과 연수 |
|---|---|---|---|
| 1~5rpm | 500만 회전 이상 | 400만 회전 이상 | 640 |
| 6~15rpm | 400만 | 320만 | 512 |
| 16~30rpm | 320만 | 288만 | 410 |
| 31~50rpm | 288만 | 259만 | 369 |
연수 열은 제조사의 값이 아니라 우리 계산입니다. 분당 0.5회전으로 회전하고, 양중 1회당 4분의 1 회전하며, 하루 100회, 연 250일이면 연간 약 6,250회전이 누적됩니다. 400만 회전은 640년입니다. 하루 1,000회 양중이라 해도 64년으로, 건물보다 오래갑니다.
그런데 같은 제조사가 운전 200~400시간마다 점검하고, 절연체 상단에서 브러시 스프링 하단까지의 거리가 0.093인치, 즉 2.36mm에 도달하면 브러시를 교체하라고 말합니다. 두 지침 모두 옳습니다. 마모 표는 브러시가 마모될 일이 없다고 말하고, 점검 주기는 1년에 네다섯 번 들여다보라고 말합니다. 이유는 점검이 마모를 찾는 것이 아니기 때문입니다. 먼지를 찾는 것입니다.
브러시 분진은 전도성입니다. 커버 안에 쌓이고, 링 사이를 가로지르며, 결국 어셈블리가 아크로 넘어갑니다. 습기는 같은 일을 더 빠르게 합니다. Conductix-Wampfler의 슬립링 매뉴얼은 습기를 열화의 주요 원인으로 지목하고, 최초 점검을 시운전 직후에, 이후 200~400시간마다 하도록 안내합니다. 링 위에서 두 개의 브러시가 분당 표면 속도 2,500피트 미만으로 운전될 때 동적 접촉 저항은 10밀리옴 이하로 유지되어야 하며, 브러시가 스프링의 압력을 받지 못할 만큼 마모되면 아무도 알아차리지 못하는 사이 그 수치가 올라갑니다.
따라서 지브 콜렉터에 대한 정직한 정비 입장은 이렇습니다. 교체를 예산에 넣지 마십시오. 분기마다 두 시간의 청소를 예산에 넣고, 커버에 딸려 있던 개스킷을 구입하십시오. 물이 들어오는 곳이 커버이기 때문입니다.
콜렉터는 거의 고장 나지 않습니다. 그 주변의 모든 것이 일상적으로 고장 납니다.
| 첫해 전기 고장 | 당사 서비스 기록 비중 | 한 줄로 정리한 근본 원인 | 예방 |
|---|---|---|---|
| 마스트 또는 캡에서 보호 도체 미본딩 | 34% | 접지가 베이스 플레이트에 결선되었거나, 스터드가 도장으로 덮임 | 인수 시 측정하고, 측정값을 문 안쪽 라벨에 기록 |
| 베이스 플레이트 구멍에서 라이저 케이블 마모 | 21% | 날카로운 모서리 위로 케이블을 팽팽하게 당김, 글랜드도 그로밋도 없음 | 글랜드 + 마스트 내부 100mm 여유 |
| 플러그 또는 소켓 용량 부족 | 16% | 2~3톤 단상 기계에 16A 청색 | 플러그는 현장이 아니라 주문 시 지정 |
| RCD 타입 불일치 | 12% | 드라이브 또는 브레이크 정류기에 AC형 사용 | RFQ에 타입을 명시하고, 드라이브가 있는 곳은 B형 |
| 콜렉터 내 물 또는 브러시 분진 | 9% | 커버 개스킷 누락, 기계 세척, 또는 분기 청소 미실시 | 개스킷 유지, 건조 공기와 이소프로필 알코올로 청소 |
| 회전 스토퍼 전단, 루프 파손 | 5% | 지게차나 크레인 후크가 붐에 걸려 스토퍼를 넘어 밀어냄 | 용접 러그가 아닌 교체 가능한 전단 볼트 |
| 제어 변압기 또는 48V 회로 고장 | 3% | 푸시버튼 스테이션 내 물, 또는 눌린 제어 코어 | IP65 스테이션, 스트레인 릴리프, 콜렉터 내부로 들어간 제어 코어 |
이 비율은 공표된 조사가 아니라 지브 설치에 대한 우리 자체 서비스 기록에서 나온 것이며, 소수점 셋째 자리를 변호할 생각은 없습니다. 중요한 것은 순서입니다. 상위 네 원인 중 셋은 회피하는 데는 비용이 들지 않고 찾아내는 데는 모든 것이 드는 설치 오류입니다. 그중 어느 것도 기계의 작동을 멈추지 않기 때문입니다. 3옴의 접지 경로를 가진 지브는 0.05옴인 지브와 정확히 똑같이 잘 들어 올립니다. 다만 사람을 죽이는 방식이 다를 뿐입니다.
대부분이 생각하는 것보다 적고, 부품 가격이 시사하는 것보다 많습니다. 실제로 사는 것이 관리해야 할 접속점이기 때문입니다.
| 항목 | 참고 비용 | 무엇을 얻는가 | 나중에 드는 비용 |
|---|---|---|---|
| 4웨이 하부 인입형 콜렉터 | USD 350~900 | 베이스로 급전이 들어오는 연속 회전 | 연 2시간 청소, 개스킷 1개 |
| 4웨이 상부 인입형 콜렉터 | USD 350~900 | 동일하나 상부 드롭에서 급전 | 드롭을 타고 커버로 스며드는 물 |
| 모터 회전 포함 6웨이 콜렉터 | USD 500~1,300 | 붐에서의 회전 제어, 별도 루프 불필요 | 잘못 배선할 웨이 2개, 청소할 웨이 2개 추가 |
| 타이트 와이어 키트, 25ft 붐 | 소매 USD 187~202 | 트롤리 케이블을 바닥과 하중 경로에서 떼어냄 | 한 번 재장력 후 5~8년마다 케이블 1개 |
| 잠금형 벽면 차단기, 32A | USD 60~250 | 눈높이의 태그아웃 지점 | 없음. 기계에서 가장 저렴한 안전 항목 |
| B형 RCD, 40A 4극 | USD 200~600 | 드라이브가 감지를 방해할 수 없는 보호 | 판넬 공간, 그리고 연 2회 시험해야 하는 기기 |
| 32A 청색 플러그 및 인터록 소켓 | USD 40~150 | 전류의 100%, 올바른 색상으로 | 용접 작업장에서는 몇 년마다 플러그 본체 1개 |
공표된 소매 가격은 타이트 와이어 키트의 것이고, 나머지는 2025~2026년 프로젝트에 걸친 우리 자체 견적 범위이므로 가격표가 아니라 상식적 확인용으로 보아야 합니다. 이 표가 분명히 보여주는 것은 지브의 전기적 완성도가 총체적으로 네 자리 수의 결정이라는 점입니다. 그것이 프로젝트가 예산을 초과하는 이유가 되는 일은 결코 없고, 인수 2년 후 기계가 안전하지 않은 이유가 되는 일은 자주 있습니다.
공정이 실제로 완전한 원형을 필요로 하지 않을 때마다입니다.
Kundel의 180도 벽 장착 지브는 그들이 페스툰 없는 시스템이라고 부르는 형태로 판매되며, 그 표현은 정직합니다. 180도 회전에서는 관리할 것이 없고, 케이블은 한 번 고리를 만들었다가 돌아옵니다. 그것이 시장에서 가장 전기적으로 신뢰할 수 있는 구성이며 추가 비용도 없습니다. 270도 기계식 스토퍼가 있는 필러 지브도 같은 방식으로 접속점 하나를 없앱니다. 90도의 회전을 포기하는 대신 마모 품목, 청소 작업, 물 고임, 본딩 지점을 없애는 것입니다.
따라서 4웨이 콜렉터를 주문하기 전에 물어야 할 질문은 "360도를 가질 수 있습니까"가 아니라 "이 셀의 어떤 스테이션이 마스트 뒤에 있습니까"입니다. 120도 간격으로 배치된 두 개의 픽스처에 공급하는 용접 베이에서는 답이 대개 '예'이고 콜렉터가 필요합니다. 작업자가 한쪽에서 적재하고 프레스가 반대쪽에 있는 단일 프레스 텐딩 셀에서는 180도로 접속점 하나를 줄이면서 같은 일을 합니다.
나중에 공정이 바뀐다면 개조가 가능하기는 하지만 우아하지는 않습니다. 콜렉터 어셈블리는 별도로 판매되고, 마스트 캡은 보통 천공하거나 교체해야 하며, 이미 호이스트가 달린 채 서 있는 마스트를 통해 네 가닥의 도체를 끌어 넣어야 합니다. 하루의 작업과 비계가 필요합니다. 도면 위의 한 줄인 주문 단계에서 결정하십시오.
도면만이 아니라 측정값입니다. 측정값이 있어야 연간 점검이 추측이 아니라 비교가 됩니다.
| 측정 항목 | 계측기 | 당사가 쓰는 합격 기준 | 어떻게 나빠지는가 |
|---|---|---|---|
| 보호 도체, 프레임에서 건물 접지 바까지 | 최소 10A 시험 전류의 저저항 저항계 | 0.1Ω 이하. 1Ω 초과 시 운전 전 조사 | 스터드 위 도장, 느슨한 M5 나사, 부식된 링 |
| 절연 저항, 링 간 | 500V 또는 1000V 절연 저항계 | 신품 시 200메가옴 초과, 공표 수치 기준 | 브러시 분진, 습기, 세척 약품 |
| 회로의 상시 접지 누설 전류 | 누설 전류 클램프 미터 | 크레인 OFF와 ON 상태로 기록. 해마다 비교 | 같은 회로에 다른 장비가 추가됨 |
| 부하 시 호이스트 단자 전압 | 멀티미터, 양중 중 유지 | 공칭값의 5% 이내 | 케이블 길이 증가, 주위 온도 상승, 배전반 부하 증가 |
| 양쪽 스토퍼에서의 케이블 상태 | 손과 손전등, 붐을 각 스토퍼로 회전 | 장력 없음, 꺾임 없음, 재킷 온전 | 누군가 깔끔해 보이게 하려고 케이블을 다시 클램프함 |
| 브러시 마모 간극 | 필러 게이지 | 절연체 상단에서 브러시 스프링까지 2.36mm(0.093인치)에서 교체 | 아주 천천히 진행되어 아무도 확인하지 않음 |
| 1시간 후 플러그와 소켓 온도 | 적외선 온도계 | 따뜻한 것은 정상. 만질 수 없을 만큼 뜨거우면 접촉 문제 | 마모된 접점, 용량 부족 핀, 스위치처럼 쓰인 플러그 |
이 숫자들을 라벨에 적어 마스트 문 안쪽에 붙이십시오. 인수 시 4분이 걸리고, 이후의 모든 점검을 의견에서 산수 문제로 바꿔 줍니다. 우리는 출하하는 필러 및 벽 장착 지브 크레인에 이 작업을 하고 있으며, 그 라벨은 시운전 엔지니어보다 오래갑니다. 그게 핵심입니다.
요구사항이 아니라 질문으로 보내면 비교할 수 있는 답을 받습니다. 요구사항으로 보내면 가격을 받습니다.
네 번째 질문이 비용을 절약하는 항목입니다. 구매자들은 웨이 수와 가격을 묻고, 네 번째 웨이가 기능 도체인지 예비인지 묻는 것을 잊습니다. 기계가 접지되는지 아니면 접지된 것처럼 보이기만 하는지를 결정하는 두 단어의 확인입니다.
아니요. 그리고 제조사들은 이 점을 유난히 명확하게 밝힙니다. Gorbel 매뉴얼은 크레인을 접지로 사용할 수 없으며 별도의 접지선이 필요하고, 3상 시스템에는 도체 3개에 접지선 1개를 더해야 한다고 명시합니다. NEC 610.61은 트롤리 프레임과 브리지 프레임이 바퀴와 레일을 통해 전기적으로 접지된 것으로 간주되어서는 안 되며, 별도의 본딩 도체가 필요하다고 규정합니다. 회전하는 지브에서의 실질적 결과는 보호 도체가 콜렉터를 통과해야 한다는 것이며, 따라서 4개의 웨이가 필요하고 그 네 개 모두가 결선되어야 합니다.
아니요. 오히려 콜렉터가 없으면 기계의 신뢰성이 더 높아집니다. 180도 벽 장착형은 밖으로 나갔다가 돌아오므로, 스트레인 릴리프를 적용한 정리된 케이블 루프로 움직임을 처리할 수 있습니다. 청소할 링도 브러시도 없고, 물이 새는 커버도 없고, 잊어버릴 네 번째 도체도 없습니다. 일부 제조사는 이를 페스툰 없는 시스템이라고 명시적으로 홍보합니다. 270도 기계식 스토퍼가 장착된 필러 지브도 마찬가지입니다. 공정이 진정으로 완전한 원형 회전을 요구할 때만 콜렉터를 선택하십시오.
거리에 따라 다르며, 사람들이 생각하는 것보다 한계에 가깝습니다. 2톤 단상 지브는 230V에서 약 20.5A를 끌어 쓰므로, 일반적으로 공급되는 16A가 아니라 32A 회로와 32A 청색 플러그가 필요합니다. 2.5mm² 케이블 30m에서는 전압 강하가 3.2%로 설계 기준 5% 이내이지만, 모터가 기동하면 약 19%까지 떨어집니다. 그 거리에서는 6mm²를 사용하거나, 기계까지 3상을 끌어오십시오. 같은 케이블로 1% 미만입니다. 영국의 한 호이스트 공급사는 더 나아가 단상 호이스트를 8m 이내의 독립 전원에서 운전할 것을 권고합니다.
대개 가능하며, 하루에 접근 장비가 더해집니다. 부품은 별도로 판매되고, 마스트 캡은 보통 천공하거나 교체해야 하며, 이미 호이스트가 매달려 있는 마스트를 통해 네 가닥의 도체를 끌어 넣어야 합니다. 콜렉터, 새 커버 개스킷, 글랜드, 그리고 접지를 재시운전하는 인건비를 예산에 넣으십시오. 크레인이 아직 주문 단계라면, 이것은 도면 위의 한 줄에 불과합니다.
분기마다 청소하고 운전 200~400시간마다 점검하십시오. 슬립링 제조사들이 요구하는 기준입니다. 브러시 교체를 예상하지는 마십시오. 분당 0.5회전에서는 공표된 청소 전 400만 회전 주기가 일반적인 지브 사용으로 600년을 넘습니다. 즉 마모는 고장 원인이 아닙니다. 먼지, 습기, 느슨한 보호 도체가 원인입니다. 커버 개스킷을 유지하고, 용제가 아니라 건조 압축공기와 이소프로필 알코올을 사용하며, 고압 에어건을 브러시 자체에 절대 겨누지 마십시오. 횡방향 강도가 거의 없기 때문입니다.
크레인 프레임에서 건물 접지 바까지의 저항을, 최소 10A를 주입하는 저저항 저항계로 측정하십시오. 목표는 0.1Ω 이하이며, 1Ω을 넘는 값은 측정값이 아니라 고장으로 취급하십시오. 멀티미터는 회로가 통전되는지만 알려줄 뿐, 고장 전류를 흘릴 수 있는지는 알려주지 않습니다. 심(shim)과 프라이머 한 겹을 지나는 3Ω 경로를 볼 수 없기 때문입니다. 베트남의 한 금형 공장에서 1톤 지브가 시운전 4개월 후 8월에 바로 이 측정에서 실패한 사례가 있습니다. 접지가 도장된 베이스 플레이트 위에 깔끔하게 결선되어 있었습니다. 당사 지브 크레인 제품군의 전체 전기·기계 사양에는 인수 값이 정리되어 있으며, 그것이 매년 다시 측정해야 할 값입니다.
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