Jib bergerak 2 tan melintasi lapan antara muka elektrik sebelum arus sampai ke motor hoist. Tiga daripadanya bergerak. Hanya satu daripadanya dilukis, dan ia bukan yang gagal.
Kren jib bergerak membawa bekalan kuasanya sendiri. Arus melintasi tiga sambungan bergerak dalam perjalanan ke motor hoist: suapan rel yang mengeluarkan kabel dan menariknya kembali, pengumpul dalam tiang yang membolehkan boom berputar, dan sentuhan roda-ke-rel yang hampir semua orang anggap sebagai bumi. NEC 610.61 menyatakan yang ketiga itu tidak dikira sebagai pembumian. Kebanyakan jib bergerak di bawah 2 tan dihantar tanpa wayar keempat yang akan menjadikannya dikira, dan tiada siapa mengukurnya, kerana mesin itu kecil dan mesin kecil sepatutnya mudah.
Ia tidak mudah. Ia hanya murah, dan itu perkara yang berbeza.
Saya menaikkan sebuah jib bergerak 1 tan di sebuah kilang acuan di Vietnam pada bulan Ogos. Empat puluh meter trek, dua rel, pengumpul masuk bawah, 230 V satu fasa kerana papan suis sudah ada di situ. Juruelektrik telah mendaratkan bumi masuk pada plat dasar tiang. Ia kelihatan betul. Ia mengukur 3.4 ohm ke bar bumi bangunan, kerana plat dasar itu terletak di atas susunan sesendal dan satu lapisan primer epoksi. Mesin itu telah beroperasi selama empat bulan.
Itulah keseluruhan masalah dalam satu ayat: jib bergerak mempunyai lebih banyak tempat untuk bekalan kuasa merosot berbanding mana-mana kren lain sebesar itu, dan lebih sedikit orang yang memerhatikannya.
Kerana laluan balik roda-di-atas-rel bukan pembumian, dan kod telah berhenti berpura-pura sebaliknya sejak bertahun-tahun lalu.
NEC Seksyen 610.61 dipinda selepas pemeriksa terus menemui kren yang kelihatan terikat tetapi sebenarnya tidak. Teks semasanya tegas: rangka troli dan rangka jambatan tidak boleh dianggap dibumikan secara elektrik melalui roda jambatan dan troli serta rel masing-masing, dan satu konduktor ikatan berasingan mesti disediakan. Alasan yang diberikan dalam ulasan kod ialah kotoran. Minyak, kerak kilang, cat dan pasir terkumpul pada permukaan bergerak, dan sentuhan yang mengukur 0.2 ohm ketika baharu mengukur 8 ohm dua musim sejuk kemudian.
Bagi kren jambatan itu bermakna konduktor keempat dalam bar landasan. Bagi jib bergerak ia bermakna perkara yang sama, pada mesin yang kabelnya sebesar hos taman dan cincin pengumpulnya berharga lebih daripada kabel. Di situlah pemotongan sudut bermula.
Gorbel menulis keperluan itu pada halaman pertama manual kren jib mereka, dalam huruf besar, kerana pembeli terus bertanya: kren tidak boleh digunakan sebagai bumi, wayar bumi berasingan diperlukan, dan sistem tiga fasa oleh itu memerlukan tiga konduktor tambah satu wayar bumi. Itulah pengeluar memberitahu anda bahawa rangka bukan laluannya. Siemens dan Duct-O-Wire kedua-duanya menjual bar konduktor tertutup dengan penutup hijau khusus supaya tiang keempat boleh menjadi konduktor pelindung dan bukan tiang hidup.
Terdapat sebab kedua yang tiada kaitan dengan kod keselamatan. Konduktor PE berasingan memberikan pemacu frekuensi boleh ubah laluan balik berimpedans rendah. Pendirian CMAA mengenai rel keempat ialah ia memperbaiki prestasi VFD dan mengurangkan kerosakan pemacu, kerana arus lebihan daripada peristiwa pensuisan mempunyai tempat untuk pergi yang bukan melalui galas. Pada jib 0.5 hingga 2 tan dengan hoist penyongsang, itulah perbezaan antara pemacu yang melompat mengganggu dua kali sebulan dan yang tidak.
Saya mengira lapan antara muka pada jib bergerak biasa. Empat daripadanya boleh ditanggalkan, tiga daripadanya bergerak berterusan, dan satu daripadanya ialah yang dikatakan kod tidak boleh diharap. Hanya dua yang muncul pada lukisan susunan am.
| Sambungan | Apa yang membawanya | Bagaimana ia gagal | Apa yang kami ukur |
|---|---|---|---|
| Suapan rel (perjalanan) | Festoon pada rel C, rantai tenaga dalam palung, bar konduktor tertutup, atau gelendong spring | Sarung kabel haus hingga tembus di pengapit hujung atau di tangga sambungan rel; titik rata roda troli; habuk berus bar | Rintangan penebat ke bumi, dan pemeriksaan visual di kedua-dua hujung perjalanan |
| Cincin pengumpul (putaran) | Pengumpul masuk bawah atau masuk atas, berus atau tanpa berus, 3 hingga 6 hala | Habuk berus menjambatani kutub, berus haus, hala PE ditinggalkan sepenuhnya | Rintangan setiap hala semasa berputar: 10 hingga 20 milliohm lazim bagi jenis berus |
| Roda ke rel (bumi) | Empat roda keluli pada rel keluli, melalui galas dan gris | Cat, gris dan kerak kilang; sambungan rel tanpa pengapit ikatan | Rangka ke bar bumi bangunan; 0.6 hingga 4.2 ohm pada bebibir bercat dalam bacaan kami |
| Palam pendant dan hoist | Dua atau tiga palam IEC 60309 pada pendek | Air masuk, gland hilang, pin PE dibengkokkan ke belakang untuk menghentikan pelompatan | Visual serta kesinambungan pada pin PE |
Suapan rel dan cincin pengumpul ialah dua yang bergerak berterusan. Sentuhan roda juga bergerak, tetapi ia tidak sepatutnya membawa arus, dan itulah tepatnya perangkapnya. Ia tidak membawa apa-apa selama bertahun-tahun, kemudian pada suatu hari konduktor hidup menyentuh rangka dan ia dijangka membawa arus kerosakan.
Suapan rel, dan jurangnya jauh. Kerosakan kabel dan troli menyumbang kira-kira satu perempat daripada panggilan elektrik yang kami catat pada jib bergerak; PE yang hilang atau didaratkan dengan buruk adalah kedua.
Mekanismenya membosankan dan boleh dijangka. Troli festoon berjalan pada rel C dengan sambungan setiap beberapa meter. Setiap sambungan mempunyai tangga kecil, dan setiap kali troli melintasinya, roda menerima hentaman. Darabkan itu dengan bilangan lintasan dalam satu syif. Pada jib yang melakukan 200 lintasan sehari, troli melintasi 4 sambungan pada trek 20 m, iaitu 800 hentaman sehari, 200,000 setahun, bagi komponen dengan hayat reka bentuk 5 hingga 8 tahun. Kabel lebih teruk daripada troli, kerana gelung yang mengeluarkan dan mengambil semula mempunyai titik lenturan tetap, dan helai wayar pada titik lenturan itu mengeras kerja.
Conductix menurunkan kadar kapasiti troli festoon mengikut kelajuan atas sebab ini. Penggelek 63 mm membawa 125 kg pada 100 m/min, 110 kg pada 125 m/min, 95 pada 160, 85 pada 200, dan 75 pada 250. Troli yang sama, separuh muatan, semata-mata kerana kekerapan hentaman. Jib yang perlahan ialah jib yang memaafkan.
Untuk trek jib 10 hingga 40 m, festoon atau rantai tenaga. Bar konduktor menjadi wajar melepasi kira-kira 80 m perjalanan, dan gelendong adalah untuk hoist pada boom, bukan untuk trek.
| Parameter | Festoon pada rel C | Rantai tenaga | Bar konduktor tertutup | Gelendong kabel |
|---|---|---|---|---|
| Kos terpasang | EUR 25 hingga 60 per m | EUR 90 hingga 180 per m | EUR 60 hingga 200 per m | USD 400 hingga 1,200 seunit |
| Perjalanan praktikal | 50 hingga 150 m | 100 hingga 200 m | 500 m dan ke atas, disuap dalam seksyen | kapasiti dram, 20 hingga 40 m |
| Kelajuan | 80 hingga 120 m/min | lebih daripada dua kali festoon | 200 hingga 300 m/min | 60 hingga 90 m/min |
| Hayat perkhidmatan | kabel 5 hingga 8 tahun pada A4 hingga A5, 3 hingga 5 pada A6 hingga A8 | 10 hingga 15 tahun | rel 15 hingga 20 tahun, berus 10,000 hingga 20,000 km | 5 hingga 10 tahun |
| Selang penyelenggaraan | 6 bulan, ketegangan dan roda troli | 12 bulan, visual sahaja | 12 bulan, kehausan berus dan pembersihan rel | 6 hingga 12 bulan, spring dan cincin gelincir |
| Kabel diperlukan | 1.6 hingga 1.8 kali perjalanan | 1.1 hingga 1.2 kali perjalanan | tiada | tiada melebihi dram |
| Paling sesuai pada jib | pilihan lalai untuk 10 hingga 40 m dalam bangunan | trek panjang, laju, atau kotor | larian sangat panjang, luar bangunan, beberapa mesin berkongsi trek | hoist pada boom, alat di bawah cangkuk |
Julat kos untuk festoon dan bar diambil daripada panduan elektrifikasi kren 2026 yang diterbitkan. Angka rantai tenaga dan gelendong ialah julat sebut harga kami sendiri dan ia berubah mengikut harga tembaga, jadi anggapnya sebagai angka perancangan.
Dua perkara dalam jadual itu lebih penting daripada lajur harga. Pertama, festoon memerlukan kira-kira 50 peratus lebih kabel daripada rantai tenaga yang setara, iaitu perbandingan igus yang diterbitkan, dan pada trek 30 m itu bermakna 18 meter tambahan kabel lima teras yang berjalan dalam gelung yang perlu disimpan di suatu tempat. Kedua, rantai tenaga boleh berjalan lebih daripada dua kali kelajuan festoon yang setanding, yang tidak relevan pada jib yang bergerak 20 m/min dan menentukan pada trek di mana mesin berjalan hujung ke hujung sepanjang syif.
Bar konduktor bukan salah, ia hanya terlebih spesifikasi di bawah 40 m. Melebihi 500 m anda menyuapnya dalam seksyen setiap 100 hingga 150 m untuk melawan susut voltan, yang memberitahu anda apakah had sebenarnya. Jika anda memilih antara festoon dan bar dengan bajet 250 USD per meter untuk jib 30 m, masukkan wang bar itu ke dalam cincin pengumpul yang betul dan wayar keempat dan kekal dengan festoon. Julat kren jib bergerak kami dihantar dengan mana-mana cara, dan perbezaan harga pada mesin 1 tan adalah kira-kira 8 peratus.
Kiraan 15 tahun lebih rapat daripada yang dicadangkan oleh harga pemasangan, kerana festoon ialah satu-satunya daripada tiga yang perlu diganti tiga kali.
| Kos 15 tahun, trek 30 m, jib 1 t | Festoon pada rel C | Rantai tenaga | Bar tertutup |
|---|---|---|---|
| Terpasang, EUR | 750 hingga 1,800 | 2,700 hingga 5,400 | 1,800 hingga 6,000 |
| Penggantian kabel atau rel, EUR | 1,500 hingga 4,500, dua atau tiga kali | 1,400 hingga 2,900, sekali | 200 hingga 600, berus dan kasut |
| Buruh penyelenggaraan, EUR | 0 hingga 3,000, setiap enam bulan | 0 hingga 600 | 400 hingga 1,200, setiap tahun |
| Jumlah, EUR | 2,250 hingga 9,300 | 4,100 hingga 8,900 | 2,400 hingga 7,800 |
| Titik tengah | 5,775 | 6,500 | 5,100 |
Kiraan perancangan kami berdasarkan kadar unit yang diterbitkan, bukan sebut harga. Titik tengahnya berada dalam lingkungan 12 hingga 20 peratus antara satu sama lain, dan itulah jawapan yang jujur: pada trek 30 m, kaedah suapan ialah pilihan kejuruteraan, bukan kewangan. Pilih berdasarkan mod kegagalan yang anda mampu tanggung, dan sama ada kabel itu perlu diganti oleh seseorang di atas tangga.
Lebih daripada panjang trek, dan itu mengubah pengiraan susut voltan sebelum sesiapa pun memikirkan tentang volt.
| Perjalanan trek | Kabel festoon, 1.6 hingga 1.8 kali | Rantai tenaga, 1.1 hingga 1.2 kali | Perbezaan |
|---|---|---|---|
| 10 m | 16 hingga 18 m | 11 hingga 12 m | 5 hingga 6 m |
| 20 m | 32 hingga 36 m | 22 hingga 24 m | 10 hingga 12 m |
| 30 m | 48 hingga 54 m | 33 hingga 36 m | 15 hingga 18 m |
| 40 m | 64 hingga 72 m | 44 hingga 48 m | 20 hingga 24 m |
Jadi trek 30 m ialah larian elektrik 50 m. Itulah angka yang perlu dimasukkan ke dalam pengiraan susut voltan, bukan 30. Ia juga angka yang perlu dimasukkan ke dalam kos tembaga, dan angka yang menjelaskan mengapa kabel pada jib festoon sentiasa lebih panjang daripada jangkaan pembeli apabila ia dihantar.
Petua daripada helaian perancangan kami sendiri: ambil jarak perjalanan, darab dengan 1.7 untuk festoon, tambah 3 m untuk penamatan di setiap hujung, dan bundarkan ke atas kepada panjang kabel yang benar-benar boleh anda beli.
Pada tiga fasa, hampir tidak. Pada satu fasa, ia adalah perkara yang akan membuat kren terasa rosak.
Formulanya berbeza dengan satu faktor dan faktor itu ialah keseluruhan ceritanya. Bagi litar satu fasa, susutnya ialah 2 x I x L x (R cos phi + X sin phi) dibahagi 1000, kerana arus keluar melalui talian dan kembali melalui neutral, jadi gelungnya dua kali panjang laluan. Bagi litar tiga fasa seimbang, ia ialah punca tiga kali hasil darab yang sama, kerana tiada arus balik dalam neutral dan susut diukur antara fasa. Punca tiga ialah 1.732. Faktor satu fasa ialah 2. Oleh itu beban satu fasa susut 15 peratus lebih daripada beban yang sama pada tiga fasa melalui kabel yang sama, sebelum anda mengambil kira fakta bahawa voltan nominalnya 57 peratus lebih rendah.
Letakkan angka. Jib 2 tan dengan hoist 3 kW dan motor perjalanan 0.4 kW, faktor kuasa 0.85 dan kecekapan motor 0.85, menarik kira-kira 6.8 A pada 400 V tiga fasa dan kira-kira 20.5 A pada 230 V satu fasa. Dua puluh amp bukan lagi kren kecil. Ia ialah palam biru 32 A, litar khusus, dan kabel yang perlu bersaiz mengikut susut dan bukan mengikut arus.
| Kes, laluan kabel 50 m | Arus | 2.5 mm² | 4 mm² | 6 mm² |
|---|---|---|---|---|
| 1 t, 230 V satu fasa | 11.4 A | 4.0 % | 2.4 % | 1.6 % |
| 2 t, 230 V satu fasa | 20.5 A | 7.1 % | 4.4 % | 2.9 % |
| 1 t, 400 V tiga fasa | 3.8 A | 0.66 % | 0.40 % | 0.27 % |
| 2 t, 400 V tiga fasa | 6.8 A | 1.18 % | 0.72 % | 0.48 % |
Dikira pada 8.0, 4.9 dan 3.3 ohm per km untuk tembaga pada suhu operasi, 230 V atau 400 V nominal, berbanding bajet litar kuasa 5 peratus dalam IEC 60364-5-52 Lampiran G. Angka perancangan SIEC, bukan pengganti pengiraan tempatan.
Baca semula sel kiri atas. Kabel dua perpuluhan lima milimeter persegi pada jib satu fasa 2 tan, laluan 50 m, ialah 7.1 peratus. Itu sudah melepasi panduan 5 peratus sebelum larian dari papan dinding ke hujung trek dikira langsung. Kren berfungsi, hoist mengangkat, dan kemudian pada musim sejuk apabila bekalan menjunam 4 peratus, kontaktor dalam papan terputus di tengah-tengah pengangkatan, dan pengendali melaporkan bahawa kren itu rosak. Ia tidak rosak. Ia telah kurang diberi makan sejak hari ia dipasang.
IEC 60364-5-52 menyatakan perkara yang sama dari arah bertentangan: jika sesuatu litar berada pada susut 8 peratus pada beban penuh, ia akan mengalami 40 peratus atau lebih semasa mula. Litar 20 A dengan 7 peratus pada beban berjalan menghadapi sekitar 45 peratus kejatuhan pada separuh kitaran pertama, yang akan menjatuhkan kontaktor kawalan pada mana-mana hoist yang dibina dalam tiga puluh tahun terakhir.
Kerana pada jib kecil ia ialah cara paling murah untuk menjual mesin, dan pada pihak pelanggan ia biasanya soket yang sudah sedia ada.
Satu fasa sah sehingga kira-kira 1 tan. Melebihi itu anda menyeret 20 A melalui kabel pengekor fleksibel, anda berada di luar jalur 16 A yang menjadi asas peraturan harmonik IEC 61000-3-2, dan anda telah menggandakan susut voltan secara percuma. Perbezaan kecekapan motor itu nyata tetapi kecil: motor satu fasa mula kapasitor berjalan beberapa mata di bawah setara tiga fasanya, dan pada 1.9 kW terpasang itu bermakna puluhan watt, bukan ratusan.
Hujah praktikalnya bukan kecekapan, tetapi kabel. Satu fasa mengurangkan bilangan teras hidup separuh dan menambah neutral, jadi kabel 5 teras menjadi 3 teras, dan kabel pengekor 3 teras lebih murah dan jauh lebih mudah ditamatkan dalam cincin pengumpul. Itulah sebab sebenar jib kecil dijual satu fasa, dan ia sebab yang wajar selagi laluannya pendek.
Di mana ia berhenti menjadi sebab yang wajar: mana-mana trek melebihi 25 m, mana-mana mesin 2 tan, mana-mana tapak di mana soket berada di hujung bangunan yang jauh, dan mana-mana tapak di mana jib kedua akan ditambah kemudian pada litar yang sama. Dalam keempat-empat kes itu, nyatakan tiga fasa dan bayar untuk teras tambahan. Ia lebih murah daripada peningkatan kabel yang jika tidak akan anda beli dua kali.
Ia ialah satu-satunya sambungan yang berputar setiap hari dan hampir tidak pernah diperiksa, dan di situlah konduktor pelindung hilang secara senyap.
Jib bergerak memerlukan boom berputar 270 atau 360 darjah, dan kabel tidak boleh berbuat demikian tanpa had. Jawapannya ialah pengumpul, sama ada masuk bawah melalui pangsi tiang atau masuk atas pada penutup boom. Bushman menyenaraikan cincin pengumpul arus sebagai pilihan pada jib bermotor 360 darjah mereka atas sebab yang sama, bersama pemasangan tagline supaya festoon pada boom kekal tidak terbelit.
Angka yang mengejutkan orang ialah rintangan. Cincin gelincir jenis berus beroperasi pada 10 hingga 20 milliohm setiap hala dan angka itu berubah-ubah semasa ia berputar, kerana berus menunggang pada cincin yang mempunyai keeksentrikan sedikit. Unit tanpa berus (merkuri atau induktif) berada sekitar 1 milliohm dan kekal di situ. Bagi tiang kuasa, perbezaannya tidak relevan. Bagi konduktor pelindung, ia menentukan sama ada impedans gelung kerosakan anda lulus.
| Pilihan pengumpul | Hala | Rintangan setiap hala | Bila kami menetapkannya |
|---|---|---|---|
| Berus, 3 hala, masuk bawah | 3 (L1 L2 L3, tiada PE) | 10 hingga 20 milliohm, berubah-ubah | tidak pernah pada mesin baharu, masih lazim pada import |
| Berus, 4 hala, masuk bawah | 4 (3 fasa tambah PE) | 10 hingga 20 milliohm, berubah-ubah | pilihan lalai untuk jib tiga fasa |
| Berus, 5 hala, masuk bawah | 5 (3 fasa, N, PE) | 10 hingga 20 milliohm, berubah-ubah | tiga fasa tambah kawalan 230 V atau soket pada boom |
| Berus, 4 hala, masuk atas | 4 | 10 hingga 20 milliohm, berubah-ubah | kuasa tiba sepanjang boom, bukan naik tiang |
| Tanpa berus | 3 hingga 6 | kira-kira 1 milliohm, malar | litar isyarat dan kawalan, atau di mana PE yang stabil penting |
Habuk berus ialah item penyelenggaraan yang tiada siapa jadualkan. Ia ialah grafit konduktif yang terletak di dalam kepungan kecil dengan voltan talian pada cincin seterusnya, dan ia menjambatani jika diberi kelembapan dan masa. Arahan penyelenggaraan standard ialah udara mampat kering serta alkohol isopropil pada cincin, pada selang yang ditentukan oleh bilangan putaran dan bukan bulan kalendar, dan itulah sebabnya jib pada sel yang sibuk memerlukannya dua kali lebih kerap daripada jib yang sama pada sel yang perlahan.
Dari segi pembelian, ada satu ayat untuk dimasukkan ke dalam spesifikasi: pengumpul mesti membawa konduktor pelindung berdedikasi, dan rangka mesin tidak boleh digunakan sebagai laluan balik. Jika sebut harga menyatakan pengumpul 3 hala pada mesin tiga fasa, wayar keempat telah ditinggalkan untuk orang lain, dan orang itu ialah juruelektrik pelanggan, yang akan mendaratkannya pada plat dasar.
Di hujung trek, boleh dikunci dalam keadaan terbuka, dalam pandangan konduktor, dan pada kebanyakan jib kecil ia langsung tiada kerana kod membenarkannya.
| Keperluan | Di mana ia ditulis | Apakah maksudnya pada jib 2 t |
|---|---|---|
| Rangka tidak dibumikan melalui roda | NEC 610.61 | konduktor keempat, ditamatkan, diukur |
| Konduktor landasan mesti merangkumi konduktor pembumian berasingan | Amalan CMAA, dipetik dalam standard pemeriksaan kren | bar 5 kutub, atau kutub PE bertutup hijau |
| Pemutus boleh dikunci terbuka, dalam pandangan konduktor landasan, boleh dikendalikan dari aras lantai | NEC 610.32, OSHA 29 CFR 1910.306(b)(1) | suis boleh kunci di hujung trek, bukan pemutus dalam papan yang jauh |
| Pemutus boleh ditinggalkan bagi hoist monorel atau jambatan digerakkan tangan yang dikawal dari lantai, dalam pandangan pemutus bekalan, dan tiada platform kerja tetap | OSHA 29 CFR 1910.306(b)(2)(iv) | kebanyakan jib bergerak 0.5 hingga 2 t layak, dan itulah sebabnya unit anda tiada |
| Cara di stesen pengendalian untuk memutuskan kuasa ke semua motor jika pemutus tidak mudah dicapai daripadanya | OSHA 29 CFR 1910.306(b)(2)(iii) | henti kecemasan pendant dikira, jika ia didawai untuk menjatuhkan kontaktor dan bukan sekadar pemacu |
| Penyuap bekalan di luar mesin, termasuk kabel fleksibel dan bar konduktor, berada dalam skop | IEC 60204-32:2023, klausa 1 | festoon ialah peralatan elektrik pembuat kren, walau apa pun kata kontrak |
| Susut 5 peratus untuk litar kuasa, 3 peratus untuk pencahayaan | IEC 60364-5-52 Lampiran G | bajetkan laluan kabel 50 m, bukan trek 30 m |
| Kasut pengumpul berganda pada setiap fasa di mana pemacu frekuensi boleh laras atau magnet bawah cangkuk digunakan | standard pemeriksaan elektrik kren 5.7.6, dirujuk CSA | jib VFD memerlukan dua kasut setiap kutub, bukan satu |
Klausa pengecualian itulah yang menarik. Jib bergerak dengan pendant, dikawal dari lantai, dalam pandangan suis bekalan sendiri, tanpa platform tetap, tidak memerlukan alat pemutus berasingan. Setiap syarat itu dipenuhi oleh jib 1 tan biasa di bengkel. Jadi mesin tiba dengan palam dan tanpa pengasing, dan orang yang menyelenggaranya mencabut palam, iaitu tepat apa yang dijangkakan oleh kod dan tepat apa yang tiada siapa mahu lakukan pada ketinggian 4 m di atas tiang.
Pendirian kami sendiri: pasang pengasing boleh kunci di hujung trek walaupun pengecualian itu terpakai, dan letakkan di tempat orang yang berdiri di lantai boleh mencapai pemegangnya tanpa tangga. Ia berharga USD 200 hingga 600 dan ia menukar perdebatan menjadi prosedur.
Separuh lagi perkara ini ialah palam. Palam dan soket industri IEC 60309 berjalan 16 hingga 125 A dalam versi kalis percikan IP44 dan kedap air IP67, berkod warna biru untuk 230 V satu fasa dan merah untuk 400 V tiga fasa, dengan soket bersuis berinterlok tersedia. Pada jib di bengkel, IP44 adalah memadai. Di kawasan cucian, di kilang peleburan, atau di mana-mana trek yang melalui pintu, nyatakan IP67, kerana palam tergantung pada mesin pada ketinggian di mana segala-galanya dipukul. Kami melihat kemasukan air dan habuk pada palam sebagai kerosakan elektrik ketiga paling lazim pada mesin ini, dan ia ialah komponen bernilai 60 hingga 200 USD.
Tidak, dan menyatakan demikian menjimatkan wang pembeli untuk penapis yang tidak perlu.
Jib bergerak dalam julat 0.25 hingga 2 tan berada antara kira-kira 1.4 A dan 6.8 A setiap fasa pada 400 V, jauh di dalam had 16 A yang menentukan jalur IEC 61000-3-2. Peraturan IEC 61000-3-12 untuk peralatan melebihi 16 A dan sehingga 75 A setiap fasa langsung tidak terpakai, dan begitu juga had titik gandingan sepunya IEEE 519 melainkan papan yang sama menyuap sesuatu yang jauh lebih besar. Satu jib kecil tidak boleh menggerakkan herotan voltan pada PCC.
Apa yang ia boleh lakukan ialah menjana transien, dan itu kegagalan yang berbeza. Setiap kali kasut pengumpul melintasi sambungan rel, sentuhan terputus untuk sebahagian kecil kitaran. Dengan hoist kontaktor anda tidak pernah perasan. Dengan hoist penyongsang, pemacu melihat susut bekalan, pautan DC menjunam, dan bergantung pada pemacu anda mendapat pelompatan, mula semula, atau peristiwa voltan rendah tercatat yang tiada siapa baca sehingga yang ketiga dalam seminggu. Inilah sebabnya peraturan kasut berganda wujud untuk mesin AFD dan sebabnya CMAA mendesak rel keempat untuk prestasi pemacu. Penyelesaiannya ialah sentuhan mekanikal, bukan penapisan.
Jika anda memang mempunyai hoist penyongsang pada jib, dua tambahan berbaloi dan kedua-duanya bukan penapis: peranti arus baki jenis B pada litar khusus, kerana penapis EMC pemacu meletakkan DC licin pada konduktor pelindung dan peranti jenis A tidak akan melihatnya, dan reaktor talian 4 peratus jika papan yang sama menyuap pemacu lain. Kedua-duanya dibincangkan dengan lebih terperinci dalam pilihan pemacu kren jib, tetapi versi ringkasnya ialah mesin 2 tan tidak memerlukan pengurangan harmonik. Ia memerlukan sentuhan yang baik.
Tujuh mod kegagalan menyumbang hampir segala-galanya yang kami dipanggil untuk jib bergerak di bawah 2 tan. Taburan ini daripada rekod perkhidmatan kami sendiri bagi 2023 hingga 2026 dan ia bukan statistik yang diterbitkan, jadi anggapnya sebagai corak dan bukan penanda aras.
| Kegagalan | Bahagian | Punca biasa | Pencegahan |
|---|---|---|---|
| Kerosakan kabel atau troli festoon | 27 % | hentaman pada sambungan rel, kabel terhimpit di pengapit hujung | selaraskan sambungan, tambah gelung pelepasan terikan, periksa kedua-dua hujung |
| PE hilang atau didaratkan pada rangka | 21 % | pengumpul 3 hala, atau ekor bumi dibaut pada plat dasar bercat | pengumpul 4 hala serta bacaan terukur semasa penyerahan |
| Air atau habuk pada palam dan soket | 15 % | palam IP44 tergantung pada 1.5 m di teluk basah | palam IP67 dan soket bersuis, gland kabel dipasang |
| Pengasing tiada, tidak boleh dikunci, atau tidak kelihatan | 12 % | klausa pengecualian digunakan, atau pemutus di dalam bangunan | suis boleh kunci di hujung trek, boleh dicapai dari lantai |
| Habuk pengumpul, kawalan berselang | 10 % | tiada jadual PM, habuk menjambatani antara hala | bersihkan mengikut putaran, bukan mengikut kalendar |
| Pelompatan RCD mengganggu | 9 % | peranti jenis A pada hoist VFD, atau litar pencahayaan dikongsi | peranti jenis B, litar khusus |
| Kesinambungan bumi sambungan rel melebihi 1 ohm | 6 % | tiada pengapit ikatan pada sambungan | ikat setiap sambungan, ukur semasa penyerahan |
Dua item terbesar berkongsi satu sifat: kedua-duanya kelihatan jika anda melihat, dan tiada satu pun dilihat. Kabel festoon haus pada titik lenturan 4 m di atas lantai. Ekor PE mendarat pada plat dasar di belakang tiang. Kedua-duanya pemeriksaan sepuluh minit dan kedua-duanya dilangkau kerana mesin berfungsi.
Murah, berbanding kren. Semua yang berikut ialah julat sebut harga 2026 kami dan ia mengandaikan mesin sudah dipasang.
| Item | USD | Membetulkan |
|---|---|---|
| Pelompat ikatan 4 mm² dengan lug dihimpit | 40 hingga 150 | rangka yang kelihatan dibumikan tetapi tidak |
| Pengapit ikatan sambungan rel, setiap satu | 15 hingga 40 | kesinambungan bumi merentas sambungan |
| Palam IP67 dan soket bersuis berinterlok, 16 A | 60 hingga 200 | kemasukan air dan palam yang tercabut di bawah beban |
| Pengasing putar boleh kunci, 16 hingga 32 A, IP65 | 200 hingga 600 | penyelenggaraan tanpa mencabut palam 4 m di atas |
| RCD jenis B, 4 kutub, 30 mA | 250 hingga 700 | pelompatan mengganggu pada hoist VFD |
| Cincin pengumpul 4 hala, masuk bawah | 380 hingga 950 | pengumpul 3 hala tanpa PE |
| Bar konduktor tertutup, 5 kutub, terpasang | 55 hingga 95 per m | kehausan festoon pada trek panjang atau panas |
| Penukaran rantai tenaga dengan palung panduan | 90 hingga 180 per m | penggantian kabel berulang dan had kelajuan |
| Pemeriksaan pengumpul dan bumi, setiap tahun | 150 hingga 400 | menemui kerosakan seterusnya sebelum syif menemukannya |
Berbelanja mengikut urutan ini. Ikatan dan bacaan terukur dahulu, kerana itulah item keselamatan dan ia paling murah. Kemudian hala PE pengumpul, kerana pengumpul 3 hala pada mesin tiga fasa ialah kecacatan yang tidak akan membaiki dirinya sendiri. Kemudian pengasing, kemudian palam, kemudian apa-apa yang berkaitan festoon. Jika anda memang akan mengganti festoon, harga rantai tenaga pada masa yang sama: kiraan 15 tahun pada trek 30 m biasanya keluar dalam lingkungan 20 peratus sama ada cara, setelah tiga penggantian kabel dikira, dan rantai tenaga menghapuskan mod kegagalan hentaman sambungan sepenuhnya.
Tujuh bacaan. Berikannya kepada pelanggan secara bertulis, dengan jenis instrumen dan tarikh, dan perdebatan tentang sama ada kren itu pernah dibumikan dengan betul berhenti sebelum ia bermula.
| Bacaan | Instrumen | Dijangka semasa penyerahan | Siasat jika melebihi |
|---|---|---|---|
| Rangka ke bar bumi bangunan | Meter rintangan rendah empat wayar | bawah 0.1 ohm | 1 ohm |
| Rintangan penebat, hidup ke PE | Penguji penebat 500 V DC | melebihi 1 megohm | 1 megohm |
| Rintangan pengumpul setiap hala, boom berputar | Mikro-ohmmeter | 10 hingga 20 milliohm berus, hampir 1 tanpa berus | 50 milliohm, atau berayun lebih daripada dua kali |
| Voltan pada terminal hoist, beban berkadar diangkat | Voltmeter dan pengapit | dalam 5 peratus nominal | 5 peratus |
| Kesinambungan merentas setiap sambungan rel | Meter rintangan rendah | bawah 0.05 ohm dengan pengapit ikatan | 0.1 ohm |
| Masa pelompatan RCD pada arus baki berkadar | Penguji RCD | bawah 300 ms | langsung tidak melompat |
| Gambar setiap penamatan | Telefon | Ekor PE pada stud berdedikasi, bukan plat dasar | tidak dapat melihatnya |
Enam daripada tujuh bacaan itu mengambil beberapa minit setiap satu. Gambar ialah yang digunakan dua tahun kemudian apabila mesin bertukar tangan atau pemeriksa bertanya mengapa rangka menunjukkan 3.4 ohm.
| # | Baris untuk dimasukkan dalam pertanyaan |
|---|---|
| 1 | Voltan bekalan, fasa dan frekuensi di hujung trek, bukan di kemasukan bangunan |
| 2 | Panjang perjalanan trek dalam meter, dan jarak dari papan suis ke hujung trek |
| 3 | Kaedah suapan: festoon, rantai tenaga atau bar konduktor, dan siapa yang membekalkan trek |
| 4 | Hala pengumpul, dan pengesahan bahawa satu hala ialah konduktor pelindung berdedikasi |
| 5 | Sudut putaran, dan sama ada putaran itu manual atau bermotor |
| 6 | Standard palam dan soket, penarafan IP, dan siapa yang menyediakan soket |
| 7 | Pengasing: boleh dikunci, di hujung trek, dalam pandangan konduktor, boleh dikendalikan dari lantai |
| 8 | Jenis RCD yang diperlukan, dan pengesahan sama ada hoist dikawal penyongsang atau kontaktor |
| 9 | Ikatan sambungan rel: termasuk atau oleh pihak lain |
| 10 | Pek penyerahan mesti merangkumi kesinambungan bumi terukur, rintangan penebat dan rintangan pengumpul setiap hala |
Baris 10 ialah yang mengubah tingkah laku. Pek dengan bacaan di dalamnya bermakna orang seterusnya yang menyelenggara mesin bermula daripada angka dan bukan andaian, dan ia mengambil masa dua puluh minit semasa pentauliahan. Segala-galanya dalam senarai itu ialah satu ayat dalam e-mel. Yang itu ialah perbezaan antara mesin yang selamat dan mesin yang dipercayai selamat.
Tidak. NEC 610.61 menyatakan bahawa rangka troli dan rangka jambatan tidak boleh dianggap dibumikan secara elektrik melalui roda dan relnya, dan satu konduktor ikatan berasingan mesti disediakan. Gorbel meletakkan arahan yang sama dalam manual pemasangan kren jib mereka: kren tidak boleh digunakan sebagai bumi, jadi mesin tiga fasa memerlukan tiga konduktor tambah satu wayar bumi. Pada jib bergerak, akibat praktikalnya ialah pengumpul 4 hala dan bukan 3 hala. Jika sebut harga anda menyatakan 3 hala pada mesin tiga fasa, konduktor pelindung itu hilang.
Tidak semestinya, tetapi periksa panjang laluan. Jib 2 tan dengan hoist 3 kW menarik kira-kira 20.5 A pada 230 V, yang sudah memerlukan litar 32 A dan palam biru 32 A dan bukan palam 16 A yang biasa dibekalkan. Sepanjang trek 30 m, laluan kabel adalah kira-kira 50 m termasuk gelung festoon, dan kabel 2.5 mm² memberikan susut 7.1 peratus berbanding bajet 5 peratus. Tukar ke 6 mm², atau tukar ke tiga fasa. Versi tiga fasa bagi mesin yang sama berada pada 1.2 peratus pada kabel yang sama.
Dari segi undang-undang, di banyak bidang kuasa, tidak. OSHA 29 CFR 1910.306(b)(2)(iv) membenarkan alat pemutus ditinggalkan apabila hoist monorel atau jambatan kren yang digerakkan tangan dikawal dari aras lantai, berada dalam pandangan alat pemutus bekalan kuasa, dan tidak mempunyai platform kerja tetap. Kebanyakan jib bergerak kecil memenuhi ketiga-tiganya. Kami tetap mengesyorkan pengasing boleh kunci di hujung trek, kerana mencabut palam pada ketinggian kepala untuk menukar berus pengumpul adalah cara orang cedera. Ia ialah komponen bernilai 200 hingga 600 USD.
Kedua-duanya boleh. Festoon berharga EUR 25 hingga 60 per meter setelah dipasang berbanding EUR 90 hingga 180 untuk rantai tenaga, tetapi festoon memerlukan kira-kira 50 peratus lebih kabel dan kabel itu ialah item haus pada 5 hingga 8 tahun bagi tugas A4 hingga A5. Sepanjang 15 tahun dengan tiga penggantian kabel, jumlahnya berada dalam lingkungan kira-kira 20 peratus antara satu sama lain. Pilih festoon jika trek pendek dan mesin perlahan, pilih rantai jika mesin berjalan berterusan, jika trek kotor, atau jika kelajuan melebihi 100 m/min, iaitu titik troli festoon mula diturunkan kadarnya.
Kerana arus bocor berada di ambang dan sesuatu yang lain pada litar menolaknya melepasi had, dan kerana hoist penyongsang meletakkan DC licin pada konduktor pelindung yang tidak dapat dilihat oleh peranti jenis A. Pasang peranti jenis B pada litar khusus. Jika mesin dikawal kontaktor dengan penerus brek separuh gelombang, peranti jenis A memang mengesan DC berdenyut, jadi pelompatan itu lebih mungkin berpunca daripada litar dikongsi dengan pemacu LED atau pengecas. Sama ada cara, ukur arus bocor sedia ada dengan kren dimatikan dan sekali lagi dengan kren dihidupkan sebelum membeli apa-apa.
Tiga perkara, mengikut urutan ini. Ukur rintangan dari rangka kren ke bar bumi bangunan dengan meter rintangan rendah, bukan multimeter, dan apa-apa melebihi 1 ohm bermakna laluan itu melalui cat atau sesendal. Kemudian periksa pengumpul: habuk berus, panjang berus, dan sama ada hala keempat wujud sama sekali. Kemudian periksa kedua-dua hujung festoon, tempat kabel diapit, kerana di situlah sarungnya haus. Bahagian elektrik penuh dokumentasi kren jib bergerak kami menyenaraikan bacaan yang kami jangkakan semasa penyerahan, dan ia ialah bacaan yang sama untuk diambil setahun kemudian.
Artikel berkaitan:
Penggunaan Tenaga Kren Jib Bergerak: Ke Mana Watt Pergi pada Mesin 0.25 hingga 2 Tan
Kualiti Kuasa Kren Gantung: Mengapa Kren Bawah Gantung Sebenarnya Sebahagian daripada Bangunan
Kualiti Kuasa Kren: Apa Yang Dilakukan Kren Girder Tunggal kepada Grid Lemah
Herotan Harmonik Kren: Apa Yang Dilakukan Lima Pemacu pada Satu Busbar kepada Kren Girder Berkembar
Pemasangan Kren Jib Bergerak: Rel, Penambat dan Ujian Beban