Uma ponte suspensa de 2 toneladas pesa 2,783 kg. O aço que a pendura no telhado normalmente pesa mais. Aqui está a aritmética de quatro números, a carga pontual para a qual um telhado de armazém nunca foi projetado, o crédito de altura livre que devolve parte disso e as dez linhas que tornam duas propostas comparáveis.
Duas cotações para o mesmo trabalho. Uma ponte suspensa de 2 toneladas com vão de 16.5 metros, 60 metros de pista, dentro de um armazém existente. Um fornecedor cota 8,400 dólares e chama a instalação de simples. O outro cota 8,900 e pede os desenhos do telhado antes de assinar qualquer coisa.
O segundo fornecedor já fez isso antes. Uma ponte suspensa não fica apoiada na própria pista. Ela pende do seu telhado, e esse telhado foi projetado para neve, vento e um técnico de manutenção com uma caixa de ferramentas. Ninguém o dimensionou para 3.2 toneladas oscilando em um único ponto vinte vezes por hora.
Então a questão de carbono aqui não é realmente sobre a ponte. Uma máquina suspensa de 2 toneladas nesse vão pesa 2,783 kg. O aço necessário para suspendê-la com segurança normalmente pesa mais do que a própria ponte. Calcule os dois números e a conversa de vendas muda completamente.
Este artigo faz a aritmética para 0.5 a 5 toneladas. A massa da ponte vem de catálogos publicados. O aço de suporte vem dos nossos próprios projetos. O carbono usa as intensidades do worldsteel. Todo número que calculamos nós mesmos é identificado como número de planejamento, e nada é apresentado como estatística publicada a menos que seja de fato uma.
Menos do que a maioria dos compradores imagina, e o vão importa mais que a capacidade. A Tabela 1 é uma linha publicada de pontes suspensas, de 0.5 a 10 toneladas, em vãos de 3.5 a 22.5 metros.
| Capacidade | 3.5 m | 8.5 m | 12.5 m | 16.5 m | 22.5 m | Carga máxima por roda | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,060 kg | 1,540 kg | 1,876 kg | 1,960 kg | 2,976 kg | 6.3-10.7 kN | 1.8 kW |
| 1 t | 1,075 kg | 1,555 kg | 1,891 kg | 2,309 kg | 3,383 kg | 9.5-14.5 kN | 2.5 kW |
| 2 t | 1,162 kg | 1,541 kg | 2,184 kg | 2,783 kg | 3,903 kg | 16.3-21.7 kN | 4.2 kW |
| 3 t | 1,292 kg | 1,840 kg | 2,379 kg | 3,019 kg | 4,028 kg | 23.1-27.9 kN | 5.7 kW |
| 5 t | 1,599 kg | 2,271 kg | 2,996 kg | 3,675 kg | 5,493 kg | 37.2-43.7 kN | 9.1 kW |
| 10 t | 2,372 kg | 3,189 kg | 4,170 kg | 5,161 kg | 7,532 kg | 64.1-78.3 kN | 15.2 kW |
Leia as duas últimas colunas em relação à primeira. Uma ponte de 0.5 tonelada com 22.5 metros pesa 2,976 kg. Isso é 5.95 kg de aço para cada quilograma que ela consegue levantar. Uma ponte de 10 toneladas com 16.5 metros pesa 5,161 kg, o que dá 0.52 kg por quilograma de capacidade.
Pontes pequenas são máquinas caras em aço. A talha, os conjuntos de rodas e o conjunto elétrico são mais ou menos fixos, então com meia tonelada de capacidade você está comprando principalmente estrutura. Guarde essa proporção, porque o aço do telhado segue a mesma curva.
O aço representa cerca de 88 por cento de uma ponte suspensa em massa. O resto é a talha, os motores, os cabos e os controles. Usando o Relatório de Indicadores de Sustentabilidade do worldsteel 2025 (dados de 2024), o aço bruto médio global fica em 1.92 t CO2 por tonelada, o alto-forno em 2.34 e o forno elétrico a arco baseado em sucata em 0.69. A Tabela 2 aplica fatores apenas de aço às máquinas de 16.5 metros.
| Capacidade em 16.5 m | Equivalente de aço | BF-BOF 2.34 | Global 1.92 | Sucata-EAF 0.69 |
|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,725 kg | 4.0 t CO2e | 3.3 t | 1.2 t |
| 1 t | 2,032 kg | 4.8 t CO2e | 3.9 t | 1.4 t |
| 2 t | 2,449 kg | 5.7 t CO2e | 4.7 t | 1.7 t |
| 3 t | 2,657 kg | 6.2 t CO2e | 5.1 t | 1.8 t |
| 5 t | 3,234 kg | 7.6 t CO2e | 6.2 t | 2.2 t |
A eletricidade de fabricação acrescenta cerca de 5 a 8 por cento sobre isso. Tinta, frete marítimo e os próprios componentes da talha acrescentam um pouco mais. Nada disso muda a classificação: a rota da usina decide se sua ponte de 2 toneladas carrega 5.7 toneladas de CO2e ou 1.7.
Isso é um fator de 3.4 para uma decisão sobre a qual a maioria dos compradores nunca pergunta, porque o formulário de consulta pede capacidade, vão e altura de içamento e para por aí.
Porque a máquina não tem outro lugar para colocar a sua carga. Uma ponte de viga superior fica sobre trilhos fixados a vigas de pista, e essas vigas ficam sobre colunas que já iriam para o edifício de qualquer forma. Uma ponte suspensa pendura o seu trilho nos elementos do telhado, e os elementos do telhado foram dimensionados pelo mapa de neve.
O caminho da carga é toda a história. Da ponte ao conjunto de rodas, da roda à aba inferior da viga de trilho, da viga de trilho ao tirante de suspensão, do tirante à aba inferior da viga do telhado, da viga do telhado à coluna, da coluna à fundação. Cada elo dessa corrente é aço que você paga e aço que tem carbono associado.
Então a forma honesta de responder a uma pergunta sobre carbono de uma ponte suspensa é cotar o sistema. Ponte mais trilho mais pendurais mais contraventamento mais qualquer reforço que o telhado precise. Quatro números, não um.
Mais do que os compradores esperam. O número que importa não é a capacidade nominal. É a carga de projeto do ponto de suspensão, que inclui o peso próprio da ponte, a carga de roda e um fator dinâmico pelo fato de as cargas serem levantadas e depositadas.
| Capacidade nominal | Carga máxima por roda | Carga de projeto por ponto de suspensão | O que o telhado sente em toneladas |
|---|---|---|---|
| 1 t | ~950 kg | ~2.0 t | 2.0 |
| 2 t | ~1,450 kg | ~3.2 t | 3.2 |
| 3.2 t | ~2,100 kg | ~4.6 t | 4.6 |
| 5 t | ~3,200 kg | ~7.0 t | 7.0 |
Esses são nossos números de planejamento, assumindo a pior posição realista: duas rodas do conjunto de extremidade de cada lado de um pendural, com um fator dinâmico de 1.3. Seu fornecedor deve entregar o desenho real de carga de roda. Se não puder, isso já é um achado por si só.
Agora compare essa carga pontual com aquilo para o que a viga do telhado foi projetada. Considere um espaçamento de vigas de telhado de 6 metros, uma largura tributária de 6 metros e a carga imposta da categoria H da EN 1991-1-1 de 0.4 kN por metro quadrado para um telhado não acessível exceto para manutenção. Isso dá 2.4 kN por metro na viga.
| Caso em uma viga de 6 m | Carga | Momento fletor | Múltiplo da carga imposta de projeto |
|---|---|---|---|
| Carga imposta 0.4 kN/m2 | 2.4 kN/m | 10.8 kNm | 1.0 |
| Neve 0.8 kN/m2 | 4.8 kN/m | 21.6 kNm | 2.0 |
| Pendural de ponte de 2 t, 31.4 kN | 31.4 kN pontual | 47.1 kNm | 4.4 |
| Pendural de ponte de 5 t, 68.6 kN | 68.6 kN pontual | 102.9 kNm | 9.5 |
Uma ponte suspensa de 5 toneladas coloca quase dez vezes o momento fletor naquela viga em relação à carga imposta. A cobertura de neve ajuda, e os pendurais reais geralmente ficam nos pontos de terço em vez do meio do vão, o que reduz o momento em um terço. Ainda assim não fecha uma diferença de 9.5 vezes.
É por isso que a resposta de engenharia para "posso pendurá-la no telhado existente?" geralmente é não, e por isso a resposta de carbono não é sobre a ponte.
Quatro itens. Vigas de trilho, conjuntos de suspensão, contraventamento e reforço do telhado. A Tabela 5 é uma ponte de 2 toneladas com vão de 16.5 metros e 60 metros de pista.
| Item | Base | Massa | CO2e a 2.34 |
|---|---|---|---|
| Vigas de trilho | 2 x 60 m IPE 220 a 26.2 kg/m | 3,144 kg | 7.36 t |
| Pendurais e suportes | 22 pontos com 6 m de espaçamento, 14 kg cada | 308 kg | 0.72 t |
| Contraventamento | Quatro cantos, ambas as direções, nas emendas | 550 kg | 1.29 t |
| Reforço do telhado | Chapas ou vigas secundárias nos pontos de suspensão | 1,050 kg | 2.46 t |
| Total de aço de suporte | Contra uma ponte de 2,783 kg | 5,052 kg | 11.82 t |
O contraventamento não é opcional e não é decoração. A ASME B30.11 exige contraventamento nas duas direções em todos os quatro cantos do layout, além de contraventamento intermediário nos pendurais mais próximos de cada emenda de trilho. Ele impede que o trilho ande lateralmente a cada aceleração e a cada frenagem.
O reforço do telhado é o item que gera discussão. É também o item que mais frequentemente transforma uma ponte de 9,000 dólares em um projeto de 20,000 dólares depois que um engenheiro estrutural olha a viga.
Aproximadamente de forma linear, com um degrau a cada mudança de perfil de trilho. A Tabela 6 mantém o vão de 16.5 metros e a pista de 60 metros e só altera a capacidade. As colunas de carbono usam aço de alto-forno a 2.34.
| Capacidade | Massa da ponte | Perfil do trilho | Aço de suporte | Suporte / ponte | CO2e da ponte | CO2e do suporte | CO2e do sistema |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,960 kg | IPE 160 | 3,038 kg | 1.55x | 4.0 t | 7.1 t | 11.1 t |
| 1 t | 2,309 kg | IPE 180 | 3,670 kg | 1.59x | 4.8 t | 8.6 t | 13.4 t |
| 2 t | 2,783 kg | IPE 220 | 5,052 kg | 1.82x | 5.7 t | 11.8 t | 17.5 t |
| 3 t | 3,019 kg | IPE 240 | 5,934 kg | 1.97x | 6.2 t | 13.9 t | 20.1 t |
| 5 t | 3,675 kg | IPE 270 | 7,034 kg | 1.91x | 7.6 t | 16.5 t | 24.1 t |
O aço de suporte fica entre 1.55 e 2.0 vezes a massa da ponte. Em carbono é pior que isso, porque as vigas de trilho e as chapas são perfis laminados a quente, enquanto os 12 por cento de massa não metálica da ponte diluem sua própria média.
Então uma ponte suspensa de 2 toneladas é um sistema de 17.5 toneladas de CO2e, das quais 5.7 toneladas são a máquina. Se um fornecedor cita um número de carbono de 5.7 toneladas para essa ponte, ele respondeu a uma pergunta que ninguém fez.
Um pouco. O espaçamento dos pendurais é a alavanca, e ela funciona contra si mesma. Aproxime os pendurais e a viga de trilho pode ser mais leve, mas você compra mais tirantes, mais suportes e mais pontos de reforço no telhado.
| Espaçamento dos pendurais | Viga de trilho | Massa do trilho | Pendurais | Reforço | Total de suporte |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 m | IPE 220 | 3,144 kg | 308 kg | 1,050 kg | 5,052 kg |
| 4 m | IPE 200 | 2,688 kg | 462 kg | 1,200 kg | 4,900 kg |
| 3 m | IPE 180 | 2,256 kg | 616 kg | 1,350 kg | 4,772 kg |
Reduzir o espaçamento pela metade economiza 280 kg, cerca de 5.5 por cento. Vale ter, não vale mudar um cronograma de obra. O contraventamento não pode ser cortado de forma alguma, e essa é a resposta honesta quando um comprador nos pede para eliminá-lo por engenharia de valor.
A economia real está no comprimento do trilho. Cada metro de pista que você não constrói economiza 52 kg de IPE 220 mais a sua parte de pendurais, contraventamento e reforço, digamos 85 kg por metro. Reduza a pista de 60 para 40 metros e você economiza 1.7 toneladas de aço. Isso supera qualquer otimização de perfil.
Às vezes, e é aqui que as pontes suspensas ganham no carbono quando ganham. Uma ponte suspensa fica abaixo do seu trilho, então o gancho pode alcançar a mesma altura de trabalho com beirais mais baixos do que uma ponte de viga superior exigiria. Nosso número de planejamento para a diferença é de 1.2 a 1.8 metro de beiral, e é a razão inteira pela qual as pessoas escolhem esta máquina.
O edifício responde a isso. Dados de planejamento de custo do Steel Construction Institute para pórticos colocam o aço da estrutura em cerca de 35 kg por metro quadrado para beirais baixos de 6 a 8 metros, e 45 kg por metro quadrado para beirais altos de 10 a 13 metros. Dez quilos ao longo de cerca de três metros e meio de altura, portanto cerca de 2.9 kg por metro quadrado para cada metro de beiral.
| Item | Por 1,000 m2 de edifício | CO2e a 2.34 |
|---|---|---|
| 1 m de altura de beiral | 2.9 t de aço de estrutura | 6.8 t de crédito |
| Ganho de 1.5 m de altura livre | 4.35 t de aço de estrutura | 10.2 t de crédito |
| Aço de suporte, uma ponte de 2 t | 5.05 t de aço adicionado | 11.8 t de débito |
| Líquido, uma ponte no vão | -0.7 t de aço | 1.6 t de débito líquido |
| Líquido, três pontes no vão | +10.8 t de aço | 25.2 t de débito líquido |
Então o crédito de altura livre praticamente cancela o aço do telhado para uma ponte. Ele deixa de cancelar em cerca de uma ponte e meia por vão, e com três pontes o edifício carrega 25 toneladas extras de CO2e que um layout de viga superior não teria exigido.
O que significa que o argumento honesto de carbono para uma ponte suspensa é geométrico, não atmosférico. Você a escolhe porque não há linha de colunas para pendurar uma pista, ou porque os beirais já estão definidos e o gancho precisa alcançar mais baixo. Se você está projetando um edifício novo com escolha livre, o layout de viga superior geralmente ganha em aço quando você precisa de mais de uma ponte por vão.
Isso é uma coisa desconfortável para um fornecedor de pontes escrever. É também a conclusão que nossos próprios números produzem, e os compradores verificam.
Não. A pista e o aço do telhado ao redor dela muitas vezes são. Esta é a parte da conversa sobre carbono que tem dinheiro associado, e ela depende de códigos aduaneiros, não de tonelagem.
O CBAM, sob o Regulamento (UE) 2023/956, cobre mercadorias do Anexo I: todo o Capítulo 72, códigos selecionados do Capítulo 73 incluindo 7301, 7302, 7308 e 7318, mais alumínio, cimento, fertilizantes, eletricidade e hidrogênio. As pontes rolantes ficam no Capítulo 84, na posição 8426. A posição 8426 não está no Anexo I.
| O que você compra | Código típico | No Anexo I do CBAM | Quem reporta |
|---|---|---|---|
| Ponte suspensa, completa | 8426 | Não | Ninguém |
| Vigas de trilho compradas separadamente | 7308 | Sim | Importador de registro |
| Trilho de ponte, perfis QU | 7302 ou 7308 | Sim | Importador de registro |
| Tirantes, braçadeiras, parafusos | 7318 | Sim | Importador de registro |
| Aço fabricado para reforço do telhado | 7308 | Sim | Importador de registro |
A mesma tonelada de aço é, portanto, livre de CBAM ou sujeita a CBAM dependendo de quem a compra e de como é declarada. Envie uma ponte com suas vigas de pista na mesma lista de embalagem e todo o carregamento geralmente viaja como uma máquina 8426. Compre a pista de um fabricante de estruturas metálicas em um pedido separado e ela chega como mercadoria 7308 com emissões incorporadas associadas.
Não leia isso como conselho para reclassificar. A Regra Geral Interpretativa 2(a) e o acórdão do TJUE no Processo C-107/22 (27 de abril de 2023) dizem ambos que peças apresentadas juntas e montadas com parafusos, rebites ou solda são classificadas como a máquina completa. Dividir uma ponte para evitar o CBAM muda a conta de frete e nada mais.
O importador, se ultrapassar o limite. Um importador precisa se tornar declarante CBAM autorizado quando as importações de mercadorias do Anexo I excederem 50 toneladas por ano civil, somados todos os códigos NC, a partir de 1 de janeiro de 2026. A primeira declaração e entrega cobre o ano de importação de 2026 e vence em 30 de setembro de 2027.
Os preços dos certificados para 2026, a partir das médias trimestrais publicadas pela Comissão, foram 75.36 euros no 1º trimestre, 75.28 no 2º e 82.32 no 3º. A partir de 2027 passam a publicação semanal.
| Trimestre de 2026 | Preço do certificado | Publicado |
|---|---|---|
| 1º trimestre | EUR 75.36 | 7 de abril de 2026 |
| 2º trimestre | EUR 75.28 | 6 de julho de 2026 |
| 3º trimestre | EUR 82.32 | 5 de outubro de 2026 |
| 4º trimestre | Vence em 4 de janeiro de 2027 | Trimestral, depois semanal |
Faça as contas de um pacote de pista de 7 toneladas com intensidade de alto-forno e você chega a 16.4 toneladas de CO2 incorporado. A cobrança não incide sobre tudo isso, porque a alocação gratuita é reduzida progressivamente em relação a um benchmark, então o número que importa é a diferença entre a intensidade da sua usina e o benchmark. Como ilustração, um excesso de meia tonelada por tonelada em 7 toneladas a 82.32 euros fica em torno de 290 euros. Um excesso de uma tonelada inteira fica perto de 580 euros. Nenhum dos dois mata um projeto. Ambos são argumentos que um comprador usará em uma negociação de preço, e essa é a verdadeira razão para ter os dados prontos.
Para pontes pesadas, a eletricidade domina. Para uma ponte suspensa, não, e isso inverte a prioridade.
Considere a máquina de 2 toneladas com 4.2 kW de potência instalada, um fator de demanda de 35 por cento ao longo de 2,000 horas por ano, o que é um padrão de regime A4-A5. Isso dá 1.47 kW médios e 2,940 kWh por ano, ou 58,800 kWh em vinte anos.
| Componente | Rede da UE 206 g/kWh | Rede da China 537 g/kWh |
|---|---|---|
| Carbono incorporado da ponte A1-A3 | 5.7 t | 5.7 t |
| Aço de suporte A1-A3 | 11.8 t | 11.8 t |
| 20 anos de eletricidade | 12.1 t | 31.6 t |
| Total | 29.6 t | 49.1 t |
| Participação operacional | 41 por cento | 64 por cento |
Em uma rede europeia limpa, o aço é a maior parte da pegada de vida útil de uma ponte suspensa. Isso é o oposto do que escrevemos sobre vigas duplas pesadas, onde vinte anos de eletricidade chegam a quatro ou cinco vezes o carbono incorporado.
O que significa que o mercado de retrofit entendeu ao contrário. Compradores nos perguntam sobre VFDs e monitoramento de energia em máquinas que consomem 4 kW. A decisão sobre o aço foi tomada anos antes, na usina, e vale mais.
A rota da usina é a única alavanca que move o número incorporado por um fator em vez de um ponto percentual. Alto-forno a 2.34, média global 1.92, forno elétrico a arco baseado em sucata a 0.69. Trocar uma tonelada de chapa de alto-forno para sucata-EAF economiza cerca de 1.65 tonelada de CO2.
| Prêmio do aço | Custo de abatimento | Para 5.05 t de aço de suporte |
|---|---|---|
| USD 60 por tonelada | USD 36 por t CO2e | 8.3 t economizadas por USD 303 |
| USD 100 por tonelada | USD 61 por t CO2e | 8.3 t economizadas por USD 505 |
| USD 150 por tonelada | USD 91 por t CO2e | 8.3 t economizadas por USD 758 |
Compare isso com as licenças da UE sendo negociadas em torno de 80 euros e o certificado CBAM do 3º trimestre a 82.32, e o aço de baixo carbono deixa de ser sinal de virtude. É mais barato que a rota alternativa de conformidade, no topo da faixa de prêmio.
O problema é a disponibilidade. Certificados de usina com rota EAF declarada e intensidade verificada ainda são raros de fornecedores chineses fora das grandes usinas integradas. Peça o certificado da usina com o número da corrida e a rota, não uma carta dizendo "aço ambiental".
Não, e cuidado com quem diz que sim.
A EN 15804+A2 coloca os benefícios de recuperação no Módulo D, fora da fronteira do sistema. As 5.05 toneladas de aço de suporte serão em grande parte recuperadas no fim da vida, e a 85 a 98 por cento de recuperação com um crédito de 1.65 tonelada por tonelada de sucata substituída, isso dá 7 a 8 toneladas de crédito no papel.
Fica fora da fronteira de propósito. Usá-lo para compensar A1-A3 permite que qualquer pessoa alegue uma ponte neutra prometendo reciclá-la em trinta anos. Quando você vir um fornecedor apresentar um número de carbono com sinal de menos na frente, pergunte a qual módulo pertence o menos.
Dez linhas. Peça por escrito, e trate uma recusa como resposta.
| # | Peça | Por que importa |
|---|---|---|
| 1 | Peso próprio da ponte e desenho de carga de roda por vão | Todos os outros números dependem disso |
| 2 | Carga de projeto do ponto de suspensão, com o fator dinâmico declarado | Não é o mesmo que capacidade nominal |
| 3 | Espaçamento de pendurais assumido e perfil de trilho proposto | Define tanto a massa quanto o reforço do telhado |
| 4 | Divisão de escopo para tirantes, suportes, contraventamento, reforço | A lacuna clássica entre duas cotações |
| 5 | Quem assina a verificação de capacidade do telhado | Seu engenheiro, não o vendedor da ponte |
| 6 | Norma de tolerância do trilho e método de aceitação | A ISO 12488-1 é a referência usual |
| 7 | Rota do aço e certificado da usina com número da corrida | Move o número por um fator de 3.4 |
| 8 | Se o trilho é enviado com a ponte ou separadamente | 8426 ou 7308, o que decide o CBAM |
| 9 | Layout de contraventamento nas duas direções, cantos e emendas | Exigido pela ASME B30.11 |
| 10 | Relatório de teste de carga, 125 por cento estático e 110 por cento dinâmico | O arquivo que encerra discussões |
Nossa própria linha de pontes suspensas é cotada com os itens 1 a 3 como padrão, porque uma carga de ponto de suspensão que chega depois dos desenhos do telhado é um reprojeto, não um preço. Se o vão tem colunas livres, uma ponte de viga única de viga superior geralmente carrega a mesma carga com menos aço total.
Anote os quatro números antes de comparar preços. Aço da ponte, aço de suporte, rota da usina e altura do edifício. Depois decida. A ponte é o menor dos quatro, e é sobre ela que todo mundo negocia.
Às vezes, mas com menos frequência do que os compradores esperam. O número decisivo é a carga do ponto de suspensão, não a capacidade nominal. Uma ponte de 2 toneladas normalmente coloca cerca de 3.2 toneladas em um único ponto de suspensão quando se incluem a carga de roda e o fator dinâmico, e um telhado de armazém comum foi projetado em torno de 0.4 kN por metro quadrado de carga imposta. Peça ao seu engenheiro estrutural para verificar a viga, a condição local da aba onde a braçadeira se apoia e as ligações.
Cerca de 5 toneladas para uma pista de 60 metros com vão de 16.5 metros, contra uma ponte que pesa 2.8 toneladas. Isso se divide em 3.1 toneladas de viga de trilho, 0.3 tonelada de pendurais e suportes, 0.55 tonelada de contraventamento e cerca de 1 tonelada de reforço do telhado. O contraventamento é obrigatório pela ASME B30.11 nas duas direções em todos os quatro cantos e nas emendas.
Apenas se ela substituir altura de edifício. Uma ponte suspensa precisa de cerca de 1.2 a 1.8 metro menos de beiral, o que vale aproximadamente 6.8 toneladas de CO2e por metro por 1,000 metros quadrados de edifício. Esse crédito praticamente cancela o aço do telhado para uma ponte por vão. Com três pontes no mesmo vão, você fica 25 toneladas de CO2e pior que um layout de viga superior.
Não. As pontes rolantes são classificadas na posição 8426, que não está no Anexo I do Regulamento (UE) 2023/956. Vigas de trilho (7308), trilho de ponte (7302 ou 7308), tirantes e parafusos (7318) estão no escopo quando importados como mercadorias separadas. Se a ponte e sua pista são enviadas juntas como uma única máquina, o carregamento geralmente viaja sob 8426. Dividir o pedido para evitar o CBAM não resiste à Regra 2(a) nem ao Processo C-107/22.
Cerca de 5.7 toneladas de CO2e com intensidade de alto-forno, 4.7 na média global e 1.7 com aço de forno elétrico a arco baseado em sucata, usando os dados de intensidade do worldsteel de 2024. Acrescente cerca de 5 a 8 por cento para a eletricidade de fabricação. O aço de suporte ao redor dela acrescenta outras 11.8 toneladas, então o número do sistema fica mais próximo de 17.5 toneladas. Veja nossas especificações de pontes suspensas para os valores de massa em que isso se baseia.
Não. O peso próprio de catálogo cobre a viga principal, os conjuntos de rodas das extremidades, a talha e o conjunto elétrico. Vigas de trilho, tirantes, suportes, contraventamento e qualquer reforço do telhado são escopo separado, normalmente cotado por um fabricante de estruturas metálicas ou pelo empreiteiro da obra. É por isso que duas cotações da mesma ponte podem diferir por um fator de dois quando o aço de suporte entra no preço.
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