รอกเชือกลวด 5 ตันหนัก 428 กิโลกรัม และรอกโซ่ 5 ตันหนัก 209 กิโลกรัม รอกยังเป็นชิ้นส่วนเดียวของเครนเหนือศีรษะที่ออกแบบมาให้ทิ้ง: สิบปี เทียบกับ 25 ถึง 50 ปีของสะพานเครน นี่คือข้อมูลน้ำหนัก สัดส่วนวัสดุ ตารางอะไหล่ที่ไม่มีใครใส่ในใบเสนอราคา และกฎศุลกากรที่ดึงสลักเกลียวเข้าไปอยู่ในขอบเขต ขณะที่เชือกและโซ่เดินผ่านไปได้
รอกเชือกลวดขนาด 5 ตันหนักประมาณ 428 กิโลกรัม รอกโซ่ขนาด 5 ตันพร้อมแคร่ของมันหนัก 209 กิโลกรัม ภาระงานเดียวกัน ความสามารถในการยกเท่ากัน แต่เหล็กในเครื่องหนึ่งเป็นสองเท่าของอีกเครื่อง ไม่มีใครใส่ตัวเลขนั้นลงในใบเสนอราคา และแทบไม่มีใครถามหามัน
แต่น้ำหนักไม่ใช่ส่วนที่น่าสนใจ ส่วนที่น่าสนใจคือ รอกเป็นชิ้นส่วนเดียวบนเครนเหนือศีรษะที่ออกแบบมาให้ถูกทิ้ง สะพานเครนสร้างไว้ 25 ถึง 50 ปี กลุ่มของรอกคำนวณบนฐาน 10 ปี ดังนั้นเครนที่มีอายุ 30 ปีจะซื้อรอกทดแทนสองตัวก่อนโครงสร้างจะหมดอายุ และยังซื้อเชือกใหม่ทุก 12 ถึง 24 เดือนซ้ำเข้าไปอีก
ผมไล่เรื่องนี้อย่างละเอียดให้ลูกค้ารายหนึ่งในประเทศไทย ซึ่งกำลังเปลี่ยนรอกตัวที่สามบนสะพานเครนที่ติดตั้งเมื่อปี 1994 สะพานเครนยังดีอยู่ รางวิ่งก็ยังดีอยู่ เขาซื้อเครื่องยกสามครั้งและซื้อโครงสร้างครั้งเดียว และแฟ้มบำรุงรักษาบอกว่าเปลี่ยนเชือกไปแล้วสิบเอ็ดครั้ง นั่นคือที่ที่คาร์บอนอยู่ ไม่ใช่ที่โครง ไม่ใช่ที่สีเคลือบ และไม่ใช่ที่การถกเถียงเรื่องชุบอะโนไดซ์ที่ผู้ขายสองรายกำลังโต้กันอยู่
ต่อไปนี้คือข้อมูลน้ำหนักแยกตามประเภทและความสามารถในการยก สัดส่วนวัสดุที่อยู่เบื้องหลังค่าคาร์บอน ตารางวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่มีใครใส่ในใบเสนอราคา และคำถามทางศุลกากรที่ทำให้ผู้ซื้อแทบทุกคนประหลาดใจ: ชิ้นส่วนสองชิ้นที่รับน้ำหนักจริงคือพิกัดสองรายการในบทที่ 73 ที่ CBAM ข้ามไป
เริ่มจากข้อมูลน้ำหนักก่อน เพราะทุกอย่างที่เหลือคำนวณมาจากมัน ตัวเลขด้านล่างมาจากตารางแคตตาล็อกที่เผยแพร่สำหรับเครื่องแบบตะขอยกมาตรฐานที่ระยะยก 4 เมตร และสำหรับเครื่องรางเดี่ยวและสองรางที่ 6 ถึง 18 เมตร ยอดรวมแบบมีแคร่รวมน้ำหนักแคร่ไว้ด้วย
| ประเภท | ความสามารถในการยก | น้ำหนัก (กก.) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 0.5 t | 30 (45 เมื่อมีแคร่) | ระยะยก 4 ม. โซ่เพิ่ม 0.75 กก./ม. |
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 1 t | 54 (85 เมื่อมีแคร่) | โซ่เพิ่ม 1.06 กก./ม. |
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 2 t | 62 ถึง 105 (98 ถึง 135 เมื่อมีแคร่) | สองขนาดตัวเครื่องในซีรีส์เดียวกัน |
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 3 t | 110 ถึง 128 (159 ถึง 163 เมื่อมีแคร่) | โซ่เพิ่ม 2.65 ถึง 4.30 กก./ม. |
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 5 t | 135 (209 เมื่อมีแคร่) | โซ่เพิ่ม 5.2 กก./ม. |
| รอกโซ่ไฟฟ้า แบบตะขอยก | 7.5 t | 175 (252 เมื่อมีแคร่) | โซ่เพิ่ม 7.8 กก./ม. |
| รอกเชือกลวด รางเดี่ยว | 3.2 t | 290 ถึง 358 | ระยะยก 6 ถึง 18 ม. |
| รอกเชือกลวด รางเดี่ยว | 5 t | 380 ถึง 475 | 430 ถึง 500 กก. ที่ 10 ถึง 30 ม. ในแคตตาล็อกอื่น |
| รอกเชือกลวด รางเดี่ยว | 10 t | 690 ถึง 849 | รวมรุ่นร้อยเชือก 4/1 และ 4/2 |
| รอกเชือกลวด สองราง | 3.2 t | 748 ถึง 828 | รางมาตรฐาน ตะขอเดี่ยว |
| รอกเชือกลวด สองราง | 5 t | 822 ถึง 910 | รุ่นตะขอคู่เริ่มที่ 1,430 |
| รอกเชือกลวด สองราง | 10 t | 1,133 ถึง 1,280 | เชือก 4/1 และ 4/2 เส้น |
เมื่อหารด้วยความสามารถในการยก รูปแบบก็ชัดขึ้น รอกโซ่ 5 ตันรับน้ำหนัก 42 กิโลกรัมต่อตันของความสามารถในการยก รอกเชือกลวดรางเดี่ยว 5 ตันรับ 86 เครื่องสองราง 5 ตันรับ 173 ตัวเลขของสองรางไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบ: รอกนั้นต้องพาดระหว่างคานสองคาน จึงต้องมีโครงของตัวเอง และถูกสร้างมาเพื่อชั้นภาระงานที่หนักกว่าโดยค่าเริ่มต้น
| ความสามารถในการยก | รอกโซ่ กก./ตัน | รอกเชือกลวดรางเดี่ยว กก./ตัน | รอกเชือกลวดสองราง กก./ตัน |
|---|---|---|---|
| 0.5 t | 90 | ไม่มีให้เลือก | ไม่มีให้เลือก |
| 1 t | 85 | ไม่มีให้เลือก | ไม่มีให้เลือก |
| 2 t | 53 | ไม่มีให้เลือก | ไม่มีให้เลือก |
| 3 t | 54 | 101 | 234 |
| 5 t | 42 | 86 | 173 |
| 7.5 t | 34 | ไม่มีให้เลือก | 180 ที่ 12.5 t คือ 100 |
| 10 t | ไม่มีให้เลือก | 77 | 121 |
น้ำหนักเป็นเพียงจุดเริ่มต้น เพราะรอกไม่ได้เป็นเหล็กทั้งหมด โครง ดรัม โซ่ และเชือกเป็นเหล็ก เกียร์บ็อกซ์และดรัมเบรกมักเป็นเหล็กหล่อ มอเตอร์มีขดลวดทองแดงและโครงอะลูมิเนียม และสายเคเบิลเพนแดนท์ก็เป็นทองแดงอีกส่วน ทองแดงคือตัวที่ทำให้ยุ่งยาก: มันปล่อยคาร์บอนประมาณ 4 กิโลกรัม CO2e ต่อกิโลกรัม เทียบกับ 2.34 ของเหล็กถลุงด้วยออกซิเจน ดังนั้น 8 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักกลายเป็น 12 เปอร์เซ็นต์ของคาร์บอน
| วัสดุ | สัดส่วนของน้ำหนัก | กก. CO2e ต่อ กก. | ส่วนที่ส่งผล |
|---|---|---|---|
| เหล็ก เส้นทางออกซิเจนเบสิก | 78% | 2.34 | 1.825 |
| เหล็กหล่อ | 8% | 2.00 | 0.160 |
| ทองแดง | 8% | 4.00 | 0.320 |
| อะลูมิเนียม | 3% | 8.20 | 0.246 |
| พลาสติกและยาง | 3% | 2.50 | 0.075 |
| ค่าผสม เหล็กออกซิเจนเบสิก | 100% | 2.63 | 2.63 |
| ค่าผสม เหล็กเศษจากเตาอาร์กไฟฟ้า | 100% | 1.34 | 1.34 |
ที่มาของตัวเลขเหล็ก: รายงานดัชนีความยั่งยืนของ World Steel Association ที่เผยแพร่ปี 2025 บนข้อมูลปี 2024 ระบุ 2.34 ตัน CO2 ต่อตันเหล็กดิบสำหรับเส้นทางเตาถลุง 0.69 สำหรับเตาอาร์กไฟฟ้าที่ใช้เศษเหล็ก 1.47 สำหรับเตาอาร์กไฟฟ้าที่ใช้ DRI และ 1.92 เป็นค่าเฉลี่ยโลก ตัวเลขเหล่านี้คือตัวเลขที่ผมใช้ตลอดทั้งบทความ
| รอก | น้ำหนัก (กก.) | ตัน CO2e เหล็ก BF-BOF | ตัน CO2e เหล็ก EAF |
|---|---|---|---|
| โซ่ 0.5 t แบบตะขอยก | 45 | 0.12 | 0.06 |
| โซ่ 1 t แบบตะขอยก | 85 | 0.22 | 0.11 |
| โซ่ 2 t แบบตะขอยก | 106 | 0.28 | 0.14 |
| โซ่ 5 t พร้อมแคร่ | 209 | 0.55 | 0.28 |
| โซ่ 7.5 t พร้อมแคร่ | 252 | 0.66 | 0.34 |
| เชือกลวด 5 t รางเดี่ยว | 428 | 1.13 | 0.57 |
| เชือกลวด 10 t รางเดี่ยว | 770 | 2.03 | 1.03 |
| เชือกลวด 5 t สองราง | 866 | 2.28 | 1.16 |
| เชือกลวด 10 t สองราง | 1,207 | 3.17 | 1.62 |
สัดส่วนวัสดุ ค่าผสม และค่าต่อหน่วยของทองแดงและอะลูมิเนียมเป็นตัวเลขวางแผนของเราเอง ไม่ใช่สถิติที่เผยแพร่ ให้ถือเป็นแม่แบบ: เปลี่ยนเป็นคำประกาศวัสดุจริงของผู้ผลิตของคุณ แล้วการคำนวณก็ยังใช้ได้
เพราะรอกโซ่ไม่มีดรัม โซ่ยกวิ่งผ่านเฟืองโซ่และหย่อนลงถุงหรือถังเก็บโซ่ เครื่องจึงต้องสูงแค่เท่าเฟืองโซ่บวกเกียร์บ็อกซ์เท่านั้น รอกเชือกลวดต้องมีดรัมมีร่องพร้อมรอบตายหลายรอบ ตัวนำเชือก บล็อกชีฟ และโครงที่ยาวพอจะบรรจุทั้งหมดนั้นไว้ได้ เชือกยังต้องใช้สี่เส้นเพื่อให้ได้ 5 ตัน ซึ่งหมายถึงความยาวเชือกประมาณสี่เท่าของระยะยก บวกกับรอบตาย
ดังนั้นเครื่องสองแบบจึงต่างกันในแบบที่ปรากฏสองครั้ง: ครั้งหนึ่งในสิ่งที่คุณซื้อ และอีกครั้งในสิ่งที่คุณต้องซื้อซ้ำ
| รายการ 5 t ที่ระยะยก 6 ม. | รอกโซ่ | รอกเชือกลวด |
|---|---|---|
| น้ำหนักตัวกลางยกต่อเมตร | โซ่ยก 5.2 กก./ม. | 0.691 กก./ม. สำหรับ 13 มม. 6x36 IWRC |
| ความยาวที่ใช้งาน | 14 ม. (2 เส้น บวกความยาวตาย) | 29 ม. (4 เส้น บวกรอบตายและดรัม) |
| น้ำหนักของตัวกลางยก | 73 กก. | 20 กก. |
| สัดส่วนของเครื่องทั้งตัว | 35% | 5% |
| คาร์บอนในตัวกลางยก | 0.17 ตัน CO2e | 0.05 ตัน CO2e |
| เครื่องทั้งตัว | 209 กก. 0.55 ตัน CO2e | 428 กก. 1.13 ตัน CO2e |
ตัวเลขหนึ่งตัวในตารางนั้นคือเหตุผลที่รอกโซ่ถูกเข้าใจผิด โซ่คิดเป็นหนึ่งในสามของน้ำหนักเครื่อง เมื่อคุณซื้อรอกโซ่ 5 ตัน หนึ่งในสามของสิ่งที่มาถึงคือวัสดุสิ้นเปลือง ในรุ่นเชือกลวด วัสดุสิ้นเปลืองมีแค่ 5 เปอร์เซ็นต์และเหล็กทั้งหมดคือโครงสร้าง นั่นพลิกคาร์บอนจากการบำรุงรักษา และผมจะพูดถึงต่อไป
โซ่ แคตตาล็อกรอกทุกรายบอกเช่นนั้น และแฟ้มบำรุงรักษาก็เห็นด้วย โดยมีเงื่อนไขสำคัญข้อหนึ่ง: รอกโซ่เสียข้อได้เปรียบเมื่อระยะยกเกินประมาณ 6 เมตร โซ่ต้องมีตัวนำทาง มันสะบัดเมื่อความเร็วสูง และถังเก็บโซ่ก็ขยายเข้าไปในพื้นที่เหนือศีรษะที่คุณพยายามประหยัดไว้ นั่นคือเหตุผลที่โซ่ครองตลาดใต้ 5 ตันและระยะยกสั้น ขณะที่เชือกลวดครองตลาดที่ 10 ตันขึ้นไป ที่ระยะยกสูง และในชั้นภาระงานหนักสุด หากกระบวนการของคุณต้องยก 12 เมตรที่ 5 ตัน รอกเชือกลวดคือเครื่องที่ถูกต้อง และน้ำหนักที่เพิ่ม 219 กิโลกรัมคือราคาของการทำงานนั้น
ตัวกลางยกทั้งสองแบบมีจุดสิ้นสุดอายุที่กำหนดไว้ สำหรับเชือก ISO 4309:2017 กำหนดระบอบการดูแล การตรวจสอบ และการทิ้ง: ตรวจด้วยสายตาส่วนที่ทำงานทุกกะ ตรวจละเอียดตามช่วงเวลาที่กำหนด และตรวจอย่างละเอียดเต็มรูปแบบไม่เกิน 12 เดือน ในทางปฏิบัติบนเครน A5 หรือ A6 เชือกรอกอยู่ได้ 12 ถึง 24 เดือน บน A7 และ A8 คือ 6 ถึง 12 การตัดสินใจทิ้งทำจากจำนวนลวดขาดที่นับตลอดความยาวช่วงเกลียว การลดลงของเส้นผ่านศูนย์กลาง การกัดกร่อน และการเสียรูป และตัวเลขเหล่านั้นขึ้นกับโครงสร้างของเชือก ดังนั้นคู่มือจึงเป็นผู้ชี้ขาด ไม่ใช่กฎง่าย ๆ
สำหรับโซ่ ตัววัดการสึกหรอคือการยืดตัว กฎในโรงงานที่ใช้กันทั่วไปคือวัดพาดช่วง 11 ข้อ แล้วทิ้งโซ่เมื่อค่าวัดเกินค่าเดิมประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ เพราะโซ่ที่สึกจะไม่นั่งพอดีในร่องเฟืองและเริ่มลงน้ำหนักผิดจุดของข้อโซ่ ช่องเปิดคอตะขอและการบิดก็ใช้หลักเดียวกัน โดยทั่วไปใช้ 10 เปอร์เซ็นต์เป็นขีดจำกัด เกรดก็สำคัญเช่นกัน: โซ่ EN 818-7 DAT และ DT คือสิ่งที่รอกควรถูกสร้างด้วย
นี่คือส่วนของการคำนวณที่ไม่เคยปรากฏในเอกสารประกวดราคา และมันใหญ่กว่าที่คนคาด เอาเครนรางเดี่ยว 5 ตันที่ภาระงาน A5 ทำงาน 2,000 ชั่วโมงต่อปี แล้วติดตามไป 20 ปี
| รายการที่เปลี่ยน | ช่วงเวลา | จำนวนครั้งใน 20 ปี | น้ำหนักตลอด 20 ปี | ตัน CO2e |
|---|---|---|---|---|
| ชุดเชือกลวด 29 ม. | 18 เดือน | 13 | 260 กก. | 0.61 |
| ชุดผ้าเบรก | 2 ปี | 10 | 15 กก. | 0.04 |
| ชุดตะขอและบล็อก | 10 ปี | 2 | 64 กก. | 0.15 |
| สายเพนแดนท์และสายควบคุม | 8 ปี | 2.5 | 12 กก. | 0.05 |
| ล้อและลูกกลิ้งของแคร่ | 6 ปี | 3.3 | 79 กก. | 0.19 |
| รวม เครื่องแบบเชือกลวด | 430 กก. | 1.04 | ||
| ชุดโซ่ยก 14 ม. | 7 ปี | 3 | 219 กก. | 0.51 |
| รวม เครื่องแบบโซ่ | 413 กก. | 0.99 |
ดังนั้นตลอด 20 ปี คุณซื้อน้ำหนักเกือบทั้งหมดของรอกกลับมาในรูปอะไหล่ วัสดุสิ้นเปลือง 430 กิโลกรัม เทียบกับเครื่อง 428 กิโลกรัม เครื่องแบบเชือกลวดใช้วัสดุสิ้นเปลือง 1.04 ตัน CO2e เทียบกับ 1.13 ตันที่ฝังอยู่ในเครื่องเอง ส่วนเครื่องแบบโซ่ใกล้เคียงกันมาก เพราะโซ่ของมันถูกเปลี่ยนสามครั้งแทนที่จะเป็นครั้งเดียว
ประโยคสุดท้ายนั้นสำคัญ เพราะมันทำลายข้อสันนิษฐานที่สบายใจ รอกโซ่เบากว่าสองเท่าตอนส่งมอบ แต่ไม่ได้เบากว่าสองเท่าตลอดอายุ ยอดรวม 20 ปีของมันคือ 0.55 บวก 0.99 หรือ 1.54 ตัน เทียบกับ 1.13 บวก 1.04 หรือ 2.17 ตันของเครื่องแบบเชือกลวด โซ่ยังชนะ แต่ชนะ 29 เปอร์เซ็นต์ ไม่ใช่ 51 เปอร์เซ็นต์ ถ้าคุณซื้อโดยดูคาร์บอนตอนส่งมอบเพียงอย่างเดียว คุณจะประเมินประโยชน์สูงเกินจริง
รอก เกือบทุกครั้งคือรอก
กฎการเลือกของ FEM สำหรับรอกสร้างบนฐานการคำนวณ 10 ปี: กลุ่มภาระงาน สเปกตรัมน้ำหนักบรรทุก และเวลาทำงานต่อวัน รวมกันเพื่อกำหนดขนาดเครื่องที่มีอายุการออกแบบสิบปี โครงสร้างเครนเป็นการคำนวณที่ต่างออกไปโดยสิ้นเชิง ISO 12482-2014 กำหนดให้คำนวณระยะเวลาทำงานออกแบบสำหรับทั้งโครงสร้างและเครื่องจักร และกำหนดให้ประเมินใหม่ในการตรวจสอบที่ไม่ห่างกันเกิน 12 เดือน เพราะโครงสร้างใช้ชีวิตในรอบการทำงาน ขณะที่เครื่องจักรใช้ชีวิตในชั่วโมงเดินเครื่อง สะพานเครนมักไปถึง 25 ถึง 50 ปี รอกไปถึงสิบปี แล้วก็ถูกเปลี่ยน
Konecranes ชี้ประเด็นที่มีประโยชน์ในบทความเรื่องอายุการออกแบบของบริษัท: ที่ครึ่งหนึ่งของพิกัดน้ำหนักบรรทุก หนึ่งรอบใช้ชีวิตประมาณ 0.125 ของที่มันจะใช้เมื่อเต็มพิกัด ดังนั้นรอกที่ส่วนใหญ่ยกของ 2 ตันจากพิกัด 5 ตันจะอยู่ได้นานเกินสิบปีมาก ตัวเลขสิบปีเป็นฐานการวางแผนสำหรับการคำนวณกลุ่ม ไม่ใช่ตัวนับถอยหลัง แต่บนภาระงาน A5 และ A6 จริง รอกถูกเปลี่ยนสองหรือสามครั้งตลอดอายุสะพานเครน และนั่นคือจุดที่คณิตศาสตร์คาร์บอนเปลี่ยนรูป
| มุมมอง 30 ปี เครน 5 t ช่วงพาด 16.5 ม. | รอกเชือกลวด | รอกโซ่ |
|---|---|---|
| สะพานเครนและแคร่ปลาย | 5.35 t | 5.35 t |
| รอกตัวแรก | 1.13 t | 0.55 t |
| รอกทดแทนสองตัว | 2.26 t | 1.10 t |
| วัสดุสิ้นเปลือง 30 ปี | 1.56 t | 1.48 t |
| รวม | 10.30 t | 8.48 t |
| สัดส่วนที่เกี่ยวกับรอกของยอดรวม | 48% | 37% |
| สัดส่วนรอกของน้ำหนักที่ส่งมอบ | 14% | 7% |
อ่านสองแถวสุดท้ายคู่กัน รอกคือ 14 เปอร์เซ็นต์ของเหล็กที่มาถึงหน้างาน และ 48 เปอร์เซ็นต์ของคาร์บอนฝังตัวตลอด 30 ปี นั่นคือข้อโต้แย้งทั้งหมดของบทความนี้ในการเปรียบเทียบครั้งเดียว ไม่ว่าคุณจะทำอะไรกับสีเคลือบ ระบบสี หรือปริมาณวัสดุรีไซเคิลในแผ่นเหล็กสะพานเครน รอบการเปลี่ยนของเครื่องยกก็ครองระยะยาว
ตัวเลขสะพานเครนมาจากการถอดแบบของเราเองสำหรับเครื่องรางเดี่ยว 5 ตัน ช่วงพาด 16.5 เมตร ที่ประมาณ 2,600 กิโลกรัม โดยเทียบเท่าเหล็กที่ 88 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักเครื่อง ซึ่งเป็นวิธีเดียวกับที่เราเผยแพร่ในเอกสารของ กลุ่มรางเดี่ยว เปลี่ยนเป็นน้ำหนักสะพานเครนของคุณเองแล้วอัตราส่วนก็จะขยับ แต่ไม่มาก
ไม่เท่า แต่สำคัญกว่าที่คนส่วนใหญ่คิดมาก ในสัดส่วนวัสดุข้างต้น ทองแดงคือ 8 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักและ 12 เปอร์เซ็นต์ของคาร์บอน บนรอกเชือกลวด 5 ตัน นั่นคือทองแดงประมาณ 34 กิโลกรัม และทองแดงปล่อยคาร์บอนระหว่าง 1.1 ถึง 8.5 กิโลกรัม CO2e ต่อกิโลกรัม ขึ้นกับเส้นทางผลิตและเกรด ผมใช้ 4 เป็นค่าสำหรับวางแผน ซึ่งป้องกันได้สำหรับอุปทานยุโรปแบบผสม และใจกว้างสำหรับวัสดุรีไซเคิล
นี่คือขีดจำกัดที่ซื่อสัตย์ของการอัปเกรดประสิทธิภาพรอก การเปลี่ยนมอเตอร์ 22 kW จาก IE3 เป็น IE4 ปรับประสิทธิภาพจาก 93.0 เป็น 94.5 เปอร์เซ็นต์ ดีขึ้นครึ่งจุดจากตัวเลขพาดหัว 1.5 จุดเปอร์เซ็นต์ เมื่อคุณคำนึงว่ารอกไม่ได้เดินที่พิกัดน้ำหนักบรรทุก ที่ 2,000 ชั่วโมงต่อปี นั่นคือประมาณ 440 กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือ 0.09 ตัน CO2e บนโครงข่ายไฟฟ้ายุโรป ทองแดงที่เพิ่มขึ้นและมอเตอร์ที่ยาวขึ้นซึ่งจำเป็นเพื่อไปถึง IE4 เพิ่มวัสดุประมาณ 10 ถึง 20 กิโลกรัม ซึ่งคือ 40 ถึง 80 กิโลกรัม CO2e ดังนั้นระยะคืนทุนคาร์บอนคือห้าถึงสิบปีบนเครื่องที่มีอายุการออกแบบสิบปี การซื้อ IE4 เพื่อคาร์บอนไม่ทำงาน การซื้อเพราะมอเตอร์เย็นกว่าและเบรกอยู่ได้นานกว่าอาจได้ผล
อุปกรณ์ใต้ตะขอคือที่ที่คาร์บอนของอุปกรณ์เสริมซ่อนอยู่ เพราะมันถูกซื้อในใบสั่งซื้ออื่นโดยคนอื่น และไม่เคยถูกนับรวมกับเครน มันยังมีต้นทุนที่สองซึ่งไม่เกี่ยวกับคาร์บอนเลย: น้ำหนักตัวเครื่องทุกกิโลกรัมคือความสามารถในการยกหนึ่งกิโลกรัมที่คุณใช้ไม่ได้
| อุปกรณ์ | น้ำหนักโดยทั่วไป | ตัน CO2e | ความสามารถในการยกที่กินไปจากรอก 5 t |
|---|---|---|---|
| บล็อกตะขอ 5 t | 30 กก. | 0.08 | 0.6% |
| คานยก 5 t ยาว 2 ม. | 200 กก. | 0.53 | 4% |
| คานยก 20 t ยาว 6 ม. | 1,100 กก. | 2.89 | 5.5% ของพิกัด 20 t |
| เครื่องยกด้วยสูญญากาศ สำหรับกระจก | 500 กก. | 1.32 | 10% |
| เครื่องยกด้วยแม่เหล็ก 3 t | 750 กก. | 1.97 | 15% ของพิกัด 5 t |
| สลิงโซ่ 4 ขา 5 t | 25 กก. | 0.06 | 0.5% |
เครื่องยกด้วยแม่เหล็ก 3 ตันเพียงตัวเดียวปล่อย 1.97 ตัน CO2e ซึ่งเป็น 3.6 เท่าของรอกโซ่ 5 ตันทั้งตัวที่ถือมันอยู่ นั่นไม่ใช่ข้อโต้แย้งต่อแม่เหล็ก มันเป็นข้อโต้แย้งต่อการเสียเวลาสองสัปดาห์เลือกผู้ขายรอก แล้วไปซื้อเครื่องยกอะไรก็ได้ที่มีอยู่ในชั้นวาง
ขอแก้ไขอย่างซื่อสัตย์สองข้อก่อนเรื่องนี้จะถูกเล่าซ้ำเป็นกฎ ข้อแรก น้ำหนักตัวเครื่องแทบไม่เคยสำคัญต่อพลังงาน การยกน้ำหนักเพิ่ม 400 กิโลกรัมขึ้นหกเมตร 20,000 ครั้งต่อปี ที่ประสิทธิภาพชุดส่งกำลัง 85 เปอร์เซ็นต์ คิดเป็นประมาณ 154 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี นั่นคือความคลาดเคลื่อนระดับปัดเศษในบิลค่าไฟ น้ำหนักตัวเครื่องสำคัญต่อความสามารถในการยกและขนาดคาน ไม่ใช่ต่อมิเตอร์ ข้อสอง น้ำหนักเหล่านี้เป็นช่วงตามแคตตาล็อกทั่วไป ไม่ใช่ตัวเลขที่เผยแพร่ ดังนั้นให้ถือตารางเป็นข้อมูลวางแผน ไม่ใช่ข้อกำหนดสเปก
หากรอกและอุปกรณ์ใต้ตะขอถูกซื้อพร้อมกัน ก็คุ้มที่จะกำหนดสเปกให้พร้อมกัน กลุ่มรอกและอุปกรณ์เสริมของเราเสนอราคาเป็นแพ็กเกจด้วยเหตุผลนี้พอดี: ต้องรู้น้ำหนักตัวเครื่องก่อนจึงจะกำหนดความสามารถในการยกได้
เอกสารสี่ฉบับทำงานส่วนใหญ่ ไม่มีฉบับใดกล่าวถึงคาร์บอน และทั้งหมดเป็นตัวกำหนดตารางการเปลี่ยนที่ก่อให้เกิดคาร์บอน
| เอกสาร | สิ่งที่ควบคุม | ผลในทางปฏิบัติ |
|---|---|---|
| ISO 4309:2017 | การดูแล การตรวจสอบ และการทิ้งเชือก | อายุเชือก 12 ถึง 24 เดือนที่ A5-A6, 6 ถึง 12 ที่ A7-A8 |
| ISO 12482-2014 | ระยะเวลาทำงานออกแบบ | ประเมิน DWP ใหม่ในการตรวจที่ไม่ห่างกันเกิน 12 เดือน |
| FEM 1.001 และ ISO 4301 | การจำแนกกลุ่มรอก | ฐานการคำนวณคืออายุเครื่อง 10 ปี |
| ASME B30.16 | เบรกและลิมิตของรอก | เบรกยึดได้อย่างน้อย 125% ของพิกัดน้ำหนักบรรทุก; จำกัดความเร็วลง |
| OSHA 29 CFR 1910.179(k) | สวิตช์ลิมิตบน | ทดสอบด้วยตะขอเปล่าที่ความเร็วเพิ่มขึ้น ทุกกะ |
| EN 818-7 | เกรดโซ่ยก | โซ่ DAT และ DT ไม่ใช่โซ่พาณิชย์ |
กฎเรื่องสวิตช์ลิมิตของ OSHA คุ้มที่จะยกมาพูด เพราะเจ้าของรอกตรวจสอบได้ในสองนาที สวิตช์ต้องถูกทดสอบด้วยตะขอเปล่า ยกบล็อกด้วยความเร็วเพิ่มขึ้นจนถึงสูงสุด และต้องตัดการทำงานก่อนที่บล็อกตะขอจะถึงแคร่ไม่ว่าในสภาวะใด หากไม่มีใครทดสอบมันในเดือนนี้ สวิตช์ก็เป็นเพียงความเชื่อ ไม่ใช่อุปกรณ์
นี่คือส่วนของหัวข้อที่ทำให้คนที่อ่านกฎระเบียบอย่างเร็วประหลาดใจ รอกทั้งตัวคือ HS 8425 รอกและรอกพูลเลย์ และ 8425 ไม่อยู่ในภาคผนวก I ของ Regulation (EU) 2023/956 และปรากฏว่าชิ้นส่วนสองชิ้นที่รับน้ำหนักจริงก็ไม่อยู่ด้วย
ภาคผนวก I ระบุบทที่ 72 ทั้งบทและพิกัดบางรายการในบทที่ 73: 7301, 7302, 7303, 7304, 7305, 7306, 7307, 7308, 7309, 7310, 7311, 7318 และ 7326 ไมาระบุ 7312 ถึง 7317 ซึ่งครอบคลุมลวดตีเกลียว เชือกและสายเคเบิล ลวดหนาม โซ่และชิ้นส่วนโซ่ และตะปู และไม่ระบุ 7319 ถึง 7325 เช่นกัน ผมตรวจอีกวิธีหนึ่ง: สหราชอาณาจักรเผยแพร่ค่าเริ่มต้น CBAM ของตัวเองเมื่อ 16 ตุลาคม 2026 และตารางนั้นมีรหัส CN เหล็กและเหล็กกล้า 478 รหัสที่มีค่าเริ่มต้นเป็นตัวเลข มีแถวสำหรับ 7318 และ 7308 และ 7326 ไม่มีแถวสำหรับ 7312 ไม่มีแถวสำหรับ 7315
| ชิ้นส่วน | รหัส CN หรือ HS | เป็นสินค้า CBAM หรือไม่ | ค่าเริ่มต้น tCO2e/t |
|---|---|---|---|
| รอกไฟฟ้าทั้งตัว | 8425 11 00 | ไม่ | ไม่เกี่ยวข้อง |
| โซ่ยกและชิ้นส่วน | 7315 | ไม่ | ไม่อยู่ในรายการ |
| เชือกลวดและสายเคเบิล | 7312 10 | ไม่ | ไม่อยู่ในรายการ |
| สลักเกลียวหกเหลี่ยมและสกรู | 7318 15 88 | ใช่ | 6.077 |
| น็อตที่รูในเกิน 12 มม. | 7318 16 99 | ใช่ | 4.890 |
| แหวนรอง | 7318 22 00 | ใช่ | 4.973 |
| ขายึดและโครงสร้าง | 7308 90 98 | ใช่ | 6.374 |
| สินค้าอื่นทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้า | 7326 90 98 | ใช่ | 3.439 |
ภาพจึงกลับหัว เชือกและโซ่ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนเดียวของชุดที่สัมผัสน้ำหนักบรรทุก ไม่มีภาระ CBAM เลย ตัวยึดที่ยึดรอกเข้ากับคานมี และค่าเริ่มต้นของมันสูง: 6.077 ตัน CO2e ต่อตันของสลักเกลียว ซึ่งเป็น 2.6 เท่าของความเข้มข้นคาร์บอนของเหล็กที่ใช้ทำ เพราะค่าเริ่มต้นในภาคผนวก I รวมการขึ้นรูปและค่าเผื่อเศษเหล็ก ไม่ใช่แค่เหล็กดิบ
เกณฑ์ 50 ตันวัดจากสินค้า CBAM ทั้งหมดที่ผู้นำเข้าส่งเข้ามาในหนึ่งปีปฏิทิน ไม่ใช่ต่อการส่งมอบหนึ่งครั้ง คำสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม 5 ตันของสลักเกลียวและขายึดจะไม่ข้ามเกณฑ์นั้น แต่ผู้จัดจำหน่ายที่ส่งขายึดรางวิ่ง 300 ชุด ชุดละ 200 กิโลกรัม กำลังส่ง 60 ตัน และ 60 ตันที่ 6.374 กับราคาใบรับรองไตรมาสที่สามปี 2026 ที่ 82.32 ยูโร คิดเป็นความเสี่ยงรวมประมาณ 31,400 ยูโรก่อนการจัดสรรฟรีใด ๆ ราคาใบรับรองปี 2026 อยู่ที่ 75.36 ยูโรในไตรมาสแรก 75.28 ในไตรมาสที่สอง และ 82.32 ในไตรมาสที่สาม เผยแพร่รายไตรมาสและจะเปลี่ยนเป็นการเผยแพร่รายสัปดาห์ตั้งแต่ปี 2027
อีกประเด็นที่ผู้ซื้อเข้าใจผิด การแยกเครนออกเป็นชิ้นส่วนหลวมเพื่อเปลี่ยนพิกัดศุลกากรนำเข้าใช้ไม่ได้ กฎการตีความทั่วไปข้อ 2(a) ผลักสินค้าที่ไม่ได้ประกอบซึ่งต้องการเพียงการขันสลัก การตอกหมุด หรือการเชื่อม กลับไปอยู่ภายใต้พิกัดของเครื่องทั้งตัว และศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปยืนยันการตีความนั้นในคดี C-107/22 เมื่อเมษายน 2023 การถอดประกอบเปลี่ยนค่าขนส่ง ไม่ใช่การจำแนกประเภท การซื้อขายึดรางวิ่งแยกจากผู้ผลิตในท้องถิ่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง และนั่นคือธุรกรรมบทที่ 73 ของจริง
เพราะสหภาพยุโรปเก็บอากรตอบโต้การทุ่มตลาดบนเชือกลวดเหล็กจากจีนมาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 และการทบทวนการหมดอายุครั้งล่าสุดยังคงเก็บไว้ Commission Implementing Regulation (EU) 2024/1666 ลงวันที่ 6 มิถุนายน 2024 กำหนดอากรขั้นสุดท้าย 60.4 เปอร์เซ็นต์บนเชือกและสายเคเบิลเหล็กจากจีน ภายใต้รหัส CN ex 7312 10 81, 83, 85, 89 และ 98 ขยายไปถึงสินค้าที่ส่งจากโมร็อกโกและเกาหลี อากรนี้เก็บที่ชายแดนบนมูลค่า CIF
นี่คือความไม่สมมาตรที่จับคนได้ รอกที่มาถึงเป็นเครื่องทั้งตัวเข้าภายใต้ 8425 และมาตรการตอบโต้การทุ่มตลาดอยู่ที่ 7312 เชือกทดแทนที่ซื้อแยกเข้าภายใต้ 7312 และจ่าย 60.4 เปอร์เซ็นต์ เชือกที่ส่งมาพร้อมรอกไม่ต้องรับอากร ดังนั้นภาษีจึงตกอยู่ที่ตลาดหลังการขาย ซึ่งเป็นที่ที่ตารางอะไหล่ข้างต้นบอกว่าเครื่อง 5 ตันใช้เชือก 260 กิโลกรัมตลอด 20 ปี
โซ่ไม่อยู่ในขอบเขตของมาตรการนั้น ดังนั้นรอกโซ่ที่ซื้อถูกและขนส่งเบาจึงเป็นตัวที่วัสดุสิ้นเปลืองไม่เผชิญภาษีชายแดน 60 เปอร์เซ็นต์ด้วย นั่นคือข้อโต้แย้งด้านห่วงโซ่อุปทาน และมันมีค่ากับผู้นำเข้าชาวยุโรปมากกว่าความต่างคาร์บอนตอนส่งมอบ
จัดอันดับตามตันที่ประหยัดได้ต่อหน่วยความพยายาม บนเครน 5 ตันและกรอบเวลา 30 ปีที่ใช้ข้างต้น แถวสุดท้ายเป็นตัวอย่างตรงข้าม เพราะรายการแบบนี้จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อมันบอกว่าอะไรไม่ต้องไปเสียเวลา
| การตัดสินใจ | ตัน CO2e ที่ประหยัดได้ | ต้นทุนหรือความพยายาม |
|---|---|---|
| เลือกโซ่แทนเชือกลวดที่ 5 t ลงมา | 1.7 ตลอด 30 ปี | โดยปกติซื้อถูกกว่า |
| กำหนดขนาดรอกตามน้ำหนักจริง ไม่ใช่ค่าสูงสุด | 0.5 ถึง 1.0 | การสำรวจน้ำหนักบรรทุกหนึ่งครั้งที่ซื่อสัตย์ |
| รักษาระยะยกให้ต่ำสุดตามกระบวนการ | 0.1 ถึง 0.3 | ใช้เวลาทางวิศวกรรมเท่านั้น |
| ซื้อเชือกจากแหล่งที่ไม่อยู่ในอากรหรือสต็อกไว้ | ไม่เกี่ยวกับคาร์บอน 60.4% ของใบแจ้งหนี้ | การตัดสินใจด้านแหล่งจัดหา |
| ระบุเครื่องยกพร้อมรอก ไม่ใช่ทีหลัง | หลีกเลี่ยงน้ำหนักตัวเครื่องที่ไม่ต้องการ 0.5 ถึง 2.9 | หนึ่งบรรทัดใน RFQ |
| ซื้อเหล็ก EAF ที่โรงงานออกใบรับรองให้ได้ | สูงถึง 1.1 บนรอกตัวแรก | ราคาเพิ่ม 3 ถึง 10% ของเหล็ก |
| อัปเกรดมอเตอร์รอกเป็น IE4 เพื่อลดคาร์บอน | ติดลบในช่วง 5 ถึง 10 ปีแรก | ไม่คุ้มที่จะทำเพื่อคาร์บอน |
มีสิ่งหนึ่งที่ขาดจากตารางนั้นและคุ้มที่จะพูดตรง ๆ ไม่มีการตัดสินใจใดในนี้ที่ใหญ่กว่าวัฏจักรการเปลี่ยนตัวมันเอง รอกสามตัวแทนสองตัวประหยัดคาร์บอนได้มากกว่าการเลือกวัสดุทุกข้อในหน้านี้รวมกัน และวิธีที่จะได้รอกสามตัวแทนสี่ตัวคือบันทึกชั่วโมงเดินเครื่องและสเปกตรัมน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่วันแรก หน้างานส่วนใหญ่บอกไม่ได้ว่ารอกของตัวเองยกอะไรจริง ๆ หากไม่มีตัวเลขนั้น ชั้นภาระงานก็เป็นเพียงการเดา และช่วงเวลาการเปลี่ยนก็เป็นเพียงวันที่บนผนัง
สิบบรรทัด เรียงตามลำดับที่สำคัญ ทุกบรรทัดเปลี่ยนตัวเลขคาร์บอน และทุกบรรทัดมักหายไปจากใบเสนอราคาทั้งของจีนและของยุโรปเช่นกัน
1. พิกัดความสามารถในการยก และน้ำหนักที่หนักที่สุดที่ยกจริงในสิบสองเดือนที่ผ่านมา
2. ชั้นภาระงานเป็นกลุ่ม FEM และกลุ่ม ISO 4301 พร้อมสเปกตรัมน้ำหนักบรรทุกที่ใช้คำนวณ
3. ระยะยกจากตะขอถึงพื้นเมื่อตะขออยู่สูงสุด และพื้นที่เหนือศีรษะที่มีเหนือคาน
4. ตัวกลางยก เกรดโซ่ตาม EN 818-7 หรือโครงสร้างเชือกตาม ISO 2408 พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนเส้น
5. น้ำหนักรอกเป็นกิโลกรัม และน้ำหนักแคร่แยกต่างหาก
6. คำประกาศวัสดุ: เส้นทางผลิตเหล็ก น้ำหนักทองแดง น้ำหนักอะลูมิเนียม และมี Environmental Product Declaration สำหรับรุ่นนั้นหรือไม่
7. ช่วงเวลาการเปลี่ยนเชือกหรือโซ่ที่ชั้นภาระงานที่ระบุ และเกณฑ์การทิ้งที่ผู้ขายคาดหวังให้คุณใช้
8. น้ำหนักอุปกรณ์ใต้ตะขอ และความสามารถในการยกสุทธิที่เป็นผล
9. รหัส CN สำหรับรอกและสำหรับอุปกรณ์เสริมทุกชิ้นที่ส่งแยก เพื่อให้นายหน้าไม่ต้องเดาระหว่าง 7318 กับ 7308
10. เชือกหรือโซ่ทดแทนอยู่ภายใต้อากรตอบโต้การทุ่มตลาดหรือไม่ และจัดหาจากแหล่งใดได้
บรรทัดที่หกคือบรรทัดที่ทำให้คนทำหน้างง และมันยังเป็นบรรทัดที่ทำให้คุณตอบแบบสอบถามคาร์บอนของลูกค้าได้โดยไม่ต้องใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์เขียนอีเมล ขอก่อนออกใบสั่งซื้อ ไม่ใช่ทีหลัง
ตอนส่งมอบ ไม่มาก บนเครนรางเดี่ยว 5 ตัน รอกคิดเป็นประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์ของเหล็กที่มาถึงหน้างาน แต่ตลอด 30 ปีมันใกล้เคียงครึ่งหนึ่งของคาร์บอนฝังตัว เพราะสะพานเครนซื้อครั้งเดียวและรอกซื้อสามครั้ง โดยมีวัสดุสิ้นเปลืองคั่นกลาง ทั้งสองข้อความเป็นจริงและตอบคำถามคนละข้อ ซึ่งเป็นเหตุผลที่เอกสารประกวดราคาพลาดได้ทั้งสองทาง
ที่ความสามารถในการยกเท่ากันและระยะยกสั้น ใช่ และห่างกันมากตอนส่งมอบ: 209 กิโลกรัม เทียบกับ 428 สำหรับเครื่อง 5 ตัน ซึ่งก็คือ 0.55 ตัน CO2e เทียบกับ 1.13 ตลอด 20 ปีช่องว่างแคบลงเหลือประมาณ 29 เปอร์เซ็นต์ เพราะโซ่คิดเป็นหนึ่งในสามของน้ำหนักรอกโซ่และถูกเปลี่ยนสามครั้ง เมื่อยกสูงเกิน 6 เมตรและเกิน 10 ตัน รอกเชือกลวดคือเครื่องที่ถูกต้อง และความต่างของน้ำหนักก็ไม่ใช่สิ่งที่คุณควบคุมได้อีกต่อไป
ไม่ใช้กับรอก และไม่ใช้กับเชือกหรือโซ่ HS 8425, CN 7312 และ CN 7315 อยู่นอกภาคผนวก I ของ Regulation (EU) 2023/956 ทั้งหมด ส่วนสลักเกลียวและน็อตภายใต้ 7318 แหวนรองภายใต้ 7318 22 00 ขายึดภายใต้ 7308 และสินค้าเหล็กทั่วไปภายใต้ 7326 อยู่ในขอบเขต โดยมีค่าเริ่มต้นระหว่าง 3.2 ถึง 6.4 ตัน CO2e ต่อตัน คำสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมครั้งเดียวไม่ค่อยข้ามเกณฑ์ 50 ตันต่อปี แต่โครงการขายึดรางวิ่งทั้งโครงการสามารถข้ามได้ กลุ่มรอกของเราส่งมอบพร้อมตาราง CN ด้วยเหตุผลนี้
วางแผนที่ 12 ถึง 24 เดือนสำหรับภาระงาน A5 และ A6 และ 6 ถึง 12 เดือนสำหรับ A7 และ A8 จากนั้นให้ ISO 4309:2017 เป็นตัวตัดสิน มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์การทิ้งจากจำนวนลวดขาดต่อความยาวช่วงเกลียว การลดลงของเส้นผ่านศูนย์กลาง การกัดกร่อน และการเสียรูป และตัวเลขเหล่านั้นขึ้นกับโครงสร้างของเชือก ดังนั้นคู่มือเครนจึงเป็นผู้ชี้ขาด ไม่ใช่กฎกว้าง ๆ ไม่มีใครเปลี่ยนเชือกตามปฏิทิน ปฏิทินเป็นเพียงวิธีที่คุณจัดงบไว้สำหรับมัน
หมายความว่าการจำแนกกลุ่มของรอกคำนวณบนอายุการออกแบบสิบปี โดยกำหนดสเปกตรัมน้ำหนักบรรทุกและชั่วโมงการทำงานต่อวันไว้ มันเป็นข้อกำหนดในการเลือกขนาด ไม่ใช่วันหมดอายุ รอกที่ยกต่ำกว่าพิกัดมากจะใช้อายุการใช้งานช้า ๆ และ Konecranes ระบุตัวคูณไว้ที่ประมาณ 0.125 ของการใช้อายุปกติต่อรอบเมื่อยกที่ครึ่งพิกัด ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติยังคงเป็นรอกสองหรือสามตัวตลอดอายุสะพานเครน และนั่นคือสิ่งที่กำหนดคาร์บอนระยะยาว
ไม่ และผลกระทบวัดได้ รอกโซ่ลดจาก 90 กิโลกรัมต่อตันของความสามารถในการยกที่ครึ่งตัน ลงไปถึง 42 ที่ห้าตัน ดังนั้นการเพิ่มขนาดจึงมีต้นทุนคาร์บอนตามสัดส่วน การซื้อรอก 5 ตันเพื่อยกของ 2 ตันเพิ่มคาร์บอนประมาณครึ่งตัน CO2e ตอนส่งมอบ และประมาณ 0.15 ตันต่อปีจากน้ำหนักส่วนเกินที่ต้องเร่งและลดความเร็ว คำตอบที่ถูกคือหน่วยมาตรฐานที่เล็กที่สุดซึ่งครอบคลุมสเปกตรัมน้ำหนักบรรทุกจริงด้วยชั้นภาระงานที่คุณต้องการ และนั่นคือการสำรวจน้ำหนักบรรทุก ไม่ใช่การตัดสินใจจัดซื้อ
บทความที่เกี่ยวข้อง:
คาร์บอนรางเครนแบบผสม: ทำไมระบบที่เบาที่สุดจึงแบกคาร์บอนมากที่สุด
คาร์บอนรางวิ่งเครนคานยื่น: สองรางมีต้นทุนเท่าไรก่อนเครนจะมาถึง
คาร์บอนฐานรากเครนแขนหมุน: บล็อกคอนกรีตหนักเท่าไรก่อนเครนจะมาถึง
การติดตั้งรอก: การประกอบแคร่ การร้อยเชือก และการทดสอบน้ำหนักครั้งแรก
ต้นทุนรอกและต้นทุนรวมความเป็นเจ้าของ: ตั้งแต่ 0.125 ถึง 100 ตันมีต้นทุนจริงเท่าไร
รอกและอุปกรณ์เสริม: โซ่ไฟฟ้าและเชือกลวด 0.125 ถึง 100 ตัน