ภาษีศุลกากรเครนสหรัฐฯ 2026: ระบอบ Section 301 ใหม่เปลี่ยนการจัดหาเครนเหนือศีรษะอย่างไร
Section 122 สิ้นสุดวันที่ 24 กรกฎาคม ภาษี Section 301 ใหม่ 10-12.5% กระทบ 60 ประเทศแล้ว นี่คือตัวเลขสำหรับผู้ซื้อเครน
ภาษีศุลกากรชั่วคราว 10% ตาม Section 122 สำหรับการนำเข้าของสหรัฐฯ สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2026 และระบอบ Section 301 ใหม่ซึ่งครอบคลุม 60 ประเทศเข้ามาแทนที่ในวันเดียวกัน โดยมีอัตรา 10% ถึง 12.5% กระทบประมาณ 99% ของการนำเข้าสหรัฐฯ ตามมูลค่า ตามข้อมูลของ NRF เครนภายใต้ HTS 8426 มีอัตราฐาน MFN เป็นศูนย์สำหรับสายผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ ดังนั้นภาษีใหม่เหล่านี้จึงถูกเรียกเก็บทับหมวดหมู่ที่เดิมปลอดภาษี สำหรับเครนเหนือศีรษะมูลค่า USD 50,000 นั่นหมายถึงเพิ่มประมาณ USD 5,000-6,250 ที่ชายแดนสำหรับต้นทางนอกจีนที่ครอบคลุม — และเพิ่มขึ้นอีกมากสำหรับเครื่องจักรจากจีนซึ่งยังมีภาษี Section 301 25% ของตัวเอง การจัดงบประมาณ การจัดหมวดหมู่ และการเลือกซัพพลายเออร์ตอนนี้กำหนดราคาเครนสุดท้ายมากกว่าเมื่อหกเดือนก่อน
แบบสั้น: โครงการภาษีหนึ่งสิ้นสุดลงและโครงการใหญ่กว่ามาแทนที่ Section 122 ของพระราชบัญญัติการค้า 1974 อนุญาตให้ฝ่ายบริหารเรียกเก็บภาษีชั่วคราว 10% นานสูงสุด 150 วัน และเวลานั้นหมดลงในวันที่ 23-24 กรกฎาคม 2026 แทนที่จะปล่อยให้การนำเข้ากลับเป็นศูนย์ USTR ย้ายกรอบไปสู่ Section 301 ซึ่งไม่มีวันหมดอายุตามกฎหมายหรือเพดานอัตราแบบ Section 122
ระบอบใหม่ไม่ใช่ตัวเลขเดียวเรียบ ๆ แต่ละประเทศได้อัตราที่แตกต่างกัน: ระดับ 10% ใช้กับประเทศที่ผูกพันข้อตกลงการค้าทวิภาคี และระดับ 12.5% ครอบคลุมประเทศที่เหลือในประมาณ 60 ประเทศที่อยู่ในขอบเขต NRF ประมาณการว่าผลกระทบรวมแตะประมาณ 99% ของการนำเข้าสหรัฐฯ ตามมูลค่า ซึ่งเป็นแหอวนที่กว้างกว่าภาษีชั่วคราวเดิมมาก
| โปรแกรม | อัตรา | สถานะ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| Section 122 (ชั่วคราว) | 10% | สิ้นสุด 23-24 ก.ค. 2026 | จำกัด 150 วันตามกฎหมาย ไม่ขยายเวลา |
| Section 301 (ระบอบใหม่) | 10-12.5% | มีผล 24 ก.ค. 2026 | ~60 ประเทศ; ~99% ของการนำเข้าตามมูลค่า (NRF) |
| Section 301 (ชั้นจีน) | 25% (บางสายสูงกว่า) | ยังมีผลบังคับใช้ | ตั้งแต่ปี 2018-2019; แยกจากระบอบใหม่ |
| HTS 8426 ฐาน MFN | 0% | ไม่เปลี่ยนแปลง | เครนและอุปกรณ์ยก สายผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ |
สำหรับผู้ซื้อเครน ผลในทางปฏิบัติคืออัตราฐานเป็นศูนย์อยู่แล้วภายใต้ MFN ดังนั้นทุกจุดเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มคือต้นทุนเพิ่มล้วน ๆ — ไม่ใช่การแทนที่ ไม่มีชั้นภาษีเดิมใต้เครนที่ภาษี 10-12.5% ใหม่มาแทนที่
เครนและอุปกรณ์ยกจัดอยู่ใน HTS 8426 ซึ่งครอบคลุมปั้นจั่นเรือ (ships' derricks) เครนเหนือศีรษะแบบเคลื่อนที่ เครนท่าเรือ (gantry) เครนสะพาน โครงยกเคลื่อนที่ และเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง อัตราฐาน MFN สำหรับสาย 8426 ส่วนใหญ่เป็นศูนย์ นั่นคือเหตุผลที่การนำเข้าเครนเข้าสหรัฐฯ เป็นหมวดภาษีต่ำในอดีต รายการผลิตภัณฑ์ Section 301 ปี 2026 ระบุเครน ship-to-shore และอุปกรณ์ท่าเรือที่เกี่ยวข้องในหมวดหมู่ที่ครอบคลุมอย่างชัดเจน และภาษีระดับประเทศใช้กับการนำเข้าจากประเทศที่ครอบคลุมในทุกด้าน
ประเด็นสุดท้ายสำคัญกว่ารายการเฉพาะผลิตภัณฑ์ ระบอบ Section 301 ใหม่อิงตามประเทศ ไม่ใช่อิงตามผลิตภัณฑ์: หากประเทศซัพพลายเออร์ของคุณอยู่ในขอบเขต 60 ประเทศ ภาษี 10% หรือ 12.5% จะใช้กับเครนของคุณไม่ว่าผลิตภัณฑ์นั้นจะปรากฏในรายการหรือไม่ รายการมีความสำคัญหลักสำหรับอัตราเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่สูงกว่าและคำขอการยกเว้น
ให้ผมใส่ตัวเลขจริง เพราะความแตกต่างระหว่าง 0% และ 12.5% ง่ายที่จะมองข้ามเมื่ออัตราฐานเป็นศูนย์มาหลายปี ตัวอย่างเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวทั่วไปราคา USD 50,000 แบบ FOB:
| สถานการณ์ | ภาษีสำหรับเครน USD 50,000 | จำนวนชั้นภาษีรวม |
|---|---|---|
| ต้นทางไม่ถูกครอบคลุม (เช่น EU ญี่ปุ่น เกาหลี) | USD 0 | MFN 0% เท่านั้น |
| ประเทศที่ครอบคลุม ระดับ 10% | USD 5,000 | Section 301 10% |
| ประเทศที่ครอบคลุม ระดับ 12.5% | USD 6,250 | Section 301 12.5% |
| ต้นทางจีน | USD 12,500-17,500+ | 25% 301 + ระบอบใหม่ถ้าใช้ได้ |
สังเกตความต่าง เครน USD 50,000 เครื่องเดียวกันอาจมีภาษี USD 0 หรือ USD 17,500 ขึ้นอยู่กับต้นทาง นั่นคือเหตุผลที่การสนทนาเรื่องการจัดหาเปลี่ยนไป — ภาษีตอนนี้ใหญ่พอที่จะขยับการตัดสินใจเลือกซัพพลายเออร์ ไม่ใช่แค่อัตรากำไร
ข้อควรระวังหนึ่งที่ผมมักแจ้งเสมอ: อัตราจริงขึ้นอยู่กับบรรทัด HTS 10 หลัก หนังสือรับรองประเทศต้นทาง และวันที่มีผลของการนำเข้า นายหน้าศุลกากรจัดการเรื่องนี้ทุกวัน และความเห็นการจัดหมวดหมู่ของนายหน้าคุ้มค่าที่จะขอ ก่อนที่คุณจะเซ็น ไม่ใช่หลังจากตู้คอนเทนเนอร์มาถึง ตัวเลขข้างต้นเป็นค่าประมาณการวางแผนจากอัตราปี 2026 ที่เผยแพร่ (ประมาณการอุตสาหกรรม สิงหาคม 2026)
ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ — แต่ตัวเลขเปลี่ยนไปแล้ว ภาษี 10-12.5% คือเงินจริง แต่ก็ยังเป็นเพียงหนึ่งบรรทัดในต้นทุนรวม ราคาโรงงาน ค่าขนส่ง อัตราแลกเปลี่ยน ระยะเวลาการผลิต และการสนับสนุนหลังการขายมักสำคัญกว่าช่องว่างภาษี ซัพพลายเออร์ที่ราคาโรงงานถูกกว่า 15% ยังชนะหลังหักภาษี 12.5%
สิ่งที่เปลี่ยนจริงคือแผนที่การแข่งขัน ซัพพลายเออร์ยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีตอนนี้ดูแข่งขันด้านราคาได้ดีขึ้นในตลาดสหรัฐฯ มากกว่าต้นปี 2026 เพราะต้นทางของพวกเขาอยู่นอกระบอบใหม่ สำหรับโครงการเครนคานคู่ที่ราคาโรงงานต่างกันเล็กน้อย ภาษีอาจเป็นปัจจัยชี้ขาด
สิ่งที่ผมบอกผู้ซื้อที่กำลังชั่งน้ำหนักเรื่องนี้: ทำการเปรียบเทียบต้นทุนรวมถึงท่าเรือเต็มรูปแบบ ไม่ใช่การเปรียบเทียบ FOB ขอซัพพลายเออร์ทุกเจ้าในรายการสั้นให้การจัดหมวดหมู่ HTS รายละเอียด FOB และ CIF และหนังสือรับรองแหล่งกำเนิด จากนั้นบวกค่าขนส่ง ประกัน ภาษี และค่านายหน้าเข้ากับทั้งหมดแล้วเปรียบเทียบยอดรวม ในระบอบปัจจุบัน ผู้ชนะแทบไม่ชัดเจนจากใบเสนอราคาเพียงอย่างเดียว
หากคุณซื้อในยุโรป ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือละตินอเมริกา ระบอบภาษีสหรัฐฯ ไม่ใช้กับการนำเข้าของคุณโดยตรง แต่ก็ยังกระทบตลาดของคุณสองทาง
ประการแรก ระลอกคลื่นด้านกำลังการผลิตและราคา เมื่อตลาดใหญ่เปลี่ยนการจัดหา ซัพพลายเออร์จะปรับสมดุลการผลิตและราคาทั่วโลก ความต้องการที่มุ่งสู่สหรัฐฯ สำหรับต้นทางที่ไม่ถูกครอบคลุมแข็งตัวขึ้นแล้ว ซึ่งทำให้ความพร้อมจำหน่ายตึงตัวและอาจทำให้ราคาสูงขึ้นสำหรับผู้ซื้อในภูมิภาคอื่นที่แข่งขันเพื่อโรงงานเดียวกัน ประการที่สอง EU กำลังดำเนินงานปกป้องการค้าของตัวเอง — การยกเครื่องกฎระเบียบเครื่องจักรและมาตรฐานของ EU คือด้านการปฏิบัติตาม และการทบทวนมาตรการปกป้องเหล็กยังคงเป็นแฟ้มที่ยังค้างอยู่สำหรับวัตถุดิบเครื่องจักร นโยบายการค้าคือเกมระดับโลก การเคลื่อนไหวของสหรัฐฯ แค่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดังที่สุดในไตรมาสนี้
ไม่ว่าคุณจะอยู่ในสหรัฐฯ หรือที่อื่น เช็กลิสต์เดียวกันจะทำให้ใบเสนอราคาของคุณตรงไปตรงมา:
1. ขอการจัดหมวดหมู่ HTS/HS เป็นลายลักษณ์อักษร ขอให้ซัพพลายเออร์ระบุบรรทัด HTS 10 หลัก (สหรัฐฯ) หรือบรรทัด HS 6-8 หลัก (ตลาดอื่น) ในใบเสนอราคา ซัพพลายเออร์ที่จัดหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ของตัวเองไม่ได้คือสัญญาณอันตราย
2. เรียกร้อง FOB/CIF แยกย่อย ราคาโรงงาน ค่าบรรจุภัณฑ์ ค่าขนส่งภายในประเทศ ค่าขนส่งทางทะเล และประกันควรมีบรรทัดของตัวเอง คุณไม่สามารถเปรียบเทียบต้นทุนรวมถึงท่าเรือข้ามต้นทางได้หากไม่มีรายละเอียด
3. ยืนยันหนังสือรับรองแหล่งกำเนิด อัตราภาษีเป็นไปตามประเทศต้นทาง ไม่ใช่ท่าเรือที่บรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งจากศูนย์ถ่ายลำไม่เปลี่ยนแหล่งกำเนิด
4. ใช้บริการนายหน้าศุลกากรเพื่อประเมินภาษี คำถามเรื่องการจัดหมวดหมู่และการยกเว้นเป็นเรื่องปกติสำหรับนายหน้า การปรึกษา 30 นาทีถูกกว่าบิลภาษีที่เซอร์ไพรส์
5. เปรียบเทียบต้นทุนรวมถึงท่าเรือ ไม่ใช่ FOB ในระบอบนี้ ใบเสนอราคา FOB ถูกสุดมักไม่ใช่ใบเสนอราคารวมถึงท่าเรือถูกสุด สร้างโมเดลต้นทุนเต็มแล้วให้มันเลือกผู้ชนะ
6. ล็อกระยะเวลาที่ใบเสนอราคามีผล เมื่อนโยบายการค้าเคลื่อนไหว ระยะเวลาที่ใบเสนอราคามีผล 30-60 วันจะเปลี่ยนราคาวันนี้ให้เป็นตัวเลขที่แน่นอนระหว่างที่คุณทำเอกสารอนุมัติและการจัดหาเงินทุนให้เสร็จ
ระบอบภาษีสหรัฐฯ เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2026: Section 122 สิ้นสุดลง Section 301 เข้ามาแทนที่ด้วยอัตรา 10-12.5% ทั่ว 60 ประเทศ และเครน — เดิมปลอดภาษีภายใต้อัตราฐาน MFN ศูนย์ — ตอนนี้มีต้นทุนเพิ่มจริงที่ชายแดนสหรัฐฯ ผู้ซื้อที่คำนวณต้นทุนรวมถึงท่าเรือใหม่ ตรวจสอบการจัดหมวดหมู่ HTS และเปรียบเทียบต้นทางด้วยต้นทุนรวมจะผ่านพ้นไปได้ดี ผู้ซื้อที่คิดว่าโลกปลอดภาษีเดิมยังอยู่จะต้องแบกรับส่วนต่าง
หากคุณกำลังวางแผนซื้อเครน — ในสหรัฐฯ หรือที่อื่น — ส่งข้อมูลจำเพาะโครงการมาให้เรา เราจะเสนอราคาพร้อมการจัดหมวดหมู่ HTS รายละเอียด FOB/CIF และเอกสารการส่งออกครบถ้วน เพื่อให้ตัวเลขต้นทุนรวมถึงท่าเรือโปร่งใสก่อนที่คุณจะตัดสินใจ เครนเหนือศีรษะมาตรฐานยุโรปที่ได้รับการรับรอง CE ตั้งแต่คานเดี่ยวจนถึงเครนพิเศษ
ติดต่อ SIEC Cranes เพื่อขอใบเสนอราคาที่โปร่งใสพร้อมการจัดหมวดหมู่ HTS รายละเอียด FOB/CIF และเอกสารการส่งออกครบถ้วน เราจัดหาเครนเหนือศีรษะมาตรฐานยุโรปที่ได้รับการรับรอง CE — คานเดี่ยว คานคู่ ท่าเรือ แขนหมุน และเครนพิเศษ — พร้อมราคาที่คุณตรวจสอบได้ทีละบรรทัด
ขอใบเสนอราคา →