Ein Zwei-Tonnen-Hängekran wiegt 2,783 kg. Der Stahl, der ihn am Dach aufhängt, wiegt meist mehr. Hier steht die Arithmetik mit vier Zahlen, die Punktlast, für die ein Lagerdach nie ausgelegt wurde, die Bauhöhengutschrift, die einen Teil davon zurückzahlt, und die zehn Zeilen, die zwei Angebote vergleichbar machen.
Zwei Angebote für dieselbe Aufgabe. Ein Zwei-Tonnen-Hängekran mit 16.5 Metern Spannweite und 60 Metern Kranbahn in einer bestehenden Halle. Der eine Anbieter nennt 8,400 Dollar und bezeichnet die Montage als unkompliziert. Der andere nennt 8,900 und verlangt die Dachpläne, bevor er etwas unterschreibt.
Der zweite Anbieter hat das schon erlebt. Ein Hängekran steht nicht auf einer eigenen Kranbahn. Er hängt an Ihrem Dach, und dieses Dach wurde für Schnee, Wind und einen Instandhalter mit Werkzeugkiste ausgelegt. Niemand hat es für 3.2 Tonnen dimensioniert, die zwanzigmal in der Stunde an einem einzigen Punkt schwingen.
Die CO2-Frage handelt hier also nicht wirklich vom Kran. Eine Zwei-Tonnen-Unterflurmaschine dieser Spannweite wiegt 2,783 kg. Der Stahl, der sie sicher aufhängt, wiegt meist mehr als der Kran selbst. Rechnen Sie beide Zahlen aus, und das Verkaufsgespräch ändert sich vollständig.
Dieser Artikel rechnet für 0.5 bis 5 Tonnen. Die Kranmassen stammen aus veröffentlichten Katalogen. Der Tragstahl stammt aus unseren eigenen Konstruktionen. Für das CO2 verwenden wir die Intensitäten von worldsteel. Jede Zahl, die wir selbst berechnet haben, ist als Planungszahl gekennzeichnet, und nichts wird als veröffentlichte Statistik ausgegeben, was keine ist.
Weniger, als die meisten Käufer schätzen, und die Spannweite zählt mehr als die Tragfähigkeit. Tabelle 1 ist eine veröffentlichte Hängekran-Baureihe von 0.5 bis 10 Tonnen über Spannweiten von 3.5 bis 22.5 Metern.
| Tragfähigkeit | 3.5 m | 8.5 m | 12.5 m | 16.5 m | 22.5 m | Maximale Radlast | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,060 kg | 1,540 kg | 1,876 kg | 1,960 kg | 2,976 kg | 6.3-10.7 kN | 1.8 kW |
| 1 t | 1,075 kg | 1,555 kg | 1,891 kg | 2,309 kg | 3,383 kg | 9.5-14.5 kN | 2.5 kW |
| 2 t | 1,162 kg | 1,541 kg | 2,184 kg | 2,783 kg | 3,903 kg | 16.3-21.7 kN | 4.2 kW |
| 3 t | 1,292 kg | 1,840 kg | 2,379 kg | 3,019 kg | 4,028 kg | 23.1-27.9 kN | 5.7 kW |
| 5 t | 1,599 kg | 2,271 kg | 2,996 kg | 3,675 kg | 5,493 kg | 37.2-43.7 kN | 9.1 kW |
| 10 t | 2,372 kg | 3,189 kg | 4,170 kg | 5,161 kg | 7,532 kg | 64.1-78.3 kN | 15.2 kW |
Lesen Sie die letzten beiden Spalten gegen die erste. Ein 0.5-Tonnen-Kran mit 22.5 Metern wiegt 2,976 kg. Das sind 5.95 kg Stahl für jedes Kilogramm, das er heben kann. Ein 10-Tonnen-Kran mit 16.5 Metern wiegt 5,161 kg, also 0.52 kg pro Kilogramm Tragfähigkeit.
Kleine Krane sind stahlintensive Maschinen. Hubwerk, Endträger und elektrische Ausrüstung sind weitgehend fix, bei einer halben Tonne Tragfähigkeit kaufen Sie also überwiegend Struktur. Behalten Sie dieses Verhältnis im Kopf, denn der Dachstahl folgt derselben Kurve.
Stahl macht etwa 88 Prozent der Masse eines Hängekrans aus. Der Rest sind Hubwerk, Motoren, Kabel und Steuerung. Nach dem Sustainability Indicators Report 2025 von worldsteel (Daten 2024) liegt Rohstahl im globalen Durchschnitt bei 1.92 t CO2 pro Tonne, Hochofenstahl bei 2.34 und Elektrostahl aus Schrott bei 0.69. Tabelle 2 legt reine Stahlfaktoren auf die Maschinen mit 16.5 Metern an.
| Tragfähigkeit bei 16.5 m | Stahläquivalent | BF-BOF 2.34 | Global 1.92 | Schrott-EAF 0.69 |
|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,725 kg | 4.0 t CO2e | 3.3 t | 1.2 t |
| 1 t | 2,032 kg | 4.8 t CO2e | 3.9 t | 1.4 t |
| 2 t | 2,449 kg | 5.7 t CO2e | 4.7 t | 1.7 t |
| 3 t | 2,657 kg | 6.2 t CO2e | 5.1 t | 1.8 t |
| 5 t | 3,234 kg | 7.6 t CO2e | 6.2 t | 2.2 t |
Die Fertigungsenergie kommt mit etwa 5 bis 8 Prozent hinzu. Lack, Seefracht und die Bauteile des Hubwerks selbst fügen ein wenig mehr hinzu. Nichts davon ändert die Rangfolge: Die Stahlroute entscheidet, ob Ihr Zwei-Tonnen-Kran 5.7 Tonnen CO2e trägt oder 1.7.
Das ist ein Faktor 3.4 bei einer Entscheidung, nach der die meisten Käufer nie fragen, weil das Anfrageformular Tragfähigkeit, Spannweite und Hubhöhe abfragt und dort aufhört.
Weil die Maschine ihre Last nirgendwo anders unterbringen kann. Ein Kran mit oben laufender Laufkatze steht auf Schienen, die auf Kranbahnträgern befestigt sind, und diese Träger stehen auf Stützen, die ohnehin ins Gebäude gebaut wurden. Ein Hängekran hängt seine Schiene an die Dachelemente, und die Dachelemente wurden nach der Schneelastkarte dimensioniert.
Der Lastpfad ist die ganze Geschichte. Kran zum Endträger, Endträgerrad zum Untergurt der Tragschiene, Tragschiene zur Zugstange, Zugstange zum Untergurt des Dachträgers, Dachträger zur Stütze, Stütze zum Fundament. Jedes Glied dieser Kette ist Stahl, den Sie bezahlen, und Stahl, an dem CO2 hängt.
Die ehrliche Art, eine CO2-Frage zu einem Hängekran zu beantworten, ist deshalb die Systembetrachtung. Kran plus Schiene plus Aufhänger plus Aussteifung plus jede Verstärkung, die das Dach braucht. Vier Zahlen, nicht eine.
Mehr, als Käufer erwarten. Die entscheidende Zahl ist nicht die Nenntragfähigkeit. Es ist die Bemessungslast am Aufhängepunkt, die das Eigengewicht des Krans, die Radlast und einen dynamischen Faktor dafür enthält, dass Lasten aufgenommen und abgesetzt werden.
| Nenntragfähigkeit | Maximale Radlast | Bemessungslast pro Aufhängepunkt | Was das Dach in Tonnen spürt |
|---|---|---|---|
| 1 t | ~950 kg | ~2.0 t | 2.0 |
| 2 t | ~1,450 kg | ~3.2 t | 3.2 |
| 3.2 t | ~2,100 kg | ~4.6 t | 4.6 |
| 5 t | ~3,200 kg | ~7.0 t | 7.0 |
Das sind unsere Planungszahlen unter der Annahme der ungünstigsten realistischen Position: zwei Endträgerräder beiderseits eines Aufhängers, mit einem dynamischen Faktor von 1.3. Ihr Lieferant sollte die tatsächliche Radlastzeichnung übergeben. Wenn er das nicht kann, ist das für sich genommen schon ein Befund.
Vergleichen Sie diese Punktlast nun mit dem, wofür der Dachträger bemessen wurde. Nehmen Sie einen Dachträgerabstand von 6 Metern, eine Einzugsbreite von 6 Metern und die veränderliche Last der Kategorie H nach EN 1991-1-1 von 0.4 kN pro Quadratmeter für ein Dach, das außer für Wartungszwecke nicht zugänglich ist. Das sind 2.4 kN pro Meter auf dem Träger.
| Fall auf einem 6-m-Träger | Last | Biegemoment | Vielfaches der Bemessungslast |
|---|---|---|---|
| Veränderliche Last 0.4 kN/m2 | 2.4 kN/m | 10.8 kNm | 1.0 |
| Schnee 0.8 kN/m2 | 4.8 kN/m | 21.6 kNm | 2.0 |
| Aufhänger 2-t-Kran, 31.4 kN | 31.4 kN Punkt | 47.1 kNm | 4.4 |
| Aufhänger 5-t-Kran, 68.6 kN | 68.6 kN Punkt | 102.9 kNm | 9.5 |
Ein Fünf-Tonnen-Hängekran bringt fast das Zehnfache des Biegemoments in diesen Träger ein, das die veränderliche Last erzeugt. Eine Schneedecke hilft, und reale Aufhänger landen meist an den Drittelpunkten statt in Feldmitte, was das Moment um ein Drittel senkt. Eine Lücke von 9.5-fach schließt das trotzdem nicht.
Deshalb lautet die technische Antwort auf die Frage „Kann ich ihn an das bestehende Dach hängen?“ meist nein, und deshalb handelt die CO2-Antwort nicht vom Kran.
Vier Positionen. Tragschienen, Aufhängekonstruktionen, Aussteifung und Dachverstärkung. Tabelle 5 ist ein Zwei-Tonnen-Kran mit 16.5 Metern Spannweite und 60 Metern Kranbahn.
| Position | Grundlage | Masse | CO2e bei 2.34 |
|---|---|---|---|
| Tragschienen | 2 x 60 m IPE 220 mit 26.2 kg/m | 3,144 kg | 7.36 t |
| Aufhänger und Konsolen | 22 Punkte bei 6 m Abstand, je 14 kg | 308 kg | 0.72 t |
| Aussteifung | Vier Ecken, beide Richtungen, an den Stößen | 550 kg | 1.29 t |
| Dachverstärkung | Bleche oder Sekundärträger an den Aufhängepunkten | 1,050 kg | 2.46 t |
| Tragstahl gesamt | Gegenüber einem Kran mit 2,783 kg | 5,052 kg | 11.82 t |
Die Aussteifung ist nicht optional, und sie ist keine Dekoration. ASME B30.11 verlangt sie in beiden Richtungen an allen vier Ecken des Layouts, dazu Zwischenaussteifungen an den Aufhängern, die jedem Schienenstoß am nächsten liegen. Sie verhindert, dass die Schiene bei jeder Beschleunigung und jedem Bremsen seitlich wandert.
Die Dachverstärkung ist die Position, über die gestritten wird. Sie ist auch die Position, die aus einem 9,000-Dollar-Kran am häufigsten ein 20,000-Dollar-Projekt macht, sobald ein Tragwerksplaner den Träger angesehen hat.
Ungefähr linear, mit einem Sprung bei jedem Wechsel des Schienenprofils. Tabelle 6 behält 16.5 Meter Spannweite und 60 Meter Kranbahn bei und verändert nur die Tragfähigkeit. Die CO2-Spalten verwenden Hochofenstahl mit 2.34.
| Tragfähigkeit | Kranmasse | Schienenprofil | Tragstahl | Tragstahl / Kran | Kran-CO2e | Tragstahl-CO2e | System-CO2e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1,960 kg | IPE 160 | 3,038 kg | 1.55x | 4.0 t | 7.1 t | 11.1 t |
| 1 t | 2,309 kg | IPE 180 | 3,670 kg | 1.59x | 4.8 t | 8.6 t | 13.4 t |
| 2 t | 2,783 kg | IPE 220 | 5,052 kg | 1.82x | 5.7 t | 11.8 t | 17.5 t |
| 3 t | 3,019 kg | IPE 240 | 5,934 kg | 1.97x | 6.2 t | 13.9 t | 20.1 t |
| 5 t | 3,675 kg | IPE 270 | 7,034 kg | 1.91x | 7.6 t | 16.5 t | 24.1 t |
Der Tragstahl liegt bei 1.55- bis 2.0-facher Kranmasse. Beim CO2 ist es schlechter, weil die Tragschienen und Bleche warmgewalzte Profile sind, während die 12 Prozent Nichtstahlmasse des Krans seinen eigenen Durchschnitt verwässern.
Ein Zwei-Tonnen-Hängekran ist also ein System mit 17.5 Tonnen CO2e, davon 5.7 Tonnen für die Maschine. Wenn ein Lieferant Ihnen für diesen Kran eine CO2-Zahl von 5.7 Tonnen nennt, hat er eine Frage beantwortet, die niemand gestellt hat.
Ein wenig. Der Hebel ist der Aufhängerabstand, und er arbeitet gegen sich selbst. Rücken die Aufhänger näher zusammen, kann die Tragschiene leichter werden, aber Sie kaufen mehr Zugstangen, mehr Konsolen und mehr Verstärkungspunkte am Dach.
| Aufhängerabstand | Tragschiene | Schienenmasse | Aufhänger | Verstärkung | Tragstahl gesamt |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 m | IPE 220 | 3,144 kg | 308 kg | 1,050 kg | 5,052 kg |
| 4 m | IPE 200 | 2,688 kg | 462 kg | 1,200 kg | 4,900 kg |
| 3 m | IPE 180 | 2,256 kg | 616 kg | 1,350 kg | 4,772 kg |
Eine Halbierung des Abstands spart 280 kg, etwa 5.5 Prozent. Gut zu haben, aber kein Grund, ein Bauprogramm zu ändern. Die Aussteifung lässt sich überhaupt nicht kürzen, und das ist die ehrliche Antwort, wenn ein Käufer uns bittet, sie wegzuoptimieren.
Die echte Einsparung liegt in der Länge der Kranbahn. Jeder Meter Kranbahn, den Sie nicht bauen, spart 52 kg IPE 220 plus seinen Anteil an Aufhängern, Aussteifung und Verstärkung, sagen wir 85 kg pro Meter. Kürzen Sie die Kranbahn von 60 auf 40 Meter, sparen Sie 1.7 Tonnen Stahl. Das schlägt jede Profiloptimierung.
Manchmal, und hier gewinnen Hängekrane beim CO2, wenn sie überhaupt gewinnen. Ein Hängekran hängt unter seiner Schiene, also erreicht der Haken dieselbe Arbeitshöhe mit niedrigerer Traufe, als ein Kran mit oben laufender Laufkatze bräuchte. Unsere Planungszahl für den Unterschied sind 1.2 bis 1.8 Meter Traufhöhe, und genau das ist der Grund, warum Leute diese Maschine wählen.
Das Gebäude reagiert darauf. Kostendaten des Steel Construction Institute für Portalrahmen setzen den Rahmenstahl bei niedrigen Traufen von 6 bis 8 Metern auf etwa 35 kg pro Quadratmeter und bei hohen Traufen von 10 bis 13 Metern auf 45 kg pro Quadratmeter. Zehn Kilo über rund dreieinhalb Meter Höhe, also etwa 2.9 kg pro Quadratmeter je Meter Traufe.
| Position | Pro 1,000 m2 Gebäude | CO2e bei 2.34 |
|---|---|---|
| 1 m Traufhöhe | 2.9 t Rahmenstahl | 6.8 t Gutschrift |
| 1.5 m Bauhöhengewinn | 4.35 t Rahmenstahl | 10.2 t Gutschrift |
| Tragstahl, ein 2-t-Kran | 5.05 t zusätzlicher Stahl | 11.8 t Belastung |
| Netto, ein Kran im Schiff | -0.7 t Stahl | 1.6 t Netto-Belastung |
| Netto, drei Krane im Schiff | +10.8 t Stahl | 25.2 t Netto-Belastung |
Die Bauhöhengutschrift hebt den Dachstahl für einen Kran also ungefähr auf. Bei etwa anderthalb Kranen pro Schiff hört sie auf, das zu tun, und bei drei Kranen trägt das Gebäude 25 Tonnen zusätzliches CO2e, die ein Layout mit oben laufender Laufkatze nicht gebraucht hätte.
Das heißt: Der ehrliche CO2-Fall für einen Hängekran ist geometrisch, nicht atmosphärisch. Sie wählen ihn, weil keine Stützenachse da ist, an der eine Kranbahn hängen kann, oder weil die Traufe bereits feststeht und der Haken tiefer reichen muss. Wenn Sie ein neues Gebäude planen und frei wählen können, gewinnt das Layout mit oben laufender Laufkatze beim Stahl meist, sobald Sie mehr als einen Kran pro Schiff brauchen.
Das ist eine unangenehme Sache für einen Kranhersteller zu schreiben. Es ist auch das Ergebnis unserer eigenen Zahlen, und Käufer prüfen nach.
Nein. Die Kranbahn und der Dachstahl drumherum sehr oft schon. Das ist der Teil der CO2-Diskussion, an dem Geld hängt, und er entscheidet sich über Zolltarifnummern, nicht über Tonnage.
CBAM umfasst nach Verordnung (EU) 2023/956 Waren des Anhangs I: das gesamte Kapitel 72, ausgewählte Codes des Kapitels 73 einschließlich 7301, 7302, 7308 und 7318, dazu Aluminium, Zement, Düngemittel, Elektrizität und Wasserstoff. Krane stehen in Kapitel 84 unter der Position 8426. Die Position 8426 ist nicht in Anhang I.
| Was Sie kaufen | Typischer Code | In CBAM-Anhang I | Wer berichtet |
|---|---|---|---|
| Hängekran, komplett | 8426 | Nein | Niemand |
| Tragschienen separat gekauft | 7308 | Ja | Einführer |
| Kranschiene, QU-Profile | 7302 oder 7308 | Ja | Einführer |
| Zugstangen, Klemmen, Schrauben | 7318 | Ja | Einführer |
| Konfektionierter Stahl für die Dachverstärkung | 7308 | Ja | Einführer |
Dieselbe Tonne Stahl ist also entweder CBAM-frei oder CBAM-pflichtig, je nachdem, wer sie kauft und wie sie angemeldet wird. Verschiffen Sie einen Kran mit seinen Tragschienen auf derselben Packliste, reist die ganze Sendung in der Regel als Maschine der Position 8426. Kaufen Sie die Kranbahn bei einem Stahlbauer in einem separaten Auftrag, kommt sie als Ware der Position 7308 mit eingebetteten Emissionen an.
Lesen Sie das nicht als Empfehlung zur Umklassifizierung. Die Allgemeine Vorschrift 2(a) zur Auslegung des Harmonisierten Systems und das Urteil des EuGH in der Rechtssache C-107/22 (27. April 2023) sagen beide, dass Teile, die zusammen vorgelegt und mit Schrauben, Nieten oder Schweißen montiert werden, als vollständige Maschine eingereiht werden. Einen Kran aufzuteilen, um CBAM zu umgehen, ändert die Frachtrechnung und sonst nichts.
Der Einführer, wenn er die Schwelle überschreitet. Ein Einführer muss zugelassener CBAM-Anmelder werden, sobald die Einfuhren von Waren des Anhangs I über alle CN-Codes zusammen 50 Tonnen pro Kalenderjahr überschreiten, ab dem 1. Januar 2026. Die erste Erklärung und Abgabe betrifft das Einfuhrjahr 2026 und ist am 30. September 2027 fällig.
Die Zertifikatspreise für 2026 lagen nach den veröffentlichten Quartalsdurchschnitten der Kommission bei 75.36 Euro im 1. Quartal, 75.28 im 2. und 82.32 im 3. Quartal. Ab 2027 erfolgt die Veröffentlichung wöchentlich.
| Quartal 2026 | Zertifikatspreis | Veröffentlicht |
|---|---|---|
| Q1 | EUR 75.36 | 7. April 2026 |
| Q2 | EUR 75.28 | 6. Juli 2026 |
| Q3 | EUR 82.32 | 5. Oktober 2026 |
| Q4 | Fällig 4. Januar 2027 | Quartalsweise, dann wöchentlich |
Rechnen Sie die Zahlen für ein Kranbahnpaket von 7 Tonnen bei Hochofenintensität, erhalten Sie 16.4 Tonnen eingebettetes CO2. Die Abgabe wird nicht auf alles erhoben, weil die kostenlose Zuteilung gegen einen Benchmark heruntergefahren wird; die entscheidende Zahl ist also die Lücke zwischen der Intensität Ihres Hüttenwerks und dem Benchmark. Zur Illustration: Ein Überschuss von einer halben Tonne pro Tonne auf 7 Tonnen bei 82.32 Euro landet bei rund 290 Euro. Ein Überschuss von einer vollen Tonne landet bei etwa 580 Euro. Nichts davon bringt ein Projekt um. Beides sind Argumente, die ein Käufer in einer Preisverhandlung nutzt, und das ist der eigentliche Grund, die Daten bereitzuhalten.
Bei schweren Kranen dominiert der Strom. Bei einem Hängekran nicht, und das kehrt die Priorität um.
Nehmen Sie die Zwei-Tonnen-Maschine mit 4.2 kW installierter Leistung, einen Bedarfsfaktor von 35 Prozent über 2,000 Stunden im Jahr, also ein A4-A5-Betriebsmuster. Das sind 1.47 kW im Mittel und 2,940 kWh im Jahr oder 58,800 kWh über zwanzig Jahre.
| Komponente | EU-Netz 206 g/kWh | China-Netz 537 g/kWh |
|---|---|---|
| Graue Energie Kran A1-A3 | 5.7 t | 5.7 t |
| Tragstahl A1-A3 | 11.8 t | 11.8 t |
| 20 Jahre Strom | 12.1 t | 31.6 t |
| Summe | 29.6 t | 49.1 t |
| Anteil Betrieb | 41 Prozent | 64 Prozent |
An einem sauberen europäischen Netz ist Stahl der Großteil des Lebenszyklus-Fußabdrucks eines Hängekrans. Das ist das Gegenteil dessen, was wir zu schweren Zweiträgern geschrieben haben, wo zwanzig Jahre Strom das Vier- bis Fünffache der grauen Energie ausmachen.
Das heißt, der Nachrüstmarkt hat es falsch herum. Käufer fragen uns nach Frequenzumrichtern und Energiemonitoring an Maschinen, die 4 kW ziehen. Die Stahlentscheidung fiel Jahre früher, im Hüttenwerk, und sie ist mehr wert.
Die Stahlroute ist der einzige Hebel, der die graue Energie um einen Faktor bewegt statt um Prozentpunkte. Hochofen 2.34, globaler Durchschnitt 1.92, Elektrostahl aus Schrott 0.69. Eine Tonne Blech von Hochofen auf Schrott-EAF umzustellen spart etwa 1.65 Tonnen CO2.
| Stahlaufpreis | Vermeidungskosten | Für 5.05 t Tragstahl |
|---|---|---|
| USD 60 pro Tonne | USD 36 pro t CO2e | 8.3 t gespart für USD 303 |
| USD 100 pro Tonne | USD 61 pro t CO2e | 8.3 t gespart für USD 505 |
| USD 150 pro Tonne | USD 91 pro t CO2e | 8.3 t gespart für USD 758 |
Vergleichen Sie das mit EU-Zertifikaten um 80 Euro und dem CBAM-Zertifikat Q3 zu 82.32, und kohlenstoffarmer Stahl ist kein Moralappell mehr. Er ist am oberen Ende der Aufpreisspanne billiger als der alternative Compliance-Weg.
Der Haken ist die Verfügbarkeit. Hüttenzeugnisse mit deklarierter EAF-Route und verifizierter Intensität sind von chinesischen Lieferanten außerhalb der großen integrierten Hütten noch selten. Verlangen Sie das Hüttenzeugnis mit Schmelzennummer und Route, nicht ein Schreiben, das „Umweltstahl“ bescheinigt.
Nein, und seien Sie vorsichtig bei jedem, der ja sagt.
EN 15804+A2 ordnet Rückgewinnungsgutschriften dem Modul D zu, außerhalb der Systemgrenze. Die 5.05 Tonnen Tragstahl werden am Lebensende überwiegend zurückgewonnen, und bei 85 bis 98 Prozent Rückgewinnung mit einer Gutschrift von 1.65 Tonnen pro substituierter Tonne Schrott sind das auf dem Papier 7 bis 8 Tonnen Gutschrift.
Sie steht bewusst außerhalb der Grenze. Wer sie gegen A1-A3 aufrechnet, kann jeden Kran als klimaneutral bezeichnen, indem er verspricht, ihn in dreißig Jahren zu recyceln. Wenn ein Lieferant eine CO2-Zahl mit Minuszeichen davor präsentiert, fragen Sie, zu welchem Modul das Minus gehört.
Zehn Zeilen. Verlangen Sie sie schriftlich, und werten Sie eine Weigerung als Antwort.
| # | Verlangen Sie | Warum es zählt |
|---|---|---|
| 1 | Eigengewicht des Krans und Radlastzeichnung je Spannweite | Jede weitere Zahl hängt davon ab |
| 2 | Bemessungslast am Aufhängepunkt, mit angegebenem dynamischem Faktor | Nicht dasselbe wie die Nenntragfähigkeit |
| 3 | Angesetzter Aufhängerabstand und vorgeschlagenes Schienenprofil | Bestimmt Masse und Dachverstärkung zugleich |
| 4 | Abgrenzung des Lieferumfangs für Stangen, Konsolen, Aussteifung, Verstärkung | Die klassische Lücke zwischen zwei Angeboten |
| 5 | Wer den Nachweis der Dachkapazität unterschreibt | Ihr Ingenieur, nicht der Kranverkäufer |
| 6 | Norm für die Schienentoleranz und Art der Abnahme | ISO 12488-1 ist die übliche Referenz |
| 7 | Stahlroute und Hüttenzeugnis mit Schmelzennummer | Verschiebt die Zahl um den Faktor 3.4 |
| 8 | Ob die Schiene mit dem Kran oder separat verschifft wird | 8426 oder 7308, was über CBAM entscheidet |
| 9 | Aussteifungslayout in beiden Richtungen, Ecken und Stöße | Nach ASME B30.11 vorgeschrieben |
| 10 | Lasttestbericht, 125 Prozent statisch und 110 Prozent dynamisch | Das Dokument, das Diskussionen beendet |
Unsere eigene Hängekran-Baureihe wird mit den Punkten 1 bis 3 als Standard angeboten, weil eine Aufhängepunktlast, die nach den Dachplänen kommt, eine Umkonstruktion ist und kein Preis. Wenn das Schiff freie Stützen hat, trägt ein Einträgerkran mit oben laufender Laufkatze dieselbe Last meist mit weniger Stahl insgesamt.
Schreiben Sie die vier Zahlen auf, bevor Sie Preise vergleichen. Kranstahl, Tragstahl, Stahlroute und Gebäudehöhe. Dann entscheiden Sie. Der Kran ist die kleinste der vier, und über ihn wird am meisten verhandelt.
Manchmal, aber seltener, als Käufer hoffen. Die entscheidende Zahl ist die Last am Aufhängepunkt, nicht die Nenntragfähigkeit. Ein Zwei-Tonnen-Kran bringt nach Radlast und dynamischem Faktor typischerweise etwa 3.2 Tonnen in einen einzelnen Aufhänger ein, und ein übliches Lagerdach wurde für rund 0.4 kN pro Quadratmeter veränderliche Last ausgelegt. Lassen Sie Ihren Tragwerksplaner den Träger, den Zustand des örtlichen Gurtes dort, wo die Klemme sitzt, und die Anschlüsse prüfen.
Grob 5 Tonnen für eine 60 Meter lange Kranbahn bei 16.5 Metern Spannweite, gegenüber einem Kran, der 2.8 Tonnen wiegt. Das teilt sich in 3.1 Tonnen Tragschiene, 0.3 Tonnen Aufhänger und Konsolen, 0.55 Tonnen Aussteifung und etwa 1 Tonne Dachverstärkung. Die Aussteifung ist nach ASME B30.11 in beiden Richtungen an allen vier Ecken und an den Stößen vorgeschrieben.
Nur wenn er Gebäudehöhe ersetzt. Ein Hängekran braucht etwa 1.2 bis 1.8 Meter weniger Traufhöhe, was pro Meter und pro 1,000 Quadratmeter Gebäudefläche grob 6.8 Tonnen CO2e wert ist. Diese Gutschrift hebt den Dachstahl für einen Kran pro Schiff ungefähr auf. Bei drei Kranen im selben Schiff stehen Sie 25 Tonnen CO2e schlechter da als mit einem Layout mit oben laufender Laufkatze.
Nein. Krane werden in die Position 8426 eingereiht, die nicht in Anhang I der Verordnung (EU) 2023/956 steht. Tragschienen (7308), Kranschienen (7302 oder 7308), Zugstangen und Schrauben (7318) fallen in den Geltungsbereich, wenn sie als separate Waren eingeführt werden. Werden Kran und Kranbahn als eine Maschine zusammen verschifft, reist die Sendung in der Regel unter 8426. Eine Auftragsteilung zur Umgehung von CBAM hält weder der Allgemeinen Vorschrift 2(a) noch der Rechtssache C-107/22 stand.
Etwa 5.7 Tonnen CO2e bei Hochofenintensität, 4.7 beim globalen Durchschnitt und 1.7 mit Elektrostahl aus Schrott, nach den Intensitätsdaten von worldsteel 2024. Dazu kommen rund 5 bis 8 Prozent für die Fertigungsenergie. Der Tragstahl drumherum fügt weitere 11.8 Tonnen hinzu, die Systemzahl liegt also näher bei 17.5 Tonnen. Die Massenwerte, auf denen das beruht, stehen in unseren Hängekran-Spezifikationen.
Nein. Das Katalog-Eigengewicht umfasst Brücke, Endträger, Hubwerk und Elektrik. Tragschienen, Zugstangen, Konsolen, Aussteifung und jede Dachverstärkung sind separater Lieferumfang, der üblicherweise von einem Stahlbauer oder vom Bauunternehmer angeboten wird. Deshalb können sich zwei Angebote für denselben Kran um den Faktor zwei unterscheiden, sobald der Tragstahl bepreist ist.
Verwandte Artikel:
Kran-CO2-Fußabdruck: Was ein Einträgerkran ausstößt, bevor er etwas hebt
Graue Energie von Kranen: Was ein 20-Tonnen-Zweiträger wirklich trägt
Kran-Energieverbrauch: Was die Maschine wirklich zieht, 0.5 bis 5 Tonnen
Installation und Inbetriebnahme von Hängekranen: Aufhängerlasten, Aussteifung und Lasttests
Hängekran-Kosten: Ausrüstung, Installation und 10-Jahres-TCO, 0.5 bis 5 Tonnen
Hängekrane: 0.25 bis 5 Tonnen, 3 bis 16 m Spannweite, dachaufgehängte Schiene