Karbon Fondasi Jib Crane: Berapa Berat Blok Beton Sebelum Crane Tiba, 0,25 hingga 5 Ton

Ditulis oleh Chen Wei, Insinyur Desain Senior di SIEC Cranes. 22 Okt 2026.

Sebuah jib crane pilar 2 ton berbobot 1.270 kg. Fondasi yang menjaganya tetap tegak berbobot sekitar 13 ton dan menanggung CO2e yang kira-kira sama dengan crane itu sendiri, mendekati 2,7 ton, di dalam blok yang tidak pernah disebut dalam penawaran crane mana pun. Data pabrikan yang dipublikasikan menetapkan telapak yang dibutuhkan sebesar 2.200 x 2.500 mm pada denah, dan rasio massa bertahan sekitar sepuluh banding satu pada rentang 0,5 hingga 2 ton.

Saya sudah menyaksikan pembeli menghabiskan tiga minggu berdebat soal jalur pembuatan baja mast, lalu menuangkan lima setengah meter kubik C30 tanpa mengajukan satu pertanyaan pun tentangnya. Mast adalah 1 persen dari karbon proyek. Bloknya adalah setengahnya.

Berapa berat fondasi jib crane sebenarnya?

Mulailah dari mesinnya, karena angka mesin dipublikasikan sementara angka fondasi biasanya tidak. Tabel spesifikasi jib pilar Jepang (seri Futaba J36, 0,5 hingga 2 ton, jib 3 m, angkat 3 m) mencantumkan massa perkiraan 670 kg, 870 kg dan 1.270 kg. Tabel yang sama mencantumkan ukuran denah fondasi yang diharapkan pabrikan untuk Anda cor: bujur sangkar 1.500 x 2.000 mm untuk 0,5 ton, 1.800 x 2.200 untuk 1 ton, dan 2.200 x 2.500 untuk 2 ton.

Kalikan denah tersebut dengan kedalaman 1.000 mm, yang berada di tengah rentang 800 hingga 1.200 mm dalam panduan fondasi Tiongkok untuk jib pilar, dan Anda memperoleh 3,0, 4,0 dan 5,5 meter kubik beton. Pada 2.400 kg per meter kubik itu berarti 7,2, 9,5 dan 13,2 ton.

Kapasitas	Massa crane	Denah telapak	Beton pada kedalaman 1,0 m	Rasio massa
0,5 t	670 kg	1.500 x 2.000 mm	3,0 m³, 7,2 t	10,7 banding 1
1 t	870 kg	1.800 x 2.200 mm	4,0 m³, 9,5 t	10,9 banding 1
2 t	1.270 kg	2.200 x 2.500 mm	5,5 m³, 13,2 t	10,4 banding 1

Sepuluh banding satu adalah angka yang perlu diingat. Blok itu bukan aksesori bagi crane. Ia adalah struktur yang lebih besar, dan ia dicor oleh kontraktor yang belum pernah membaca manual crane.

Mengapa bloknya sepuluh kali lebih berat daripada crane-nya?

Karena jib pilar mengubah bebannya menjadi momen guling, dan satu-satunya yang menahan momen itu adalah berat beton serta tanah yang ditekan beton tersebut. Mast adalah tuas, pelat dasar adalah engsel, dan blok adalah tangan yang menahan engsel itu ke bawah.

Contoh perhitungan dari desain fondasi yang dipublikasikan (BS 8110 dan BS 8004, untuk jib kelas 10 ton-meter) membuatnya konkret. Momen reaksi dasar 41 kNm. Reaksi vertikal 17 kN. Dasar yang diadopsi 1.700 x 1.700 x 1.000 mm, dan berat sendiri fondasi itu adalah 69,36 kN, empat kali beban vertikal crane.

Pemeriksaan	Nilai	Batas
Momen dasar crane	41 kNm	Input desain
Reaksi vertikal crane	17 kN	Input desain
Berat sendiri fondasi	69,36 kN	4,1 x beban crane
Faktor keamanan, guling, kondisi kering	2,66	Minimum 1,50
Faktor keamanan, guling, kondisi terendam	2,05	Minimum 1,50
Tekanan daya dukung	33 hingga 81 kN/m²	120 kN/m² yang diizinkan

Bacalah dua baris terakhir bersama-sama dan logika desainnya langsung terlihat. Tekanan daya dukung memakai paling banyak 68 persen dari kapasitas tanah yang diizinkan. Blok itu tidak berukuran untuk mencegah crane tenggelam. Ia berukuran untuk mencegah crane terguling, dan guling ditahan oleh massa, jadi massa itulah yang Anda bayar dalam bentuk karbon.

Itu juga menjelaskan mengapa rasio massa tetap datar di semua kapasitas. Menggandakan crane menggandakan momen dan kira-kira menggandakan blok, sehingga hubungan sepuluh banding satu adalah sifat dari jenis mesin ini, bukan sifat dari satu ukuran tertentu.

Apa yang sebenarnya ada di dalam beton itu?

Panduan fondasi untuk jib pilar konsisten: beton C30, kerangka besi beton, dan baut angkur yang dicor bersama pelat mal. Satu panduan instalasi yang dipublikasikan untuk jib pilar 1 ton menetapkan telapak berdiameter 1.200 mm pada kedalaman 900 mm, delapan baut angkur M24 x 800 mm pada lingkaran baut, besi beton 12 mm pada jarak 150 mm, beton C30, dan pematangan minimum 10 hari sebelum alas dipasang.

Campurannya adalah tempat karbon berada. C30 normal dengan 300 hingga 320 kg CEM I per meter kubik, ditambah 80 kg besi beton, adalah standar yang tidak pernah dipertanyakan siapa pun. Kedua angka itu dapat disesuaikan.

Komponen	C30 tipikal	CEM III dengan 50 persen GGBS
Bahan pengikat	320 kg CEM I	160 kg CEM I ditambah 160 kg GGBS
Tulangan	80 kg/m³	80 kg/m³, tidak berubah
Perolehan kekuatan	28 hari hingga C30	Lebih lambat di awal, kelas 28 hari sama
Pematangan sebelum pemasangan	7 hingga 14 hari	Tambah 2 hingga 4 hari pada cuaca dingin
Karbon beton siap pakai	913 kg CO2e per ton	510 kg CO2e per ton

Angka 913 dan 510 berasal dari perbandingan yang dipublikasikan oleh pemasok GGBS atas beton siap pakai dengan dan tanpa penggantian slag 50 persen. Itu adalah potongan 44 persen pada karbon beton hanya dengan mengubah campuran, dan di sebagian besar Eropa serta Inggris campuran slag bukan lagi produk premium. Ia adalah salah satu penandaan standar dalam BS 8500-2.

Berapa banyak CO2 dalam satu meter kubik C30?

Sebuah studi 2025 yang membangun basis data besar desain campuran Tiongkok dan menjalankan penilaian daur hidup atasnya menempatkan beton C30 hingga C80 pada 262,21 hingga 401,78 kg CO2e per meter kubik, dan mencatat bahwa bahan semen tambahan memotongnya sebesar 5 hingga 30 persen pada kelas kekuatan yang sama. Makalah yang sama menemukan bahwa pengangkutan agregat sejauh 100 hingga 500 km menambah lebih dari 10 persen, yang menjadi pengingat bahwa lokasi batching plant adalah bagian dari karbon, bukan hanya campurannya.

Rincian terpisah untuk campuran bertulang C30/37 dengan 300 kg CEM I dan 100 kg baja per meter kubik mengatribusikan 68 persen karbon ke semen, 20 persen ke tulangan dan 12 persen ke agregat, air serta energi pencampuran. Rasio itulah sebabnya substitusi semen adalah satu-satunya tuas dengan rentang nyata, dan mengapa berdebat soal agregat sebagian besar hanya membuang waktu rapat.

Untuk sisa artikel ini saya memakai 300 kg CO2e per meter kubik sebagai titik tengah perencanaan dari rentang yang dipublikasikan, 80 kg besi beton per meter kubik, dan 2,34 kg CO2 per kg untuk baja tanur tinggi dari worldsteel Sustainability Indicators Report 2025, yang mencakup data 2024. Angka-angka itu sengaja dibulatkan. Jika batching plant lokal Anda menerbitkan EPD, pakailah itu dan totalnya akan bergeser 10 hingga 20 persen, bukan berlipat.

Karbon Fondasi Jib Crane menurut kapasitas: tabel yang tidak pernah dimasukkan ke dalam penawaran

Sekarang letakkan kedua bagian itu berdampingan. Kolom crane memakai massa yang dipublikasikan di atas, dengan 85 persen massa mesin diperlakukan sebagai baja dan 6 persen cadangan untuk listrik fabrikasi. Kolom fondasi memakai volume dari Tabel 1 dan faktor-faktor di atas.

Kapasitas	Crane saja	Beton fondasi	Besi beton fondasi	Total fondasi	Total instalasi
0,5 t	1,41 t CO2e	0,90 t	0,56 t	1,46 t	2,87 t
1 t	1,84 t CO2e	1,19 t	0,74 t	1,93 t	3,77 t
2 t	2,68 t CO2e	1,65 t	1,03 t	2,68 t	5,36 t

Dua hal menonjol. Fondasi adalah 50 hingga 51 persen karbon instalasi pada setiap kapasitas. Dan pada 2 ton total fondasi hampir sama persis dengan total crane sampai ke tingkat kilogram, 2,68 berbanding 2,68, yang merupakan kebetulan mesin tertentu ini sekaligus pengingat berguna bahwa tidak ada bagian yang bisa diabaikan.

Dinormalisasi per satuan kapasitas, jib pilar 0,5 ton adalah 5,7 kg CO2e per kg kapasitas angkat setelah bloknya dihitung. Mesin 2 ton adalah 2,7. Jib kecil mahal secara karbon per ton pekerjaan, persis seperti ia mahal secara uang per ton pekerjaan.

Apakah jib yang dipasang di dinding benar-benar nol karbon fondasi?

Hampir, dan versi jujur dari jawaban ini penting. Jib braket dinding dibaut ke kolom atau dinding dan tidak menuangkan apa pun. Mesin katalog AS 1 ton dengan bentang 20 kaki memakai balok S10 x 30, yaitu 44,6 kg per meter, jadi sekitar 272 kg boom, ditambah braket, batang pengikat dan hoist 1 ton. Massa mesin berada di sekitar 500 kg. Dengan faktor yang sama itu kira-kira 1,06 t CO2e untuk keseluruhan instalasi.

Bandingkan dengan 3,77 t untuk versi pilar pada kapasitas yang sama. Braket dinding menghemat sekitar 2,7 ton, yaitu 72 persen dari karbon instalasi, karena tidak mencor beton.

Tetapi ada tiga catatan, dan saya lebih suka Anda mendengarnya dari pemasok daripada menemukannya sendiri di lokasi. Pertama, braket dinding membebani kolom yang dirancang orang lain, dan kapasitas kolom itu harus dikonfirmasi oleh insinyur struktur terhadap reaksi crane ditambah beban yang sudah dipikulnya. Kedua, dinding partisi biasa bukan penopang yang layak, dan opsi pemasangan yang benar-benar dicantumkan pabrikan adalah penopang baja, penopang beton bertulang, pelat baja dan dinding beton bertulang. Ketiga, kolom bangunan punya karbon terkandungnya sendiri. Pemasangan di dinding tidak menghapus karbon itu, ia meminjamnya dari struktur yang sudah dibayar.

Pemasangan	Karbon instalasi, 1 t	Yang harus terpenuhi	Memindahkannya nanti
Pilar pada fondasi baru	3,77 t	Ruang untuk menggali, tanah 120 kN/m² atau lebih baik	Blok tertinggal
Pilar pada slab eksisting	1,9 hingga 2,2 t	Tebal slab dan geser pons sudah diperiksa	Lepas baut dan angkur ulang
Braket dinding	1,06 t	Kolom yang benar-benar struktural, diperiksa insinyur	Lepas baut, dinding tidak tersentuh

Apakah baut angkur penting?

Tidak untuk karbon. Delapan baut M24 x 800 mm berbobot sekitar 22 kg, yaitu 52 kg CO2e, dua persepuluh persen dari fondasi. Tetapi baut itu sangat penting untuk segala hal lain, karena baut itulah satu-satunya sambungan antara crane 1.270 kg dan blok 13 ton, dan kegagalan cabut bukan peristiwa bertahap.

Jadwal baut bertambah lebih cepat daripada crane-nya. Satu panduan yang dipublikasikan memakai delapan baut M24 x 800 mm untuk jib pilar 1 ton. Tabel pabrikan Jepang menetapkan enam W1 inci x 800 mm untuk 0,5 ton, enam W1 inci x 1.000 mm untuk 1 ton, dan enam W1-1/4 inci x 1.250 mm untuk 2 ton. Diameter maupun kedalaman tanam keduanya naik, dan keduanya ditentukan oleh desain angkur, bukan oleh berat crane.

Kapasitas	Baut menurut jadwal yang dipublikasikan	Ditanam atau dipasang kemudian	Karbon
0,5 t	6 x W1 in x 800 mm	Ditanam bersama mal	sekitar 30 kg CO2e
1 t	8 x M24 x 800 mm, atau 6 x W1 in x 1.000 mm	Ditanam lebih disukai, angkur kimia untuk retrofit	40 hingga 55 kg CO2e
2 t	6 x W1-1/4 in x 1.250 mm	Ditanam lebih disukai	sekitar 70 kg CO2e

Satu detail dari literatur instalasi yang benar-benar menghemat uang: baut angkur yang dicor saat pengecoran, diposisikan dengan pelat mal, lebih murah dan lebih andal daripada angkur kimia yang dipasang kemudian. Angkur retrofit adalah jawaban yang tepat ketika Anda membaut ke slab eksisting dan tidak bisa membongkarnya, tetapi itu kompromi, dan literatur menyatakan secara eksplisit bahwa sistem yang dipasang kemudian harus sistem yang direkayasa, bukan apa pun yang kebetulan ada di mobil kontraktor.

Bisakah jib dibaut ke slab eksisting sebagai gantinya?

Kadang bisa, dan ini adalah keputusan karbon terbesar yang tersedia bagi pembeli yang sudah memiliki pabrik. Setidaknya satu pabrikan jib besar menawarkan pelat perantara atau pelat dowel khusus agar jib pilar dapat diangkur ke lantai atau plafon beton eksisting alih-alih fondasi baru.

Syaratnya bersifat fisik, bukan komersial. Panduan yang dipublikasikan untuk jib yang dipasang di slab menunjuk pada beton padat minimum 200 mm pada 20 MPa, atau sekitar 3.000 psi, dengan pelat dasar berkontak penuh serta diberi shim dan grout alih-alih dipaksa rata dengan mengencangkan baut. Slab tipis, slab menggantung di atas rongga, slab dengan pascatarik atau utilitas tertanam, dan slab di atas sambungan muai semuanya tidak memenuhi syarat atau memerlukan rekayasa.

Jika berhasil, penghematannya adalah seluruh fondasi: 2,68 ton pada mesin 2 ton, yaitu 50 persen dari karbon instalasi, dan crane menjadi dapat dipindahkan alih-alih permanen.

Apa dampak kelas tugas terhadap blok?

Lebih besar daripada yang diperkirakan kebanyakan pembeli, karena kelas tugas menentukan defleksi ujung yang diizinkan, yang menentukan kekakuan mast, yang menentukan momen dasar yang harus ditahan blok. Kelas jib pilar yang umum di katalog Tiongkok adalah A3, yaitu tugas ringan dan cocok untuk bengkel tempat crane bergerak beberapa puluh kali sehari.

Naik ke A5 untuk sel produksi yang menjalankan ratusan siklus sehari dan mast menjadi lebih berat serta momen dasarnya naik. Pengali perencanaan kami untuk jib pilar tetap pada kapasitas yang sama adalah 1,00 pada A3, 1,15 pada A4 dan 1,35 pada A5 untuk momen dasar, dan volume blok mengikuti pada rasio yang kira-kira sama karena ia adalah elemen yang dikendalikan stabilitas.

Kelas tugas	Pengali momen dasar	Fondasi, 2 t	Catatan
A3	1,00	2,68 t CO2e	Mesin katalog standar
A4	1,15	2,95 t CO2e	Batas defleksi lebih ketat
A5	1,35	3,32 t CO2e	Sel produksi, ratusan siklus sehari

Pengali ini adalah angka perencanaan kami sendiri untuk pekerjaan penawaran, bukan statistik yang dipublikasikan, dan angka sebenarnya keluar dari desain mast. Intinya adalah arah dan besarnya: menetapkan A5 karena terdengar lebih aman menambah sekitar seperempat ton CO2e pada jib 2 ton, dan juga menambah biaya serta waktu pengiriman. Jika crane bergerak 30 kali sehari, A3 bukan kompromi, itu kelas yang tepat.

Bagian mana dari instalasi jib crane yang masuk cakupan CBAM?

Di sinilah jawabannya benar-benar terasa aneh, dan pembeli yang sudah membaca ringkasan CBAM sering memahaminya terbalik.

Crane-nya sendiri di luar cakupan. Crane diklasifikasikan dalam pos tarif 8426, dan pos tarif 8426 tidak ada dalam Annex I Regulation (EU) 2023/956. Jib crane yang diimpor dari Tiongkok tidak memicu deklarasi CBAM, pada nilai berapa pun.

Semennya masuk cakupan. Annex I mencantumkan klinker semen dalam 2523 10 00, Portland putih dalam 2523 21 00, Portland lainnya dalam 2523 29 00, aluminous dalam 2523 30 00 dan semen hidraulis lainnya dalam 2523 90 00, semuanya dengan karbon dioksida sebagai gas yang dicakup. Besi beton dalam 7214, baut dalam 7318 dan baja struktural dalam 7308 juga termasuk cakupan, ketika diimpor sebagai barang terpisah.

Item dalam instalasi jib	Kode CN	Ada di Annex I?	Siapa yang biasanya membelinya
Crane, hoist, mast, boom	8426	Tidak	Pembeli, diimpor dari Tiongkok
Semen dan klinker dalam fondasi	2523	Ya	Kontraktor sipil, secara lokal
Besi beton	7214	Ya	Kontraktor sipil, secara lokal
Baut angkur	7318	Ya	Kadang pabrikan crane, kadang kontraktor
Baja struktural yang dibeli terpisah	7308	Ya	Pembeli, jika tidak termasuk paket crane

Jadi satu-satunya bagian berat karbon dari instalasi jib crane yang memenuhi syarat CBAM adalah bagian yang tidak dikirim pemasok Tiongkok. Semen dan besi beton masuk cakupan berdasarkan produk, tetapi keduanya hampir selalu dibeli dari batching plant domestik, dan barang domestik di dalam UE bukan impor. Jika kontraktor Anda mencor dengan CEM III lokal, tidak ada eksposur CBAM pada blok itu sama sekali. Jika proyek mengimpor elemen fondasi pracetak atau klinker dari luar UE, ada.

Dua ambang yang perlu diingat. Ambang massa untuk rezim definitif adalah 50 ton barang CBAM per importir per tahun kalender, dan itu berlaku untuk agregat seluruh barang CBAM, bukan per kiriman. Satu fondasi 5,5 meter kubik, dengan sekitar 1,7 ton semen, jauh dari ambang itu. Perluasan pabrik yang mengimpor baja struktural dalam jumlah besar bisa melewatinya tanpa ada yang menyadari.

Dan harganya kini uang nyata. Harga sertifikat yang dipublikasikan Komisi untuk 2026 adalah 75,36 euro per ton CO2 untuk kuartal pertama, 75,28 untuk kuartal kedua dan 82,32 untuk kuartal ketiga, dengan kuartal keempat dipublikasikan pada 4 Januari 2027 dan penetapan harga mingguan mulai 2027 dan seterusnya. Deklarasi dan penyerahan pertama mencakup tahun impor 2026 dan jatuh tempo pada 30 September 2027.

Satu lagi jebakan yang perlu disebut. Anda tidak dapat memecah crane menjadi bagian baja dan mendeklarasikannya dalam 7308 alih-alih 8426. Aturan Interpretasi Umum 2(a) mencakup artikel tidak lengkap atau belum dirakit yang disajikan bersama, dan Mahkamah memastikan prinsip itu dalam Case C-107/22 pada April 2023 untuk barang yang hanya memerlukan perakitan dengan pembautan, pemukuan paku keling atau pengelasan. Mast, boom dan pelat dasar yang dikirim sebagai tiga bagian tetap merupakan crane.

Di mana perbandingan itu berada setelah 20 tahun pemakaian?

Inilah bagian yang menjaga semuanya tetap jujur. Blok adalah setengah dari karbon instalasi, tetapi instalasi bukan seluruh daur hidup. Jib pilar 2 ton yang menarik 2,6 kW dengan faktor beban 35 persen selama 2.000 jam setahun memakai sekitar 1.820 kWh setahun. Selama 20 tahun itu berarti 36.400 kWh, yaitu 7,5 ton CO2e pada jaringan listrik UE pada 206 g per kWh dari angka European Environment Agency 2024, atau 19,5 ton pada jaringan Tiongkok pada 0,5366 kg per kWh dari faktor rata-rata nasional 2022.

Jib pilar 2 t, 20 tahun	Jaringan UE, 206 g/kWh	Jaringan Tiongkok, 536,6 g/kWh
Karbon terkandung crane	2,68 t	2,68 t
Karbon terkandung fondasi	2,68 t	2,68 t
Listrik, 20 tahun	7,5 t	19,5 t
Total daur hidup	12,9 t	24,9 t
Porsi fondasi dari total daur hidup	21 persen	11 persen

Jadi pada mesin tugas ringan di Eropa blok itu seperlima dari total daur hidup, dan di Tiongkok sepersepuluh. Itu terdengar seperti alasan untuk tidak memusingkan fondasi. Bukan, karena dua alasan. Pabrik yang membeli lima jib tidak membeli listrik lima kali lipat, karena kelas tugasnya tetap sama, tetapi ia tetap mencor lima blok. Dan fondasi adalah satu-satunya item yang memiliki opsi nol karbon, yaitu tidak mencor-nya.

Apa yang harus ada dalam gambar fondasi yang Anda kirim ke kontraktor sipil?

Sebagian besar kesalahan karbon pada fondasi jib adalah kesalahan informasi. Pabrikan crane tahu reaksinya. Kontraktor tahu beton. Tidak ada yang menaruh keduanya di lembar yang sama, sehingga kontraktor mencor blok berukuran kebiasaan.

Item	Seperti apa versi yang baik	Mengapa penting untuk karbon
Beban reaksi	Vertikal kN, momen kNm, horizontal kN, di pelat dasar	Momen yang menentukan ukuran blok
Denah dan kedalaman telapak	Kedua dimensi, bukan hanya denahnya	Kedalaman adalah volume termurah untuk dikurangi
Kelas beton dan bahan pengikat	C30, campuran GGBS diizinkan dan disebutkan	Bahan pengikat adalah 68 persen karbon beton
Jadwal besi beton dan selimut beton	Ukuran batang, jarak, selimut, panjang sambungan	Besi beton adalah 20 persen karbon beton
Jenis dan mutu angkur	Ditanam lebih disukai, mutu dinyatakan, mal diwajibkan	Menentukan apakah blok bisa lebih kecil
Pola baut dan tonjolan	Lingkaran baut, tonjolan di atas permukaan lantai jadi	Menghindari pengecoran kedua atau plinth perbaikan
Waktu pematangan sebelum pemasangan	7 hingga 14 hari, lebih lama dengan campuran slag	Mengebut berarti kerja ulang, bukan karbon lebih sedikit
Asumsi tanah	Daya dukung yang diizinkan dalam kN/m² dan muka air tanah	Tanah buruk memperbesar dimensi denah
Metode penyetelan level	Shim dan grout, bukan dengan mengencangkan baut	Pelat dasar yang dipaksa akan meretakkan blok
Rekaman terpasang	Posisi baut hasil survei dan hasil uji kubus	Dibutuhkan untuk crane berikutnya di alas itu

Jib crane 1 ton yang paling sering kami buat menanggung 1,93 ton karbon di fondasinya dan 1,84 di bajanya. Jika Anda menginginkan beban reaksi untuk tata letak Anda sendiri, rangkaian jib crane pilar dan dinding mencantumkan kapasitas, radius dan bobot mati, dan kami akan mengirimkan reaksi dasar bersama gambarnya.

Apa yang benar-benar menguranginya, dan dalam urutan apa?

Diurutkan menurut ton yang dihemat per satuan usaha, untuk jib pilar 2 ton. Baris pertama bukan teknologi, melainkan keputusan tata letak, dan itu mengalahkan semua yang lain dalam daftar.

Tindakan	Karbon yang dihemat	Biaya atau syarat
Braket dinding alih-alih pilar, bila tersedia kolom yang sesuai	2,7 t	Pemeriksaan struktur pada kolom, biaya crane lebih rendah
Angkur ke slab eksisting 200 mm alih-alih blok baru	2,4 t	Pelat dowel, pemeriksaan geser pons
Pakai ulang fondasi eksisting untuk crane baru	2,7 t	Pola baut dan reaksi harus cocok
Sesuaikan kapasitas dengan tepat, 2 t ke 1 t jika bebannya memungkinkan	1,6 t	Tidak ada, jika studi tugasnya jujur
50 persen GGBS dalam campuran	0,73 t	Biasanya tanpa premi, 2 hingga 4 hari pematangan tambahan
Kurangi kedalaman dari 1.200 ke 800 mm, jika angkur memungkinkan	1,1 t	Rekayasa, dan kelompok angkur yang lebih panjang
Naikkan C30 ke C40	minus 0,1 t, justru menambah karbon	Lebih banyak semen, tanpa keuntungan struktural pada beban ini

Baris terakhir itu saya masukkan dengan sengaja. Kekuatan beton bukan tombol keselamatan yang Anda naikkan saat ragu, karena blok dikendalikan oleh guling dan angkur, bukan oleh kuat tekan. Satu desain yang dipublikasikan memakai beton 25 N/mm² untuk jib 10 ton-meter, dan pemeriksaan daya dukung keluar pada 33 hingga 81 kN/m² terhadap 120 yang diizinkan, yang merupakan masalah tanah jauh sebelum menjadi masalah beton.

Pertanyaan yang sering diajukan

Berapa banyak CO2e yang terkandung dalam fondasi jib crane?

Untuk jib pilar 2 ton dengan telapak 2.200 x 2.500 mm pada kedalaman 1.000 mm, sekitar 2,68 ton: 1,65 ton dari 5,5 meter kubik C30 pada 300 kg CO2e per meter kubik, dan 1,03 ton dari 440 kg besi beton pada intensitas baja tanur tinggi. Mesin 1 ton mendekati 1,93 ton dan mesin 0,5 ton mendekati 1,46 ton.

Mengapa fondasinya lebih berat daripada crane-nya?

Karena jib pilar menahan bebannya dengan momen guling, dan satu-satunya penyeimbang adalah massa beton ditambah tanah di bawahnya. Data pabrikan yang dipublikasikan memasangkan crane 1.270 kg dengan telapak 2.200 x 2.500 mm, dan satu perhitungan desain menunjukkan fondasi berbobot 69,36 kN terhadap reaksi crane 17 kN. Itu rasio empat banding satu pada beban dan kira-kira sepuluh banding satu pada massa.

Bisakah saya memakai beton berkarbon lebih rendah untuk fondasi?

Bisa, dan ini perubahan termurah dalam daftar. Beton siap pakai dengan 50 persen GGBS menanggung 510 kg CO2e per ton dibandingkan 913 untuk campuran yang sama dengan CEM I, potongan 44 persen. Pada jib 2 ton itu menghilangkan sekitar 0,73 ton dari fondasi. Sisakan dua hingga empat hari pematangan tambahan, karena campuran slag menambah kekuatan lebih lambat.

Apakah CBAM berlaku untuk jib crane atau untuk fondasinya?

Tidak untuk crane-nya. Pos tarif 8426 berada di luar Annex I Regulation (EU) 2023/956, sehingga tidak ada deklarasi yang dipicu oleh mesin itu pada nilai berapa pun. Semen dalam 2523, besi beton dalam 7214, baut dalam 7318 dan baja struktural dalam 7308 termasuk dalam cakupan, tetapi fondasi biasanya dicor dengan beton domestik, dan barang domestik bukan impor. Ambang tahunan 50 ton berlaku untuk seluruh barang CBAM digabungkan per importir.

Apakah jib yang dipasang di dinding benar-benar lebih rendah karbon daripada jib pilar?

Sekitar 72 persen lebih rendah pada karbon instalasi untuk mesin 1 ton, 1,06 ton dibandingkan 3,77, karena tidak ada fondasi yang harus dicor. Jebakannya adalah kolom atau dinding itu harus mampu menahan reaksi ditambah beban yang sudah dipikulnya, dikonfirmasi oleh insinyur struktur, dan dinding partisi tidak dapat diterima. Karbon bangunan sendiri sedang dipinjam, bukan dihapus.

Bagaimana cara membandingkan dua penawaran jib crane dari sisi karbon?

Mintalah bobot mati dalam kg, jalur pembuatan baja, rencana dan kedalaman telapak yang direkomendasikan, serta kelas betonnya. Lalu normalisasikan menjadi kg CO2e per kg kapasitas terukur untuk mesin dan total ton untuk instalasinya. Halaman produk jib crane menerbitkan kapasitas, radius dan bobot mati, yang merupakan angka pertama dari daftar itu.