Kren jib tiang 2 tan mempunyai berat 1,270 kg dan tapak asasnya mempunyai berat kira-kira 13 tan. Blok dan mesin masing-masing membawa kira-kira 2.68 t CO2e, dan hanya satu daripadanya muncul dalam sebut harga. Di sini diterangkan di mana karbon itu berada, mengapa kurungan dinding membuang 72 peratus daripadanya, dan apa yang perlu dimasukkan ke dalam lukisan asas.
Sebuah kren jib tiang 2 tan mempunyai berat 1,270 kg. Asas yang mengekalkannya tegak mempunyai berat kira-kira 13 tan dan membawa kira-kira CO2e yang sama dengan kren itu sendiri, hampir 2.7 tan daripadanya, dalam satu blok yang tidak pernah disebut dalam mana-mana sebut harga kren. Data pengeluar yang diterbitkan meletakkan tapak asas yang diperlukan pada 2,200 kali 2,500 mm dalam pelan, dan nisbah jisim itu kekal pada kira-kira sepuluh kepada satu merentas julat 0.5 hingga 2 tan.
Saya pernah melihat pembeli menghabiskan tiga minggu berdebat tentang laluan pembuatan keluli tiang dan kemudian menuang lima setengah meter padu C30 tanpa bertanya satu soalan pun tentangnya. Tiang itu ialah 1 peratus daripada karbon projek. Blok itu ialah separuh.
Mulakan dengan mesin, kerana nombor mesin diterbitkan dan nombor asas biasanya tidak. Satu jadual spesifikasi jib tiang Jepun (siri Futaba J36, 0.5 hingga 2 tan, jib 3 m, angkat 3 m) menyenaraikan jisim anggaran sebagai 670 kg, 870 kg dan 1,270 kg. Jadual yang sama menyenaraikan saiz pelan asas yang dijangka dituang oleh pengeluar: segi empat sama 1,500 kali 2,000 mm untuk 0.5 tan, 1,800 kali 2,200 untuk 1 tan, dan 2,200 kali 2,500 untuk 2 tan.
Darabkan pelan itu dengan kedalaman 1,000 mm, yang berada di tengah-tengah julat 800 hingga 1,200 mm yang diberikan oleh panduan asas China untuk jib tiang, dan anda mendapat 3.0, 4.0 dan 5.5 meter padu konkrit. Pada 2,400 kg setiap meter padu itu ialah 7.2, 9.5 dan 13.2 tan.
| Kapasiti | Jisim kren | Pelan tapak asas | Konkrit pada kedalaman 1.0 m | Nisbah jisim |
|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 670 kg | 1,500 x 2,000 mm | 3.0 m³, 7.2 t | 10.7 kepada 1 |
| 1 t | 870 kg | 1,800 x 2,200 mm | 4.0 m³, 9.5 t | 10.9 kepada 1 |
| 2 t | 1,270 kg | 2,200 x 2,500 mm | 5.5 m³, 13.2 t | 10.4 kepada 1 |
Sepuluh kepada satu ialah nombor yang perlu diingat. Blok itu bukan aksesori kepada kren. Ia ialah struktur yang lebih besar, dan ia dituang oleh kontraktor yang tidak pernah membaca manual kren.
Kerana jib tiang menukar bebannya menjadi momen terbalik, dan satu-satunya perkara yang menahan momen itu ialah berat konkrit dan tanah yang ditindasnya. Tiang ialah tuas, plat asas ialah engsel, dan blok ialah tangan yang menahan engsel itu ke bawah.
Satu contoh pengiraan daripada reka bentuk asas yang diterbitkan (BS 8110 dan BS 8004, untuk jib kelas 10 tan-meter) menjadikannya jelas. Momen tindak balas asas ialah 41 kNm. Tindak balas menegak ialah 17 kN. Asas yang digunakan ialah 1,700 kali 1,700 kali 1,000 mm, dan berat sendiri ialah 69.36 kN, empat kali beban menegak kren.
| Semakan | Nilai | Had |
|---|---|---|
| Momen asas kren | 41 kNm | Input reka bentuk |
| Tindak balas menegak kren | 17 kN | Input reka bentuk |
| Berat sendiri asas | 69.36 kN | 4.1 x beban kren |
| Faktor keselamatan, terbalik, kering | 2.66 | Minimum 1.50 |
| Faktor keselamatan, terbalik, tenggelam | 2.05 | Minimum 1.50 |
| Tekanan galas | 33 hingga 81 kN/m² | 120 kN/m² dibenarkan |
Baca dua baris terakhir bersama-sama dan logik reka bentuk itu jelas kelihatan. Tekanan galas menggunakan paling banyak 68 peratus kapasiti tanah yang dibenarkan. Blok itu tidak bersaiz untuk menghalang kren tenggelam. Ia bersaiz untuk menghalangnya terjongkit, dan penjongkitan ditahan oleh jisim, jadi jisim itulah yang anda bayar dalam karbon.
Itu juga menjelaskan mengapa nisbah jisim kekal rata merentas kapasiti. Menggandakan kren menggandakan momen dan secara kasarnya menggandakan blok, jadi hubungan sepuluh kepada satu itu ialah sifat jenis mesin ini, bukan sifat satu saiz tertentu.
Panduan asas untuk jib tiang adalah konsisten: konkrit C30, sangkar besi tetulang, dan bolt sauh yang dituang bersama plat templat. Satu panduan pemasangan yang diterbitkan untuk jib tiang 1 tan menetapkan tapak asas berdiameter 1,200 mm pada kedalaman 900 mm, lapan bolt sauh M24 kali 800 mm pada satu bulatan bolt, besi tetulang 12 mm pada jarak pusat 150 mm, konkrit C30, dan pengawetan minimum 10 hari sebelum asas dipasang.
Campuran itulah tempat karbon berada. C30 biasa dengan 300 hingga 320 kg CEM I setiap meter padu, ditambah 80 kg besi tetulang, ialah lalai yang tidak dipersoalkan oleh sesiapa. Kedua-dua nombor itu boleh dilaraskan.
| Komponen | C30 biasa | CEM III dengan 50 peratus GGBS |
|---|---|---|
| Pengikat | 320 kg CEM I | 160 kg CEM I tambah 160 kg GGBS |
| Tetulang | 80 kg/m³ | 80 kg/m³, tidak berubah |
| Pertambahan kekuatan | 28 hari hingga C30 | Lebih perlahan pada awal, kelas 28 hari sama |
| Pengawetan sebelum pendirian | 7 hingga 14 hari | Tambah 2 hingga 4 hari dalam cuaca sejuk |
| Karbon konkrit siap campur | 913 kg CO2e setiap tan | 510 kg CO2e setiap tan |
Angka 913 dan 510 adalah daripada perbandingan yang diterbitkan oleh pembekal GGBS bagi konkrit siap campur dengan dan tanpa penggantian 50 peratus slaj. Itu ialah pengurangan 44 peratus karbon konkrit melalui satu perubahan campuran, dan di kebanyakan bahagian Eropah serta UK campuran slaj bukan lagi produk premium. Ia salah satu penamaan standard dalam BS 8500-2.
Satu kajian 2025 yang membina pangkalan data besar reka bentuk campuran China dan menjalankan penilaian kitaran hayat ke atasnya meletakkan konkrit C30 hingga C80 pada 262.21 hingga 401.78 kg CO2e setiap meter padu, dan menyatakan bahawa bahan bersimen tambahan mengurangkannya sebanyak 5 hingga 30 peratus pada kelas kekuatan yang sama. Kertas yang sama mendapati bahawa mengangkut agregat sejauh 100 hingga 500 km menambah lebih 10 peratus, yang mengingatkan bahawa lokasi loji bancuhan ialah sebahagian daripada karbon, bukan hanya campuran.
Satu pecahan berasingan bagi campuran bertetulang C30/37 dengan 300 kg CEM I dan 100 kg keluli setiap meter padu mengaitkan 68 peratus karbon kepada simen, 20 peratus kepada tetulang dan 12 peratus kepada agregat, air serta tenaga pembancuhan. Nisbah itulah sebabnya penggantian simen ialah satu-satunya tuas dengan julat sebenar, dan sebabnya berdebat tentang agregat kebanyakannya membuang masa mesyuarat.
Untuk sepanjang artikel ini saya menggunakan 300 kg CO2e setiap meter padu sebagai titik tengah perancangan bagi julat yang diterbitkan, 80 kg besi tetulang setiap meter padu, dan 2.34 kg CO2 setiap kg untuk keluli relau bagas daripada Laporan Petunjuk Kelestarian worldsteel 2025, yang meliputi data 2024. Angka-angka itu bulat dengan sengaja. Jika loji bancuhan tempatan anda menerbitkan EPD, gunakannya dan jumlah akan berubah sebanyak 10 hingga 20 peratus, bukan dengan satu faktor.
Sekarang letakkan kedua-dua bahagian bersebelahan. Lajur kren menggunakan jisim yang diterbitkan di atas, dengan 85 peratus jisim mesin dianggap keluli dan elaun 6 peratus untuk elektrik fabrikasi. Lajur asas menggunakan isipadu daripada Jadual 1 dan faktor di atas.
| Kapasiti | Kren sahaja | Konkrit asas | Besi tetulang asas | Jumlah asas | Jumlah pemasangan |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 t | 1.41 t CO2e | 0.90 t | 0.56 t | 1.46 t | 2.87 t |
| 1 t | 1.84 t CO2e | 1.19 t | 0.74 t | 1.93 t | 3.77 t |
| 2 t | 2.68 t CO2e | 1.65 t | 1.03 t | 2.68 t | 5.36 t |
Dua perkara menonjol. Asas ialah 50 hingga 51 peratus karbon pemasangan pada setiap kapasiti. Dan pada 2 tan jumlah asas hampir menyamai jumlah kren hingga ke kilogram, 2.68 berbanding 2.68, yang merupakan kebetulan mesin tertentu ini dan peringatan berguna bahawa tidak ada satu bahagian pun yang boleh diabaikan.
Dinormalkan setiap unit kapasiti, jib tiang 0.5 tan ialah 5.7 kg CO2e setiap kg kapasiti angkat apabila blok dikira. Mesin 2 tan ialah 2.7. Jib kecil mahal dari segi karbon setiap tan kerja, sama seperti ia mahal setiap tan kerja dari segi wang.
Hampir, dan versi jujur bagi jawapan ini penting. Jib kurungan dinding dibaut pada tiang atau dinding dan tidak menuang apa-apa. Mesin katalog AS 1 tan dengan rentang 20 kaki menggunakan rasuk S10 kali 30, iaitu 44.6 kg setiap meter, jadi kira-kira 272 kg boom, ditambah kurungan, rod ikat dan hoist 1 tan. Jisim mesin berkisar sekitar 500 kg. Pada faktor yang sama itu kira-kira 1.06 t CO2e untuk keseluruhan pemasangan.
Bandingkan dengan 3.77 t untuk versi tiang bagi kapasiti yang sama. Kurungan dinding menjimatkan kira-kira 2.7 tan, iaitu 72 peratus karbon pemasangan, dengan tidak menuang konkrit.
Tetapi tiga kaveat, dan saya lebih suka anda mendengarnya daripada pembekal daripada menemuinya di tapak. Pertama, kurungan dinding membebani tiang yang direka oleh orang lain, dan kapasiti tiang itu mesti disahkan oleh jurutera struktur terhadap tindak balas kren ditambah beban yang sudah ditanggungnya. Kedua, dinding sekatan biasa bukan sokongan yang sesuai, dan pilihan pelekap yang sebenarnya disenaraikan oleh pengeluar ialah sokongan keluli, sokongan konkrit bertetulang, plat keluli dan dinding konkrit bertetulang. Ketiga, tiang bangunan mempunyai karbon terbenamnya sendiri. Pemasangan dinding tidak memadamkan karbon itu, ia meminjamnya daripada struktur yang sudah dibayar.
| Pelekap | Karbon pemasangan, 1 t | Apa yang mesti benar | Mengalihkannya kemudian |
|---|---|---|---|
| Tiang di atas asas baharu | 3.77 t | Ruang untuk menggali, tanah pada 120 kN/m² atau lebih baik | Blok kekal di belakang |
| Tiang di atas papak sedia ada | 1.9 hingga 2.2 t | Ketebalan papak dan ricih tebuk disemak | Buka bolt dan sauh semula |
| Kurungan dinding | 1.06 t | Tiang sebenar, disemak oleh jurutera | Buka bolt, dinding tidak disentuh |
Bukan untuk karbon. Lapan bolt M24 kali 800 mm mempunyai berat kira-kira 22 kg, iaitu 52 kg CO2e, dua persepuluh peratus daripada asas. Tetapi ia sangat penting untuk segala-galanya yang lain, kerana ia satu-satunya sambungan antara kren 1,270 kg dan blok 13 tan, dan kegagalan tercabut bukan peristiwa yang berlaku beransur-ansur.
Jadual bolt berkembang lebih cepat daripada kren. Satu panduan yang diterbitkan menggunakan lapan bolt M24 kali 800 mm untuk jib tiang 1 tan. Jadual seorang pengeluar Jepun menetapkan enam W1 inci kali 800 mm untuk 0.5 tan, enam W1 inci kali 1,000 mm untuk 1 tan, dan enam W1-1/4 inci kali 1,250 mm untuk 2 tan. Diameter dan kedalaman tertanam kedua-duanya meningkat, dan kedua-duanya ditetapkan oleh reka bentuk penambat, bukan oleh berat kren.
| Kapasiti | Bolt mengikut jadual yang diterbitkan | Dituang atau dipasang kemudian | Karbon |
|---|---|---|---|
| 0.5 t | 6 x W1 in x 800 mm | Dituang bersama templat | kira-kira 30 kg CO2e |
| 1 t | 8 x M24 x 800 mm, atau 6 x W1 in x 1,000 mm | Dituang diutamakan, sauh kimia untuk kerja naik taraf | 40 hingga 55 kg CO2e |
| 2 t | 6 x W1-1/4 in x 1,250 mm | Dituang diutamakan | kira-kira 70 kg CO2e |
Satu perincian daripada literatur pemasangan yang menjimatkan wang sebenar: bolt sauh yang dituang semasa tuangan, diletakkan dengan plat templat, lebih murah dan lebih boleh dipercayai daripada sauh kimia yang dipasang kemudian. Sauh naik taraf ialah jawapan yang betul apabila anda membaut pada papak sedia ada dan tidak boleh memecahkannya, tetapi ia satu kompromi, dan literatur itu jelas menyatakan bahawa sistem yang dipasang kemudian mesti sistem yang direka kejuruteraan, bukan apa sahaja yang ada dalam van kontraktor.
Kadang-kadang boleh, dan ini ialah keputusan karbon tunggal terbesar yang tersedia untuk pembeli yang sudah memiliki kilang. Sekurang-kurangnya satu pengeluar jib utama menawarkan plat perantaraan atau plat dowel khusus supaya jib tiang boleh ditambat pada lantai atau siling konkrit sedia ada dan bukannya asas baharu.
Syaratnya bersifat fizikal, bukan komersial. Panduan yang diterbitkan untuk jib yang dipasang pada papak menunjukkan minimum 200 mm konkrit pejal pada 20 MPa, atau kira-kira 3,000 psi, dengan plat asas bersentuhan penuh dan dilapik serta digrout dan bukannya dipaksa rata dengan mengetatkan bolt. Papak nipis, papak tergantung di atas lompang, papak dengan pascategangan atau utiliti tertanam, dan papak di atas sambungan pengembangan semuanya tidak layak atau memerlukan kerja kejuruteraan.
Jika ia berjaya, penjimatannya ialah keseluruhan asas: 2.68 tan pada mesin 2 tan, iaitu 50 peratus karbon pemasangan, dan kren itu menjadi boleh dipindah dan bukan kekal.
Lebih daripada yang dijangka oleh kebanyakan pembeli, kerana kelas tugas menentukan pesongan hujung yang dibenarkan, yang menentukan kekukuhan tiang, yang menentukan momen asas yang mesti ditahan oleh blok. Kelas jib tiang yang biasa dalam katalog China ialah A3, iaitu tugas ringan dan sesuai untuk bengkel di mana kren bergerak beberapa dozen kali sehari.
Naik ke A5 untuk sel pengeluaran yang berjalan ratusan kitaran sehari dan tiang menjadi lebih berat serta momen asas meningkat. Pengganda perancangan kami untuk jib tiang tetap bagi kapasiti yang sama ialah 1.00 pada A3, 1.15 pada A4 dan 1.35 pada A5 untuk momen asas, dan isipadu blok mengikut pada nisbah yang kira-kira sama kerana ia elemen yang ditadbir oleh kestabilan.
| Kelas tugas | Pengganda momen asas | Asas, 2 t | Komen |
|---|---|---|---|
| A3 | 1.00 | 2.68 t CO2e | Mesin katalog standard |
| A4 | 1.15 | 2.95 t CO2e | Had pesongan lebih ketat |
| A5 | 1.35 | 3.32 t CO2e | Sel pengeluaran, ratusan kitaran sehari |
Pengganda ini ialah angka perancangan kami sendiri untuk kerja sebut harga, bukan statistik yang diterbitkan, dan nombor sebenar datang daripada reka bentuk tiang. Intinya ialah arah dan saiznya: menetapkan A5 kerana ia kedengaran lebih selamat menambah kira-kira suku tan CO2e pada jib 2 tan, dan ia juga menambah kos serta masa penghantaran. Jika kren bergerak 30 kali sehari, A3 bukan satu kompromi, ia kelas yang betul.
Di sinilah jawapannya menjadi benar-benar pelik, dan pembeli yang telah membaca ringkasan CBAM sering memahaminya secara terbalik.
Kren itu sendiri tidak termasuk. Kren dikelaskan dalam tajuk 8426, dan tajuk 8426 tiada dalam Lampiran I Peraturan (EU) 2023/956. Kren jib yang diimport dari China tidak mencetuskan pengisytiharan CBAM, pada sebarang nilai.
Simen termasuk. Lampiran I menyenaraikan klinker simen di bawah 2523 10 00, Portland putih di bawah 2523 21 00, Portland lain di bawah 2523 29 00, aluminus di bawah 2523 30 00 dan simen hidraulik lain di bawah 2523 90 00, semuanya dengan karbon dioksida sebagai gas yang diliputi. Besi tetulang dalam 7214, bolt dalam 7318 dan keluli struktur dalam 7308 juga dalam skop, apabila diimport sebagai barangan berasingan.
| Item dalam pemasangan jib | Kod CN | Dalam Lampiran I? | Siapa yang biasanya membelinya |
|---|---|---|---|
| Kren, hoist, tiang, boom | 8426 | Tidak | Pembeli, diimport dari China |
| Simen dan klinker dalam asas | 2523 | Ya | Kontraktor awam, secara tempatan |
| Besi tetulang | 7214 | Ya | Kontraktor awam, secara tempatan |
| Bolt sauh | 7318 | Ya | Kadang-kadang pembuat kren, kadang-kadang kontraktor |
| Keluli struktur yang dibeli berasingan | 7308 | Ya | Pembeli, jika tiada dalam pakej kren |
Jadi satu-satunya bahagian berat karbon dalam pemasangan kren jib yang layak CBAM ialah bahagian yang tidak dihantar oleh pembekal China. Simen dan besi tetulang berada dalam skop mengikut produk, tetapi ia hampir selalu dibeli daripada loji bancuhan domestik, dan barangan domestik di dalam EU bukan import. Jika kontraktor anda menuang dengan CEM III tempatan, tiada pendedahan CBAM pada blok itu sama sekali. Jika projek mengimport elemen asas pracetak atau klinker dari luar EU, ada.
Dua ambang untuk diingat. Ambang jisim bagi rejim definitif ialah 50 tan barangan CBAM setiap pengimport setiap tahun kalendar, dan ia terpakai kepada agregat semua barangan CBAM, bukan setiap konsainan. Satu asas 5.5 meter padu, pada kira-kira 1.7 tan simen, jauh daripada itu. Pengembangan loji yang mengimport keluli struktur secara pukal boleh melepasinya tanpa sesiapa menyedari.
Dan harganya ialah wang sebenar sekarang. Harga sijil yang diterbitkan oleh Suruhanjaya untuk 2026 ialah 75.36 euro setiap tan CO2 bagi suku pertama, 75.28 bagi suku kedua dan 82.32 bagi suku ketiga, dengan suku keempat diterbitkan pada 4 Januari 2027 dan harga mingguan mulai 2027 dan seterusnya. Pengisytiharan dan penyerahan pertama meliputi tahun import 2026 dan perlu diselesaikan pada 30 September 2027.
Satu lagi perangkap yang wajar disebut. Anda tidak boleh memecahkan kren kepada bahagian keluli dan mengisytiharkannya di bawah 7308 dan bukannya 8426. Peraturan Tafsiran Am 2(a) meliputi artikel tidak lengkap atau tidak dipasang yang dibentangkan bersama, dan Mahkamah Keadilan mengesahkan prinsip itu dalam Kes C-107/22 pada April 2023 bagi barangan yang hanya memerlukan pemasangan melalui pembautan, rivet atau kimpalan. Tiang, boom dan plat asas yang dihantar sebagai tiga keping masih merupakan sebuah kren.
Inilah bahagian yang memastikan ini jujur. Blok ialah separuh karbon pemasangan, tetapi pemasangan bukan seluruh hayat. Jib tiang 2 tan yang menarik 2.6 kW dengan faktor permintaan 35 peratus selama 2,000 jam setahun menggunakan kira-kira 1,820 kWh setahun. Sepanjang 20 tahun itu ialah 36,400 kWh, iaitu 7.5 tan CO2e pada grid EU pada 206 g setiap kWh daripada angka 2024 Agensi Alam Sekitar Eropah, atau 19.5 tan pada grid China pada 0.5366 kg setiap kWh daripada faktor purata nasional 2022.
| Jib tiang 2 t, 20 tahun | Grid EU, 206 g/kWh | Grid China, 536.6 g/kWh |
|---|---|---|
| Kren terbenam | 2.68 t | 2.68 t |
| Asas terbenam | 2.68 t | 2.68 t |
| Elektrik, 20 tahun | 7.5 t | 19.5 t |
| Jumlah hayat | 12.9 t | 24.9 t |
| Bahagian asas daripada jumlah hayat | 21 peratus | 11 peratus |
Jadi pada mesin tugas ringan di Eropah blok ialah satu perlima daripada jumlah hayat, dan di China satu persepuluh. Itu kedengaran seperti hujah untuk tidak mempedulikan asas. Ia bukan begitu, atas dua sebab. Kilang yang membeli lima jib tidak membeli lima kali elektrik, kerana kelas tugas kekal sama, tetapi ia menuang lima blok. Dan asas ialah satu-satunya item yang mempunyai pilihan sifar karbon, iaitu tidak menuangnya.
Kebanyakan kesilapan karbon pada asas jib ialah kesilapan maklumat. Pembuat kren tahu tindak balas. Kontraktor tahu konkrit. Tiada siapa meletakkan kedua-duanya pada helaian yang sama, jadi kontraktor menuang blok yang bersaiz mengikut kebiasaan.
| Item | Apa yang kelihatan baik | Mengapa ia penting untuk karbon |
|---|---|---|
| Beban tindak balas | kN menegak, kNm momen, kN mendatar, pada plat asas | Momen itulah yang menentukan saiz blok |
| Pelan dan kedalaman tapak asas | Kedua-dua dimensi, bukan hanya pelan | Kedalaman ialah isipadu paling murah untuk dibuang |
| Kelas konkrit dan pengikat | C30, campuran GGBS dibenarkan dan dinamakan | Pengikat ialah 68 peratus karbon konkrit |
| Jadual tetulang dan penutup | Saiz bar, jarak, penutup, panjang pusing | Tetulang ialah 20 peratus karbon konkrit |
| Jenis dan gred sauh | Dituang diutamakan, gred dinyatakan, templat diperlukan | Menentukan sama ada blok boleh dibuat lebih kecil |
| Corak dan unjuran bolt | Bulatan bolt, unjuran di atas lantai siap | Mengelakkan tuangan kedua atau plinth pemulihan |
| Masa pengawetan sebelum pendirian | 7 hingga 14 hari, lebih lama dengan campuran slaj | Tergesa-gesa bermakna kerja semula, bukan karbon lebih rendah |
| Andaian tanah | Galas yang dibenarkan dalam kN/m² dan paras air bawah tanah | Tanah lemah membesarkan dimensi pelan |
| Kaedah perataan | Lapik dan grout, bukan tegangan bolt | Plat asas yang dipaksa akan meretakkan blok |
| Rekod seperti terbina | Kedudukan bolt yang ditinjau dan keputusan ujian kiub | Diperlukan untuk kren seterusnya di atas asas itu |
Kren jib 1 tan yang paling kerap kami bina membawa 1.93 tan karbon dalam asasnya dan 1.84 dalam kelulinya. Jika anda mahu beban tindak balas untuk susun atur anda sendiri, julat kren jib tiang dan dipasang dinding menyenaraikan kapasiti, jejari dan berat mati, dan kami akan menghantar tindak balas asas bersama lukisan itu.
Disusun mengikut tan yang dijimatkan setiap unit usaha, untuk jib tiang 2 tan. Baris pertama bukan teknologi, ia keputusan susun atur, dan ia mengalahkan segala-galanya yang lain dalam senarai.
| Tindakan | Karbon dijimatkan | Kos atau syarat |
|---|---|---|
| Kurungan dinding dan bukannya tiang, di mana tiang yang sesuai wujud | 2.7 t | Semakan struktur pada tiang, kos kren lebih rendah |
| Tambat pada papak 200 mm sedia ada dan bukannya blok baharu | 2.4 t | Plat dowel, semakan ricih tebuk |
| Guna semula asas sedia ada untuk kren baharu | 2.7 t | Corak bolt dan tindak balas mesti sepadan |
| Saiz kapasiti yang betul, 2 t kepada 1 t jika beban membenarkan | 1.6 t | Tiada, jika kajian tugas itu jujur |
| 50 peratus GGBS dalam campuran | 0.73 t | Biasanya tiada premium, 2 hingga 4 hari pengawetan tambahan |
| Kurangkan kedalaman daripada 1,200 kepada 800 mm, jika penambat membenarkan | 1.1 t | Kerja kejuruteraan, dan kumpulan sauh yang lebih panjang |
| Naik taraf C30 kepada C40 | tolak 0.1 t, ia menambah karbon | Lebih banyak simen, tiada keuntungan struktur pada beban ini |
Baris terakhir itu saya masukkan dengan sengaja. Kekuatan konkrit bukan dail keselamatan yang anda pusingkan apabila anda tidak pasti, kerana blok ditadbir oleh penjongkitan dan penambatan, bukan oleh kekuatan mampatan. Satu reka bentuk yang diterbitkan menggunakan konkrit 25 N/mm² untuk jib 10 tan-meter, dan semakan galas keluar pada 33 hingga 81 kN/m² berbanding 120 yang dibenarkan, yang merupakan masalah tanah jauh sebelum ia menjadi masalah konkrit.
Untuk jib tiang 2 tan dengan tapak asas 2,200 kali 2,500 mm pada kedalaman 1,000 mm, kira-kira 2.68 tan: 1.65 tan daripada 5.5 meter padu C30 pada 300 kg CO2e setiap meter padu, dan 1.03 tan daripada 440 kg besi tetulang pada intensiti keluli relau bagas. Mesin 1 tan mendarat hampir 1.93 tan dan 0.5 tan hampir 1.46 tan.
Kerana jib tiang menahan bebannya dengan momen terbalik, dan satu-satunya pemberat imbang ialah jisim konkrit ditambah tanah di bawahnya. Data pengeluar yang diterbitkan memasangkan kren 1,270 kg dengan tapak asas 2,200 kali 2,500 mm, dan satu pengiraan reka bentuk menunjukkan asas seberat 69.36 kN berbanding tindak balas kren 17 kN. Itu nisbah empat kepada satu dalam beban dan kira-kira sepuluh kepada satu dalam jisim.
Boleh, dan ia ialah perubahan paling murah dalam senarai. Konkrit siap campur dengan 50 peratus GGBS membawa 510 kg CO2e setiap tan berbanding 913 bagi campuran yang sama dengan CEM I, iaitu pengurangan 44 peratus. Pada jib 2 tan itu membuang kira-kira 0.73 tan daripada asas. Benarkan dua hingga empat hari pengawetan tambahan, kerana campuran slaj mendapat kekuatan lebih perlahan.
Bukan kepada kren. Tajuk 8426 berada di luar Lampiran I Peraturan (EU) 2023/956, jadi tiada pengisytiharan dicetuskan oleh mesin itu pada sebarang nilai. Simen dalam 2523, besi tetulang dalam 7214, bolt dalam 7318 dan keluli struktur dalam 7308 berada dalam skop, tetapi asas biasanya dituang dengan konkrit domestik, dan barangan domestik bukan import. Ambang tahunan 50 tan terpakai kepada semua barangan CBAM digabungkan setiap pengimport.
Dengan kira-kira 72 peratus pada karbon pemasangan untuk mesin 1 tan, 1.06 tan berbanding 3.77, kerana tiada asas untuk dituang. Perangkapnya ialah tiang atau dinding mesti mampu menanggung tindak balas ditambah beban sedia ada, disahkan oleh jurutera struktur, dan dinding sekatan tidak boleh diterima. Karbon bangunan itu sendiri dipinjam, bukan dipadamkan.
Minta berat mati dalam kg, laluan pembuatan keluli, pelan dan kedalaman tapak asas yang disyorkan, serta kelas konkrit. Kemudian normalkan kepada kg CO2e setiap kg kapasiti terkadar untuk mesin dan jumlah tan untuk pemasangan. Halaman produk kren jib menerbitkan kapasiti, jejari dan berat mati, iaitu nombor pertama daripada senarai itu.
Artikel berkaitan:
Karbon Kren Jib Berjalan: Rel, Plinth dan Boom yang Tiada Siapa Kira
Karbon Kren Tergantung: Apa yang Dibawa Bumbung Sebelum Kren Bergantung
Karbon Terbenam Kren: Apa yang Sebenarnya Dibawa Kren Rasuk Berganda 20 Tan
Jejak Karbon Kren: Apa yang Dilepaskan Kren Rasuk Tunggal Sebelum Ia Mengangkat Apa-apa
Pemasangan Kren Jib: Momen Asas, Sauh dan Ujian Beban
Kren Jib: 0.125 hingga 5 Tan, Tiang dan Dipasang Dinding