Передвижной консольный кран 1 t весит около 1,160 kg. Рельс, по которому он ходит, добавляет 660 kg, а если под него нужен новый фундамент — ещё 7.2 кубометра бетона. Вот где на самом деле находится углерод, почему алюминиевая стрела — не экологичный выбор, и десять строк, которые делают два предложения сопоставимыми.
Передвижной консольный кран грузоподъёмностью 1 t несёт в своей стали около 2.2 t CO2e ещё до того, как поднимет хоть что-нибудь. Рельс, по которому он ходит, добавляет ещё 1.3 t. Если под рельс нужен новый бетонный фундамент, этот фундамент добавляет 3 t — больше, чем сам кран. В большинстве предложений этого не видно, потому что поставщик крана продаёт машину, а бетон заливает кто-то другой.
Я считал такие проекты с обеих сторон. SIEC делает кран; покупатель или его строительный подрядчик делает всё, на чём кран стоит. Именно в этом разделении и прячется углерод, и именно поэтому два предложения на один и тот же консольный кран 1 t могут различаться вдвое, как только учтены работы на площадке.
Передвижной консольный кран — это не колонный консольный кран на колёсах. Колонна стоит на каретке, каретка идёт по напольному рельсу, и рельс воспринимает опрокидывающий момент, который неподвижный консольный кран отдал бы в фундаментный блок. Убрав момент из бетона, вы передаёте его в рельс и в плиту под ним.
Таблица 1 — наша собственная спецификация для консольного крана 1 t с вылетом 4 m и ходом 30 m, то есть для типовой схемы обслуживания станков. Левый столбец — то, что уходит с завода. Правый — то, что строится на площадке.
| Позиция | Масса | Кто поставляет | Входит в цену крана? |
|---|---|---|---|
| Колонна, стрела, опорная плита, рама каретки | 780 kg | Производитель крана | Да |
| Таль, тележка, подвесной пульт управления | 260 kg | Производитель крана | Да |
| Фестон на кране, шкаф, кабельная разводка | 120 kg | Производитель крана | Да |
| Напольный рельс, 30 m лёгкого рельса | 660 kg | Обычно покупатель | Часто нет |
| Фундамент под рельс, бетон и арматура | 7.2 m³ плюс 0.5 t | Строительный подрядчик | Нет |
| Анкерные болты, 45 шт. | 27 kg | Покупатель | Нет |
| Питание вдоль рельса | 60 kg | Электромонтажный подрядчик | Нет |
Расклад такой: 1,160 kg от нас и примерно 750 kg плюс бетонная заливка от всех остальных. Это первое, что нужно понять: машина — чуть больше половины массы всей установки, но она далеко не половина углерода.
Это решает интенсивность выбросов стали, а не изобретательность конструкции. В отчёте worldsteel с индикаторами за 2025 год данные за 2024-й: 2.34 kg CO2 на kg жидкой стали для доменного маршрута, 0.69 для электродугового на ломе, 1.47 для DRI с электродуговой и 1.92 в среднем по миру. На этих цифрах строится любая серьёзная EPD в этом секторе. Расширенный индикатор 2025 года даёт чуть больше, потому что теперь включает метан, закись азота и добычу сырья вверх по цепочке.
| Маршрут производства стали | kg CO2 на kg стали | Кран 1,160 kg | С 6% на изготовление |
|---|---|---|---|
| Доменная печь, кислородный конвертер | 2.34 | 2.71 t | 2.87 t |
| Среднее по миру | 1.92 | 2.23 t | 2.36 t |
| DRI плюс электродуговая | 1.47 | 1.71 t | 1.81 t |
| Лом, электродуговая | 0.69 | 0.80 t | 0.85 t |
Так что честный ответ для одной машины — это диапазон, а не число: 0.85 t на электростали из лома, 2.9 t на доменном прокате. Любой, кто называет вам одну цифру, не указывая маршрут, называет среднее и надеется, что вы не спросите.
Бетон — не тяжёлый по углероду материал в пересчёте на массу, но его расходуется много. По коэффициенту ICE v2 для цемента около 0.87 kg CO2e на kg CEM I смесь C25/30 с 320 kg цемента на кубометр даёт примерно 280 kg CO2e на кубометр. Это наша плановая цифра, вычисленная, а не взятая из опубликованной EPD.
Теперь фундамент. Тридцать метров рельса на фундаменте 400 на 600 mm — это 7.2 кубометра. Базы и подошвы обычно несут 70–130 kg арматуры на кубометр; мы берём 70, то есть 0.5 t арматуры. Бетон 2.0 t, арматура 0.96 t, итого 3.0 t CO2e на бетонную ленту, которую никто не фотографирует.
| Область | Масса | CO2e, сталь средняя по миру | Доля в общем объёме |
|---|---|---|---|
| Кран в отгрузке | 1,160 kg | 2.23 t | 33% |
| Напольный рельс, 30 m по 22 kg/m | 660 kg | 1.27 t | 19% |
| Фундамент под рельс, новая заливка | 7.2 m³ плюс 0.5 t арматуры | 3.00 t | 45% |
| Анкеры и питание | 87 kg | 0.19 t | 3% |
| Итого, новый фундамент | около 2.4 t плюс 7.2 m³ | 6.69 t | 100% |
| Итого, существующая плита | около 1.9 t | 3.72 t | кран теперь 60% |
6.7 t с новым фундаментом. 3.7 t на существующей плите. Кран в обоих случаях одинаковый. Одно это решение, принятое инженером-строителем на первой неделе проекта, меняет углерод установки на 80 процентов.
Стоит над этим посидеть. Все сравнения по углероду для малых кранов, которые я видел, сравнивают машину. Почти ни одно не сравнивает то, к чему машина прикручена.
Больше, чем ожидают, потому что рельс плотный. QU70 — это 52.8 kg на метр, QU100 — 89 kg, и 30 метров любого из них — это от полутора до двух с половиной тонн стали. Передвижному консольному крану до 2 t такой профиль почти никогда не нужен. Он ходит по лёгкому рельсу или цельному брусу в диапазоне 20–30 kg/m.
| Профиль рельса | kg на метр | Масса 30 m | CO2e при 1.92 | Типичное применение |
|---|---|---|---|---|
| Цельный брус 50 x 50 | 19.6 | 588 kg | 1.13 t | Кран до 0.5 t |
| Лёгкий рельс, 22 kg/m | 22.0 | 660 kg | 1.27 t | Кран 0.5–2 t |
| QU70 | 52.8 | 1,584 kg | 3.04 t | Крановый путь |
| QU80 | 63.7 | 1,911 kg | 3.67 t | Тяжёлый путь |
| QU100 | 89.0 | 2,670 kg | 5.13 t | Литейный цех, порт |
Здесь есть настоящая ловушка. Кто-то указывает QU70, потому что такой профиль используется на пути мостового крана, а консольному крану он не нужен никогда. На 30 m эта ошибка стоит 1.8 t CO2e и примерно полторы тонны стали, которую вы оплачиваете по килограммам.
Длина рельса важна не меньше. Переход с 40 m на 25 m экономит 330 kg стали, то есть 0.63 t CO2e, и обычно ещё и деньги. Если планировка позволяет более короткий путь — берите его.
Нет, и это удивляет тех, кто связывает алюминий с лёгкостью, а значит с экологичностью. На килограмм первичный алюминий даёт примерно в три с половиной раза больше углерода, чем средняя сталь. Отчёт European Aluminium за 2024 год даёт 6.6 kg CO2e на kg для первичного алюминия, произведённого в Европе, и 10.1 kg для первичного алюминия, потребляемого в Европе, с учётом импорта. Экструзия добавляет 0.38.
Контраргумент в том, что алюминиевая стрела весит треть от стальной. Это помогает, но недостаточно. Таблица 5 считает для стрелы 4 m на кране 1 t.
| Вариант стрелы | Масса при 4 m | kg CO2e на kg | Итого по стреле |
|---|---|---|---|
| Стальной короб, доменная печь | 240 kg | 2.34 | 562 kg |
| Стальной короб, среднее | 240 kg | 1.92 | 461 kg |
| Стальной короб, электросталь из лома | 240 kg | 0.69 | 166 kg |
| Алюминиевый экструдат, сделан в Европе | 88 kg | 6.6 плюс 0.38 | 614 kg |
| Алюминиевый экструдат, импортная смесь для Европы | 88 kg | 10.1 плюс 0.38 | 922 kg |
| Алюминий из европейского переплава | 88 kg | около 0.5 | 44 kg |
Алюминий выигрывает только когда он из переплава. Первичный алюминий, даже европейский, — худший вариант в списке. Это неудобный факт для товарной категории, которая продаёт лёгкие стрелы через эргономику, и его стоит знать до того, как вы напишете абзац об устойчивом развитии в тендерную документацию.
Чтобы быть справедливым к алюминию: более лёгкая стрела снижает момент в основании, что позволяет облегчить и каретку, и рельс. Этот побочный выигрыш реален, но в массе мал — десятки килограммов, а не тонны.
Часто да, и это лучшее углеродное решение в этом списке. Передвижной консольный кран концентрирует нагрузку на каретке, поэтому ему нужна здоровая плита, а не глубокий фундаментный блок. Опубликованные инструкции по монтажу патентованных рельсовых систем для консольных кранов требуют плиту минимум 6 дюймов, 20 MPa, с химическими анкерами. Если у вас пол уже 200 mm армированного бетона, возможно, больше ничего и не нужно.
| Вариант крепления | Бетон | Арматура | CO2e | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Существующая плита 200 mm, химические анкеры | нет | нет | 0.05 t | Лучший случай, сначала проверьте плиту |
| Утолщённая лента плиты, 400 x 500 | 6.0 m³ | 0.42 t | 2.49 t | Обычный компромисс |
| Отдельный фундамент, 400 x 600 | 7.2 m³ | 0.50 t | 3.00 t | Худший из трёх |
| Смесь с 250 kg/m³ цемента вместо 320 | тот же объём | та же | минус 0.43 t | С добавкой GGBS, без наценки |
Содержание цемента — это рычаг внутри бетона. Снижение с 320 до 250 kg на кубометр, что обычно означает смесь CEM II или CEM III со шлаком, убирает 0.43 t CO2e из фундамента 7.2 m³ и, как правило, ничего не стоит в цене. Поставщики бетона называют класс прочности, а не углерод, поэтому спрашивать придётся вам.
| Содержание цемента | Типичная смесь | kg CO2e на m³ | Фундамент 7.2 m³ |
|---|---|---|---|
| 250 kg | CEM III с 50% шлака | около 220 | 1.58 t |
| 320 kg | CEM II с 20% золы-уноса | около 280 | 2.02 t |
| 400 kg | CEM I, без замещения | около 350 | 2.52 t |
Это расчёт по коэффициенту ICE для цемента, поэтому относитесь к ним как к плановым, а не к декларированным значениям. Настоящая EPD для конкретной смеси с конкретного завода даст расхождение 10–20 процентов. Ранжирование она не изменит.
Почти нет. Оно здесь потому, что покупатели спрашивают, и потому что ответ полезен: перестаньте оптимизировать это и оптимизируйте фундамент.
30 m фестона с плоским кабелем 4 x 1.5 mm² содержит около 1.6 kg меди и 25 kg стальных тележек. Четырёхполюсный троллейный шинопровод на той же длине — примерно 24 kg меди плюс кожух и кронштейны. Медь даёт от 1.1 до 8.5 kg CO2e на kg в зависимости от содержания в руде и маршрута, по обзору в Minerals 2017.
| Вариант питания | Масса, 30 m | CO2e | Доля в установке |
|---|---|---|---|
| Фестон, плоский кабель и тележки | 28 kg | 0.10 t | 1.5% |
| Четырёхполюсный троллейный шинопровод | 46 kg | 0.21 t | 3.1% |
Решайте это по обслуживанию и режиму работы, а не по углероду. Передвижной консольный кран с ходом до 40 m почти всегда идёт на фестоне, потому что пути короткие, а фестон дешёвый.
Малый консольный кран потребляет очень мало. Машина 1 t класса A5 с талью 1.5 kW и кареткой 0.4 kW при коэффициенте использования 0.35 и 2,000 часов в год потребляет около 1,330 kWh в год. За 20 лет это 26,600 kWh.
При среднем по ЕС производству 206 gCO2e на kWh, по данным EEA за 2024 год, это 5.5 t CO2e. Против установки в 6.7 t эксплуатация — около 45 процентов от общего за срок службы. В китайской сети при 0.5366 kg на kWh та же машина даёт 14.3 t, более чем вдвое больше воплощённого значения.
| Грузоподъёмность | Установленная мощность, kW | kWh в год | CO2e за 20 лет, сеть ЕС | CO2e за 20 лет, сеть Китая |
|---|---|---|---|---|
| 0.125 t | 0.75 | 525 | 2.2 t | 5.6 t |
| 0.5 t | 1.2 | 840 | 3.5 t | 9.0 t |
| 1 t | 1.9 | 1,330 | 5.5 t | 14.3 t |
| 2 t | 3.0 | 2,100 | 8.7 t | 22.6 t |
Обе цифры важны, и они указывают на разных покупателей. Если вы в Европе, фундамент — крупнейшая отдельная статья, которую вы контролируете в этом году. Если вы в Китае, Индии или Индонезии, электроэнергия за 20 лет перевесит всё остальное, и класс режима важнее маршрута производства стали.
Кран — нет. Товарная позиция 8426 относится к главе 84, а Приложение I Регламента (ЕС) 2023/956 полностью включает главу 72 плюс короткий список из главы 73: 7301, 7302, 7303, 7304, 7305, 7306, 7307, 7308, 7309, 7310, 7311, 7318 и 7326. Из главы 84 — ничего.
| Позиция | Код CN | В Приложении I | Кто декларирует |
|---|---|---|---|
| Передвижной консольный кран | 8426 | Нет | Никто |
| Крановый рельс, путевой материал | 7302 | Да | Импортёр |
| Конструкционная сталь, сталь опалубки фундамента | 7308 | Да | Импортёр |
| Арматура | 7214 | Да | Импортёр |
| Анкерные болты и гайки | 7318 | Да | Импортёр |
| Алюминиевая стрела, если покупается отдельно | 7604 | Да | Импортёр |
Порог — 50 t товаров CBAM на одного импортёра за календарный год, по всем кодам CN в сумме. Один проект консольного крана до него не дотянет. Расширение завода с 60 t стали для путей и арматуры — дотянет, и декларация должна быть подана до 30 сентября следующего года.
Цены сертификатов на 2026 год публиковались поквартально: 75.36 euro в первом квартале, 75.28 во втором, 82.32 в третьем. С 2027 года цена устанавливается еженедельно. При 82 euro те 3 t углерода в фундаменте стоили бы примерно 250 euro сертификатов, если бы попадали в область действия — эту цифру стоит держать в голове, когда поставщик предлагает смесь с меньшим углеродным следом без доплаты.
И ещё одно, потому что это всплывает в каждом проекте, с которым я работал: разделение заказа так, чтобы кран шёл как 8426, а рельс отдельно, не меняет классификацию крана. По Общему правилу интерпретации 2(а), подтверждённому Судом ЕС в деле C-107/22 в апреле 2023 года, товары, предъявленные в разобранном виде, но требующие только болтов, заклёпок или сварки, классифицируются как готовое изделие. Зато это меняет, кто платит за фрахт, и делает рельс законным импортом 7302 на имя покупателя.
Десять строк. Каждая соответствует цифре в этой статье, и на каждую поставщик может ответить за день.
| Строка | Что запросить | Почему это меняет ответ |
|---|---|---|
| 1 | Собственная масса крана, kg | Задаёт всю цифру A1–A3 |
| 2 | Маршрут производства стали, BF-BOF или EAF | Разница между ними в 3.4 раза |
| 3 | Материал и масса стрелы, или её поставщик алюминия | Первичный или переплав меняет её в 10 раз |
| 4 | Профиль рельса и масса на метр | QU70 вместо лёгкого рельса стоит 1.8 t |
| 5 | Требуемая толщина плиты и класс бетона | Решает, будете ли вы заливать вообще |
| 6 | Тип анкера и расстояние до края | Химический или механический — разный объём работ |
| 7 | Входят ли рельс и фундамент в поставку | Здесь живут 64% углерода |
| 8 | Класс режима и расчётный срок службы | Определяет электричество за 20 лет |
| 9 | Электроэнергия на изготовление, kWh на тонну | Добавляет 5–8 процентов |
| 10 | Есть ли EPD и по EN 15804 | У большинства малых кранов её нет |
По последней строке: у нас нет опубликованной EPD для передвижного консольного крана 0.125–2 t, и, насколько я могу судить, у основных европейских брендов консольных кранов её тоже нет. Декларации о воздействии на окружающую среду в этой отрасли группируются вокруг портового оборудования и талей. Так что практический ответ — расчётная цифра с указанными допущениями, то есть именно то, что представляет собой эта статья, а не сертифицированное значение.
Если нужны цифры по конкретной машине, страница характеристик передвижного консольного крана приводит собственную массу и нагрузки на колёса по грузоподъёмности, а наши инженеры проработают объём рельса и плиты вместе с вашим строительным подрядчиком. Это двухчасовой разговор, который обычно экономит больше углерода, чем любая замена материала.
| Мера | Сэкономлено CO2e | Влияние на стоимость | Когда решать |
|---|---|---|---|
| Рельс на существующей плите, без нового фундамента | до 3.0 t | Экономит 8,000–20,000 USD | Обследование плиты, неделя 1 |
| Меньше цемента, CEM II или III | 0.4–0.5 t | Нейтрально | Проект смеси |
| Лёгкий рельс вместо QU70 | 1.8 t | Экономит стоимость стали | Запрос предложения |
| Электросталь EAF из лома для конструкции | 1.4–1.9 t | Наценка на сталь 5–15% | Заказ |
| Сократить путь на 10 m | 0.42 t | Экономит деньги | Планировка |
| Правильный подбор грузоподъёмности, с 2 t до 1 t | 1.5 t | Экономит 20–30% цены | Исследование нагрузок |
| Алюминиевая стрела из переплава вместо первичной | 0.4–0.9 t | Небольшая наценка | Заказ |
| Троллейный шинопровод вместо фестона | минус 0.11 t | Дороже | Не решать по углероду |
Верхняя строка — это весь аргумент. Всё остальное в списке — доли тонны. Вывести рельс на существующую плиту или спроектировать фундамент так, чтобы он был 6 кубометров вместо 7.2, стоит больше, чем все замены материалов вместе взятые.
И если вы запомните из этой статьи только одну цифру, пусть это будет эта: передвижной консольный кран 1 t — это примерно 3 kg CO2e на kg грузоподъёмности как машина, и примерно 7 kg, если учесть рельс и фундамент, по которому он ходит. Спрашивайте каждого поставщика, какую из этих двух цифр он вам называет.
Около 2.2 t при среднемировой интенсивности стали 1.92 kg CO2 на kg, 2.9 t с доменным прокатом или 0.85 t на электростали из лома. Добавьте 5–8 процентов на электроэнергию для изготовления. Это относится к машине в отгрузке, а не к рельсу или бетону, по которому она ходит.
Нет, и обычно это другой поставщик. Тридцать метров лёгкого рельса 22 kg/m — это 660 kg стали, около 1.3 t CO2e. Если под этот рельс нужен новый фундамент, бетон и арматура добавляют ещё 3 t, то есть больше, чем сам кран.
Нет. Краны относятся к товарной позиции 8426, которой нет в Приложении I Регламента (ЕС) 2023/956. Рельс по 7302, конструкционная сталь по 7308, арматура по 7214 и болты по 7318 попадают в область действия при импорте как отдельные товары, выше порога 50 t в год на импортёра. Цены сертификатов в 2026 году были от 75.28 до 82.32 euro за тонну.
Не из первичного алюминия. Европейский первичный алюминий — 6.6 kg CO2e на kg, а импортная смесь, потребляемая в Европе, — 10.1, против 1.92 у средней стали. Даже при трети массы алюминиевая стрела даёт на 33–100 процентов больше. Выигрывает только алюминий из переплава, примерно 0.5 kg CO2e на kg.
Запросите собственную массу в kg, маршрут производства стали и то, входят ли рельс и фундамент в поставку. Затем приведите к общему виду: kg CO2e на kg номинальной грузоподъёмности для машины и общие тонны для установки. В линейке передвижных консольных кранов собственная масса публикуется по грузоподъёмности, и это первая цифра, которая вам нужна.
В сети ЕС — нет: около 5.5 t CO2e против 6.7 t воплощённых. В китайской сети при 0.5366 kg на kWh это 14.3 t, то есть электроэнергия доминирует. Класс режима и годовая наработка меняют эту цифру гораздо сильнее, чем любой выбор материала.
Похожие статьи:
Углерод подвесного крана: что несёт крыша до того, как кран подвешен
Воплощённый углерод крана: что на самом деле несёт двухбалочный кран 20 t
Углеродный след крана: сколько выделяет однобалочный кран до первого подъёма
Энергопотребление передвижного консольного крана: сколько он реально берёт, 0.25–2 t
Монтаж передвижного консольного крана: рельс, анкеры и испытания нагрузкой
Передвижные консольные краны: 0.125–2 t, вылет 2–6 m, на напольном рельсе