Kren gantry bergerak lebih jauh daripada mana-mana mesin di kilang, dan kuasa harus mengikutinya. Pengubah, kabel, kekili dan bumi, diukur pada landasan dan bukan pada papan nama.
Kren gantry ialah satu-satunya mesin di kilang di mana kuasa harus bergerak sejauh beban. Hoist mengangkat dua puluh meter. Landasan mungkin tiga ratus meter. Hampir semua kegagalan elektrik pada mesin ini berlaku di suatu tempat di sepanjang laluan itu, dan hampir tiada satu pun daripadanya disebut dalam sebut harga kren.
Angka di bawah ialah untuk mesin 100 tan pada landasan 300 m, saiz yang paling kerap kami bina untuk tapak pratuang dan tapak stok keluli. Ia menarik 204 A pada 400 V. Itu bermakna tiga peratus voltan hilang sepanjang 200 m kabel 150 mm², enam peratus sepanjang 400 m, dan kekili kabel empat lapis menurunkan kabel yang sama dari 404 A ke 227 A sebelum anda mempertimbangkan petang yang panas. Enam peratus ialah tahap pemacu mula melompat pada voltan rendah semasa hoist bermula, jadi seluruh reka bentuk elektrik landasan panjang bergantung pada mengekalkan satu angka itu di bawah kira-kira lima.
Mulakan dengan satu-satunya angka yang penting dan hampir tidak pernah dicetak dalam brosur: arus pada titik di mana kabel landasan bersambung. Papan nama motor tidak memberikannya, kerana ia adalah untuk setiap motor, dan kren gantry mempunyai empat atau lima motor.
Jumlahkan hoist, troli, dan kedua-dua belah perjalanan panjang, kemudian tukar dengan hubungan tiga fasa biasa. Untuk mesin 400 V pada faktor kuasa 0.85 dan kecekapan motor 0.90, pembahaginya ialah 530, jadi ampere sama dengan kilowatt dibahagi 530 dan didarab seribu. Jadual ini menggunakan konfigurasi standard kami sendiri, bermakna ini angka perancangan SIEC dan bukan data katalog — mesin tugas lebih berat dengan pemacu perjalanan lebih besar akan berada di atasnya.
| Kapasiti | Hoist | Troli | Perjalanan panjang | Terpasang | Arus pada 400 V |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 t | 7.5 kW | 1.5 kW | 2 × 1.5 kW | 12.0 kW | 22.6 A |
| 10 t | 13.0 kW | 2.2 kW | 2 × 2.2 kW | 19.6 kW | 37.0 A |
| 16 t | 18.5 kW | 3.0 kW | 2 × 3.0 kW | 27.5 kW | 51.9 A |
| 20 t | 22.0 kW | 3.7 kW | 2 × 3.7 kW | 33.1 kW | 62.4 A |
| 32 t | 30.0 kW | 5.5 kW | 2 × 5.5 kW | 46.5 kW | 87.7 A |
| 50 t | 45.0 kW | 7.5 kW | 2 × 7.5 kW | 67.5 kW | 127.3 A |
| 100 t | 75.0 kW | 11.0 kW | 2 × 11.0 kW | 108 kW | 203.6 A |
Dua perkara menonjol. Seratus tan kapasiti angkat hanya lapan kali arus dua belas tan, kerana kelajuan hoist menurun apabila kapasiti naik. Dan separuh kapasiti kren kilang terletak pada pemacu perjalanan panjang mesin besar, yang mengejutkan mereka yang menyangka hoist mendominasi.
Jurutera pelabuhan beralih ke 6.6 kV atau 11 kV untuk mesin gantry, dan pembeli kren gantry industri membaca itu lalu bertanya sama ada mereka juga memerlukannya. Hampir tidak pernah. Sebabnya aritmetik, bukan dasar.
Satu kajian pengubah yang diterbitkan untuk terminal kontena meletakkan pengiraan yang sama pada kren dermaga-ke-kapal 1,400 kVA yang dibekalkan sepanjang 400 m. Pada 400 V ia menarik 2,021 A, memerlukan empat kabel 240 mm² selari setiap fasa, dan masih susut kira-kira 9 peratus pada beban penuh. Pada 6.6 kV kren yang sama menarik 122 A melalui satu kabel 95 mm² dan susut 0.27 peratus.
| Mesin | Terpasang | Arus pada 400 V | Kabel sepanjang 400 m | Susut pada beban penuh |
|---|---|---|---|---|
| Kren gantry industri 100 t | 108 kW | 204 A | 1 × 150 mm² (6.0%) | 6.0% |
| Sama, satu saiz lebih besar | 108 kW | 204 A | 1 × 240 mm² (4.3%) | 4.3% |
| Kren kontena STS | 1,400 kVA | 2,021 A | 4 × 240 mm² setiap fasa | 9.0% |
| STS, pada 6.6 kV | 1,400 kVA | 122 A | 1 × 95 mm² | 0.27% |
Baca tembaganya, bukan voltannya. Kren pelabuhan itu memerlukan dua belas konduktor 240 mm² bagi setiap kumpulan fasa, kira-kira 26 kg tembaga bagi setiap meter dermaga, serta kekili atau talian konduktor yang dibina untuk membawanya. Mesin 100 tan kami memerlukan satu kabel dan kira-kira 3 kg. Voltan sederhana bukan kelebihan dengan sendirinya; ia satu cara untuk tidak menyeret seperempat tan tembaga di sepanjang tambatan.
Tempat kes industri benar-benar berubah ialah limbungan kapal atau ruang berbilang kren yang dibekalkan dari satu bus landasan, dan di mana pengubah harus diletakkan jauh dari kren kerana tiada ruang di hujung landasan. Kedua-duanya menambah panjang kabel, bukan kapasiti, dan kedua-duanya wajar dikira dengan betul sebelum anda menerima reka bentuk 6 peratus.
Bukan jumlah kilowatt terpasang. Kren menghabiskan sebahagian setiap kitaran menunggu, dan pemacunya tidak pernah semua pada kuasa penuh serentak, jadi pengubah disaiz pada arus RMS sepuluh minit dan bukan pada jumlah papan nama.
Kajian terminal kontena itu jelas tentang perkara ini: faktor permintaan kren 0.40 hingga 0.50 pada kVA terpasang adalah normal bagi armada yang beroperasi, dan pengubah kemudiannya dinyatakan pada 1.15 hingga 1.3 kali RMS sepuluh minit. Ia juga menegaskan bahawa belitan mesti kekal di bawah had titik panasnya sepanjang syif, 98 °C untuk hayat kitaran normal di bawah IEC 60076-7, bukan hanya semasa puncak hoist dua puluh saat. Unit resin tuang dengan pemalar masa terma tiga puluh hingga enam puluh minit hampir tidak merasakan puncak itu.
| Kapasiti | Terpasang | Faktor tugas | RMS 10 min | × 1.25 | Nyatakan |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 t | 12.0 kW | 0.45 | 6.4 kVA | 8.0 kVA | 10 kVA |
| 10 t | 19.6 kW | 0.45 | 10.4 kVA | 13.0 kVA | 15 kVA |
| 16 t | 27.5 kW | 0.48 | 15.5 kVA | 19.4 kVA | 25 kVA |
| 20 t | 33.1 kW | 0.50 | 19.5 kVA | 24.4 kVA | 25 kVA |
| 32 t | 46.5 kW | 0.50 | 27.4 kVA | 34.2 kVA | 40 kVA |
| 50 t | 67.5 kW | 0.55 | 43.7 kVA | 54.6 kVA | 63 kVA |
| 100 t | 108 kW | 0.55 | 69.9 kVA | 87.4 kVA | 100 kVA |
Faktor tugas kami sedikit lebih tinggi daripada angka pelabuhan, 0.45 hingga 0.55 berbanding 0.40 hingga 0.50, kerana satu kren gantry industri sering melakukan kerja seluruh ruang: memunggah, menyuap gergaji, bergerak ke barisan cat. Jika mesin anda mempunyai kelas tugas sebenar A6 atau ke atas, ambil angka atas dan tambah satu langkah. Ini angka perancangan, bukan data terukur, dan cara jujur untuk menggantikannya ialah merakam seminggu arus pada mesin siap.
Tentang harga, pengubah resin tuang dalam julat ini bukan masalah bajet yang ditakuti orang. Harga kilang China untuk unit resin tuang 100 kVA berada dalam lingkungan ribuan dolar rendah, dan penanda aras umum bagi pengubah pengagihan kecil ialah 18 hingga 30 USD per kVA. Yang memakan kos ialah tersilap: pengubah yang dibeli satu saiz terlalu kecil, dijalankan pada ambien 40 °C dalam selongsong keluli, akan menghabiskan hayatnya pada had titik panas.
Ya, dan di sinilah kren berbeza daripada setiap beban lain di kilang. Pemacu ialah sumber harmonik yang menentukan reka bentuk pengubah, dan angkanya tidak halus. Penghujung hadapan thyristor atau diod enam nadi menghasilkan THD arus 25 hingga 35 peratus. Dua belas nadi memotongnya separuh. Penghujung hadapan aktif membawanya ke 4 hingga 8 peratus.
| Penghujung hadapan | THD arus pada beban penuh | Kesannya pada pengubah standard |
|---|---|---|
| 6 nadi, tanpa reaktor | 25–35% | 10–20% kapasiti boleh guna hilang kepada pemanasan arus pusar; nyatakan faktor K atau penurunan penarafan IEEE C57.110 |
| 6 nadi dengan reaktor talian 4% | kira-kira separuh | Unit K-13 mampu menampung tanpa penurunan penarafan; pembaikan tunggal termurah pada mesin |
| 12 nadi | separuh daripada 6 nadi | Memerlukan pengubah penganjak fasa atau dua pemacu; jarang berbaloi di bawah 100 kW |
| Penghujung hadapan aktif | 4–8% | Pengubah standard sudah memadai; menambah penjanaan semula, yang penting pada hoist |
Dua akibat praktikal. Jika kren berkongsi pengubah dengan apa-apa yang sensitif, ruang kimpalan atau barisan kawalan PLC, persoalan harmonik berhenti menjadi tentang kren dan menjadi tentang jiran. Dan jika tapak sudah mempunyai penjana sandaran, ingat bahawa herotan voltan harmonik berkadar songsang dengan kekuatan sumber, jadi set siap sedia membuat kren yang sama kelihatan jauh lebih buruk di atas kertas berbanding grid.
Kami menyais pemacu pada mesin dan pengubah dengan faktor K pada helaian pesanan. Jika anda mahukan rawatan harmonik penuh dan bukan pandangan pengubah, helaian spesifikasi kren gantry kami menyenaraikan pilihan pemacu standard bagi setiap kapasiti.
Kesilapan spesifikasi paling biasa pada gantry panjang ialah sistem festoon, kerana ia perkakasan termurah per meter dalam katalog dan pembeli sudah melihatnya pada setiap kren bengkel. Ia juga sistem yang berhenti berfungsi sekitar 80 meter.
| Ciri | Festoon | Rel konduktor | Kekili kabel |
|---|---|---|---|
| Perjalanan praktikal | 50–80 m, 150 m dengan sokongan perantaraan | 500 m dan lebih | 100 m spring, 400 m dan lebih bermotor |
| Kelajuan perjalanan | hingga 100 m/min | hingga 300 m/min | 60 m/min spring, 120 m/min bermotor |
| Arus | 20–630 A | 50–2,000 A | 20–630 A spring, 500–2,000 A bermotor |
| Kos perkakasan | EUR 25–60 per meter; USD 60–180 terpasang | EUR 60–200 per meter; USD 80–400 terpasang | EUR 40–150 per meter |
| Hayat perkhidmatan | Kabel 3–8 tahun | Rel 15–20 tahun, kasut tahunan | Kekili 10–15 tahun, kabel 3–6 tahun |
| Penyelenggaraan | 6 bulan, galas troli dan pengapit | Tahunan, pengumpul dan sambungan | 6–12 bulan, dram dan cincin gelincir |
| Habus dan haba | Lemah dalam habuk, hayat kabel jatuh melebihi 60 °C | Baik; profil tertutup hingga 120 °C | Baik, dram tertutup |
Titik persilangan bukan soal selera. Di bawah 70 m ketiga-tiganya berfungsi dan anda patut memilih atas alasan lain. Antara 70 dan 100 m, festoon memerlukan sokongan perantaraan, yang biasanya menghapuskan kelebihan kosnya. Melebihi 100 m hanya rel konduktor atau kekili bermotor yang praktikal, dan melebihi 100 m/min kelajuan perjalanan rel itu pada dasarnya wajib kerana kabel festoon mula mencecut dan landasan troli yang menanggung beban.
Pada landasan tapak pratuang 200 m, rel menelan kos lebih tinggi di hadapan dan kira-kira satu per lima kerja penggantian kabel sepanjang dua puluh tahun. Kekili bermotor lebih murah dipasang, terutamanya di tempat tiada ruang untuk sokongan rel di sepanjang lorong stok, dan ia jawapan yang lebih baik apabila landasan akan dipanjangkan atau dibina semula dalam beberapa tahun. Kedua-duanya wajar dipertahankan. Yang tidak wajar dipertahankan ialah festoon 200 m dan bajet penyelenggaraan.
Kerana haba tidak dapat keluar. Kabel yang terletak di atas tanah melepaskan haba ke udara pada tiga sisi. Empat puluh lilitan kabel yang sama dililit pada dram melepaskan haba antara satu sama lain, dan lapisan dalam berjalan cukup panas untuk menua penebat berpuluh tahun lebih awal.
Rawatan standard tidak mesra optimisme. Di bawah DIN VDE 0298-4, kabel kekili yang dinilai 352 A di atas tanah dan 370 A tergantung memberi 282 A dengan satu lapisan pada dram, 172 A dengan tiga lapisan, dan 147 A dengan lima lapisan. Jadual ICEA yang digunakan dalam perlombongan lebih keras lagi: 85, 65, 45 dan 35 peratus untuk satu, dua, tiga dan empat lapisan.
| Lapisan pada dram | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Faktor DIN VDE 0298-4 | 0.80 | 0.61 | 0.49 | 0.42 |
| Faktor ICEA | 0.85 | 0.65 | 0.45 | 0.35 |
| Kren 50 t, 127 A, memerlukan penarafan tanah | 159 A | 209 A | 260 A | 303 A |
| Kren 100 t, 204 A, memerlukan penarafan tanah | 255 A | 334 A | 416 A | 486 A |
Ambil juga faktor ambien 40 °C sebanyak 0.89, kerana halaman luar pada musim panas bukan sel ujian 30 °C, dan mesin 100 tan pada empat lapisan memerlukan kabel yang dinilai 546 A di atas tanah. Itu kabel tiga teras 300 mm², seberat kira-kira 11 kg per meter dengan sarungnya. Empat ratus meter daripadanya ialah 4.7 tan pada satu dram, dan kini kekili menjadi projek struktur dan bukan aksesori.
Di sinilah jurutera elektrik dan jurutera mekanikal terpaksa berbincang. Kabel yang menyelesaikan susut voltan selalunya kabel yang tidak dapat dibawa oleh kekili, dan jawapannya sama ada rel, dram yang lebih pendek, atau menerima susut yang lebih besar.
Jalankan pengiraan standard dengan istilah regangan disertakan, kerana pada 150 mm² ke atas bahagian reaktif berhenti menjadi boleh diabaikan. Menggunakan nilai Lampiran G IEC 60364-5-52, kerintangan 0.0225 ohm mm² per meter untuk tembaga dalam perkhidmatan dan 0.08 miliohm per meter regangan, faktor kuasa 0.85:
| Kren | Arus | Kabel | 100 m | 200 m | 400 m |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 t | 22.6 A | 16 mm² | 1.2% | 2.4% | 4.8% |
| 20 t | 62.4 A | 50 mm² | 1.2% | 2.3% | 4.6% |
| 50 t | 127.3 A | 95 mm² | 1.3% | 2.7% | 5.4% |
| 100 t | 203.6 A | 150 mm² | 1.5% | 3.0% | 6.0% |
Had reka bentuk ialah 5 peratus untuk penyuap motor yang dibekalkan dari rangkaian voltan rendah awam, dengan 3 peratus diperuntukkan untuk pencahayaan, dan 8 peratus di mana pemasangan dibekalkan dari pengubah persendirian. Lampiran G IEC 60364-5-52 memang membenarkan tambahan 0.005 peratus per meter melebihi 100 m, dihadkan pada 0.5 peratus, yang kedengaran murah hati sehingga anda membuat aritmetik: had itu dicapai pada 200 m dan ia tidak akan menyelamatkan reka bentuk 6 peratus.
Jadi lajur 400 m itulah yang menentukan kabel. Mesin 100 tan pada landasan 400 m memerlukan 240 mm² untuk mencapai 4.3 peratus, dan pada saiz itu penyambungan, jejari lenturan dan berat kekili semuanya menjadi projek. Inilah saatnya untuk berfikir di mana pengubah diletakkan dan bukan berapa tebal tembaganya.
Kedudukan bekalan ialah kerja reka bentuk percuma dan ia membeli lebih daripada satu saiz kabel. Susut voltan berkadar dengan panjang yang sebenarnya dilalui arus, jadi membekalkan di tengah memotongnya separuh, dan dua titik bekalan memotongnya ke satu pertiga.
| Susunan bekalan | Panjang berkesan | 100 t, landasan 400 m | Kosnya |
|---|---|---|---|
| Bekalan hujung | 100% | 6.0% pada 150 mm² | Laluan kabel termurah, kabel terbesar |
| Bekalan tengah | 50% | 3.0% pada 150 mm² | Laluan kabel ke tengah landasan, atau rel yang dibekalkan di tengah rentang |
| Dua titik bekalan pada satu pertiga | 33% | 2.0% pada 150 mm² | Dua pengasing, bersaling kunci; rel lebih mudah daripada kekili di sini |
| Tiga titik bekalan | 25% | 1.5% pada 150 mm² | Bus bersegmen, sambungan terlindung, lebih banyak untuk diperiksa |
Bekalan tengah pada landasan 400 m bernilai dua saiz kabel, dan kosnya ialah parit serta satu panjang kabel berperisai. Perangkapnya ialah pengasingan: setiap titik bekalan memerlukan pemutus boleh kunci, dan suis bekalan kren mesti dapat dicapai oleh sesiapa yang bekerja pada mesin. Pada sistem rel, titik bekalan juga merupakan sambungan, dan sambungan ialah tempat susut voltan dan kakisan kedua-duanya tertumpu.
Tidak, dan ini andaian kedua paling mahal dalam pesanan eksport. IEC 60038 menetapkan nilai nominal pilihan dan, berguna bagi pembeli, juga merekodkan apa yang masih wujud di lapangan.
| Sistem | Frekuensi | Status | Di mana anda menemuinya |
|---|---|---|---|
| 230/400 V | 50 Hz | Pilihan | Sebahagian besar Eropah, China, Timur Tengah, sebahagian besar Asia dan Afrika |
| 220/380 V | 50 Hz | Diganti, masih wujud | Kilang lama di Asia, sebahagian Amerika Latin |
| 240/415 V | 50 Hz | Diganti, masih wujud | Warisan UK, Australia, sebahagian Afrika dan Teluk |
| 277/480 V | 60 Hz | Pilihan | Industri Amerika Utara |
| 347/600 V | 60 Hz | Pilihan | Kanada, sebahagian industri berat AS |
| 400/690 V | 50 Hz | Pilihan | Kilang besar, lombong, sebahagian pelabuhan |
Perpindahan dari 220/380 ke 230/400 diperlukan untuk berada dalam tambah enam tolak sepuluh peratus, dan dari 240/415 dalam tambah sepuluh tolak enam peratus, dengan tarikh akhir yang berlalu pada 2003. Dua puluh tiga tahun kemudian, banyak kilang masih berjalan pada nilai lama, itulah sebabnya soalan pertama pada setiap pertanyaan patutlah voltan baris ke baris yang diukur pada titik bekalan kren dan bukan voltan nominal.
Pada hujung penggunaan, IEC 60038 menetapkan voltan penggunaan paling rendah yang boleh diterima bagi sistem 230/400 V pada 196/340 V. Itu paras bawah standard, bukan sasaran reka bentuk. Kontaktor kren kurang bertolak ansur daripada standard: susut 15 hingga 20 peratus cukup untuk membuatnya bergetar, dan kontaktor perjalanan yang bergetar pada gantry berbeban ialah cara anda mendapat pelepasan liar.
Motor yang menentukan. Tork kira-kira berkadar dengan kuasa dua volt per hertz, jadi voltan dan frekuensi papan nama harus dibaca sebagai pasangan, dan di sinilah pesanan eksport tersilap walaupun voltannya kelihatan cukup dekat.
| Bekalan | Volt per hertz | Tork berbanding motor 400 V / 50 Hz |
|---|---|---|
| 400 V, 50 Hz (rujukan) | 8.00 | 100% |
| 380 V, 50 Hz | 7.60 | 90% |
| 415 V, 50 Hz | 8.30 | 108%, tetapi teras tepu dan berjalan lebih panas |
| 480 V, 60 Hz | 8.00 | Tork 100%, kelajuan dan kuasa 20% lebih |
| 440 V, 60 Hz | 7.33 | 84% |
| 400 V, 60 Hz | 6.67 | 69%, dan hoist tidak akan mengangkat beban kadarnya |
Kes sebaliknya sama janggal dan lebih terdokumentasi. US Motors menerbitkan faktor penurunan penarafan untuk menjalankan motor 60 Hz pada 50 Hz: pada 380 V motor TEFC memberikan 0.80 daripada kuasa kudanya, pada 400 V 0.75, dan pada 415 V 0.70. Contoh kerja mereka ialah keperluan 10 hp 4 kutub 50 Hz 380 V, yang memerlukan motor 15 hp 60 Hz. Kelajuan turun ke lima per enam, yang pembeli perhatikan pada gantry kerana kelajuan perjalanan panjang ialah masa kitaran.
Pada pemacu frekuensi boleh ubah, motor dibekalkan oleh pemacu dan bukan grid, jadi frekuensi ditetapkan dalam parameter dan ketakpadanan itu sebahagian besarnya hilang. Ia tidak hilang sepenuhnya: gegelung brek, kipas panel, pengubah kawalan dan sesondol suis had semuanya masih peranti grid. Jika anda memesan dari China untuk negara 60 Hz, nyatakan dalam pertanyaan dan nyatakan frekuensi yang patut digunakan untuk litar kawalan.
Ia memerlukan laluan bumi, dan rel bukan laluan itu. Ini hujah yang sama seperti persoalan laluan roda pada kren jib, cuma lebih sukar dibaiki kemudian, kerana pada gantry sambungan rel ialah sambungan berbolt atau berpengapit yang terletak di luar dalam habuk dan hujan.
Amalan China paling khusus dan wajar diketahui walaupun di luar China. GB 50057-2010 menghendaki rintangan pembumian 4 ohm atau lebih baik bagi struktur Kategori 2, dengan 10 ohm dibenarkan untuk pembumian berulang. Rel konduktor mesti dibumikan pada kedua-dua hujung dan diikat ke grid pembumian setiap 30 m sepanjang laluan. Sambungan rel mesti dijambatani dengan sekurang-kurangnya 16 mm² tembaga, setiap ikatan di bawah 0.03 ohm, dan titik sambungan pembumian dijangka pada selang tidak lebih 25 m. Rintangan peralihan antara mana-mana komponen kren dan bumi mesti 4 ohm atau kurang.
| Item | Keperluan | Sumber |
|---|---|---|
| Rintangan pembumian, struktur Kategori 2 | 4 ohm atau kurang; 10 ohm untuk pembumian berulang | GB 50057-2010 |
| Ikatan sambungan rel | ≥ 16 mm² tembaga, ikatan di bawah 0.03 ohm | GB 50057-2010 |
| Selang sambungan bumi | Rel dibumikan kedua-dua hujung, setiap 25–30 m sepanjang | GB 50057-2010 |
| Kesinambungan bumi kilat | Bawah 10 ohm; melebihi itu, ikat ke rangkaian bumi dengan ≥ 70 mm² | UK CPA TIN 036, BS EN 62305-1 dan -3 |
| Elektrod asas | Keluli bulat ≥ 10 mm, atau jalur bergalvani ≥ 30 × 3.5 mm | Amalan bumi asas DEHN, EN 62305-3 |
| Jaringan bumi cincin di mana LPS dipasang | ≤ 10 × 10 m dalam tanah, jaringan ikatan ≤ 20 × 20 m dalam papak | EN 62305-3 (VDE 0185-305-3) |
Sama ada anda menambah batang kilat ialah persoalan berasingan. GB 50057 tidak mewajibkannya pada kren luar, tetapi ia menghendaki pembumian yang baik dan rel yang dibumikan dengan boleh dipercayai. Jika kren ialah benda tertinggi di halaman terbuka, batang kilat pada rangka hujung melindungi panel dan pemacu mesin itu sendiri, dan kosnya murah berbanding penggantian pemacu. Apa yang disepakati semua standard ialah ini: struktur kren dan rel boleh menjadi sebahagian daripada laluan bumi, tetapi anda tidak boleh bergantung padanya semata-mata sebagai konduktor pelindung.
Tiga perkara lebih menggigit pada gantry berbanding kren dalam bangunan, dan semuanya tentang air dan arus sisa.
Penarafan selongsong dahulu. IP54 ialah angka biasa bagi kren kilang dalam bangunan, IP55 ialah minimum praktikal di luar di mana hujan dan pemeluwapan kedua-duanya tiba, dan halaman pesisir mahukan IP65 serta perkakasan keluli tahan karat. IEC 61439-1 menjadikan IP yang diisytiharkan sebahagian daripada ciri pemasangan yang disahkan, bermakna ia mesti dibuktikan pada panel siap dan bukan disimpulkan daripada komponen di dalamnya.
Kedua, peranti arus sisa. Kren dengan pemacu frekuensi boleh ubah boleh menghasilkan arus sisa DC licin semasa kerosakan, dan peranti Jenis AC atau Jenis A tidak dapat melihatnya. Jenis B ialah satu-satunya pilihan yang betul, dan nasihat standard untuk kren ialah varian yang sangat kebal kerana peranti Jenis B biasa melompat secara gangguan pada arus bocor pemacu. Peranti segera 30 mA tergolong dalam litar akhir yang membekalkan peralatan mudah alih, bukan pada bekalan kren: kren bukan perkakas mudah alih, dan melompatkan bekalannya boleh menyebabkan gerakan tidak terkawal.
Ketiga, susunan suis bekalan kren dan pemutus, yang dibincangkan panjang lebar oleh IEC 60204-32:2023. Standard itu bermula pada suis bekalan kren dan secara jelas merangkumi bar konduktor serta sistem festoon di luar mesin, jadi kaedah pengaliran elektrik berada dalam skop keselamatan elektrik dan bukan item awam yang berasingan. Ia juga menghendaki perlindungan pengubah terhadap arus lebih dan terhadap kenaikan suhu berlebihan jika sekunder dikendalikan pintas, dengan hanya tiga pengecualian sempit kepada perlindungan arus lebih pada plumbum sekunder pengubah: kapasiti konduktor yang mencukupi, panjang tidak lebih 3 m, dan perlindungan mekanikal.
Di bawah ialah taburan kerosakan elektrik merentas kren gantry yang telah kami tauliahkan dan servis, dikumpulkan mengikut punca pertama. Ini rekod servis kami sendiri, bukan statistik yang diterbitkan, dan sampelnya cukup kecil sehingga anda patut membacanya sebagai kedudukan dan bukan kadar.
| Punca pertama | Bahagian | Rupanya di tapak |
|---|---|---|
| Ketakpadanan voltan bekalan atau pili pengubah salah | 21% | Pemacu melompat pada voltan rendah di bawah beban; voltan diukur 5–8% di bawah papan nama |
| Rel konduktor terlalu kecil atau pengumpul haus | 18% | Perjalanan panjang perlahan di hujung jauh; kasut berarka dan menghitam pada sambungan |
| Lapisan kekili kabel terlebih panas | 17% | Sarung lembut atau retak pada lapisan dalam; bau getah panas selepas perjalanan panjang |
| Ikatan sambungan rel tiada | 14% | Galangan gelung bumi tinggi; RCD melompat apabila mesin basah |
| Jenis RCD salah pada kren berpemacu | 12% | Melompat secara gangguan rawak, lebih teruk dalam cuaca lembap |
| Pemeluwapan panel dan penarafan IP rendah | 10% | Kakisan pada terminal, pemanas gagal, kesan air di dalam pintu |
| Urutan fasa dan pendawaian kawalan | 8% | Perjalanan berjalan ke belakang; suis had bertindak pada sisi salah semasa pentauliahan |
Perhatikan apa yang tiada dalam senarai: kegagalan pengubah, kegagalan kabel dan kegagalan pemacu, tiga perkara yang ditakuti pembeli. Hampir semua di atas ialah kesilapan pentauliahan atau spesifikasi, bermakna ia boleh dicegah dengan multimeter dan senarai semak satu halaman, dan hampir tiada satu pun daripadanya dilindungi tuntutan waranti kerana mesin memang berfungsi semasa penyerahan.
Susunan di bawah ialah mengikut pulangan berbanding usaha, dari perkara yang tidak berkos hingga perkara yang berharga satu pengubah. Baris terakhir ialah contoh berlawanan yang disengajakan.
| Tindakan | Kos | Kesan |
|---|---|---|
| Ukur voltan bekalan sebenar dan tetapkan pili pengubah | Masa kejuruteraan sahaja | ±5% voltan dipulihkan, menghapuskan kerosakan tahun pertama terbesar |
| Ikat setiap sambungan rel dan tambah pembumian berulang | USD 300–1,500 | Membaiki laluan bumi dan menghentikan lompatan RCD dalam cuaca basah |
| Pindahkan bekalan ke tengah landasan | USD 2,000–8,000 | Memotong susut separuh, bernilai dua saiz kabel |
| Naikkan kabel landasan satu saiz | USD 1,500–6,000 | 1.5 hingga 1.7 mata peratusan kurang pada susut; periksa penarafan kekili dahulu |
| Pasang reaktor talian 4% pada setiap bekalan pemacu | USD 200–600 | Memotong THD arus kira-kira separuh dan memulihkan kapasiti pengubah |
| Gantikan festoon dengan rel konduktor pada landasan melebihi 150 m | USD 4,000–20,000 | Menghapuskan penggantian kabel setiap 3–8 tahun dan masalah mencecut berkelajuan tinggi |
| Beli pengubah yang lebih besar | USD 3,000–15,000 | Tidak membaiki susut yang berlaku di hiliran daripadanya; tidak membaiki apa-apa yang boleh diukur kecuali pengubah benar-benar terlebih beban |
Baris terakhir itu menangkap lebih ramai pembeli daripada mana-mana item lain di halaman ini. Susut 6 peratus di hujung jauh landasan 400 m disebabkan oleh 400 m itu, bukan oleh pengubah, dan berapa banyak kVA di hujung dekat pun tidak akan mengubah voltan di hujung jauh. Pesan pengubah pada arus RMS, pesan kabel pada susut dan penurunan penarafan, dan pesan kedudukan bekalan pada aritmetik.
Sepuluh baris. Setiap satunya mengubah harga, dan tiada satu pun daripadanya spesifikasi yang boleh diteka oleh pembekal.
Baris pertama yang menjimatkan paling banyak wang, dan ia yang paling kerap dijawab dengan perkataan "standard". Tiada voltan standard. Yang ada ialah voltan pada papan suis anda, diukur, pada hari mesin ditauliahkan.
Kira-kira 63 kVA untuk mesin 400 V dengan 67.5 kW terpasang dan faktor tugas 0.55, yang memberi 43.7 kVA arus RMS sepuluh minit dan 54.6 kVA selepas pengganda 1.25. Bundarkan ke saiz standard berikutnya. Itu jauh lebih kecil daripada jangkaan kebanyakan pembeli, dan sebabnya ialah kren bukan beban berterusan: ia menghabiskan sebahagian setiap kitaran menunggu dan tidak pernah menjalankan semua pemacunya pada kuasa penuh serentak. Helaian pesanan kren gantry kami meminta kelas tugas khusus supaya angka ini dapat dikira dan bukan diteka, dan pengiraan itu wajar ada pada helaian data bersama pengubah.
Boleh, dengan satu syarat. Tork naik kira-kira 8 peratus kerana volt per hertz bergerak dari 8.00 ke 8.30, dan motor berjalan lebih panas kerana teras lebih dekat dengan ketepuan. Itu biasanya boleh diterima, kerana IEC 60038 membenarkan sistem 230/400 V berada pada 440 V di terminal bekalan. Tetapkan pili pengubah mengikut voltan yang diukur dan bukan membiarkannya pada tetapan kilang, dan periksa bahawa pengubah kawalan serta gegelung brek dinilai untuk angka yang lebih tinggi.
Salah satu daripada keduanya, dan festoon bukan pilihan pada panjang itu. Melebihi 100 m, pilihan praktikal ialah rel konduktor, dinilai hingga 500 m dan lebih, atau kekili kabel bermotor, dinilai hingga 400 m dan lebih. Pilih rel di tempat kelajuan perjalanan melebihi 100 m/min, di tempat halaman berhabuk, atau di tempat beberapa kren berkongsi landasan. Pilih kekili di tempat tiada ruang untuk sokongan rel, di tempat landasan mungkin dibina semula, atau di tempat sambungan palam di hujung blok berguna dari segi operasi.
Hampir selalu kerana perantinya jenis yang salah. Pemacu boleh menghasilkan arus sisa DC licin semasa kerosakan, yang tidak dapat dikesan oleh peranti Jenis AC dan Jenis A, dan peranti Jenis B biasa melompat pada arus bocor normal pemacu dengan kabel motor panjang. Pasang peranti Jenis B yang sangat kebal, periksa diskriminasi dengan peranti huluan, dan pindahkan mana-mana perlindungan segera 30 mA ke litar akhir yang membekalkan alat tangan dan bukan ke bekalan kren.
Tidak semestinya, tetapi ia sentiasa memerlukan laluan bumi yang jelas. GB 50057-2010 tidak mewajibkan batang kilat pada kren luar, namun menghendaki pembumian 4 ohm atau lebih baik dan pembumian rel yang boleh dipercayai dengan sambungan diikat pada 16 mm² atau lebih. Jika kren ialah struktur tertinggi di halaman terbuka, batang kilat pada rangka hujung ialah insurans murah untuk panel dan pemacu, dan kesinambungan bumi patut diukur di bawah 10 ohm, dengan ikatan sekurang-kurangnya 70 mm² ke rangkaian bumi tapak jika tidak.
Hanya dengan penurunan penarafan, dan penurunan itu besar. US Motors menerbitkan 0.80 untuk motor TEFC pada 380 V, 0.75 pada 400 V dan 0.70 pada 415 V, bermakna keperluan 10 hp memerlukan motor 15 hp. Kelajuan turun ke lima per enam, jadi perjalanan panjang pada gantry menjadi lebih perlahan dan masa kitaran berubah. Jika kren mempunyai pemacu frekuensi boleh ubah, bahagian motor dikendalikan oleh pemacu, tetapi gegelung brek, kipas panel dan pengubah kawalan masih peranti grid dan mesti dipesan untuk frekuensi yang betul.
Artikel berkaitan:
Cincin Pengumpul Kren Jib: Empat Wayar Yang Harus Melintas Sebelum Hoist Bergerak, 0.125 hingga 5 Tan
Bekalan Kuasa Jib Bergerak: Tiga Sambungan Bergerak Yang Tiada Sesiapa Lukis, 0.125 hingga 2 Tan
Kualiti Kuasa Kren Gantung: Mengapa Kren Bawah Gantung Sebenarnya Sebahagian daripada Bangunan, 0.5 hingga 5 Tan
Herotan Harmonik Kren: Apa Yang Dilakukan Lima Pemacu pada Satu Busbar kepada Kren Girder Berkembar, 5 hingga 100 Tan
Karbon Landasan Kren Gantry: Apa Kos Dua Rel Sebelum Kren Tiba, 5 hingga 100 Tan