Краны и тали теперь есть во всех трёх институциональных списках, и все три института сходятся на 1 января 2028 года. Первый трёхсторонний диалог завершился без соглашения. Вот сколько на самом деле «должен» однобалочный кран, почему порог в 50 тонн перестаёт защищать тяжёлые товары и что нужно прописать в контракте до следующего раунда 30 ноября.
Сегодня мостовые краны не относятся к товарам CBAM. С 1 января 2028 года, вероятно, будут относиться. Краны и тали фигурируют в списке Европейской комиссии, в списке Совета и в списке Парламента, и все три института сходятся на этой дате начала. Чего они не согласовали — это насколько широким должен быть список. Первый трёхсторонний диалог 20 октября 2026 года завершился без соглашения, а следующий раунд назначен на 30 ноября.
Это вся история в трёх предложениях. Остальная часть статьи — то, что влияет на заказ на поставку.
Я достаточно долго работал на стороне поставщика в европейских тендерах, чтобы знать, как идёт этот разговор. Служба комплаенса покупателя пересылает скриншот. На скриншоте написано: «краны в сфере действия с 2028 года». Покупатель просит корректировку цены. Поставщик отвечает, что CBAM — это проблема импортёра. Затем обе стороны три недели спорят о цифре, которую ни одна из них на самом деле не рассчитывала.
Поэтому давайте я её посчитаю. Масса стали, значения по умолчанию, цены сертификатов и коэффициент поэтапного введения — открыто. Если ваш тендер выходит за 2028 год, одна из этих цифр окажется в вашем контракте.
Переговорщики Парламента и Совета встретились на первом трёхстороннем диалоге по COM(2025) 989 — предложению о распространении механизма трансграничного углеродного регулирования на продукцию нижних переделов с высокой долей стали и алюминия. Они представили свои мандаты, не нашли общего согласия и передали четыре технических вопроса на рабочий уровень. Следующий политический раунд, по сообщениям, назначен на 30 ноября 2026 года.
Две честные оговорки. По состоянию на 23 октября ни один институт не опубликовал официального отчёта, поэтому изложение встречи — это сообщения прессы, в основном Agence Europe. И для импортёра на этой неделе ничего не изменилось. Распространение остаётся предложением. Сферу действия меняет только принятый регламент.
Вопросы, переданные на рабочий уровень, стоит знать, потому что три из них напрямую касаются тяжёлого машиностроения:
| Открытый вопрос | Почему это важно для заказа крана |
|---|---|
| Как работает исключение в 50 тонн для лёгких готовых товаров | К кранам почти не относится. Они тяжёлые. Исключение защищает покупателей лёгких товаров, а не покупателей подъёмного оборудования. |
| Режим металлолома, включая предпотребительский лом как прекурсор | Решает, может ли электродуговой маршрут на покупном ломе засчитать низкие выбросы или его заставят платить за лом, который он не производил. |
| Порог de minimis для алюминиевой продукции | Влияние меньше. Актуально, если вы покупаете алюминиевые консольные стрелы или сплавные конструкции, а не стальные. |
| Онлайн-платформы и вопрос, входят ли продаваемые через них товары в сферу действия | Важно, если вы закупаете таль или небольшую консоль через электронную торговую площадку, а не у производителя. |
| Глобальные значения по умолчанию для добавленной продукции нижних переделов | Самая крупная цифра во всём расчёте. Если глобальное значение по умолчанию не установлено, поставщик без проверенных данных вообще не может назвать стоимость CBAM. |
В прессе описывали четыре вопроса, а затем перечислили пять. Я не собираюсь делать вид, что это решено. Считайте приведённый список тем, что обсуждается, а не согласованной повесткой.
Да, во всех трёх. Именно это удивляет людей, потому что последние два года стандартным ответом было: машиностроение находится вне Приложения I. Этот ответ был верным до декабря 2025 года.
Вот сравнение. «Строки» означают отдельные записи в Приложении института, и одна строка может быть целой товарной позицией или одним восьмизначным кодом, поэтому число строк и число продуктов — не одно и то же.
| Институт | Позиция и дата | Всего строк | Строки по 8425, 8426, 8427, 8428 |
|---|---|---|---|
| Комиссия | Предложение COM(2025) 989 от 17 декабря 2025 года, около 180 продуктов | 114 | 11 |
| Совет | Общий подход ST 10423/26 от 12 июня 2026 года, около 200 продуктов | 311 | 27 |
| Парламент | Мандат первого чтения от 15 сентября 2026 года: 464 голоса за, 50 против при 159 воздержавшихся, около 457 типов продуктов | Не опубликовано в сопоставимой форме | 28 |
Правило большого пальца, которое ходит по Брюсселю, простое. Продукт, присутствующий во всех трёх списках, с высокой вероятностью будет охвачен с 2028 года. Продукт только в одном списке — может быть, да, может быть, нет. Краны есть во всех трёх, и число строк росло на каждом этапе.
Три института также согласны по дате. 1 января 2028 года. Именно на этом согласии я бы и строил планы, потому что оно выдержало два раунда формирования позиций за шесть месяцев.
Комиссия составила крановые строки широко. Парламент переписал их код за кодом. Техника в любом случае одна и та же.
| Код CN | Продукт | Где он уже фигурирует |
|---|---|---|
| 8426 11 00 | Мостовые краны на неподвижных опорах | Прямо названы в поправке к Приложению Парламента |
| 8426 19 | Прочие мостовые краны и козловые краны, краны-балки | Предложение Комиссии, широкой строкой |
| 8426 20 00 | Башенные краны | Поправка к Приложению Парламента |
| 8426 30 00 | Портальные или колонные консольные краны | Поправка к Приложению Парламента |
| 8426 41 00, 8426 49 00 | Самоходные автомобильные краны и крановые погрузчики | Поправка к Приложению Парламента |
| 8426 91 10, 8426 91 90 | Краны для погрузки на транспортные средства и краны для монтажа на дорожных транспортных средствах | Поправка к Приложению Парламента |
| 8426 99 | Прочие краны и передвижные подъёмные рамы | Предложение Комиссии, широкой строкой |
| 8425 | Полиспасты и тали, лебёдки, кабестаны, домкраты | Все три списка, в составе группы подъёмного оборудования |
| 8428 | Прочее подъёмное, погрузочно-разгрузочное оборудование | Все три списка, в составе группы подъёмного оборудования |
Итак, однобалочный кран, двухбалочный, подвесной кран, козловой, консольный на колонне и передвижной консольный на стене — все попадают в 8426. Как и таль, которую вы покупаете как запасную часть. Если ваш таможенный брокер декларировал таль по 8425, эта строка тоже предлагается к охвату.
В окончательном режиме есть один порог: 50 тонн товаров CBAM на импортёра за календарный год, суммированные по всем кодам CN, все вместе. Ниже него — обязательств нет. Выше — вы подаёте заявку на статус уполномоченного декларанта и рассчитываетесь сертификатами.
Для лёгких готовых товаров 50 тонн — реальное исключение. Для кранов это «лежачий полицейский». Посмотрите на публикуемые значения собственной массы.
| Кран | Пролёт | Собственная масса | Сколько единиц до достижения 50 т |
|---|---|---|---|
| Однобалочный 5 т | 7.5 м | 1.7 т | 29 машин |
| Однобалочный 5 т | 22.5 м | 3.0 т | 16 машин |
| Однобалочный 5 т | 28.5 м | 7.0 т | 7 машин |
| Однобалочный 10 т | 16.5 м | 6.5 т | 7 машин |
| Лёгкий однобалочный 12.5 т | 25.5 м | 12.1 т | 4 машины |
Четыре крана по 12.5 тонны с пролётом 25.5 метра дают покупателю 48 тонн машины. Добавьте одну строку подкрановой балки — и файл переходит за 50. Один тяжёлый двухбалочный кран для металлургического завода может сам по себе закрыть большую часть этого порога.
Это не порог, работающий так, как задумано. Это порог, работающий так, как написан. Он создавался как проверка по массе, чтобы не пускать в систему мелких импортёров, а проверки по массе ведут себя странно, когда товар весит по шесть тонн.
Четыре шага. Масса стали, коэффициент выбросов, коэффициент поэтапного введения, цена сертификата. Возьму однобалочный кран 10 тонн с пролётом 16.5 метра, режим A4, собственная масса 6,500 кг, потому что такая машина встречается в большинстве европейских тендеров.
Публикуемые китайские техпаспорта и наши собственные чертежи сходятся по массе. Около 88 процентов этой собственной массы — эквивалент стали, если вычесть двигатели, редукторы, шкаф, кабель и краску.
| Группа компонентов | Масса | Эквивалент стали | Примечание |
|---|---|---|---|
| Балка, концевые балки, рельс, настил | 4,700 кг | 4,700 кг | Лист и профиль, в основном S355 |
| Рама тележки, барабан, канат, крюковая подвеска | 700 кг | 600 кг | Канат из высокоуглеродистой стали, выше интенсивность на кг |
| Двигатели, редукторы, тормоз, шкаф, кабель | 400 кг | 330 кг | Включает 35–45 кг меди |
| Краска, крепёж, упаковка | 100 кг | 80 кг | Деревянные ящики и стретч-плёнка |
| Итого | 6,500 кг | 5,710 кг | 88 процентов |
Теперь применим коэффициент выбросов. ЕС публикует значения по умолчанию по странам. Для китайской горячекатаной листовой продукции по CN 7208 значение составляет 3.187 тонны CO2-эквивалента на тонну продукта, а для стальной заготовки по CN 7207 12 10 — 3.169. Они взяты из Имплементационного регламента Комиссии (ЕС) 2025/2621 от 16 декабря 2025 года с поправками, внесёнными Имплементационным регламентом (ЕС) 2026/1740, опубликованным 31 июля 2026 года.
5.71 тонны стали при 3.187 дают 18.2 тонны CO2-эквивалента на кран. Округлим и пойдём дальше.
| Кран | Собственная масса | Эквивалент стали | Встроенные выбросы при 3.187 |
|---|---|---|---|
| 5 т при 7.5 м | 1.70 т | 1.25 т | 4.0 т CO2e |
| 5 т при 22.5 м | 3.00 т | 2.20 т | 7.0 т CO2e |
| 5 т при 28.5 м | 7.00 т | 5.10 т | 16.3 т CO2e |
| 10 т при 16.5 м | 6.50 т | 5.71 т | 18.2 т CO2e |
| 12.5 т при 25.5 м | 12.09 т | 9.40 т | 30.0 т CO2e |
Обратите внимание на одну вещь. Пролёт влияет на эту цифру гораздо сильнее, чем грузоподъёмность. Удвоение грузоподъёмности с 5 до 10 тонн при близких пролётах увеличивает массу стали меньше чем вдвое. Утроение пролёта на том же 5-тонном кране увеличивает её более чем вчетверо. Если ваш проект — широкий пролёт с малым грузом, ваша подверженность CBAM это проблема пролёта, а не тоннажа.
Комиссия рассчитывает цену сертификата как средневзвешенную цену расчётных цен аукционов EU ETS и публикует её. В 2026 году это четыре квартальные цены. С 2027 года — еженедельно.
| Квартал применения | Опубликовано | Цена |
|---|---|---|
| I квартал 2026 | 7 апреля 2026 | EUR 75.36 за тонну |
| II квартал 2026 | 6 июля 2026 | EUR 75.28 за тонну |
| III квартал 2026 | 5 октября 2026 | EUR 82.32 за тонну |
| IV квартал 2026 | 4 января 2027 | Пока не опубликовано |
Цена III квартала на 9.2 процента выше, чем в I квартале. Для одного заказа это значит меньше, чем кажется, а для пятилетнего периода владения — больше, чем кажется. Сертификаты покупаются на общей центральной платформе с февраля 2027 года и ежегодно сдаются против заявленных вами выбросов.
Одна практическая деталь, которая застаёт людей врасплох. Применяемая цена фиксируется по кварталу импорта, а расчёт делается раз в год. Кран, поставленный в марте, и кран, поставленный в декабре того же года, попадают под разные квартальные цены, хотя стоят в одной годовой декларации.
Это цифра, которую большинство тендерных документов понимают неправильно. Обязательство не включается в 2028 году на полную силу. Оно нарастает с 2.5 процента в 2026 году до 100 процентов в 2034 году, следуя за отменой бесплатного распределения в рамках EU ETS.
| Год | Доля покрытых встроенных выбросов | Кран 10 т, сертификаты | Кран 10 т при EUR 82.32 | Кран 12.5 т при EUR 82.32 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2.5% | 0.46 | EUR 37 | EUR 62 |
| 2027 | 5% | 0.91 | EUR 75 | EUR 123 |
| 2028 | 10% | 1.82 | EUR 150 | EUR 247 |
| 2029 | 22.5% | 4.10 | EUR 337 | EUR 555 |
| 2030 | 48.5% | 8.83 | EUR 727 | EUR 1,196 |
| 2032 | 73.5% | 13.38 | EUR 1,101 | EUR 1,813 |
| 2034 | 100% | 18.20 | EUR 1,498 | EUR 2,466 |
Перечитайте строку 2034 года. EUR 1,498 на однобалочный кран 10 тонн, который продаётся где-то между USD 10,000 и USD 16,000. Это примерно 9–16 процентов стоимости машины, и это не разовый платёж. Выбросы остаются привязанными к этой стали на весь срок службы актива.
Цифра 2028 года выглядит безобидно — EUR 150. Две вещи делают её не безобидной. Первая: закупка парка это не один кран. Вторая: кривая резко крутеет между 2029 и 2030 годами, с 22.5 до 48.5 процента, и это самый большой единичный скачок в графике. Покупатель, подписывающий пятилетнее рамочное соглашение в 2027 году, подписывается на первую половину этой кривой.
У вас есть выбор — точнее, у вашего поставщика, потому что именно ему нужно подготовить данные. Декларировать с использованием значения ЕС по умолчанию для страны происхождения или декларировать проверенные фактические выбросы установки.
Значение по умолчанию — это просто и дорого. За его использование начисляется надбавка, и оно установлено достаточно высоко, чтобы большинство производителей с современным оборудованием его превосходили.
| Маршрут | т CO2 на т нерафинированной стали | т CO2e на т, включая CH4, N2O, upstream | Кран 10 т, встроенные выбросы |
|---|---|---|---|
| Значение ЕС по умолчанию, Китай, CN 7208 | Не применимо | 3.187 | 18.2 т |
| Доменная печь, кислородно-конвертерный | 2.34 | 2.66 | 15.2 т |
| Среднее мировое, все маршруты | 1.92 | 2.18 | 12.4 т |
| Прямое восстановление железа, дуговая печь | 1.47 | 1.66 | 9.5 т |
| На базе лома, дуговая печь | 0.69 | 0.71 | 4.1 т |
Данные по маршрутам взяты из отчёта World Steel Association об устойчивом развитии за 2025 год на основе данных 2024 года. Они измерены на тонну нерафинированной стали, тогда как значение CBAM по умолчанию — на тонну готовой продукции, поэтому это не одна и та же граница учёта. Не ставьте их в одну ячейку таблицы и не ждите, что регулятор это примет.
Но для переговоров важна направленность. Китайское значение ЕС по умолчанию для листового проката выше даже интенсивности доменного маршрута, не говоря уже об электростали. Поставщик, работающий на индукционных печах с ломом и готовый это документировать, может сократить декларируемую цифру более чем вдвое. На 10-тонной машине переход с 18.2 тонны на 4.1 тонны при полном поэтапном введении экономит EUR 1,160 на кран.
Вот почему странность CBAM для покупателей кранов состоит в следующем. Проверенные данные о выбросах могут стоить больше, чем скидка на машину.
Статья 9 Регламента CBAM позволяет импортёру уменьшить количество сертификатов на любую цену на углерод, уже уплаченную в стране производства. Краны делают из стали, а китайская сталь теперь входит в национальный углеродный рынок.
Министерство экологии и окружающей среды опубликовало план распределения на 2025 и 2026 годы для энергетического сектора вместе с планами на 2026 год для стали, цемента и выплавки алюминия. Сталеплавильным установкам в списке ключевых источников выбросов на 2026 год квоты распределяются по принципу углеродоёмкости, с бесплатным распределением на старте расширения. Иными словами, цена существует, и теперь её платит часть цепочки поставок стали.
| Показатель | Значение | Источник и дата |
|---|---|---|
| Диапазон цен на квоту национальной ETS Китая, сентябрь 2026 | RMB 92.51–98.50 за тонну | Ежемесячный отчёт Шанхайской биржи окружающей среды и энергетики, 30 сентября 2026 |
| Объём за сентябрь 2026 | 30.94 млн тонн, RMB 2.888 млрд | Тот же отчёт |
| Индекс углеродной цены Фудань, средняя цена октября 2026 | RMB 94.27 за тонну | Центр исследований устойчивого развития Университета Фудань, 29 сентября 2026 |
| Сертификат CBAM, III квартал 2026 | EUR 82.32 за тонну | Европейская комиссия, 5 октября 2026 |
Примерно RMB 94 конвертируются в около EUR 11–12 за тонну по текущим курсам. Против сертификата по EUR 82.32 вычет возвращает что-то около 14 процентов счёта. Реальные деньги, но не решение.
Чтобы его заявить, нужны доказательства. Не утверждение, что цена на углерод была уплачена, а документация о цене, схеме и выбросах, к которым она применялась. Большинство китайских заводов могут это подготовить для своих обязательств по ETS. Очень немногие пока могут привязать это к конкретной плавке стали, ушедшей в конкретный кран. Именно на этой привязке вычет выигрывается или теряется.
Да, и она учитывалась до всего этого. Подкрановые балки, рельсы, колонны и отдельные стальные конструкции, поставляемые отдельными таможенными строками по главе 72 или 73, могут попадать в Приложение I уже сегодня, даже если сам кран находится вне его.
Я видел, как это пошло не так дважды. В обоих случаях кран шёл одним пакетом, металлоконструкции — другим, и никто не сказал покупателю, что по строке металлоконструкций потребуется декларация CBAM с января 2026 года. Счёт пришёл. Служба комплаенса на это не закладывала бюджет.
С 2028 года проблема становится проще и больше одновременно. Проще, потому что кран тоже в сфере действия — значит, один разговор. Больше, потому что весь пакет теперь идёт в счёт порога в 50 тонн и количества сертификатов.
Не корректировку цены. Обязательство по данным. Вы не можете оценить сертификат 2028 года в контракте 2026 года, но можете убедиться, что данные, нужные для его оценки, существуют и принадлежат вам.
| Пункт | Что он должен содержать |
|---|---|
| 1. Досье по выбросам | Поставщик передаёт встроенные выбросы по каждому коду CN с методикой расчёта и идентификатором установки не позднее чем за 30 дней до отгрузки. |
| 2. Происхождение стали | Название завода, производственный маршрут, доля лома и собственные доказательства уплаты цены на углерод заводом. Указывайте завод, а не страну. |
| 3. Значение по умолчанию или фактические данные | Что будет использовано в декларации и кто платит, если фактические данные не удастся подтвердить вовремя и применится значение по умолчанию. |
| 4. Формула переноса затрат | Сертификаты на кран, умноженные на опубликованную квартальную цену, с нижней и верхней границей, чтобы ни одна из сторон не несла в одиночку риск ценового скачка. |
| 5. Изменение сферы действия | Если окончательный регламент исключит краны, стоимость CBAM не выплачивается. Если сохранит — применяется формула. Пропишите оба направления. |
| 6. Документация | Поставщик хранит данные мониторинга не менее шести лет и отвечает на запросы в течение 15 рабочих дней. Шесть лет — это регуляторный минимум, а не щедрое предложение. |
| 7. Гарантия точности | Поставщик возмещает импортёру штрафы и недостачу сертификатов, вызванные неверными данными о выбросах. Без этого пункта импортёр несёт весь риск за данные, которые он не производил. |
| 8. Разделение металлоконструкций | Прямо укажите, входят ли подкрановые балки и рельсы в объём поставки крана или идут отдельной таможенной строкой, и кто их декларирует. |
| 9. Источник цены сертификата | Назовите источник. Комиссия публикует данные поквартально в 2026 году и еженедельно с 2027 года. Формула без указанного источника — не формула. |
| 10. Сроки предоставления данных | Данные о выбросах — до раскрытия аккредитива, а не после. Как только деньги ушли, ваше влияние на запрос данных близко к нулю. |
Многое, и в основном в одну сторону. Каждая институциональная позиция до сих пор была шире предыдущей. Комиссия предложила около 180 продуктов. Совет добавил котлы, турбины, двигатели, электромоторы и длинный список деталей машин. Парламент добавил всю главу 73 и целые позиции по насосам, холодильникам, клапанам, подшипникам и грузовикам.
Версия Парламента также заходит дальше всего в крановые строки: 28 записей против 11 у Комиссии. Если окончательный текст окажется ближе к Парламенту, под охват попадёт больше группы подъёмного оборудования и больше вашего каталога запчастей вместе с ней.
Ещё две движущиеся части. Значения по умолчанию должны быть пересмотрены не позднее декабря 2027 года, при этом Комиссию просили попытаться сделать это в 2026 году. И в 2027 году ожидается отчёт второй стадии по косвенным выбросам для стали и алюминия и по распространению механизма на другие секторы.
На что я бы не ставил — это дата. Три института, два мандата и первый трёхсторонний диалог сошлись на 1 января 2028 года. Спор идёт о сфере действия. Дата — это согласие.
| Дата | Событие | Статус |
|---|---|---|
| 1 октября 2023 | Начало переходного периода | Завершено |
| 1 января 2026 | Окончательный режим, сертификаты подлежат оплате, применяется порог в 50 тонн | Действует |
| 12 июня 2026 | Общий подход Совета по распространению на нижние переделы | Принят |
| 15 сентября 2026 | Мандат Парламента на первое чтение, 464 против 50 | Принят |
| 20 октября 2026 | Первый трёхсторонний диалог, общего согласия нет | Состоялся |
| 30 ноября 2026 | Второй трёхсторонний диалог | По сообщениям, не подтверждён |
| Февраль 2027 | Покупка сертификатов на общей центральной платформе | Предусмотрено Регламентом (ЕС) 2023/956 |
| Декабрь 2027 | Пересмотр значений по умолчанию, не позднее этого срока | Требуется ИР (ЕС) 2025/2621 |
| 1 января 2028 | Предлагаемая дата применения для продукции нижних переделов, включая краны | Согласовано всеми тремя институтами, пока не закон |
| 2034 | Сто процентов встроенных выбросов покрыты | Действует согласно Регламенту (ЕС) 2023/956 |
Три вещи, и ни одна из них ничего не стоит.
Попросите поставщика предоставить встроенные выбросы последнего крана, который он вам отгрузил, рассчитанные по Приложению IV Регламента CBAM, а не маркетинговую цифру из брошюры. Ответ покажет, может ли он вообще подготовить досье. Большинство пока не может, и лучше узнать это в 2026 году, чем в таможенном споре в 2028-м.
Спросите, какой металлургический завод и какой маршрут, и запишите ответ. Если ответ будет «китайская сталь, стандарт», вы узнали, что за вас не будут заявлять никакой вычет и применится значение по умолчанию.
Затем оцените подверженность на собственном парке. Возьмите тонны стали на кран из линейки однобалочных кранов, умножьте на 3.187, умножьте на коэффициент поэтапного введения для нужного вам года, умножьте на цену сертификата. Если ответ небольшой — расслабьтесь. Если он выше двух процентов от стоимости закупки в 2028 году, включайте пункты о данных в контракт сейчас.
И последнее, и именно это я хотел бы услышать от поставщика вслух. Сегодня краны не в сфере действия. Возможно, они никогда туда не попадут, если трёхсторонний диалог пойдёт плохо для регламента и хорошо для отрасли. Но сталь внутри них уже считается, порог уже срабатывает на тяжёлых товарах, и три института уже вписали 8426 в свои приложения. Этого достаточно, чтобы строить планы.
Нет. Кран, ввозимый в ЕС сегодня, относится к CN 8426 в главе 84, а Приложение I Регламента (ЕС) 2023/956 перечисляет чёрные металлы и сталь, алюминий, цемент, удобрения, электроэнергию и водород. Машиностроения там нет. Сам кран не вызывает декларации CBAM в 2026 году. Подкрановые балки, рельсы и отдельные стальные конструкции, поставляемые собственными строками, могут быть в сфере действия, и порог для импортёра в 50 тонн уже к ним применяется.
С 1 января 2028 года, если текущее предложение будет принято. Комиссия предложила распространение на нижние переделы 17 декабря 2025 года, Совет согласовал свою позицию 12 июня 2026 года, Парламент проголосовал за свой мандат 15 сентября 2026 года, и все три используют одну и ту же дату начала. Первый трёхсторонний диалог 20 октября 2026 года завершился без соглашения, и следующий раунд, по сообщениям, назначен на 30 ноября 2026 года. Пока регламент не принят, дата — это план, а не обязательство.
Около EUR 150 в 2028 году и около EUR 1,498 в 2034 году при цене сертификата III квартала 2026 года EUR 82.32 за тонну. Это предполагает собственную массу 6,500 кг, 5,710 кг эквивалента стали, значение ЕС по умолчанию для китайского горячекатаного листового проката 3.187 тонны CO2-эквивалента на тонну и коэффициенты поэтапного введения 10 и 100 процентов. Поменяйте стальной маршрут на электросталь из лома — и цифра 2034 года упадёт примерно до EUR 340. Та же арифметика работает по всей линейке однобалочных кранов от 1 до 20 тонн, потому что масса стали меняется с пролётом гораздо сильнее, чем с грузоподъёмностью.
Редко. Порог составляет 50 тонн товаров CBAM на импортёра за календарный год, суммированные по всем кодам CN. Лёгкий однобалочный кран на 12.5 тонны с пролётом 25.5 метра имеет собственную массу около 12.1 тонны, так что четыре машины доводят покупателя до 48 тонн ещё до добавления подкрановых путей. Порог задумывался как исключение для лёгких товаров. Тяжёлое подъёмное оборудование пересекает его быстро.
Статья 9 позволяет импортёру уменьшить количество сертификатов на цену на углерод, фактически уплаченную в стране производства, а китайская сталь теперь входит в национальную систему торговли выбросами. Цифры небольшие. Национальная квота торговалась в сентябре 2026 года в диапазоне RMB 92.51–98.50 за тонну, это примерно EUR 11–12, против сертификата CBAM по EUR 82.32. Вычет возвращает что-то около 14 процентов счёта, и он требует документации, привязывающей цену к конкретной стали в вашем кране.
Только если кран предназначен для поставки в 2028 году и больше ничего не готово. Второй трёхсторонний диалог в конце ноября вряд ли приведёт к принятию регламента, а разрыв между тремя позициями измеряется сотнями товарных строк. Что вы можете сделать сейчас — законтрактовать данные, а не цену: досье по выбросам, завод и маршрут, а также гарантию возмещения, если данные окажутся неверными. Эти пункты ничего не стоит согласовать, пока регламент ещё открыт.
Похожие статьи:
Углеродный след крана, строка за строкой: сталь, электроэнергия и вопрос CBAM
Встроенный углерод в двухбалочном кране: где на самом деле сосредоточены тонны
Углерод в подкрановых путях козлового крана: сталь, за которую вы платите дважды
Доставка мостового крана в 2026 году: фрахт, надбавки за негабарит и стоимость с учётом доставки
Модернизация или замена крана в 2026 году: затраты, простои и соответствие требованиям
Двухбалочные краны: от 5 до 100 тонн, пролёт от 10.5 до 35 м